Avaliação empírica dos impactos competitivos de regras regulatórias de redistribuição de slots em aeroportos

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1 Journal of Transort Literature, 10(4), 40-44, Ot IN Avaliação emíria dos imatos ometitivos de regras regulatórias de redistribuição de slots em aeroortos Alessandro V. M. Oliveira + Instituto Tenológio de Aeronáutia, ão José dos Camos, Brasil Artile Info Resumo Palavras-have: aeroortos regulação eonometria ubmitted 10 Jan 2015; reeived in revised form 7 Mar 2015; aeted 15 Jul Liensed under Creative Commons CC-BY 3.0 BR. O resente trabalho visa efetuar um estudo emírio dos efeitos do ongestionamento da infraestrutura aeroortuária sobre o oder de merado das omanhias aéreas, om ênfase na dominânia de slots. A artir de um modelo de esolha do tio logit aninhado agregado, foi estimada uma modelagem eonométria de oder de merado relativo das grandes e médias emresas, de forma a ermitir deomor os determinantes da onduta ometitiva no merado, e em eseial, os efeitos da onentração de frequênias de voos em ouas firmas de grande orte. Para o estudo do omortamento das emresas, utilizou-se um modelo de equilíbrio ometitivo de ogos em onorrênia de reços do tio Bertrand-Nash estátio. Foram disutidos os ossíveis efeitos de uma redistribuição de slots em favor de emresas om menor artiiação de merado, a artir de resultados da modelagem emíria. Por fim, foram feitas reomendações de olítias úblias ara o transorte aéreo brasileiro. + Corresonding author. Instituto Tenológio de Aeronáutia. Praça Marehal Eduardo Gomes, ão José dos Camos, P - Brasil. address: alessandro@ita.br. Introdução Um dos fatores de maior geração de erdas de bem-estar eonômio do transorte aéreo moderno é a esassez de infraestrutura aeroortuária. Em situação de esassez, os aeroortos ongestionados são tiiamente administrados sob um regime de aloação de slots - horários de ouso e deolagem rigidamente redeterminados e distribuídos -, o que otenialmente ria barreiras à entrada de novas omanhias aéreas e tem efeito indutivo de oder de merado das firmas inumbentes. ão raras as ossibilidades de realoação redistributiva de slots aeroortuários dotados de atributos atrativos ara novos rivais que ossam de fato aumentar a ontestabilidade aos merados das emresas dominantes do setor. O resente trabalho visa efetuar um estudo emírio dos efeitos do ongestionamento da infraestrutura aeroortuária sobre o oder de merado das firmas, om ênfase na dominânia de slots. A artir de estimação de arâmetros de um modelo eonométrio de esolha disreta do tio logit aninhado, foi estimado um modelo eonométrio de oder de merado relativo das grandes e médias emresas do setor aéreo, de forma a ermitir deomor os determinantes da onduta ometitiva no merado e, em eseial, analisar os efeitos da onentração de frequênias de voos em ouas firmas de grande orte. Foram disutidos os efeitos e as ossibilidades de redistribuição de slots em favor de emresas om menor artiiação de merado, om foo em métrias de oder de merado relativo fundamentado em um equilíbrio ometitivo de ogos em onorrênia de reços do tio Bertrand-Nash estátio. ão disersos na literatura os trabalhos que visam quantifiar os imatos onorreniais de regras regulatórias de realoação de reursos aeroortuários, omo áreas aeroortuárias e slots em situação de ongestionamento, em ontraosição à adoção de um regime de grandfathering isto é, direito de reedênia das emresas estabeleidas. Enquanto na regulação realoativa, a autoridade redistribui reursos esseniais detidos or grandes inumbentes ou determina que se desfaçam dos mesmos, omo om o slot divestiture, reassando-os ara equenas, médias ou novas emresas, no regime de grandfathering, o regulador fortalee a dotação história dos reursos esseniais, ratifiando o ontrole elas grandes emresas na roorção de suas artiiações de merado. Estudos reentes que tratam das onsequênias da infraestrutura aeroortuária esassa, omo, or exemlo, Ciliberto e Williams (2010) e Hofer, Windle and Dresner (2008), não tratam da disussão de efeitos de ontrafatuais regulatórios otenialmente mais indutores de onorrênia. O estudo da literatura que mais se aroxima om o resente artigo é waroo, Zou, Ball e Hansen (2012). Os autores analisam as onsequênias de bem-estar dos ontroles de slots nos maiores aeroortos norte-amerianos, e usam modelos quantitativos e de simulação. Entretanto, não utilizam exliitamente a modelagem da onorrênia entre as emresas aéreas e assim não estimam o oder de merado das mesmas. No Brasil, as autoridades resonsáveis elo setor vêm há algum temo romovendo ações sinalizando a disosição em romover uma reforma regulatória do tema, que até reentemente era regulado ela Resolução nº 2, de 3 de ulho de Essas movimentações a levaram, em 2014, a emitir a Resolução nº 338, de 22 de ulho de 2014, que Regulamenta o roedimento de aloação de horários de hegadas e artidas em aeroortos oordenados (slots) e disõe sobre os aeroortos de interesse. Pela nova regulação, deixa-se exlíita a neessidade de monitoramento do uso dos slots e a aliação da regra universalmente onheida omo use it or lose it - use-o ou era-o, muito ratiado ela União DOI: htt://dx.doi.org/ / tl.v10n4a8 40

2 Alessandro V. M. Oliveira (2016). Journal of Transort Literature, 10(4), 40-44, Ot. Euroeia, onde slots não sufiientemente utilizados em um eríodo são realoados em um eríodo subsequente. Vide, or exemlo, os artigos nº 43, 44 e 45 da Resolução nº 338/2014. Há um nítido avanço na regulação do tema no aís, mas há que se observar que o esaço ara a onorrênia ainda é otenialmente limitado em muitas situações, dada a onentração de frequênias de voo em osse de grandes emresas em imortantes aeroortos. O resente estudo busa analisar os efeitos dessa onentração. O trabalho está dividido da seguinte forma: na eção 1, é aresentada a modelagem da onorrênia entre emresas no setor de transorte aéreo doméstio, om aontamento de uma métria de Poder de Merado Relativo () ara aomanhamento da situação onorrenial no merado. Na eção 2, é aresentado um estudo de aso om uma aliação do arabouço teório aresentado ara o aso do transorte aéreo doméstio de assageiros de meados da déada de Os resultados dos modelos eonométrios são aresentados e disutidos na eção 3. Por fim, temos a seção onlusiva. 1. Modelagem da onorrênia no transorte aéreo Nossa rimeira tarefa é modelar a forma de onorrênia no setor aéreo. Considere um merado om roduto difereniado ontendo firmas no qual são, resetivamente, a quantidade, o reço e o usto total da firma. Assumindo uma situação de roduto difereniado e onorrênia em reços entre as firmas, temos que a solução desse tio de ogo é lassiamente onheida omo Equilíbrio de Bertrand-Nash () ara roduto difereniado. Nessa situação, as firmas exerem oder de merado devido à difereniação de roduto o que afasta o oligoólio da situação maximizadora de bem-estar eonômio onde os reços são iguais aos ustos marginais - resultado que seria equivalente ao da onorrênia erfeita. O ômuto da solução estátia do equilíbrio estátio do oligoólio, dadas as hióteses aima, será o roblema da firma fixando seu reço de maneira a enontrar (reço de Bertrand-Nash da firma ): O luro marginal, nesse ontexto é igual a arg max q TC. (1) ITP, Manaus, Brazil. IN q, (2) onde ( ). Igualando o luro marginal a zero, isto é, ( ), temos a solução do roblema na forma de uma ondição de rimeira-ordem ara maximização de luros: 1 (3) q. Temos, assim, a exressão do Poder de Merado Relativo da emresa, : q 1 1 q q q onde é uma métria de ometitividade média do merado da emresa (Bresnahan, 1989). A exressão do Poder de Merado Relativo da emresa aomodará as seguintes ossibilidades de onorrênia no merado: (5), Onde signifia que a firma adota onduta no merado om ostura equivalente ao equilíbrio de Bertrand-Nash. Desvios dessa onduta sinalizam ara omortamentos mais ( < 1) ou menos ( > 1) ometitivos da emresa. 2. Estudo emírio Foi realizada uma aliação utilizando uma amostra om dados de um eríodo de forte onentração de merado ombinada om a emergênia de gargalos aeroortuários a rimeira metade dos anos Esse eríodo foi marado, nos anos iniiais, elo legado de ongestionamento advindo do ós-plano Real e da desregulação do setor aéreo nos anos Os anos subsequentes foram marados or uma rise das oeradoras, advinda do hoque da desvalorização ambial do final de 2002, e elo aordo de omartilhamento de aeronaves entre as duas maiores emresas aéreas do País (TAM e Varig). Para o estudo foram realizados os seguintes roedimentos: (1) modelagem eonométria de um sistema de demanda das omanhias aéreas; (2) ômuto das elastiidades-reço rórias das omanhias aéreas ara ada onto amostral; (3) revisão do reço de Equilíbrio de Bertrand-Nash das firmas ara ada onto amostral; (4) ômuto de uma métria de Poder de Merado Relativo, ; e (5) modelagem eonométria dos determinantes do. A amostra de dados foi obtida unto ao Deartamento de Aviação Civil e à Agênia Naional de Aviação Civil. Os dados ossuem eriodiidade mensal, sendo desagregados or omanhia aérea. No aso das informações de yield e número de assagens vendidas, o nível de desagregação é a omanhia aérea/ar-de-aeroortos. Dados de oerações e ustos são desagregados ao nível da omanhia aérea/tio de aeronave. As fontes de dados são o Relatório de Yield-Tarifa do DAC/ANAC (yield e assagens), os Relatórios Hotran (oerações) e o Relatório Oeraional Mensal (ustos e oerações). Todos os dados monetários foram levados a valores onstantes relativos a aneiro de 2010, utilizado o índie de inflação IPCA do IBGE. Para a modelagem de demanda, foi utilizado um modelo logit aninhado ( nested logit ) om a inversão roosta or Berry (1994). As variáveis utilizadas foram:, o número de assagens aéreas vendidas ela omanhia aérea, extraídos dos Relatórios de Yield-Tarifa da Agênia Naional de Aviação Civil;, a artiiação de merado de assagens aéreas omerializadas ela omanhia aérea, sendo igual a dividido elo tamanho do merado;, a artiiação de merado de assagens aéreas omerializadas ela omanhia aérea dentro do subgruo h, sendo definidos dois subgruos de omanhias aéreas: as grandes emresas (Varig e TAM) e as médias emresas (Gol e Vas);, a artiiação de merado de assagens aéreas omerializadas elo subgruo h dentro do gruo g, sendo que dois gruos são definidos: o, (4)

3 Alessandro V. M. Oliveira (2016). Journal of Transort Literature, 10(4), 40-44, Ot. gruo do bem interno (omosto elas quatro omanhias aéreas aima relaionadas) e o bem externo;, a artiiação de merado de assagens aéreas omerializadas ela omanhia aérea dentro do gruo g;, o reço médio das assagens omerializadas ela omanhia aérea, austada ela inflação (IPCA/IBGE), alulado a artir da média do yieldtarifa; e, a variável reço interagida om a distânia great irle entre dois aeroortos e visa modelar o efeito de redução das elastiidades reços na medida em que aumentam as distânias entre origem e destino. Em se tratando de um modelo de equações simultâneas de oferta e demanda, há que se adotar hióteses de identifiação do sistema de demanda. Como o resente estudo ossui variáveis de ustos desagregadas ao nível da aeronave, foi ossível obter desloadores om variabilidade inter-rotas. Adiionalmente, aliou-se o fator não linear orretivo de Brander e Zhang (1990), ara obtenção dos ustos marginais ao nível da rota. Para ontrastar om a abordagem dos instrumentos estruturais, utilizou-se também instrumentos do tio BLP, sugeridos or Berry, Levinsohn e Pakes (1995). Com instrumentos BLP, a hiótese identifiadora é que, além dos instrumentos estruturais tíios, também as araterístias das firmas oonentes oderiam ser utilizadas omo instrumentos. Uma tereira abordagem de instrumentação utilizada foi os instrumentos Hausman, onde os reços de uma idade oderiam ser utilizados omo instrumentos ara os reços de outra idade. Utilizou-se um onunto de ombinações de reços de ares de idades alternativos omo instrumentos tanto ara a variável de reços omo de artiiações de merado. O método de estimação utilizado foi o MMG (Método dos Momentos Generalizado) ara únia equação. Uma vez estimadas as elastiidade-reços rórias das omanhias aéreas ara ada onto da amostra de dados, o roedimento seguinte foi o de omutar os reços da emresa revistos ara a situação de Equilíbrio de Bertrand-Nash ( ) e omutar a razão de Poder de Merado Relativo,. Foram extraídas as médias de Poder de Merado Relativo ara ada subgruo de emresas,, { } { ias grandes, ias equenas }, onderando-se ela fatia de merado média de ada emresa em ada rota no eríodo amostral. Foi também omutado o Poder de Merado Relativo médio de todas as emresas na rota,, onde g é o gruo de omanhias aéreas na rota. Uma vez alulados ara ada subgruo, além de, foram realizadas regressões utilizando estas variáveis omo regressoras, busando-se aontar seus fatores determinantes. Para a estimação dos modelos eonométrios de, utilizou-se um estimador de ainel om efeitos aleatórios. A eseifiação emíria das regressões de ontou om as seguintes variáveis exliativas: 1. variáveis de estrutura de merado: índie de onentração Herfindhal-Hirshman (HHI) de frequênias na rota (fonte: Hotran/ANAC); índie de onentração Herfindhal-Hirshman (HHI) de frequênias no aeroorto (fonte: Hotran/ANAC); variável dummy de aordo odeshare Varig-TAM; índie de onentração Herfindhal-Hirshman (HHI) de frequênias na rota (fonte: Hotran/ANAC); 2. variáveis de aesso a reursos esseniais e barreiras à entrada: artiiação de merado erentual de frequênias na rota omanhias aéreas grandes e das omanhias aéreas médias (fonte: Hotran/ANAC); utilização da aaidade aeroortuária (fonte: Carvalho, 2006); dummy de aordo odeshare multiliada or utilização da aaidade aeroortuária (fonte: base de dados); 3. variáveis de reifiação da esassez relativa: variáveis dummy de eríodos fora da alta estação - todos os meses do anos, exeto dezembro, aneiro, fevereiro e ulho (fonte: base de dados); dummy de aordo odeshare multiliada ela dummy de eríodos fora da alta estação (fonte: base de dados); e 4. variáveis de ondiionantes maroeonômios: Produto Interno Bruto e taxa de âmbio (fonte: Bano Central e Ieadata, valores reais em valores onstante de aneiro de 2010 elo IPCA/IBGE). 3. Resultados A Tabela 1 aresenta os resultados das estimações de demanda do sistema de demanda roosto. A Tabela 1 é dividida em quatro olunas, sendo que as três rimeiras reresentam eseifiações de logit aninhado, hamados de MNL, e a última de um logit multinomial (ML). As três rimeiras olunas aresentam as mesmas eseifiações, sendo que a únia variação nos resultados diz reseito à variação no uso de instrumentos, à estratégia de identifiação, onforme disutido anteriormente. Na rimeira oluna, a estratégia foi de uso de instrumentos estruturais, a segunda, BLP e a tereira, Hausman. A Figura 2 aresenta o valor absoluto das elastiidade-reço rórias estimadas ara as omanhias aéreas na média amostral, segundo a revisão de ada um dos modelos estimados. A Tabela 2 aresenta os resultados das estimações da variável usando a modelagem de ainel de efeitos aleatórios roosta. As regressões foram realizadas alulando-se o a artir das elastiidades estimadas elo modelo MNL om Estruturais - Coluna (1) da Tabela 1. Pode-se ereber na Tabela 2 que todos os gruos roostos de fatores exliativos do oder de merado das omanhias aéreas aresentam a maioria das variáveis om signifiânia estatístia. No que tange ao gruo "Variáveis de Estrutura de Merado", temos que tanto a onentração ao nível da rota quanto a onentração ao nível do aeroorto influeniam na onduta média das emresas no merado. De fato, tanto o índie HHI de frequênias na rota quanto o índie HHI de frequênias no aeroorto mostraram-se ter um efeito ositivo estatistiamente signifiante ara o merado omo um todo. A rinial imliação desse resultado diz reseito à loalização do oder de merado das omanhias aéreas, que é formado tanto ao nível da rota quanto ao nível do aeroorto. Esses resultados são onsistentes om o lássio estudo de Borenstein (1989), Hofer, Windle e Dresner (2008) e Ciliberto e Williams (2011). A ontribuição do resente trabalho, em relação a esses estudos, está na desagregação dos resultados entre "ias grandes" e "ias médias". A onentração na rota tende a ter efeito aenas sobre as emresas grandes, mas não nas suas rivais de médio orte. Já a onentração dos aeroortos tende a aresentar um efeito ositivo em ambos os tios de emresas, indiando que a aloação de frequênias - via onessão de áreas aeroortuárias - tem um efeito imortante de onessão de direitos de extração de oder de merado no setor. Por outro lado, o oder de merado das omanhias grandes tende a ser mais sensível a osilações no HHI ao nível do aeroorto do que o das omanhias médias: a estimativa do oefiiente de HHI de frequênias no aeroorto ara as grandes é em torno de 8% maior do que ara as suas rivais ou sea, 0,2311 ontra 0,2125, ambos efeitos estatistiamente signifiantes. A interretação desses resultados leva a inferir que omanhias aéreas médias têm difiuldades de imlementar estratégias mais aguerridas de onorrênia em merados uos aeroortos estão mais onentrados. Nesse aso, a onentração aeroortuária resulta não aenas em uma suavização da onorrênia entre omanhias aéreas, mas também em uma vantagem ometitiva às firmas dominantes, em ossível detrimento ao bemestar eonômio do onsumidor. ITP, Manaus, Brazil. IN

4 Alessandro V. M. Oliveira (2016). Journal of Transort Literature, 10(4), 40-44, Ot. Tabela 1 Resultados das estimações de demanda Logit Aninhado (MNL) Logit (ML) 4,0 Variáveis (1) (2) (3) (4) Estruturais BLP Hausman Estruturais 3,5 reço ** * * ** [0.001] [0.001] [0.001] [0.001] reço x km 5.56e-7** 5.34e-7** 5.62e e-7** [2.7e-7] [2.5e-7] [3.9e-7] [2.8e-7] ln s h *** *** *** [0.045] [0.044] [0.131] ln s hg *** *** *** [0.042] [0.038] [0.122] ln s g *** [0.035] 3,0 2,5 2,0 N. Observações Kleibergen-Paa 36.4*** 104.5*** 25.1* 54.7*** J-Hansen RME R 2 Austado Erros adrões estimados em olhetes. Reresentações de -valor: *** <0,01, ** <0,05, * <0,10. 1,5 Varig TAM Gol Vas MNL - Instr. Hausman MNL - Instr. Estruturais MNL - Instr. BLP ML - Instr. Estrutural Figura 1 Estimativas alternativas de elastiidade-reço Variáveis de Estrutura de Merado Tabela 2 Resultados das estimações de Variáveis HHI de frequênias na rota *** *** [0.026] [0.033] [0.024] HHI de frequênias no aeroorto *** *** *** [0.049] [0.064] [0.046] Aordo odesharing *** *** *** [0.012] [0.015] [0.011] Variáveis de Aesso a Reursos Esseniais e Barreiras à Entrada hare de frequênias - ias grandes *** [0.036] [0.046] [0.033] hare de frequênias - ias médias *** *** *** [0.013] [0.016] [0.013] Utilização da aaidade do aeroorto [0.067] [0.072] [0.070] Aordo odesharing x Utilização da aaidade aeroortuária *** *** * [0.009] [0.011] [0.009] Variáveis de Preifiação da Esassez Relativa Períodos fora da alta estação *** *** *** [0.008] [0.011] [0.008] Aordo odesharing x Períodos fora da alta estação *** *** [0.005] [0.007] [0.005] Variáveis de Condiionantes Maroeonômios (1) (2) (3) ias grandes merado ias médias Taxa de âmbio *** *** *** [0.044] [0.057] [0.041] Produto interno bruto *** *** [0.156] [0.197] [0.148] Número de observações Estatístia Wald 2 (11) 738.5*** *** 163.0*** Erros adrões estimados em olhetes. Reresentações de -valor: *** <0,01, ** <0,05, * <0,10. Com relação à métria riada de Utilização da aaidade aeroortuária não se mostrou estatistiamente signifiante em quaisquer dos asos. Esse resultado, em riníio, aonta na direção ontrária da literatura de internalização das externalidades do ongestionamento Bruekner (2002), Zhang and Zhang (2006), dentre outros. Essa literatura argumenta que as firmas detentoras de oder de merado, ao internalizar os efeitos do ongestionamento via reços das assagens aéreas, aabam or deixar ouo esaço ara a inserção de olítias úblias de tarifação do ongestionamento que visem à efiiênia distributiva. Os resultados são alterados, entretanto, quando utilizamos essa variável de ongestionamento interagida om a variável dummy reresentativa de aordo odesharing (variável Aordo odesharing x Utilização da aaidade aeroortuária ). De fato, ara essa variável interagida obteve-se resultados estatistiamente signifiantes e indiativos do aumento de oder de merado. Por exemlo, na Coluna (1), o oefiiente estimado da referida variável fiou em 0,0519, em um valor estatistiamente signifiante a 1%. Esse resultado aonta ara a o fato de que uma ombinação de aeroorto ongestionado om a formação de alianças estratégias (ou fusões) ode resultar em um retorno dos resultados da literatura da internalização do ongestionamento e, assim, em aumento de oder de merado ara as ITP, Manaus, Brazil. IN

5 Alessandro V. M. Oliveira (2016). Journal of Transort Literature, 10(4), 40-44, Ot. artes aliadas. A novidade dos resultados aqui aresentados diz reseito ao fato de que também o oder de merado estimado das demais emresas será inrementado. Esse "oder de merado oordenado" advindo do aordo odeshare ode ser inferido or meio do oefiiente 0,0154 da variável interagida, na regressão da oluna (3), das emresas médias. Esse resultado é estatistiamente signifiante ao nível de 10%. Essa análise é imortante omo forma de evideniar que aeroortos odem sofrer onsequênias da onentração de merado indeendente ou não de serem eslotados. Em suma, os resultados indiam que uma redistribuição de slots em favor de emresas om menor artiiação de merado, romoveria maior desonentração de frequênias de voo na rota e no aeroorto e, em deorrênia, menor oder de merado relativo e maior bem-estar. A rinial imliação de olítias úblias que odemos extrair, sobretudo no que tange à onorrênia no setor aéreo, diz reseito à neessidade de se estimular a onorrênia entre omanhias aéreas elo aesso da infraestrutura aeroortuária, sobretudo em situações de gargalos e ongestionamento ombinadas à formação de alianças entre grandes emresas. ugere-se que, omo ontraartida a um ato de onentração, sea requerido aos roonentes se desafazer de um subonunto de áreas, slots ou failidades aeroortuárias (slot divestiture). Conlusão O resente trabalho efetuou uma modelagem emíria da onorrênia no setor aéreo brasileiro om vistas a investigar o ael da onentração de frequênias em aeroortos ongestionados no oder de merado das omanhias aéreas. Por meio de um modelo Poder de Merado Relativo () das omanhias aéreas, extraído a artir de um modelo de onorrênia de reços à la Bertrand-Nash om hiótese de roduto difereniado, obteve-se um arabouço onde foi ossível estudar a onduta ometitiva das emresas, a artir das estimativas de elastiidade-reço da demanda obtidas or modelagem do tio logit aninhado. Uma vez alulados os valores de ara ada onto amostral, efetuou-se regressões utilizando-se essa variável deendente e tendo omo exliativas um onunto de variáveis de estrutura de merado, de aesso a reursos esseniais aeroortuários, de reifiação da esassez relativa de ondiionantes maroeonômios. Os riniais resultados foram: 1. tanto a onentração de frequênias ao nível da rota quanto do aeroorto influenia na onduta média das emresas no merado; e 2. o efeito da onentração de frequênias na rota tende a ossuir efeito aenas sobre as emresas grandes, mas não nas suas rivais de médio orte. Os resultados indiam que a falta de aesso aos reursos esassos aeroortuários ossui imato direto sobre o oder de merado das emresas e, or deorrênia, sobre a ometitividade do setor aéreo e os reços das assagens aéreas, om otenial reuízo ao bem-estar do onsumidor. Polítias úblias devem, ortanto, ser desenhadas de maneira a se romover onstantes mirorreformas regulatórias que garantam aulatinamente um maior aesso de equenas e médias emresas aos aeroortos mais ongestionados. Adiionalmente, as futuras deisões antitruste de edidos de fusões e inororações no setor aéreo devem deixar mais exlíita e transarente a adoção da exigênia de desinvestimento (divestiture) de slots aeroortuários de grandes omanhias aéreas omo imortante remédio de defesa da onorrênia em atos de onentração do setor. Agradeimentos O autor agradee à Faes elo aoio finaneiro. Adiionalmente, resta homenagem ao saudoso rofessor do ITA e olega Marelo De Julio (in memoriam). Referênias Berry,. T. (1994). 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I resent a disussion of ossible effets of a redistribution of slots in favor of smaller arriers, based on the results of the emirial model. Finally, some oliy reommendations to the Brazilian air transort are resented. keywords: airorts, regulation, eonometris. ITP, Manaus, Brazil. IN