Caminhões para transporte de madeira. Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira

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1 Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira A carroceria do caminhão para transporte de madeira pode ser considerada como flexível e rígida quanto à torção, dependendo do tamanho da carga. Uma carroceria do caminhão para transporte de madeira sem carga ou com carga leve é flexível à torção, ao passo que se ela estiver com carga pesada, será rígida à torção A Scania pode preparar o veículo para a carroceria na fábrica. Mais informações se encontram sob Pacotes opcionais instalados na fábrica. 06:30-02 Edição 4 pt-br 1 (6)

2 Informações gerais sobre caminhões para transporte de madeira Modelo A carroceria é normalmente uma das seguintes: Superestrutura do transportador de madeira com apoios de madeira, normalmente com um guindaste fixo ou removível montado na parte traseira. Carroceria de plataforma permanente com soquetes para toras de madeira soltas e guindastes montados na parte traseira, normalmente com tampas para transporte de carga em geral. Guindaste com cabina com sistema de aquecimento por água. (Siga as instruções de como a água pode ser levada do sistema de arrefecimento do chassi) Mais informações sobre a conexão do aquecimento da cabina do guindaste estão contidas no documento Saída de líquido de arrefecimento sob Modificações do chassi. Segurança IMPORTANTE! Para alguns tipos de transporte, a carga, a descarga e o transporte ocorrem de tal forma que existe o risco de cortiça e lascas de madeira entrarem em contato com componentes quentes. O risco de superaquecimento e incêndio é muito alto. Mais informações sobre ações para aumentar a proteção contra incêndio no entorno de componentes quentes estão contidas no documento Risco incêndio em relação a componentes quentes sob Informações gerais. 06:30-02 Edição 4 pt-br 2 (6)

3 As recomendações foram desenvolvidas para se obter o melhor compromisso em relação aos seguintes fatores: Maiores informações sobre fixações e suportes de adaptação da carroceria estão disponíveis no documento Fixação da carroceria. Sensibilidade às oscilações do chassi Compartilhamento de carga Conforto do motorista Montagem Normalmente, são usados suportes flexíveis para a peça dianteira do chassi auxiliar e suportes fixos para a peça traseira. A divisão entre as peças dianteira e traseira está localizada onde o quadro é alterado de angulado para reto. Informações gerais sobre fixação A estrutura do chassi e o chassi auxiliar do transportador de madeira se movem em relação um ao outro no caso de flexão e de maiores irregularidades na estrada. Com esse tipo de carroceria, o movimento é amortecido pela fricção que ocorre entre o chassi auxiliar e a estrutura do chassi. Verifique se os suportes dianteiros controlam a carroceria lateralmente e se foram projetados de tal forma que permitam o movimento longitudinal entre a carroceria e a estrutura do chassi quando esta é flexionada. Projete fixações e suportes de modo que as forças da carroceria não sujeitem as longarinas a altas forças de torção. A carroceria deve se apoiar ao longo das longarinas com a direção das forças de apoio no mesmo nível que a costela das longarinas. 06:30-02 Edição 4 pt-br 3 (6)

4 Distância entre o centro do eixo dianteiro e a borda dianteira do chassi auxiliar e suporte dianteiro Nota: Para amortecer qualquer oscilação do chassi, o chassi auxiliar deve ser puxado para frente e preso à estrutura do chassi o mais próximo possível do eixo dianteiro. Isso é especialmente importante em veículos com um eixo dianteiro com suspensão a ar. Distância máxima permitida entre o centro do eixo dianteiro e a borda dianteira do chassi auxiliar: Eixo dianteiro com suspensão a ar: 600 mm Eixo dianteiro com suspensão a mola: 800 mm Extremidade dianteira do veículo com suspensão a ar ou suspensão a mola. Distância entre o centro do eixo dianteiro e a primeira fixação do chassi auxiliar: Eixo dianteiro com suspensão a ar: o mais para frente possível na faixa de 550 a 700 mm. Eixo dianteiro com suspensão a mola: o mais para frente possível na faixa de 550 a 875 mm. 06:30-02 Edição 4 pt-br 4 (6)

5 Exemplos A dimensão A nas ilustrações do exemplo não deve passar de 900 mm. Mais informações sobre a dimensão L para os diferentes tipos de guindastes estão disponíveis no documento Guindastes sob Componentes. 600 A A A A A 600 A A A A L :30-02 Edição 4 pt-br 5 (6)

6 Condições para guindaste montado na parte traseira Para veículos que têm um guindaste montado na parte traseira, aplicam-se as seguintes condições: Esvaziamento da câmara de suspensão a ar Ao operar o guindaste, as câmaras de ar devem ser esvaziadas até o coxim de borracha da suspensão a ar para que o veículo fique mais estável. Seleção de uma tomada de força A operação de guindastes em caminhão para transporte de madeira requer uma tomada de força com a relação de transmissão correta e fluxo grande. Mais informações sobre esvaziamento de câmara podem ser encontradas no documento Abaixamento do chassi sob Sistema elétrico. Mais informações sobre a seleção de tomadas de força podem ser encontradas no documento Seleção de tomada de força sob Tomadas de força. Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações. Proteja os componentes do chassi contra danos Cubra o máximo possível os componentes montados no chassi, por exemplo, tanques de combustível e componentes entre longarinas. Dimensionamento para carga ampliada Se o caminhão para transporte de madeira deve estar equipado com um guindaste montado na traseira, é importante dimensionar o chassi auxiliar e fortalecer o balanço traseiro para compensar a carga aumentada causada pelo guindaste. 06:30-02 Edição 4 pt-br 6 (6)