Reposicionamento de tanques de combustível. Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível. Veículos a gás

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1 Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível Às vezes é necessário reposicionar um ou mais tanques de combustível para criar espaço para os componentes da carroceria. Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível VARNING! O sistema de combustível é pressurizado. Use proteção ocular ao remover tubos e conectores. O combustível de retorno pode estar muito quente em motores com o sistema de combustível HPI Scania. Tome bastante cuidado ao trabalhar em ou próximo a mangueiras e conexões de retorno. A instalação próxima aos componentes quentes pode provocar incêndio. Mais informações sobre risco de incêndio estão disponíveis no documento Risco de incêndio e danos em relação aos componentes quentes. Veículos a gás VIKTIGT! Não é permitido mover tanques de gás. Mais informações sobre tanques de gás estão disponíveis no documento Trabalho com veículos a gás. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 1 (15)

2 Anticorrosivo temporário Reposicionamento de tanques de combustível O anticorrosivo temporário é usado somente em veículos com os seguintes números de série do chassi: Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi 11/12/ Södertälje Zwolle A alteração não se aplica a Angers ou São Bernardo do Campo. VIKTIGT! Os tanques de combustível são tratados para transporte com um anticorrosivo transparente temporário nas superfícies visíveis. As áreas embaixo das cintas do tanque não são tratadas. Além de mover os tanques de combustível, lave com água morna ou com um lavador de alta pressão, caso contrário, haverá risco de que os tanques deslizem. Em determinados casos, podem ser usados agentes de limpeza de veículos para remover anticorrosivos com maior eficácia. Os tubos de combustível devem cumprir com os requisitos da norma DIN :30-01 Utgåva 6 pt-br 2 (15)

3 Condições de modificação e conversão Obs! Um novo volume de tanque de combustível requer um ajuste nos parâmetros com o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Entre em contato com uma oficina Scania para assistência. Substitua por tanques de combustível Scania autênticos. Anotações gerais sobre ò reposicionamento de tanques de combustível Tanque de combustível de nível alto VIKTIGT! O posicionamento do tanque de combustível em local mais alto que os cilindros em veículos com o sistema de combustível HPI Scania pode criar problemas na partida no motor e envolve o risco de danos ao motor. Instale uma válvula de corte na tubulação para veículos com os sistemas de combustível Scania HPI e XPI, de modo a não esvaziar o tanque acidentalmente durante a troca do filtro. Siga as recomendações adicionais neste documento. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 3 (15)

4 Remoção e instalação do pescador Remoção e instalação do pescador A aparência do pescador varia dependendo do período de produção do veículo. Os diferentes pescadores são descritos de acordo com o período de produção abaixo. 1a 1b Período de produção 1 Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi 11/04/ Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Motores de 7, 9 e 13 litros têm um pescador com 2 uniões de tubo (1a). Motores de 16 litros têm um pescador com 3 uniões de tubo (1b). Descrição de serviço 1. Desaparafuse todas as duas ou três uniões de tubo do pescador e deixe os tubos apoiados nas uniões de tubo. 2. Mova o tanque de combustível. 3. Aparafuse as uniões de tubo de volta no pescador Pescadores 1a e 1b do período de produção 1. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 4 (15)

5 Remoção e instalação do pescador Período de produção 2 2 Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi 30/05/ /04/2014 Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Descrição de serviço 1. Desparafuse todas as quatro uniões de tubo do pescador e deixe os tubos apoiados nas uniões de tubo. 2. Mova o tanque de combustível. 3. Aparafuse as uniões de tubo de volta no pescador. Obs! O pescador do período de produção 2 saiu de produção da linha da Scania. Pescador do período de produção :30-01 Utgåva 6 pt-br 5 (15)

6 Remoção e instalação do pescador Período de produção 3 3 Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi - 29/05/2005 Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Pescador do período de produção 3. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 6 (15)

7 Remoção e instalação do pescador VIKTIGT! Não afaste os tubos de combustível do pescador. Isso pode danificar os grampos. Não é permitido unir tubos de combustível. Essa união significa risco de vazamento. Se os tubos forem muito curtos, então devem ser instalados tubos novos mais longos. 3 Descrição de serviço 1. Solte os grampos de mangueira e cuidadosamente puxe os tubos para fora das uniões. 2. Remova as uniões de tubo com uma ferramenta especial para não danificar os grampos. 3. Mova o tanque de combustível. 4. Empurre as uniões de tubo de volta para que encaixem nos grampos. 5. Aparafuse os tubos. 1 2 Designação Nº da peça 1 Grampo União de tubo Ferramenta especial As peças estão disponíveis nas concessionárias Scania :30-01 Utgåva 6 pt-br 7 (15)

8 Tanques de combustível de nível alto e Scania XPI Tanques de combustível de nível alto e Scania XPI Informações gerais Aplica-se o seguinte a tanques de combustível de nível alto: O tanque não deve ser levantado mais que 1,2 m. As tubulações de combustível e o pescador do tanque devem ser originais. Os raios de curvatura não podem ser muito estreitos. A contrapressão no tubo de retorno não deve ultrapassar 350 mbar. Dimensões e raios mínimos durante a flexão Ao flexionar tubos de combustível, existem limites para o raio mínimo R min de acordo com a tabela: Dimensão d 1 (mm) d 2 (mm) S (mm) R min (mm) Nº da peça 6x1 6 ±0,1 4 ±0,2 0, x1 8 ±0,1 6 ±0,2 0, x ±0,15 9 ±0,3 1, x2 16 ±0,15 12 ±0,3 1, d1 d2 S R min Dimensões e raios mínimos durante a flexão. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 8 (15)

9 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI Problemas de partida A combinação de um tanque de combustível de nível alto e o sistema de combustível HPI Scania pode causar os seguintes problemas: É difícil de ligar o motor. O motor faz barulho. Há fumaça branca saindo do motor. Um sintoma comum é que o motor detona e emite fumaça branca por 10 ou 20 segundos após a partida. Os injetores nem sempre são fechados quando o motor é desligado porque o grau de fechamento depende da posição da árvore de manivelas. O resto de combustível nos tubos de retorno volta para os cilindros e causa problemas quando o motor é ligado. Tanque de combustível de nível alto As informações técnicas sobre os motores Scania estão disponíveis nos documentos na seção Dados do produto. O tipo de motor e sistema de injeção de combustível para um veículo específico estão indicados na especificação de chassi individual (ICS) do veículo na seção Desenhos 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 9 (15)

10 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI Sistema de drenagem de combustível Problemas com o motor podem ser resolvidos com ajuda de um sistema de drenagem de combustível. A drenagem de todo o combustível após o desligamento do motor faz a pressão nos tubos desaparecer, não deixando o combustível voltar para os cilindros. VIKTIGT! Usar apenas válvulas de retenção ou válvulas magnéticas com interruptor de controle não é uma solução aceitável. O combustível de retorno contém gases de combustão que dificultam o bom fechamento das válvulas de retenção. A válvula de retenção totalmente fechada pode criar sobrepressão no sistema e assim provocar o mesmo problema. Uso e operação O sistema de drenagem compreende um tanque de drenagem e uma bomba de drenagem. A bomba de drenagem é controlada por relés. Na operação normal, o combustível de retorno passa pelo tanque de drenagem e segue para o tanque principal. Ligue a bomba de drenagem um minuto após desligar o motor, quando o veículo for permanecer desligado até o próximo dia ou por um período mais longo de inatividade. Obs! Não ligue a bomba de drenagem até que o motor tenha sido desligado. Sistema de drenagem de combustível :30-01 Utgåva 6 pt-br 10 (15)

11 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI Produção e instalação do sistema de drenagem A Scania recomenda que o sistema de drenagem seja instalado por uma oficina Scania. Se não, a instalação pode ser aprovada por uma oficina Scania. 1. Construa um tanque de drenagem com um volume de aprox. 2,5 litros. Veja a ilustração Solde as porcas para as conexões e o conector banjo. Use M16x1,5 para as conexões e M12x1,5 para o conector banjo, por exemplo. As conexões para conectar as tubulações de combustível ao tanque de combustível devem ser localizadas a 30 mm do lado de baixo do tanque. As conexões para conectar os tubos de retorno do motor devem ser localizadas a 30 mm da parte superior do tanque Conexões para tubos ao tanque de combustível 2. Conexões para tubos de retorno do motor 3. Conector banjo 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 11 (15)

12 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI 3. Posicione o tanque de drenagem (3) na mesma altura que o ponto mais baixo no tubo de retorno, aproximadamente nivelado com a estrutura do chassi. O tanque de drenagem deve ser posicionado num ponto mais baixo que o ponto onde o tubo de retorno está conectado ao motor. 4. Posicione a bomba de drenagem (4) em local mais baixo que o tanque de drenagem para que funcione. 5. Conecte o tubo de retorno do motor (6) na dianteira superior do tanque de drenagem (orientado para o motor). 6. Conecte um tubo do tanque de drenagem ao seu próprio ponto de conexão no tanque de combustível (5). 7. Conecte um tubo do tanque de drenagem à bomba de drenagem. 8. Conecte um tubo da bomba de drenagem ao seu próprio ponto de conexão no tanque de combustível VIKTIGT! Não modifique a válvula de ar do tanque de combustível pois isso pode prejudicar a função da válvula Como alternativa ao tratamento manual, um relé temporizado pode ser conectado para controlar a ativação da bomba. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 12 (15)

13 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI O sistema de combustível HPI da Scania tem quatro conexões. O combustível flui a partir de duas conexões do tanque principal (RA e RU) para o motor. Quando o motor está funcionando, o combustível de retorno flui pela terceira conexão (RB) até o tanque principal. A quarta conexão (RX) no pescador é utilizada para conectar a mangueira de retorno da bomba de drenagem. RB RX RU RA Pescador para o sistema de combustível HPI. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 13 (15)

14 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI Conexão elétrica Obs! Não deixe o fornecimento de força à bomba passar pelo relé baseado em tempo. Mais informações sobre as posições do porta-fusível encontram-se no documento Unidade elétrica central. 4 1 A conexão exibida é um exemplo. +24 V 30 8A Informações sobre peças e posições de conexão +24 V 48 8A t 1 Unidade elétrica central 30 Tensão da bateria +24 V 2 Unidade elétrica central 48 Tensão do alternador 3 Relé baseado em tempo 4 Relé de alimentação Dimensionado de acordo com o consumo de corrente da bomba 5 Bomba de drenagem Mais informações sobre a peça estão disponíveis no próximo cabeçalho. C494 C494 C C494 5 C494 C M C :30-01 Utgåva 6 pt-br 14 (15)

15 Tanques de combustível de nível alto e Scania HPI Peças para a conversão Bomba de drenagem Equipamento elétrico Designação Qde Nº da peça Designação Qde Nº da peça Bomba de combustível de 24 V, da Bosch a Relé controlado por tempo b Nípel banjo Fio elétrico - - Vedação Nípel banjo Vedação Tubo plástico com diâmetro interno de - - 7,5 mm c Conexões entre o tanque de drenagem e a bomba de drenagem Conexões entre o tanque de drenagem e o motor ou o tanque de combustível Designação Qde Nº da peça Designação Qde Nº da peça Nípel banjo Conexão Parafuso banjo Vedação a. Peça da Bosch que não pode ser adquirida nas concessionárias Scania b. Relés equivalentes também podem ser usados c. Tubo de combustível entre a bomba de drenagem e o tanque de drenagem As peças estão disponíveis nas concessionárias Scania. 07:30-01 Utgåva 6 pt-br 15 (15)