Modificação do sistema pneumático. Condições de modificação e conversão PGRT IMPORTANTE!

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1 Condições de modificação e conversão Condições de modificação e conversão IMPORTANTE! Os circuitos do freio não podem ser usados para a conexão de reservatórios de ar comprimido adicionais. A conversão do sistema de freios que exigir a reprogramação da unidade de comando deve somente ser efetuada em uma oficina Scania. Sempre entre em contato com uma concessionária Scania antes de iniciar uma modificação no sistema pneumático do veículo a fim de obter respostas para as seguintes perguntas: A conversão é permitida? O arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification) precisa ser modificado? Os valores dos parâmetros precisam ser atualizados com o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3)? Mais informações sobre o arquivo SOPS estão contidas no documento Reprogramação das unidades de comando. ADVERTÊNCIA! Esvazie o sistema pneumático antes de começar o trabalho porque a pressão do ar é muito alta e pode causar ferimentos. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 1 (19)

2 Alto consumo de ar Alto consumo de ar Causas e ações sugeridas Em certas circunstâncias e condições de condução, pode ser que o suprimento de ar não seja suficiente. Se isso ocorrer, o veículo indicará que o consumo de ar está muito alto. Eis alguns exemplos desses casos: O consumo de ar do reboque é alto. O consumo de ar do circuito de acessórios é alto. A suspensão a ar está sempre sendo ajustada. Existem várias maneiras de afetar o suprimento de ar. A seleção do suprimento de ar adicional é controlada pelo modo como o veículo é usado. Evento/requisito de ar Ação Vantagem Desvantagem Consulte a seção Alto requisito de ar para o circuito de acessórios e possivelmente para a suspensão a ar também Ajuste frequente da suspensão a ar, por exemplo, subindo e abaixando Alto requisito de ar em todos os circuitos, incluindo os circuitos do freio, por exemplo, reboque inteiro com vários eixos Circuito de ar comprimido comum para equipamentos adicionais e suspensão a ar ou circuito de ar comprimido para equipamentos adicionais somente Reservatórios adicionais de ar comprimido instalados pós-venda ou na fábrica para aumentar a capacidade da suspensão a ar Reservatório adicional de ar comprimido para todos os circuitos para aumentar a capacidade total de ar no sistema Conversão simples Aumenta a margem durante a utilização da suspensão a ar Maior margem de consumo em todos os circuitos Reduz a margem da suspensão a ar Exige tempo para carga entre situações em que a suspensão a ar é ajustada Demora a carregar. Tempo de carga longo, requer o novo Scania On-board Product Specification. Ar comprimido adicional para equipamento adicional Reservatórios adicionais de ar comprimido para suspensão a ar Reservatório adicional de ar comprimido para todos os circuitos 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 2 (19)

3 Alto consumo de ar Evento/requisito de ar Ação Vantagem Desvantagem Consulte a seção Para requisito de ar continuamente maior Nota: Unidade APS de maior capacidade se a operação requer constantemente muito ar A unidade APS de maior capacidade deve ser instalada somente por uma oficina Scania. Entre em contato com uma oficina Scania para obter mais informações. Reduz o tempo de carga através da regeneração mais rápacidade Requer conversão importante Unidade APS de maior capida. Pode ser combinado Mais informações sobre opções instaladas de fábrica para suprimento adicional de com as alternativas ar acima comprimido podem ser encontradas no documento Ar comprimido adicional. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 3 (19)

4 Ar comprimido adicional para equipamento adicional Ar comprimido adicional para equipamento adicional As seguintes conexões podem satisfazer requisitos temporários de ar comprimido adicional. Para os exemplos de conexão "Circuito de ar comprimido comum para equipamentos adicionais e suspensão a ar" e "Circuito de ar comprimido para equipamentos adicionais somente", a conexão deve ser feita abaixo da válvula de alívio (F) de modo que o ar comprimido não possa fluir de volta para a unidade APS. É importante observar que a conexão do circuito de ar comprimido abaixo da válvula de alívio (F) veja o esquema não atrasa o tempo de partida do veículo ao carregar um sistema vazio. Componente Designação Nº da peça E Válvula limitadora de pressão F Válvula de alívio G Válvula de retenção (Verifique se a válvula está posicionada corretamente e voltada para a direção certa) H Reservatório de ar comprimido adicional Reservatório de ar comprimido padrão, 30 litros Reservatório de ar comprimido de alumínio, 30 litros Válvula de alívio Uma descrição geral e um esquema pneumático geral podem ser encontrados no documento Informações gerais sobre o sistema pneumático. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 4 (19)

5 Ar comprimido adicional para equipamento adicional Circuito de ar comprimido comum para equipamento adicional e suspensão a ar Os circuitos dos equipamentos adicionais e suspensão a ar compartilham o reservatório de ar comprimido. O ar comprimido é economizado pelo sistema para poder ser usado no circuito de ar comprimido para sistemas de acessórios ou pela suspensão a ar. O nível de pressão na suspensão a ar é 12,3 bar, mas é limitado a 8,5 bar pela válvula limitadora de pressão (E). Dessa forma, a capacidade é aumentada tanto no circuito da suspensão a ar quanto no circuito de acessórios por um período limitado. Este tipo de conexão é apropriado quando os componentes que consomem ar comprimido são usados com frequência por curtos períodos e o sistema de suspensão a ar está frequentemente ajustando sua altura e há tempo para que os sistemas sejam preenchidos. Consulte os exemplos de conexão. As linhas vermelhas grossas indicam as peças modificadas do sistema. Conexão de circuito comum de ar comprimido para equipamentos adicionais e suspensão a ar em veículos com reservatório de ar comprimido adicional instalado pósvenda. Conexão de circuito comum de ar comprimido para equipamentos adicionais e suspensão a ar em veículos com reservatório de ar comprimido adicional instalado na fábrica. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 5 (19)

6 Ar comprimido adicional para equipamento adicional Circuito do ar comprimido apenas para equipamento adicional Este tipo de conexão é apropriado quando os componentes que consomem ar comprimido são usados com frequência por curtos períodos e há tempo para que o sistema seja preenchido. O nível de pressão na suspensão a ar é 12,3 bar, mas é limitado a 8,5 bar pela válvula limitadora de pressão (E). Assim, a capacidade do circuito de acessórios é aumentada. Esta conexão fornece ao circuito de acessórios mais capacidade que os exemplos anteriores de conexão. Consulte o exemplo de conexão. As linhas vermelhas grossas indicam as peças modificadas do sistema. Conexão de circuito de ar comprimido para equipamentos adicionais em veículos com reservatório de ar comprimido adicional instalado pós-venda. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 6 (19)

7 Reservatórios adicionais de ar comprimido para suspensão a ar Reservatórios adicionais de ar comprimido para suspensão a ar Para que um veículo que consome muito ar no circuito da suspensão a ar possa funcionar de modo estável, às vezes são necessários reservatórios de ar comprimido adicionais. Os reservatórios adicionais de ar comprimido podem ser solicitados diretamente de fábrica ou instalados pós-venda. Devem ser usados até seis reservatórios de ar comprimido de 30 litros. Consulte o exemplo de conexão. As linhas vermelhas grossas indicam as peças modificadas do sistema. É importante observar que a conexão do circuito de ar comprimido abaixo da válvula de alívio (F) veja o esquema não atrasa o tempo de partida do veículo ao carregar um sistema vazio. Conexão dos reservatórios adicionais de ar comprimido (H) para suspensão a ar. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 7 (19)

8 Reservatórios adicionais de ar comprimido para todos os circuitos Reservatórios adicionais de ar comprimido para todos os circuitos O volume de ar usado por freios, acessórios, suspensão e freios do reboque pode ser aumentado conectando os reservatórios de ar comprimido adicionais entre a saída 25 na unidade APS e uma válvula de alívio (F), se houver. A conexão do exemplo requer que o número de reservatórios de ar comprimido seja modificado com o SDP3 de modo que o ar possa fluir de volta para a unidade APS. Podem ser usados reservatórios de ar comprimido de até 30 litros, mas o número que pode ser usado em um determinado veículo depende da configuração da roda e do número de peça da unidade APS. O número permitido de reservatórios de ar comprimido está indicado no SDP3. Certifique-se de que os novos reservatórios de ar comprimido possam ser facilmente drenados a partir do lado externo do chassi. Exemplo de conexão de um reservatório adicional de ar comprimido (E) à saída 25. IMPORTANTE! Quando a modificação tiver terminado, o número total de reservatórios de ar comprimido adicionais entre a unidade APS e a válvula de alívio deve ser indicado com o SDP3. Sem configuração, existe o risco de armazenamento de umidade nos reservatórios de ar comprimido, resultando em danos de congelamento no sistema de freios. Consulte o exemplo de conexão. As linhas vermelhas grossas indicam as peças modificadas do sistema. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 8 (19)

9 Unidade APS de maior capacidade Unidade APS de maior capacidade Uma unidade APS com um reservatório de ar comprimido para regeneração acelera a desumidificação do ar e ajuda o sistema a se recuperar mais rapidamente após períodos de alto consumo de ar. Um veículo que não tenha uma unidade APS com um reservatório de ar comprimido para regeneração pode ser atualizado de várias formas dependendo de quando foi fabricado. IMPORTANTE! A substituição da unidade APS completa e a atualização com uma peça intermediária somente podem ser efetuadas em uma oficina Scania. Na troca da unidade APS, a oficina Scania atualiza o arquivo SOPS da Scania. Para obter mais informações sobre a unidade APS de maior capacidade, entre em contato com uma concessionária Scania. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 9 (19)

10 Peças para a conversão Peças para a conversão 6 Designação Nº da peça 1 Reservatório de ar comprimido padrão, 30 litros Reservatório de ar comprimido de alumínio, 30 litros Encaixe de separação de borracha Abraçadeira rosca sem fim Suporte Abraçadeira rosca sem fim Suporte As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania :60-01 Edição 6.1 pt-br 10 (19)

11 Peças para a conversão Complementada com uma peça intermediária Para atualizar a unidade APS nos seguintes veículos, basta complementar com uma peça intermediária e um reservatório de ar comprimido e então atualizar o arquivo SOPS. Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi 23/08/ Södertälje: Zwolle: Angers São Bernardo do Campo Substituição da unidade APS. Nos seguintes veículos, a unidade APS completa deve ser substituída para se obter maior capacidade. Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi - 22/08/2007 Södertälje: Zwolle: Angers São Bernardo do Campo :60-01 Edição 6.1 pt-br 11 (19)

12 Veículos com sistema central de enchimento de pneus Veículos com sistema central de enchimento de pneus Somente o eixo de tração pode ser conectado para enchimento central de pneus usando a unidade APS padrão do veículo. Se o enchimento central de pneus se aplica a todos os eixos, então deve ser adicionado um sistema separado com seu próprio secador de ar e um compressor separado. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 12 (19)

13 Modificação do sistema de freios Modificação do sistema de freios IMPORTANTE! Mais informações sobre o sistema pneumático estão disponíveis no documento Informações gerais sobre o sistema pneumático. O sistema de freios é mais sensível que os outros componentes do sistema pneumático. Sendo assim, observe as instruções especiais caso for feita uma modificação. Em poucas palavras, o sistema de freios compreende uma peça de abastecimento e uma peça de controle. A peça de abastecimento vai do suprimento de ar (unidade APS) até o tubo abaixo do reservatório de ar comprimido. A peça de controle vai das válvulas, ABS, EBS até as rodas. Modificações nos tubos do freio devem ser realizadas somente conforme especificado nas instruções vistas posteriormente neste documento. A modificação dos tubos de ar comprimido para reservatórios adicionais de ar comprimido só deve ser feita na peça de abastecimento conforme as instruções abaixo. Nota: O sistema de freios está sujeito a diversos requisitos legais diferentes, que limitam e, em alguns casos, evitam alguns tipos de modificações. A modificação do sistema de freios, incluindo a modificação do comprimento do tubo de freio, significa que o veículo deve passar por uma inspeção adicional em certos países. Posicionamento da unidade APS :60-01 Edição 6.1 pt-br 13 (19)

14 Modificação do sistema de freios Tubos de freio Ao substituir tubos de freio, o diâmetro do novo tubo deve ser menor que o do tubo existente (em geral, 12 mm). Peça de controle do sistema de freios ADVERTÊNCIA! A peça de controle do sistema de freios, entre a válvula (5) e a câmara de freio (6), não deve ser modificada, pois isso estenderia o tempo de resposta do freio e criaria desequilíbrio no efeito da frenagem. Uniões A redução sempre é possível de acordo com as recomendações. A junção só é permitida usando uniões compostas aprovadas pela Scania. As uniões compostas a seguir devem ser usadas ao realizar a junção de tubos: 1. Peça de abastecimento do sistema de freios 2. Peça de controle do sistema de freios 3. Circuito da suspensão a ar/acessórios (não relacionado aos freios) 4. Reservatório de ar comprimido 5. Qualquer válvula, ABS/EBS 6. Câmara de freio. Para tubos de 12 mm: (1 peça) (2 peças) Para tubos de 8 mm: (1 peça) (2 peças) Para tubos de 6 mm: (1 peça) (2 peças) Não substitua as uniões existentes por novas uniões com um ângulo maior. Uma união reta deve ser substituída por uma união reta e não pode ser substituída por uma união em cotovelo. Uma união em cotovelo de 45 graus não pode ser substituída por outra de 90 graus, etc. No entanto, é vantajoso substituir uma união em cotovelo por uma união reta ou por uma outra em cotovelo com ângulo menor pois isso melhora o fluxo de ar no sistema. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 14 (19)

15 Modificação do sistema de freios Peça de abastecimento do sistema de freios Modificação do comprimento e do diâmetro do tubo Os tubos do freio entre o reservatório de ar comprimido (4) e a válvula (5) para o reservatório de ar comprimido 1 e 2 podem ser estendidos ao comprimento máximo de mm entre o reservatório e a válvula do freio. Uma extensão afeta o tempo de resposta e deve ser evitada sempre que possível. Os tubos do freio para o freio de estacionamento P são mais sensíveis e não devem exceder 500 mm para manter o tempo de resposta para o reboque. Em veículos sem conexões de reboque, o comprimento máximo é mm. Se estender os tubos do freio, sempre se certifique de que estejam bem presos. A peça de abastecimento do sistema de freios é menos sensível que a peça de controle e pode, portanto, ser modificada em maior medida conforme as seguintes condições: A extensão do tubo do freio é feita preferivelmente acima do reservatório de ar comprimido, mas deve ser evitada em geral. A adição de uniões é permitida na peça de abastecimento. Não aumente o ângulo das uniões. Veja as instruções para a peça de controle do sistema de ar comprimido conforme descrito acima. Os tubos do freio podem ser unidos contanto que uniões aprovadas pela Scania sejam usadas. Consulte a página anterior. Ao substituir tubos de freio, o diâmetro do novo tubo deve ser menor que o do tubo existente (em geral, 12 mm). 1. Peça de abastecimento do sistema de freios 2. Peça de controle do sistema de freios 3. Circuito da suspensão a ar/acessórios (não relacionado aos freios) 4. Reservatório de ar comprimido 5. Qualquer válvula, ABS/EBS 6. Câmara de freio. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 15 (19)

16 Descrições de trabalho para os acoplamentos Descrições de trabalho para os acoplamentos Os tubos de ar comprimido podem ter uniões de conectores feitas de metal ou material composto. São necessários diferentes métodos para conectar e remover os tubos de ar comprimido dependendo se as uniões de conectores são feitas de metal ou material composto. É importante que os tubos de ar comprimido sejam de boa qualidade. Os tubos de ar comprimido e as válvulas de ar comprimido devem ser adquiridos em uma concessionária Scania. Ferramenta de desmontagem para união composta IMPORTANTE! Os tubos de ar comprimido dos circuitos do freio e do freio do reboque só podem ser unidos por uniões compostas aprovadas pela Scania. Ferramenta especial para uniões compostas: ferramenta de desmontagem Outras ferramentas: alicate de bico ou similar, chave inglesa. Preparações Verifique o seguinte antes de iniciar o trabalho: O sistema pneumático está despressurizado. A ferramenta de desmontagem está intacta e limpa. O tubo plástico e o acoplamento de velocidade estão intactos e limpos. A superfície de corte do tubo plástico está certa. 07:60-01 Edição 6.1 pt-br 16 (19)

17 Descrições de trabalho para os acoplamentos Uniões compostas Nota: A Scania recomenda a reutilização do acoplamento de velocidade não mais do que 5 vezes. O acoplamento de velocidade deve ser trocado então. Se tiver dúvida, troque a união. Remoção do tubo plástico Para as uniões de conexões em que os acoplamentos de velocidade são feitos de material composto, deve-se usar o seguinte método de substituição: 1. Pressione o tubo plástico para baixo até o acoplamento de velocidade para liberar o anel de pressão de sua posição travada. 2. Instale a ferramenta de desmontagem ao redor do tubo plástico. 3. Prenda o tubo plástico e pressione a ferramenta de desmontagem para dentro do acoplamento de velocidade. Mantenha a pressão da ferramenta contra o acoplamento de velocidade e remova o tubo plástico. Instalação do tubo plástico 150 o Max 1. Pressione e gire o tubo plástico no lugar no acoplamento de velocidade. Um breve som de clique indica que o tubo plástico está corretamente instalado :60-01 Edição 6.1 pt-br 17 (19)

18 Descrições de trabalho para os acoplamentos Remoção do acoplamento com ramificações É melhor usar um alicate de bico de ponta pequena. Remoção do acoplamento com rosca Use uma chave inglesa :60-01 Edição 6.1 pt-br 18 (19)

19 Descrições de trabalho para os acoplamentos Uniões metálicas As uniões metálicas têm um anel de vedação-o do tipo conexão. O seguinte é aplicável às uniões metálicas: Se um tubo de ar comprimido tiver que ser desconectado de um componente, todo o acoplamento deverá ser desparafusado porque o tubo não pode ser extraído da união. Quando a união do tubo é substituída, a antiga deve ser descartada. Exemplo de conexão com uniões metálicas :60-01 Edição 6.1 pt-br 19 (19)