Comando da rotação do motor durante o basculamento

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1 Histórico Histórico Para facilitar a manobra do veículo ao usar a carroceria roll on/roll off ou basculante, poderá ser preferível aumentar temporariamente a rotação do motor. Se o pedal do acelerador for utilizado para aumentar a rotação do motor em um veículo com Opticruise totalmente automatizado (sem pedal da embreagem) enquanto o seletor do modo de condução está em qualquer outra posição que não seja o ponto morto, a embreagem fechará e o veículo arrancará. Para impedir que isso aconteça, é possível usar o controle da rotação do motor à distância via BWE. Para isso, o veículo deve estar equipado com a funcionalidade BCI estendida com o código da variante 5837A. Este documento contém um exemplo de como o controle da rotação do motor à distância pode ser conectado em um veículo com Opticruise totalmente automatizado (sem pedal da embreagem). Mais informações sobre o controle da rotação do motor à distância podem ser encontradas no documento Visão geral do controle da rotação do motor à distância no sistema elétrico. IMPORTANTE! Os valores e ajustes descritos neste exemplo são sugestões. Adapte os ajustes à carroceria real. 22: Edição 2 pt-br 1 (9)

2 Condições Condições Se o veículo for equipado com um interruptor EXT (opção), ele deve estar ativado para que o controle da rotação externo do motor funcione. O exemplo de conexão neste documento pressupõe que o veículo seja equipado com a funcionalidade BCI estendida com o código da variante 5837A. Esvazie as câmaras de ar Ao carregar e descarregar um transportador de carga, por exemplo, as câmaras de ar devem ser esvaziadas para o coxim de borracha da suspensão a ar para aumentar a estabilidade do veículo. Caminhões roll on/roll off devem, portanto, ser especificados com um interruptor para nível alternativo do veículo e o ajuste do parâmetro Esvaziar câmaras. A função Esvaziar câmaras pode ser ativada automaticamente quando a tomada de força estiver ativada. Maiores informações sobre ativação da função Esvaziar câmaras podem ser encontradas no documento Abaixamento do chassi em Sistema elétrico. Opção Alternativa Código da variante Câmaras de ar vazias Com 2488A Veículo com caixa de mudanças automática (Allison) Se o veículo estiver equipado com uma caixa de mudanças Allison, o seletor do modo de condução deve ser ajustado no neutro para proteger o conversor de torque. A Scania recomenda a posição de ponto morto automático para a função. Mais informações sobre a posição neutra automática pode ser encontrada no documento Ativação de posição neutra automática (caixa de mudanças automática) sob Sistema elétrico. 22: Edição 2 pt-br 2 (9)

3 Condições do chassi Condições do chassi Período de produção do veículo Preparações de fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante - Unidade de comando da carroceria BWE Com 5837A Södertälje: - Zwolle: - Se necessário Angers - Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o pino 2411F chassi São Bernardo do Campo - Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22: Edição 2 pt-br 3 (9)

4 Condições do chassi Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Os parâmetros na tabela abaixo são aplicáveis a todos os quatro controles da rotação do motor à distância. Parâmetro Explicação Valor possível De fábrica Sistema EXTSwitchType Sem interruptor Interruptor provido de Interruptor de 2 posições Interruptor provido de mola mola BWE Condições para o ajuste da rotação do motor com uma marcha engatada Torque máximo com controle de rotação do motor. Rotação máxima do motor na frenagem Alteração de rotação do motor em controle escalonado Potenciômetro, limite mínimo de tensão Potenciômetro, limite máximo de tensão Rotação do motor na troca de marchas, caixa de mudanças automática Define quando a função de comando da rotação do motor pode ser usada. Define a rotação mais alta do motor permitida durante a frenagem, quando o acoplamento de bloqueio do conversor de torque não está ativado. Define o quanto a rotação do motor deve mudar a cada pressão breve do botão em um interruptor do controle de cruzeiro. Define a tensão que corresponde a um valor de potenciômetro de 0%. Define a tensão que corresponde a um valor de potenciômetro de 100%. Defina a rotação do motor mais alta que permitirá que uma marcha seja engatada a partir do ponto morto. Ativada Desativada, marcha engatada Desativada, freio de estacionamento 300 Nm em incrementos de 20 Nm (conforme o motor) Ativada Nm 0 a rpm 800 rpm 10 a 200 rpm 200 rpm 0 a 5 V 0,5 0 a 5 V 4,5 0 a rpm 600 rpm Ordem de prioridade Priorização de controle remoto da rotação do motor Número Número Mais recente usado EMS BWE 22: Edição 2 pt-br 4 (9)

5 Condições do chassi Os parâmetros na tabela abaixo se aplicam um a cada controle da rotação do motor à distância. Parâmetro Explicação Valor possível De fábrica Sistema Tipo de controle Define o tipo de sinal que deve ser usado durante o controle Controle de cruzeiro Valor fixo de rotação do motor. Valor fixo Sinal analógico CAN Características do regulador Define se o controle de rotação do motor de uma carga modificada Normal Normal deve ser suave ou duro. Flexível Rígido Rotação do motor fixa Define a rotação fixa do motor no controle de rotação do motor. 0 a rpm 500 rpm Limite máximo de rotação do motor Define a rotação máxima permitida do motor no controle da 0 a rpm rpm rotação do motor à distância. BWE Limite mínimo de rotação do motor Define a rotação mínima permitida do motor no controle remoto da rotação do motor. 0 a rpm 300 rpm Pedal do acelerador acionado durante o controle de rotação do motor Aumento da rotação do motor Limite superior de velocidade do veículo para desativação Define se o pedal do acelerador deve estar acionado durante o controle de rotação do motor. Define o aumento da rotação, que é a rapidez com que a rotação do motor é alterada. Define um limite de velocidade do veículo para a desativação do controle da função de rotação do motor. Com Sem Com 50 a rpm/s rpm/s km/h Freio de estacionamento Freio de estacionamento 22: Edição 2 pt-br 5 (9)

6 Este exemplo de conexão se baseia nas seguintes pressuposições: Mais informações sobre a conexão da tomada de força podem ser encontradas no documento que descreve Ativação de tomada de força sob Sistema elétrico. Que uma tomada de força ED é utilizada. Que a conexão elétrica para a tomada de força está instalada. Se isso não for feito, siga a instrução de conexão para a tomada de força atual. Tipo do sinal Pino (BWE) CAN Ativação +24 V ao pino selecionado no C259 ou Aterramento do pino selecionado no C259 Bodywork Engine Request1: Engine Control Module CAN low no pino C493-3, CAN high no pino C : Edição 2 pt-br 6 (9)

7 Conexão usando BICT, + 24 V e aterrado +24 V 2 Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. As informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão do chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para carroceria (22:10-080) Siga as instruções abaixo: Conecte o cabo de ativação a qualquer pino de entrada no conector C259. Usando a BICT (Bodywork Interface Configuration Tool), três diagramas lógicos são desenvolvidos para a função. C259 C Informações sobre peças e posições de conexão Por exemplo, um interruptor Conectado a qualquer pino no C259 Ativação por +24 V 2 Fusível 5 A Instalada pelo encarroçador 3 Cabo Seção transversal do cabo de pelo menos 0,75 mm² Instalada pelo encarroçador As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania C259 C Ativação por aterramento 22: Edição 2 pt-br 7 (9)

8 Tipo de sinal e ativação da função Diagramas lógicos na BICT 1 BCI master C-pin (1 10), High or low EXT switch active & Power take-off, ED1 Activate Solenoid valve PTO ED1 Solenoid C-pin 11 Low 2 ED1 power take-off, engaged Activate engine speed control 2 3 ED1 power take-off, engaged Brake pedal depressed & Activate engine speed control Quando o interruptor EXT e o interruptor de tomada de força são ativados, a tomada de força é ativada. 2 Quando a tomada de força é ativada, a rotação do motor é controlada pelo controle do motor 2. 3 Quando a o pedal do freio também é ativado, a rotação do motor é controlada pelo controle do motor 1. Quando o pedal do freio é desativado, a rotação do motor é controlada pelo controle do motor 2. Nota: O parâmetro Ordem de prioridades deve ser definido para Número no SDP3. 22: Edição 2 pt-br 8 (9)

9 Ativação via CAN Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. As informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão do chassi são encontradas no documento Chicote de cabos para carroceria (22:10-080). Para conseguir fazer a conexão via CAN, estes requisitos são necessários: O veículo está equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A O parâmetro para CAN está ativado A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low ao pino 3 e CAN high ao pino 4). C493 C Use condutores torcidos em pares, com uma seção transversal do cabo de 0,75 mm² Tipo do sinal CAN Ativação Bodywork Engine Request1: Engine Control Module CAN low no pino C493-3, CAN high no pino C493-4 Ativação com CAN As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. Mais informações sobre CAN podem ser encontradas no documento Interface CAN da carroceria. 22: Edição 2 pt-br 9 (9)