Aceleração manual limitada. Informações gerais sobre a função. Vibrações e aplicações de tomada de força

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1 Informações gerais sobre a função Informações gerais sobre a função A função de aceleração manual limitada funciona basicamente do mesmo modo que a função de aceleração manual. A diferença é que o torque e a rotação do motor podem ser limitados, por exemplo, para proteger o equipamento que está conectado à tomada de força. Em comparação à função de aceleração manual, o regulador também tem uma característica diferente e responde mais rapidamente com uma elevação na ativação da aceleração durante rápidos aumentos de carga. A limitação do torque e a limitação da rotação do motor são ajustadas com o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Vibrações e aplicações de tomada de força Em condições desfavoráveis, algumas aplicações de tomada de força podem causar vibração no trem de força. Isso é bem comum se a tomada de força estiver equipada com árvores de transmissão e seus ângulos não forem verificados corretamente. Prossiga como a seguir para impedir problemas: Mais informações sobre árvores de transmissão, seus ângulos e padrões da Scania e informações teóricas estão disponíveis no documento Informações gerais sobre tomadas de força. Cuidado, instale as árvores de transmissão corretamente. Se não for possível posicionar as árvores de transmissão conforme os padrões da Scania e as informações teóricas relativas a árvores de transmissão: Evite controle de rotação do motor que utilize um regulador de rotação do motor rígido. 11:60-05/02 Edição 5 pt-br 1 (8)

2 Informações gerais sobre a função Condições A função pode ser usada quando o veículo está estacionado e durante a condução a uma velocidade máxima de 10 km/h. O pedal do acelerador pode estar ativado ou desativado, o que pode ser controlado com o SDP3. O ajuste padrão de fábrica é desativado. Ativação Nota: Ajuste o interruptor principal do controle de cruzeiro para ON. A função será ativada através de uma ligação da terra ao pino 14 no conector C489, se o pino 3 no conector C259 não tiver uma ligação de terra ao mesmo tempo. A função pode ser ativada via interface CAN em veículos mais novos equipados com BWS. Consulte, Opção 2. Mais informações sobre a interface CAN estão disponíveis no documento da interface CAN da carroceria. A rotação do motor ( rpm) poderá ser ajustada através do controle de cruzeiro se o interruptor principal do controle de cruzeiro também estiver na posição ON. Para armazenar a rotação do motor ajustada na memória, mantenha pressionado o botão RES por, no mínimo, 3 segundos. O ajuste padrão de fábrica é 850 rpm. A rotação do motor nunca pode ser definida abaixo da marcha lenta ou acima da rotação do motor máxima permitida. 11:60-05/02 Edição 5 pt-br 2 (8)

3 Informações gerais sobre a função Desativação Se uma das seguintes condições for atingida, a rotação ajustada do motor será desativada: pedal da embreagem ou freio aplicado freio motor ativado velocidade do veículo acima de 10 km/h controle de cruzeiro na posição OFF Interruptor principal do controle de cruzeiro na posição OFF Em veículos com os seguintes números de série do chassi, a rotação do motor ajustada também é desativada quando o retarder é ativado: Período de produção do veículo Local de produção Número de série do chassi Södertälje Zwolle Angers :60-05/02 Edição 5 pt-br 3 (8)

4 Condições do chassi Condições do chassi A conexão de acordo com opção 1 pode ser feita em todos os veículos. A conexão de acordo com opção 2 pode ser feita nos seguintes veículos: Período de produção do veículo Pacotes opcionais instalados na fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante Unidade de comando da carroceria BWS Com 3319A Södertälje Zwolle Se necessário Angers Chicote de cabos da carroceria da cabina ao chassi 7 pinos 2411B 7+7 pinos 2411E pinos 2411F Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 11:60-05/02 Edição 5 pt-br 4 (8)

5 Opção 1: Ativação por meio do aterramento Tipo de sinal e ativação da função Tipo de sinal Aterramento ao C Observações Ativa a aceleração manual limitada se C259-3 não estiver conectado à terra ao mesmo tempo Parâmetros que podem ser ajustados com SDP3 Parâmetro Valor possível De fábrica Para esta ativação Sistema Seleção da entrada do sinal para aceleração manual limitada (modo 1) e para rotação do motor predefinida (travada) (modo 3) Controle de velocidade de rotação com marcha engatada (modos 0-4) Rotação máxima do motor com aceleração manual limitada (modo1) Torque máximo com aceleração manual limitada (modo 1) Uso do pedal do acelerador com aceleração manual limitada (modo 1) a. Não é possível em veículos fabricados antes de b. Ajustado em incrementos de 50 rpm. c. Ajustado em incrementos de 20 Nm. Ativo baixo Ativo baixo Ativo baixo COO CAN externa a Sim Não Sim Não rpm b 300 (valor que depende do motor) Nm c Não rpm rpm Nm 300 (valor que depende do motor) Nm Ativo Inativo Ativo Inativo Inativo EMS Mais informações sobre os parâmetros podem ser encontradas em Parâmetros ajustáveis. 11:60-05/02 Edição 5 pt-br 5 (8)

6 Informação sobre a peça 1 Interruptor Fechamento, Instalado pelo encarroçador 2 Cabo Para conexão com terminal de conector no ponto de aterramento G15 Área transversal do cabo no mín. 0,75 mm 2 G15 2 Instalado pelo encarroçador As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. C489 C489 C :60-05/02 Edição 5 pt-br 6 (8)

7 Opção 2: Ativação via interface CAN Tipo de sinal e ativação da função Tipo de sinal CAN Observações Scania Bodywork Control Message 2. Increased Idle Speed Switch 1 (ISSW1) Parâmetros que podem ser ajustados com SDP3 Parâmetro Valor possível De fábrica Para esta ativação Sistema Comunicação CAN com carroceria Sem Todos J1939 BWS J1939 Todos Todos Seleção da entrada do sinal para aceleração manual Ativo baixo Ativo baixo CAN externa COO limitada (modo 1) e para rotação do motor predefinida (travada) (modo 3) CAN externa Controle de velocidade de rotação com marcha Sim Não Sim EMS engatada (modos 0-4) Não Não Rotação máxima do motor com aceleração manual limitada (modo1) rpm a rpm rpm EMS Torque máximo com aceleração manual limitada (modo 1) Uso do pedal do acelerador com aceleração manual limitada (modo 1) a. Ajustado em incrementos de 50 rpm. b. Ajustado em incrementos de 20 Nm. 300 (valor que depende do motor) Nm b Nm 300 (valor que depende do motor) Nm Ativo Inativo Ativo EMS Inativo Inativo EMS Mais informações sobre os parâmetros podem ser encontradas em Parâmetros ajustáveis. 11:60-05/02 Edição 5 pt-br 7 (8)

8 Informação sobre a peça 1 Rede CAN Rede CAN externa da carroceria C487-7 CAN-low, C487-6 CAN-high 2 Cabo Condutores trançados em pares, cabo com seção transversal de 0,75 mm 2 3 Chicote de cabos da cabina ao chassi 4 Chicote de cabos da carroceria no chassi Pré-posicionado na fábrica Pré-posicionado na fábrica Área transversal do cabo de 1,5 mm 2 Fornecido pela fábrica, instalado pelo encarroçador C494 C259 C259 C494 C259 C Nota: 7 Se a rede CAN externa para carroceria está conectada dentro da cabina, CAN-low está conectada a C e CAN-high a C Se a conexão CAN em C487 não é usada por outros nós na rede CAN externa, a ponte instalada na fábrica para sinais CAN de C259 para C494 deve ser removida. Consulte a seção Interface CAN da carroceria. C Em veículos fabricados até , as conexões para o chicote de cabos da carroceria podem ser encontradas na parte superior da carcaça da roda esquerda. C487 C As peças podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania :60-05/02 Edição 5 pt-br 8 (8)