Saída do líquido de arrefecimento para aquecimento externo

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1 Geral Geral O líquido de arrefecimento do motor pode ser usado para aquecer elementos s. Exemplos são carrocerias baú, cabinas de comando do guindaste e baús de armazenamento. O calor é levado do fluxo no bloco de cilindros e é retornado através do tubo depois do radiador. IMPORTANTE! Se aplicam as seguintes condições para garantir o fluxo correto de líquido de arrefecimento no circuito : O diâmetro interno dos tubos e das mangueiras deve ser de, no máximo, 13 mm (1/2"). Use o bocal de conexão existente para saída e retorno. O líquido de arrefecimento retornado ao motor não deve estar mais quente do que estava quando foi tirado do motor. Não use tubos, bocais ou trocadores de calor feitos de latão ou cobre, pois podem provocar a formação de borras no líquido de arrefecimento. Conecte a mangueira de retorno do circuito ao tubo de conexão embaixo do radiador. Mais informações encontram-se na seção Retorno do líquido de arrefecimento. Alguns tipos de líquido de arrefecimento causam corrosão no sistema de arrefecimento. Use somente líquidos de arrefecimento aprovados pela Scania. Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações. Proteja as mangueiras de líquido de arrefecimento para que não entrem em contato com óleo e diesel pois isso poderia danificar as mangueiras e causar vazamento. Quando uma bomba de circulação elétrica está conectada a um circuito, o fluxo máximo total do circuito deve ser 30l/min. Visão geral do fluxo, aquecimento :40-01 Edição 5 pt-br 1 (12)

2 Geral 07:40-01 Edição 5 pt-br 2 (12)

3 Geral Requisitos adicionais que se aplicam a motores Euro 6 IMPORTANTE! Não retire tanto calor do circuito da carroceria de modo que o tempo de aquecimento do motor para 60 C exceda 20 minutos. Se o tempo de aquecimento do motor for ampliado devido ao aquecimento da instalação da carroceria, ele poderá afetar a vida útil do motor (aplica-se principalmente a motores com sistema EGR) e o pós-tratamento do motor (catalisador). Para os motores Euro 6, o tempo de aquecimento ampliado pode aumentar o consumo de combustível. Se o circuito da carroceria de aquecimento for usado em condições abaixo de 0 C, um termostato ou válvula precisará ser instalado no circuito da carroceria. O termostato ou válvula não deve abrir o fluxo para o circuito da carroceria antes da temperatura do líquido de arrefecimento ter atingido 60 C para assegurar que não tenha sido retirado muito calor durante o aquecimento do motor. Termostato instalado no circuito da carroceria :40-01 Edição 5 pt-br 3 (12)

4 Geral Deve ser instalado um termostato com fluxo de vazamento o mai próximo possível da saída do líquido de arrefecimento Termostato com fluxo de vazamento instalado no circuito da carroceria, com circuito de aquecimento Termostato com fluxo de vazamento instalado no circuito da carroceria. Consulte o documento Abastecimento do líquido de arrefecimento para obter mais informações sobre o abastecimento de líquido de arrefecimento. 07:40-01 Edição 5 pt-br 4 (12)

5 Geral Locais de saída do líquido de arrefecimento Motores em linha O bocal de conexão no radiador de óleo no lado direito do motor. Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) O bocal de conexão superior no lado direito do motor. Motores V Euro hp e Euro 6 O ponto de conexão traseiro entre os cilindros 7 e 8 no lado esquerdo do motor, ou o bocal de conexão traseiro localizado entre os cilindros 3 e 4 no lado direito do motor (se a saída estiver disponível). Os bocais de conexão podem ser adquiridos nas concessionárias Scania. Para obter mais informações, consulte o cabeçalho Peças para o trabalho. Motores a gás Para a conexão de aquecimento a motores a gás, entre em contato com uma concessionária Scania :40-01 Edição 5 pt-br 5 (12)

6 Peças para o trabalho Peças para o trabalho As seguintes peças de reposição podem ser adquiridas junto a uma concessionária Scania, mas é permitido usar outras peças equivalentes: Designação Nº da peça Ilustração Tanque do líquido de arrefecimento Adaptador para abastecer líquido de arrefecimento Bocal de conexão a Arruela de vedação Termostato Flange a. Bocal de conexão existente para todos os motores exceto os motores V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edição 5 pt-br 6 (12)

7 ADVERTÊNCIA! Quando o motor está na temperatura de operação, o líquido de arrefecimento está muito quente e pode causar queimaduras. O sistema de arrefecimento pode ficar exposto à pressão. Use óculos de proteção e certifique-se de que temperatura do líquido de arrefecimento não está alta demais ao drenar o sistema de arrefecimento. 07:40-01 Edição 5 pt-br 7 (12)

8 Drenagem de líquido de arrefecimento 1. Abra a tampa do tanque de expansão com cuidado. 2. Remova o bujão de borracha que protege o bocal de conexão do sistema de arrefecimento. Esse bocal fica no fundo do tubo dentro do radiador e é visível diretamente embaixo da parte dianteira da cabina. Veja a ilustração. 3. Conecte a mangueira ao bocal. 4. Drene o líquido de arrefecimento do radiador, escoando-o totalmente. Sempre use um reservatório limpo se precisar reutilizar o líquido de arrefecimento. 5. Desconecte a mangueira e conecte-a ao bocal de conexão do motor para drenar a água restante do motor. Ambiente Localização do bico de enchimento e de drenagem sob a frente da cabina, vista frontal Trate o líquido de arrefecimento drenado como lixo ambientalmente nocivo. 07:40-01 Edição 5 pt-br 8 (12)

9 6. Drene o líquido de arrefecimento do motor. Em motores V, basta drenar o líquido de arrefecimento do bocal de conexão superior no lado direito do motor. Localização do bocal de conexão em motores em linha Local do bocal de conexão em motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) Tampa de motores V Euro hp e Euro 6 (versão de entrega) Bocal de conexão em motores V Euro hp e Euro 6 07:40-01 Edição 5 pt-br 9 (12)

10 Conexão de saída do líquido de arrefecimento Motores em linha 1. Conecte a mangueira com adaptador ao bocal de conexão do motor, veja a ilustração. Se precisar curvar a mangueira, substitua o bocal de conexão existente por um cotovelo de engate. 2. Prenda a mangueira no local apropriado para aliviar a carga no bocal e no adaptador. 3. Conecte a mangueira à admissão do elemento Motores em linha. Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) 1. Conecte a mangueira com o adaptador ao bocal de conexão superior no lado direito do motor. Se precisar curvar a mangueira, substitua o bocal de conexão existente por um cotovelo de engate. Durante a instalação, o cotovelo de engate poderá bater no bocal de conexão inferior. Se isso acontecer, remova o bocal de conexão inferior primeiro. Drene o restante do líquido de arrefecimento através do bocal de conexão inferior antes de substituir. 2. Prenda a mangueira no local apropriado para aliviar a carga no bocal e no adaptador. 3. Conecte a mangueira à admissão do elemento. Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp) :40-01 Edição 5 pt-br 10 (12)

11 Motores V Euro hp e Euro 6 Nota: Há um flange com bocal de conexão localizado mais para frente no lado esquerdo do motor. Isso pode ser usado como uma saída alternativa do líquido de arrefecimento. O flange também pode ser removido e trocar de lugar com a tampa. As peças também podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania. 1. Substitua a tampa pelo flange Aparafuse o bocal de conexão junto com a arruela de vedação Conecte a mangueira com adaptador no bocal de conexão Posicione a mangueira para trás dentro da estrutura do chassi conforme ilustrado. Há espaço entre o motor de partida e o acoplamento de troca de marchas. 4. Conecte a mangueira à admissão do elemento. Motores V Euro hp e Euro :40-01 Edição 5 pt-br 11 (12)

12 Retorno do líquido de arrefecimento IMPORTANTE! O tubo de retorno do circuito não pode ser conectada a nenhuma mangueira de retorno do tanque de expansão ou do compressor por causa dos seguintes riscos (veja a ilustração à direita): Cavitação na bomba do sistema de arrefecimento, o que poderia provocar vazamento no retentor do eixo da bomba e um fluxo muito baixo no sistema de arrefecimento. Fluxo muito baixo no compressor e turbocompressor. O tubo de retorno do circuito deve ser conectado ao bocal de conexão para drenagem do líquido de arrefecimento. Uma peça T pode ser instalada para obter uma entrada própria para o circuito conforme mostrado na ilustração :40-01 Edição 5 pt-br 12 (12)