Ativação da tomada de força ED. Função

Transcrição

1 Função Ativação da tomada de força ED A função é usada para ativar a tomada de força a partir da área do motorista e do lado de fora da cabina. A tomada de força é controlada pela unidade de comando da BCI. Uma tomada de força ED não pode ser ativada e desativada como outras tomadas de força. Se uma bomba hidráulica for conectada à tomada de força, esse comando pode, por exemplo, ser usado para controlar uma válvula de desvio para pressurizar o sistema hidráulico, se necessário. Função Mais informações sobre como as tomadas de força podem ser combinadas estão disponíveis no documento Combinações de tomada de força em Tomadas de força e hidráulica. As alterações nos parâmetros ajustáveis são feitas utilizando-se o SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). 22: Edição 2.1 pt-br 1 (18)

2 Função Ativação Existem condições diferentes para ativar a tomada de força. Dependendo do tipo de tomada de força, pode haver condições permanentes de ativação e condições de ativação selecionáveis. Os parâmetros das condições de ativação selecionáveis podem ser ajustados conforme necessário para a instalação em questão. As condições de ativação estão disponíveis para proteger o equipamento da carroceria. Se todas as condições de ativação forem cumpridas, a função poderá ser ativada via BIC (Bodywork Interface Configuration) e CAN externo. O interruptor deve ser do tipo 2 posições. Condições de ativação permanentes condições de ativação permanentes. Condições de ativação selecionáveis Condições do freio de estacionamento acionado Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de ativação também poderão ser usadas. Condições da posição do ponto morto Condições de marcha à ré Limite superior da rotação do motor para ativação Limite inferior da rotação do motor para ativação Limite superior de velocidade do veículo para ativação Limite inferior de velocidade do veículo para ativação. 22: Edição 2.1 pt-br 2 (18)

3 Função Configurações de ativação Há 3 configurações de ativação diferentes. 1 Manual Automático Posição de condução Manual Para ativação por meio do ajuste Manual, as condições de ativação devem ser cumpridas antes que a tomada de força possa ser ativada com o interruptor. Se o interruptor estiver ligado quando as condições de ativação forem atendidas, ele deverá ser desligado e ligado novamente para ativar a tomada de força. Automático Para a ativação usando o ajuste automático, a ativação pode ocorrer usando-se o interruptor antes que outras condições de ativação sejam cumpridas. A tensão deve estar ligada antes do interruptor ser ligado, caso contrário, o interruptor deverá ser desligado e, em seguida, reativado. A tomada de força é ativada quando todas as condições de ativação são atendidas. Posição de condução Ao ativar com a configuração de posição de condução, aplica-se a mesma precondição que para a ativação automática, embora a tensão não precise ser ligada antes do interruptor. 1. A funcionalidade BCI é necessária para alterar as configurações. A ativação com o ajuste Manual é o padrão de fábrica. 22: Edição 2.1 pt-br 3 (18)

4 Função Desativação A solicitação de desativação é feita interrompendo-se o sinal de entrada para ativação a partir do interruptor ou via solicitação CAN externo. A tomada de força é desativada automaticamente assim que uma das condições de desativação é atendida. Condições de desativação selecionáveis Condições do freio de estacionamento Se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI, as seguintes condições de desativação também poderão ser usadas. Condições da posição do ponto morto Condições de marcha à ré Limite superior da rotação do motor para desativação Limite inferior da rotação do motor para desativação Limite superior de velocidade do veículo para desativação Limite inferior de velocidade do veículo para desativação 22: Edição 2.1 pt-br 4 (18)

5 Função Informações diversas A informação indicando que a tomada de força está ativada é enviada para outras unidades de comando e é exibida também no instrumento combinado. Confirmação O motorista recebe uma confirmação de que uma das tomadas de força está ativada quando a luz indicadora no instrumento combinado se acende. A lâmpada indicadora não é exclusiva e é utilizada por todas as tomadas de força do veículo. O motorista não pode, portanto, determinar qual tomada de força está ativa. Confirmação de ativação de tomada de força em instrumento combinado Se o veículo tiver a funcionalidade BCI, é possível usar o status e as luzes de advertência 2, 8, 9 e 10 para indicar ao motorista qual das tomadas de força está ativada. A lâmpada indicadora é definida com os parâmetros no SDP3. Cada tomada de força tem um sinal de confirmação exclusivo que é enviado para outros sistemas no veículo, quando precisam saber se há uma tomada de força ativada e qual é. Tomada de força sem sensor de confirmação Se a tomada de força não tiver um sensor de confirmação, o sinal de aviso de recebimento será gerado internamente na unidade de comando da BCI e ele rastreará o status do sinal de saída de ativação da válvula solenoide da tomada de força. Equilíbrio dos cilindros Esta função regula a quantidade de combustível injetada em cada cilindro para assim reduzir as vibrações do motor a baixas rotações do motor. Em certos casos, a carga em combinação com o equilíbrio dos cilindros pode provocar a intensificação das vibrações do motor. Nesses casos, a função pode ser desativada com o Parâmetro de equilíbrio do cilindro no SDP3. Instalação pós-venda de unidades de comando Se a tomada de força for instalada após a venda, a unidade de comando da BCI deverá ser instalada e o arquivo SOPS (Scania On-board Product Specification), atualizado. Se o veículo não possuir uma unidade de comando da BCI, ela poderá ser instalada 22: Edição 2.1 pt-br 5 (18)

6 Função após a venda. Entre em contato com uma oficina Scania para assistência com a instalação pós-venda de uma unidade de comando da BCI. Tomadas de força ED duplas O veículo deve ser encomendado com uma tomada de força ED com duas conexões elétricas de fábrica ou as unidades de comando devem ser reprogramadas através de uma atualização de SOPS durante a instalação pós-venda. 22: Edição 2.1 pt-br 6 (18)

7 Condições do chassi Condições do chassi Período de produção do veículo Preparações de fábrica Local de produção Número de série do chassi Opção Alternativa Código da variante Tomada de força, preparação elétrica de ED Com 1 conexão 3543A Södertälje: Tomada de força, preparação elétrica de ED Com 2 conexões 3543B Zwolle: Angers Se necessário Funcionalidade BCI Com 5837A São Bernardo do Campo Chicote de cabos da carroceria desde a cabina até o pino 2411F chassi Chicote de cabos da carroceria no chassi 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22: Edição 2.1 pt-br 7 (18)

8 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Se não houver acesso ao SDP3, entre em contato com uma concessionária da Scania. Os parâmetros são ajustados nas funções do SDP3. Parâmetro Valor possível Configuração básica Grupo Condições do freio de estacionamento Ativar Ativar/desativar Equilíbrio dos cilindros Ativo Inativo quando a tomada de Inativo força está em uso ou o veículo está em movimento Inativo quando a tomada de força está em uso Inativo quando a tomada de força está em uso ou o veículo está em movimento Limite da rotação do motor para tomada de força rpm rpm ED Adaptação da tomada de força Ativo Ativo Inativo Os parâmetros seguintes podem ser ajustados se o veículo estiver equipado com a funcionalidade BCI: Trem de força Parâmetro Valor possível Configuração básica Grupo Confirmação Com Trem de força 22: Edição 2.1 pt-br 8 (18)

9 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetro Valor possível Configuração básica Grupo Lâmpada indicadora Lâmpada indicadora 1 Lâmpada indicadora 2 Lâmpada indicadora 3 Lâmpada indicadora 4 Tipo de ativação Manual Manual Automático Posição de condução Condições do ponto morto Ativar Ativar/desativar Condições da marcha à ré Com Limite da rotação do motor superior para ativação rpm permitida Limite inferior permitido da rotação do motor rpm para ativação Limite superior da rotação do motor para desativação rpm Limite inferior da rotação do motor para desativação rpm Trem de força 22: Edição 2.1 pt-br 9 (18)

10 Parâmetros que podem ser definidos com SDP3 Parâmetro Valor possível Configuração básica Grupo Limite de velocidade do veículo superior para ativação permitida Limite inferior de velocidade do veículo para ativação permitida Limite superior de velocidade do veículo para desativação Limite inferior de velocidade do veículo para desativação km/h km/h km/h km/h Trem de força 22: Edição 2.1 pt-br 10 (18)

11 Conexão e ativação da função Conexão e ativação da função A instalação da tomada de força ED é realizada pelo encarroçador. Se necessário, um sensor de confirmação pode ser instalado na carroceria. O sensor é conectado ao sinal de confirmação na unidade de comando da BCI e controla a indicação no instrumento combinado. A instalação é efetuada pelo encarroçador. Os exemplos de conexão a seguir apenas descrevem a conexão com sensor de confirmação. Exemplos de ativação da função Tipo de ativação BIC (Bodywork Interface Configuration) CAN externa Método de ativação Através do pino em C259 ou outro sinal na BIC. Bodywork PTO Control: PTO ED1 Request Bodywork PTO Control: PTO ED2 Request 22: Edição 2.1 pt-br 11 (18)

12 Conexão e ativação da função Preparações elétricas de fábrica Para facilitar a instalação de tomadas de força, existem preparações elétricas para tomadas de força, consulte Preparações de fábrica em condições do chassi. O controle de tomada de força está incluído nas preparações elétricas na unidade de comando do BCI e o chicote de cabos desde a cabina até o chassi. O chicote de cabos é instalado na fábrica, o que permite que a carroceria seja conectada diretamente ao conector no chassi. S168 S169 G2 S168/S169 C259 1 Informações sobre peças e posições de conexão 1 Interruptor De fechamento Instalado pelo encarroçador 2 Válvula solenoide Instalada pelo encarroçador C259 Os conectores V122 (ED1) e V150 (ED2) são colocados no interior da longarina esquerda. Informações sobre como a tomada de força é conectada ao C259 são encontradas no documento Combinações de tomadas de força em Tomadas de força e hidráulica. V122 V150 G13 V122/V150 2 Lista de conexões da preparação elétrica da tomada de força ED com uma conexão Sinal Conector Pino ED1, Sinal para válvula solenoide V122 2 ED1, Terra para válvula solenoide V : Edição 2.1 pt-br 12 (18)

13 Conexão e ativação da função Lista de conexões da preparação elétrica da tomada de força ED com duas conexões Sinal Conector Pino ED1, Sinal para válvula solenoide V122 2 ED1, Terra para válvula solenoide V122 1 ED2, Sinal para válvula solenoide V150 1 ED2, Terra para válvula solenoide V : Edição 2.1 pt-br 13 (18)

14 Conexão e ativação da função Exemplo de conexão usando BICT, + 24 V e aterrado Tomada de força com sensor de confirmação Para conectar um sensor de confirmação, a programação deve ser feita na BICT e o parâmetro do Sinal de confirmação deve ser definido para Com no SDP3. Para obter mais informações, consulte o parâmetro Sinal de confirmação em Parâmetros que podem ser ajustados no SDP V C Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. As informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas na seção Preparação elétrica da fábrica e no documento Chicote de cabos na cabina e chassi (22:10-080). 5 4 BCI Siga as instruções abaixo: Conecte o cabo de ativação a qualquer pino de entrada no conector C259. Conecte o cabo elétrico do sensor de confirmação a qualquer pino de entrada no conector C259. Conecte a válvula solenoide a qualquer pino de saída no conector C259. Usando a BICT (Bodywork Interface Configuration Tool), a função é alocada aos pinos selecionados. 1. Interruptor para tomada de força para entrada no C259 com +24 V ou aterrado 2. Conector C259 na interface da carroceria 3. Unidade de comando da BCI 4. Válvula solenoide para tomada de força para saída no C Sensor de confirmação, entrada no C259 (quando aplicável) : Edição 2.1 pt-br 14 (18)

15 Conexão e ativação da função Tipo do sinal Método de ativação 1 Pino (BWE) +24 V ao pino selecionado no C259 ou Aterramento do pino selecionado no C259 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low BCI 1. O pino selecionado para ativar a tomada de força 2. Objeto de função para tomada de força ED 3. Pino para conexão da válvula solenoide 4. Pino para conexão do sensor de confirmação 22: Edição 2.1 pt-br 15 (18)

16 Conexão e ativação da função Exemplo de conexão via CAN externo Esta descrição mostra uma conexão dentro da cabina. As informações sobre como fazer a conexão com um chicote de extensão no chassi são encontradas na seção Preparação elétrica da fábrica e no documento Chicote de cabos na cabina e chassi (22:10-080). Mais informações sobre o CAN se encontram nos documentos CAN em Sistemas elétricos. Para conseguir fazer a conexão via CAN externo, estes requisitos são necessários: O veículo está equipado com a funcionalidade BCI, código da variante 5837A O parâmetro para o CAN externo está ativado A conexão é feita diretamente com o conector C493 (CAN low externo ao pino 3 e CAN high externo ao pino 4). Tipo do sinal CAN Mensagem Bodywork PTO Control: PTO ED1 Request Bodywork PTO Control: PTO ED2 Request 22: Edição 2.1 pt-br 16 (18)

17 Conexão e ativação da função Tomada de força com sensor de confirmação Para conectar um sensor de confirmação, a programação deve ser feita na BICT e o parâmetro do Sinal de confirmação deve ser definido para Com no SDP3. Para obter mais informações, consulte o parâmetro Sinal de confirmação em Parâmetros que podem ser ajustados no SDP C Siga as instruções abaixo: Conecte o cabo elétrico do sensor de confirmação a qualquer pino de entrada no conector C259. Conecte a válvula solenoide a qualquer pino de entrada no conector C259. Usando a BICT (Bodywork Interface Configuration Tool), o sinal de confirmação é alocado ao pino selecionado. BCI C CAN 1. Interface CAN, CAN externo 2. Conector C493 para conexão CAN externo 3. Unidade de comando da BCI 4. Conector C259 na interface da carroceria 5. Válvula solenoide para tomada de força para saída no C Sensor de confirmação, entrada no C259 (quando aplicável) : Edição 2.1 pt-br 17 (18)

18 Conexão e ativação da função Tipo do sinal Pino (BWE) Sinal de confirmação, método de ativação +24 V ao pino selecionado no C259 ou 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) Aterramento do pino selecionado no C259 BCI 1. Pino para conexão do sensor de confirmação 2. Objeto de função para tomada de força ED 3. Pino para conexão da válvula solenoide 22: Edição 2.1 pt-br 18 (18)