Seleção do chassi auxiliar e fixação. Descrição. Recomendações

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1 Descrição Descrição A estrutura do chassi, o chassi auxiliar e o reforço se interagem para aguentarem todos os tipos de tensões possíveis durante a operação. O dimensionamento e modelo do chassi auxiliar, a fixação e o reforço são determinados por alguns fatores tais como o tipo de chassi, classe de resistência à torção e classe de aplicação. Recomendações Este documento descreve as recomendações gerais da Scania para o dimensionamento e modelo de chassis auxiliares com base na classe de aplicação atual, classe de resistência à torção e componentes. Mais informações sobre chassis auxiliares para tratores se encontram no documento Instalação da quinta roda. Nenhum requisito foi levado em consideração quanto ao espaço para os movimentos das rodas, tratamento da carga, nível do veículo total, fixação da carroceria no chassi auxiliar, etc. O peso do chassi deve ser mantido o tão baixo possível e o conforto do veículo e as características de condução não podem ser comprometidos. 09:40-01 Edição 4 pt-br 1 (17)

2 Procedimento Procedimento 1. Determine a classe de aplicação. 2. Determine a classe de resistência à torção e descubra as recomendações com base na carroceria. 3. Identifique as recomendações dependentes dos componentes com os quais o veículo vai ser equipado. 4. Revise cada categoria de recomendação. No caso de várias recomendações dentro da mesma categoria, determine a recomendação mais adequada. Em geral, a recomendação fornecendo a maior resistência mecânica deve ser seguida. Categorias: Chassi auxiliar Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Reforço 5. Verifique outros fatores que podem ter um efeito sobre o modelo de carroceria do chassi auxiliar. Eis alguns exemplos de tais fatores: Requisitos de folga de roda Requisitos especiais de altura para a superfície de carregamento Acesso e serviços Fixação dos cilindros hidráulicos no chassi Mais informações sobre as classes de aplicação, classes de resistência à torção e componentes se encontram mais além neste documento. 09:40-01 Edição 4 pt-br 2 (17)

3 Classes de aplicação Classes de aplicação Os veículos Scania foram desenvolvidos e construídos para diversas condições de operação. As diversas condições de operação exigem requisitos diferentes em termos de resistência às forças dinâmicas. Por isso, cada veículo é adaptado para uma determinada classe de aplicação indicando as condições de operação para as quais o veículo foi desenvolvido. M H E Médio Serviço pesado Serviço superpesado Tipo de estrada Estradas pavimentadas com boa manutenção Estradas pavimentadas com manutenção precária e estradas não pavimentadas mas com boa manutenção. Fora de estrada ou estradas não pavimentadas com manutenção precária Classe de aplicação M H E Mais informações sobre as classes de aplicação podem ser encontradas no documento Informações do chassi e designações de modelo em Informações do chassi. 09:40-01 Edição 4 pt-br 3 (17)

4 Classes de resistência à torção Classes de resistência à torção A carroceria é dividida em 3 classes de resistência à torção. Classe de resistência à torção Sujeito à torção Resistente à torção Bem resistente à torção Tipo de carroceria Basculantes, plataformas fixas, betoneiras, carrocerias desmontáveis, superestruturas do transportador de madeira, tratores Carrocerias intercambiáveis, caminhões com dois braços paralelos para carregar caçamba, carrocerias baú Carrocerias de caminhão-tanque, graneleiras, carrocerias de tanque para remoção de pasta fluida, carrocerias de bomba de concreto Classe de aplicação M H Classe de resistência à torção Chassi auxiliar e suportes Sujeito à torção Resistente à torção Bem resistente à torção Chassi auxiliar a : Perfil em U, 110x80x6 Perfil em U, 110x80x6 Perfil em U, 110x80x6 Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar b : Flexível longitudinalmente Flexível para cima Flexível para cima e para baixo Fixação na seção traseira do chassi auxiliar: Rígida Semiflexível Flexível para cima e para baixo Chassi auxiliar c : Perfil em U, 160x80x6 Perfil em U, 160x80x6 Perfil em U, 160x80x6 Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar b : Flexível longitudinalmente Flexível para cima Flexível para cima e para baixo Fixação na seção traseira do chassi auxiliar: Rígida Semiflexível Flexível para cima e para baixo 09:40-01 Edição 4 pt-br 4 (17)

5 Classes de resistência à torção E Classe de resistência à torção Chassi auxiliar d : Perfil em U, 200x80x6 Perfil em U, 200x80x6 Perfil em U, 200x80x6 Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar b : Flexível longitudinalmente Flexível para cima Flexível para cima e para baixo Fixação na seção traseira do chassi auxiliar: Rígida Semiflexível Flexível para cima e para baixo a. Outras dimensões de chassi auxiliar podem ser aplicadas desde que o momento de inércia da superfície do perfil seja um mínimo de 290 cm 4. b. Ao instalar um guindaste atrás da cabina, a fixação na seção dianteira do chassi auxiliar pode ser rígida, ao passo que deve ser rígida ao instalar um guincho. c. Outras dimensões de chassi auxiliar podem ser aplicadas desde que o momento de inércia da superfície do perfil seja um mínimo de 900 cm. d. Outras dimensões de chassi auxiliar podem ser usadas desde que o momento de inércia da superfície do perfil seja um mínimo de cm 4. 09:40-01 Edição 4 pt-br 5 (17)

6 Componentes Componentes Viga de engate As unidades de reboque sujeitam o chassi a cargas e influenciam o dimensionamento e reforço do balanço traseiro do chassi. Veículo com 2 eixos com reboque JT Chassi auxiliar instalado com junta fixa no balanço traseiro Chassi auxiliar instalado com junta flexível ou semi-flexível no balanço traseiro JT mm JT > mm JT mm JT > mm Reboque Dois ou três eixos Peso bruto do veículo 20 toneladas Peso bruto do veículo > 20 toneladas Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular no chassi auxiliar Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular na estrutura do chassi 4 eixos Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular na estrutura do chassi Mais informações sobre fixações de carroceria estão disponíveis no documento Fixação da carroceria. 09:40-01 Edição 4 pt-br 6 (17)

7 Componentes Veículo com 2 eixos com reboque do bogie central JT Chassi auxiliar instalado com junta fixa no balanço traseiro Chassi auxiliar instalado com junta flexível ou semi-flexível no balanço traseiro JT mm JT > mm JT mm JT > mm Bogie central do reboque Espaçamento do bogie mm Peso bruto do veículo 16 toneladas Peso bruto do veículo > 16 toneladas Espaçamento do bogie > mm Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular no chassi auxiliar Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular na estrutura do chassi Barra em X singular na estrutura do chassi Mais informações sobre fixações de carroceria estão disponíveis no documento Fixação da carroceria. 09:40-01 Edição 4 pt-br 7 (17)

8 Componentes Veículos com 3 e 4 eixos com reboque JT Chassi auxiliar instalado com junta fixa no balanço traseiro Chassi auxiliar instalado com junta flexível ou semi-flexível no balanço traseiro JT mm JT > mm JT mm JT > mm JT JT mm JT > mm JT mm JT > mm Reboque ou 3 eixos Peso bruto do veículo 36 toneladas Peso bruto do veículo > 36 toneladas Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular no chassi auxiliar Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular na estrutura do chassi 4 eixos Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular na estrutura do chassi Mais informações sobre fixações de carroceria estão disponíveis no documento Fixação da carroceria. 09:40-01 Edição 4 pt-br 8 (17)

9 Componentes Veículos com 3 e 4 eixos com bogie central no reboque JT Chassi auxiliar instalado com junta fixa no balanço traseiro Chassi auxiliar instalado com junta flexível ou semi-flexível no balanço traseiro JT mm JT > mm JT mm JT > mm JT JT mm JT > mm JT mm JT > mm Bogie central do reboque Espaçamento do bogie mm Peso bruto do veículo 24 toneladas Peso bruto do veículo > 24 toneladas Espaçamento do bogie > mm Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular no chassi auxiliar Barra em X singular no chassi auxiliar Um reforço adicional em geral não é necessário Barra em X singular na estrutura do chassi Barra em X singular na estrutura do chassi Mais informações sobre fixações de carroceria estão disponíveis no documento Fixação da carroceria. 09:40-01 Edição 4 pt-br 9 (17)

10 Componentes Viga de engate com acoplamento curto Ao instalar uma viga de engate com acoplamento curto, o balanço traseiro normalmente não exige algum reforço adicional. Viga de engate totalmente suspensa ou semissuspensa As vigas de engate totalmente suspensas ou semissuspensas devem ser complementadas com uma travessa adicional, por exemplo, uma viga final. Há mais informações no documento Reforço. 09:40-01 Edição 4 pt-br 10 (17)

11 Componentes Guincho Guinchos fortes com uma capacidade de levantamento superior a kg põem carga sobre o chassi e afetam o dimensionamento, a fixação e o reforço do chassi auxiliar e da estrutura do chassi. Veículo com 2 eixos Veículos com 3 e 4 eixos Veículos com 3 e 4 eixos com bogie de três eixos JA (BEP-L020) mm JA (BEP-L020) mm JA (BEP-L020) mm JA JA JA Guincho Capacidade de levantamento 2 toneladas Capacidade de levantamento > 2 toneladas Um reforço adicional em geral não é necessário Um reforço adicional em geral não é necessário Carroceria fixa ao longo do balanço traseiro inteiro e barras em X duplas no chassi auxiliar Carroceria fixa ao longo do balanço traseiro inteiro e barras em X duplas no chassi auxiliar Um reforço adicional em geral não é necessário Carroceria fixa ao longo do balanço traseiro inteiro e barras em X duplas no chassi auxiliar 09:40-01 Edição 4 pt-br 11 (17)

12 Exemplo de dimensionamento do chassi auxiliar Exemplo de dimensionamento do chassi auxiliar Condições O veículo em questão tem a designação de tipo R 470 LB6x2MNA. O veículo deve estar equipado com o seguinte: Viga de engate totalmente suspensa com mm de distância entre o semieixo e o ponto de conexão Baú com lados rígidos Guincho com capacidade de levantamento de kg Análise 1. A designação de tipo mostra que o veículo pertence à classe de aplicação M. 2. Uma carroceria-baú com lados rígidos é uma carroceria resistente à torção. A classe de aplicação M e o tipo de carroceria resistente à torção proporcionam a seguinte recomendação de acordo com a tabela no capítulo "Tipo de carroceria": Chassi auxiliar Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Tipo de carroceria Perfil em U, 110x80x6 Flexível para cima Semiflexível Reforço 09:40-01 Edição 4 pt-br 12 (17)

13 Exemplo de dimensionamento do chassi auxiliar 3. O veículo deve estar equipado com componentes de acordo com os requisitos na introdução. A informação sobre o efeito dos componentes se encontra no capítulo "Componentes". O veículo tem 3 eixos e uma carroceria resistente à torção, portanto a recomendação com base na viga de engate está descrita no capítulo Viga de engate instalada em veículos com 3 ou 4 eixos com carroceria resistente à torção ou bem resistente à torção. A distância entre o eixo motriz e o ponto de conexão é maior que o valor limite de mm e leva à seguinte recomendação quanto ao reforço: Viga de engate Chassi auxiliar Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Reforço Barra em X singular na estrutura do chassi A viga de engate deve ser instalada na posição totalmente suspensa. Isso leva à recomendação para o seguinte reforço de acordo com o capítulo Viga de engate totalmente suspensa ou semissuspensa: Viga de engate, suspensa Chassi auxiliar Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Reforço Viga final 09:40-01 Edição 4 pt-br 13 (17)

14 Exemplo de dimensionamento do chassi auxiliar O veículo também deve estar equipado com um guincho com capacidade de levantamento superior a kg. Isso resulta na recomendação da seguinte fixação traseira no chassi auxiliar e reforço de acordo com a seção Guincho: Chassi auxiliar Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Reforço Guincho Rígida Barras em X duplas no chassi auxiliar 09:40-01 Edição 4 pt-br 14 (17)

15 Exemplo de dimensionamento do chassi auxiliar 4. Revise cada categoria individualmente. Chassi auxiliar: Somente a recomendação Perfil em U, 110x80x6 é identificada, sendo por isso a única aplicável. Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar: Somente a recomendação Flexível para cima é identificada, sendo por isso a única aplicável. Fixação na seção traseira do chassi auxiliar: As recomendações Semiflexível ou Rígida são identificadas. A fixação rígida é selecionada aqui para tratar da transferência de forças do guincho, através da estrutura do chassi ao chassi auxiliar, onde o reforço é introduzido. Reforço: Aqui são identificadas as recomendações Barra em X singular na estrutura do chassi, Viga final e Barras em X duplas na estrutura do chassi. Os reforços Viga final e Barras em X duplas no chassi auxiliar são selecionados aqui, pois podem ser combinados para se obter a resistência à torção no balanço traseiro. Resultados: Chassi auxiliar Tipo de carroceria Perfil em U, 110x80x6 Viga de engate Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Flexível para cima Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Semiflexível Reforço Barra em X singular na estrutura do chassi Viga de engate, suspensa Viga final Guincho Rígida Barras em X duplas no chassi auxiliar Chassi auxiliar Fixação na seção dianteira do chassi auxiliar Fixação na seção traseira do chassi auxiliar Reforço Perfil em U, 110x80x6 Flexível para cima Rígida Viga final e barras em X duplas no chassi auxiliar 09:40-01 Edição 4 pt-br 15 (17)

16 Dimensões do chassi Dimensões do chassi Chassi auxiliar Perfil em U, 110x80x6. Chassi auxiliar com longarinas em perfil em U com as dimensões 110x80x6 mm (altura x largura x espessura) e I x =290cm 4. Travessas feitas em perfil em U com as mesmas dimensões. Perfil em U, 140x80x6. Chassi auxiliar com longarinas em perfil em U com as dimensões 140x80x6 mm (altura x largura x espessura) e I x =500cm 4. Travessas feitas em perfil em U com as mesmas dimensões. 09:40-01 Edição 4 pt-br 16 (17)

17 Interação do chassi auxiliar Interação do chassi auxiliar Pode-se levar em consideração um chassi auxiliar interativo em veículos que costumam ser equipados com um chassi duplo do tipo F958 e onde é importante ter um chassi com peso baixo. Mediante o uso de um chassi auxiliar combinado em conjunto com uma estrutura do chassi F950, é possível reduzir o peso de serviço em comparação com F958. De forma alternativa, é permitido usar um chassi auxiliar mais baixo, o que fornece uma altura de construção mais baixa. Chassis auxiliares interativos permitem menos movimento entre a estrutura do chassi e o chassi auxiliar, o que pode provocar: Elevado risco de oscilações do chassi Elevada carga sobre o chassi auxiliar e carroceria Caminhão betoneira Mais informações sobre os tipos de estrutura de chassi estão disponíveis no documento Estruturas de chassi em Chassis e chassis auxiliares. Mais informações sobre as vantagens de chassis auxiliares interativos se encontram no documento Chassi auxiliar interativo em Cálculos e teoria. 09:40-01 Edição 4 pt-br 17 (17)