22ª Semana de Tecnologia Metroferroviária
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- Giovanni Duarte Faria
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1 TRENS REGIONAIS E O SISTEMA TMTBOXCARGO PARA O TRANSPORTE DE CARGAS: ANÁLISE DOS PRINCIPAIS CONCEITOS NO COMPARTILHAMENTO DE VIAS. Carlos Alberto Iannoni 22ª Semana de Tecnologia Metroferroviária
2 Contextualização Entendimento das ociosidade no cenário de máxima utilização Ciclos ferroviários e o compartilhamento de vias Introdução Esse trabalho desdobra o trabalho do mesmo autor, apresentado na 21º Semana de Tecnologia Considera a importância dos serviços compartilhados para passageiros e cargas Propõe cenários aplicando uma das tecnologias disponíveis no mercado, a mais dominada pelo autor. Descortina novos sistemas de uma nova era ferroviária 1 Ciclo Ferroviário ( Locomotiva Vapor - Segunda Guerra Mundial) Produto: locomotiva vapor / elétrica / diesel, contato roda-trilho, via permanente... Processo: vias compartilhadas, ferrovia como vetor do desenvolvimento, deslocamentos intensos.
3 Contextualização Entendimento das ociosidade no cenário de máxima utilização Ciclos ferroviários, compartilhamento de vias e conteinerização 2 Ciclo Ferroviário ( Pós Guerra início séc. 21) Produto: inovações incrementais ( locomotivas diesel alta potência, TAV s,), radicais( CBTC, Maglev,Aeromóvel...) Processo: Vias segregadas, ferrovia coadjuvante e especializada, deslocamentos intensos... 3 Ciclo Ferroviário ( início séc presente) Produto: maturação das inovações incrementais do ciclo anterior, avanços na modularidade, controle, Era da Informação. Processo: Vias compartilhadas, resposta ao colapso rodoviário, visão de rede física e informacional
4 Contextualização Entendimento das ociosidade no cenário de máxima utilização Ciclos ferroviários, compartilhamento de vias e conteinerização Fases da conteinerização rede global: informações equipamentos instalações introdução no sistema marítimo navios, portos, equipamentos padronização ISO consolidação marítima e continental enxugamento de ATV s improdutivas maior velocidade terminais satélites centros de distribuição aprimoramento da pendularidade (marítimo) penetração continental criação do doublestacker ferroviário
5 Especialização Ferroviária no Segundo Ciclo Supremacia Rodoviária Ferrovia Especialista Atendendo Nichos de Mercado Modo rodo captura expressiva parcela do mercado de transportes (Pós Guerra) Flexibilidade, adaptabilidade, glamour, generalista e democrática Modo Ferro busca especialização, para os nichos não assediados pelo modo rodo Cargas de baixo valor agregado, altos volumes. Especialização funcional, alta escala, baixa variabilidade Segregação das vias Priorização dos corredores em detrimento da rede Sistema HeavyHaul (30 toneladas/eixo) Sistema TAV (500 km/h) Segregação Tecnológica
6 Sistemas Ferroviários Integrados no Terceiro Ciclo Colapso Rodoviário Ferrovia Integrada, muito além dos Nichos de Mercado Modo rodoviário aplicado a níveis de saturação, colapso. Integração Tecnológica Congestionamentos, poluição, consumo de recursos naturais, ceifador de vidas, inimigo público. Modo Ferroviário cria novos sistemas integrados para Cargas Gerais. Passageiros e cargas de todos os tipos e todos os volumes. Integração de sistemas COFC, TOFC, granéis e passageiros. Compartilhamento das vias Releitura das redes e manutenção dos corredores especializados Redes Compartilhadas TOFC COFC Interurbanos Regionais TAV Corredores Especializados (interligados ou não) HeavyHaul METRO
7 Sistemas Ferroviários Integrados no Terceiro Ciclo Colapso Rodoviário Ferrovia Integrada, muito além dos Nichos de Mercado Novos Sistemas para cargas (Europa) TOFC (Trailer on Flat Car) COFC (Container on Flat Car) LightCombi - COFC Megaswing - TOFC Mobiler - COFC CargoBeamer-TOFC Modalohr - TOFC EU - 85% são carretas monomodais Custos com externalidas e infraestruturais 141 bi em 2006
8 Sistemas Ferroviários Integrados no Terceiro Ciclo Colapso Rodoviário Ferrovia Integrada, muito além dos Nichos de Mercado Novos Sistemas para cargas (Brasil) Vagão Autônomo - TOFC Ilustração: Terminal LightCombi TMTboxcargo similar ao LightCombi validado pela Pat. DE A1 Mannesman AG Inovação de processo, equipamentos convencionais TMTboxcargo
9 Conceitos do Sistema TMTboxcargo Elementos: locomotiva híbrida, vagões, carregadeira e terminais Efeitos, sinergia e cooperação com os sistemas ferroviários Locomotiva Híbrida Híbrida Just-in-case Produtiva 100% do ciclo Consumo 20% menor Emissões até 80% menor Capex similar Manutenção 5x menor Diesel-Eletrica Just-in-time Improdutiva 60% do ciclo Eficiência máxima 25% do ciclo
10 Conceitos do Sistema TMTboxcargo Elementos: locomotiva híbrida, vagões, carregadeira e terminais Efeitos, sinergia e cooperação com os sistemas ferroviários Carregadeiras Kalmar USA - RT240 Desenvolvida para a logística do Departamento de Defesa dos USA Capacidade: 24 T MecLift - ML1612R/ ML3012RC Empresa especializada em equipamentos compactos. Capacidade: 16 T/30T Vagões Roll-in & Roll-out As carregadeiras acopladas ou embarcadas
11 Conceitos do Sistema TMTboxcargo Elementos: locomotiva híbrida, vagões, carregadeira e terminais Efeitos, sinergia e cooperação com os sistemas ferroviários 5 Terminais: 5 Carregadeiras internadas ou 3 Carregadeiras circulando Foto:KoneCranes TMTboxcargo: Capex 40% menor
12 Conceitos do Sistema TMTboxcargo Elementos: locomotiva híbrida, vagões, carregadeira e terminais Efeitos, sinergia e cooperação com os sistemas ferroviários Terminais Convencionais Terminais TMTboxcargo
13 Conceitos do Sistema TMTboxcargo Elementos: locomotiva híbrida, vagões, carregadeira e terminais Efeitos, sinergia e cooperação com os sistemas ferroviários Terminais, capilaridade
14 Delimitação do Estudo Principais Conceitos Utilizados Trens Regionais e Compartilhamento com Sistema TMTboxcargo Slot Ferroviário: SLOT: termo do modal aéreo que define o espaço-tempo reservado a uma entidade a ser transportada. Passageiro e Metro Cúbico como entidades que ocupam Slot s ferroviário. Trem-Tipo com 700 passageiros definem um agrupamento de Slot s Headway define a capacidade de Slot s agrupados para um segmento ferroviário.
15 Delimitação do Estudo Principais Conceitos Utilizados Trens Regionais e Compartilhamento com Sistema TMTboxcargo Utilização da Capacidade Instalada-UCI: Confederação Nacional da Industria avalia a utilização da capacidade instalada em uma célula de produção. Historicamente esse índice permaneceu entre 70% e 80% da capacidade total. Ceteris Paribus : Outros fatores constantes Custos específicos para implantação, outros Trens-Tipo, sentido na via, taxa de ocupação dos trens, etc.. Pressuposto da Utilização de Tecnologias de Processos e Produtos de Última Geração: Sistemas de comunicação (ATO, CBTC, etc..), truques variáveis, trens híbridos, locomotivas hibridas, BigData, etc...
16 Delimitação do Estudo Principais Conceitos Utilizados Trens Regionais e Compartilhamento com Sistema TMTboxcargo Grau de Estocabilidade de Serviços: A prestação de serviços podem apresentar diferentes graus de estocabilidade. Serviços a passageiros permitem baixas taxas de estocabilidade (pessoas não permitem atrasos) Serviços prestados a cargas permitem altas taxas de estocabilidade (mercadorias podem apresentar diferentes tempos e atrasos) Estoque Produção Tempo Consumo Produção Consumo
17 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Resumo de Dados e Informações: Projeto inserido numa das regiões mais ricas, populosas e industrializadas regiões do planeta. Estado atraindo fornecedores, mitigação dos investimentos em externalidades. (Polo Ferroviário de Ortolândia-SP: 23 km, Polo Ferroviário de Araraquara-SP: 180 km)
18 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Disponíveis 100% Disponíveis 100% Ocupação de SOLT s Passageiros 35% TMTboxcargo Ociosos 65% Passageiros 35% TMTboxcargo 39% Ociosos 26%
19 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi O TMTboxcargo poderia atuar como um Centro de Distribuição Longitudinal? 10 6 ton.
20 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi O TMTboxcargo poderia atuar como um Centro de Distribuição Longitudinal?
21 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Resumo de Dados e Informações: Projeto em corredor com redes nas extremidades Região muito servicificada (predomina pessoas) Ferrovia como vetor de desenvolvimento *Mapa de cenário elaborado pelo autor
22 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Resumo de Dados e Informações: Trem Regional Redes Intercidades nas Extremidades Recepcionando trens cargueiros *Mapa de cenário elaborado pelo autor
23 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Resumo de Dados e Informações: Cenário T. Regional T. Intercidades Hedway Determinante de Slots: 7,5 minutos 7,5 minutos Headway e Horas de Pico: (12 min.) 15;16;17;18 (7,5 min.) 5;6;7;8 / 16;17;18;19 Headway e Horas de Vale: (15 min.) 5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;19;20;21;22 (15 min.) 9;10;11;12;13;14;15;21;22 Horas de Slot Manutenção 60%: Horas de Slot Manutenção 80%: Horas de Slot Manutenção 100%: Equivalência Slot/Passageiro: Equivalência Slot/Mercadorias: 3;4;22 2;23 0;1 1 Passageiro / Slot 1 M³ / Slot ANTT* Cenário T. Regional T. Intercidades T. Regional T. Intercidades Demanda Semanal: Horário de Pico: 2 Trens/h. 4-8 Trens/h. 1-4 Trens/h Trens/h. Horário de Vale: 2 Trens/h. 4-8 Trens/h. 1-2 Trens/h Trens/h. Via Permanente: 206 Km, v. dupla, Pass.160 Km/h + Carg.80 Km/h 206 Km, v. dupla, Pass. e Carg. 160km/h Estações: Carros/Trens: 7 3/4/6 (combo) 7 (4+3) 8 Passageiros/Trem: /634/949 (combo) ANTT/Cenário conceitos *Dados Ponderados Pelo Autor
24 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Agrupamento dos arcos:
25 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Ocupação de SOLT s
26 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi
27 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi Ocupação de SOLT s
28 Cenários de Aplicação do Sistema TMTboxcargo Projeto Expresso Bandeirantes Projeto TransPequi
29 Conclusões - A implantação do sistema TMTboxcargo é suscetível ao nível de sevicificação da região. - Regiões servicificadas podem perceber o TMTboxcargo como vetor de desenvolvimento. - Projetos mono-serviço assumem riscos e diminuem a performance geral. - Visão de carga geral como receita acessória ou marginal. - Em certos projetos a UCI pode salta de 35% para 74%, aplicando o TMTboxcargo. - Sistemas HeavyHaul não conversam adequadamente com o sistema de passageiros.
30 TRENS REGIONAIS E O SISTEMA TMTBOXCARGO PARA O TRANSPORTE DE CARGAS: ANÁLISE DOS PRINCIPAIS CONCEITOS NO COMPARTILHAMENTO DE VIAS. À AEAMESP e demais viabilizadoras da Semana de Tecnologia Metroferroviáriano : Pelo firme propósito na manutenção desse espaço científico ao longo desses 22 anos. À VALEC Engenharia, Construção e Operações Ferroviárias S.A.: Pelo apoio e motivação na construção desse Artigo.. Aos talentos, das diversas organizações, que produziram dos estudos utilizados: Pela dedicação na produção de cenários, dados e informações imprescindíveis para esse Artigo. A todos os presentes... OBRIGADO!
31 TRENS REGIONAIS E O SISTEMA TMTBOXCARGO PARA O TRANSPORTE DE CARGAS: ANÁLISE DOS PRINCIPAIS CONCEITOS NO COMPARTILHAMENTO DE VIAS. Carlos Alberto Iannoni carlos.iannoni@gmail.com 22ª Semana de Tecnologia Metroferroviária
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