O TRANSPORTE DO ETANOL PELA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

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1 O TRANSPORTE DO ETANOL PELA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Câmara dos Deputados 2º Seminário de Portos e Vias Navegáveis 22/09/2011 Agenor Junqueira Diretor de Transporte Marítimo

2 Projeção do Aumento da FROTA ANO Nº de Navios

3 A TRANSPETRO Empresa de transporte e logística do Sistema Petrobras 59 milhões toneladas em transporte marítimo/ano km gasodutos = km malha dutoviária km oleodutos 670 milhões m³ de capacidade de armazenamento 53 navios = 2,9 milhões toneladas de porte bruto

4 A TRANSPETRO: DUTOS E TERMINAIS 48 terminais (20 terrestres e 28 aquaviários)

5 A Logística Integrada

6 Localização privilegiada Usinas existentes Usinas projetadas Usinas canceladas PARTICIPAÇÃO NA PRODUÇÃO NACIONAL 23 MM m3 58 MM m SP 62% 43% MS 3% 8% GO 4% 8% PR 8% 5% MT 5% 4% MG 8% 5%

7 Evolução das Cargas Transportadas Hidrovia Tietê-Paraná (x mil tons) A capacidade atual da hidrovia é 20 milhões ton/ano

8 Benefícios ambientais da Hidrovia Comparação entre modais CONSUMOS E IMPACTOS DOS MODAIS LOGÍSTICOS Por Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga HIDRO FERRO RODO 1 Comboio Duplo Tietê 2,9 Comboios Hopper (86 vagões) 172 Carretas Bi-trem Graneleiras Capacidade de carga (4 chatas e 1 empurrador) Comprimento total (ocupação da via) Consumo Combustível m3 3,5 Km 150 m 1,7 Km 5 litros 10 litros 96 litros 74 gramas 104 gramas 219 gramas (26 Km em movimento) (1 ton/ Km) Emissões CO (1 ton/ Km) Fonte: AHRANA/ANTAQ/FENAVEGA

9 Benefícios econômicos da Hidrovia Comparação entre modais CONSUMOS E IMPACTOS DOS MODAIS LOGÍSTICOS Por Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga Eficiência Energética (tons/hp) Custo Logístico (US$ 1000 Km ton) Fonte: AHRANA/ANTAQ/FENAVEGA HIDRO FERRO 5 0,75 (30 x RODO) (4 x RODO) RODO 0,17 36

10 Hidrovia Tietê-Paraná O Projeto Básico das embarcações fluviais considerou as restrições impostas pelos elementos que compõem o sistema hidroviário, tais como: Canalização das vias, represamento e transposição de desnível (como as eclusas) Obras para estabilidade e proteção de margens e passagens sob pontes

11 Hidrovia Tietê-Paraná O Projeto Básico das embarcações fluviais também considerou as configurações e os tipos de comboios que poderiam compor a frota, tais como: Comboios com um empurrador e número de barcaças 1 Barcaças auto propelidas atuando como empurrador e número de barcaças 1 Barcaças auto propelidas

12 APARECIDA DO TABUADO ARAÇATUBA PRESIDENTE EPITÁCIO ANHEMBI

13 PROMEF HIDROVIA Estaleiro Rio Tietê - São Paulo Encomendas: 80 barcaças e 20 empurradores Empregos diretos: construção: operação: Área: m2

14 Melhorias realizadas na Hidrovia Melhorias operacionais por parte do governo (administrador da via) Capacidade de carga (ton) Crescimento (%) , base , , , Calado (m) 3,0 Ano No de barcaças por comboio

15 Diferenciais do Projeto da TRANSPETRO CARACTERÍSTICAS GANHOS Capacidade de transporte do comboio de 7,6 Menos emissões MILHÕES de litros Menor custo logístico Novo sistema de propulsão que permitirá uma Maior capacidade de carga maior capacidade de manobra e maior Menor custo logístico governo da embarcação Maior segurança operacional Menor geração de resíduos Novo sistema de descarga que minimiza Maior giro da comboio resíduos nas operações de troca de produto Menor custo logístico

16 Diferenciais do Projeto da TRANSPETRO CARACTERÍSTICAS GANHOS Capacidade de descarga do comboio em 4 Maior giro do comboio horas Menor custo logístico Capacidade de cada barcaça operar com 2 Maior flexibilidade operac. produtos diferentes simultaneamente Menor custo logístico Instalação de Biodigestores para tratar o Menor geração de resíduos esgoto sanitário a bordo Menor impacto ambiental Capacidade barcaça autônoma de operação da Maior flexibilidade operac. Menor custo logístico

17 Arranjo Geral da Barcaça Quatro tanques de carga para 450 metros cúbicos cada um Cada barcaça transporta 02 segregações

18 Arranjo Geral do Empurrador

19 Características do Projeto EXEMPLOS DE SISTEMAS AZIMUTAIS Sistema Azimutal Convencional Sistema Azimutal Convés

20 Passadiço Elevatório Será instalado um sistema para elevação/abaixamento do passadiço à uma velocidade constante sob qualquer condição de navegação Contará com um sistema auxiliar de operação, caso haja falha do sistema principal de acionamento O sistema manual e auxiliar serão acionados a partir da cabine de comando (passadiço)

21 Características da Operação DISTÂNCIAS HIDROVIÁRIAS De Terminal a montante (Anhembi) TRECHO Km TRECHO Km TRECHO Km GERAÇÃO DE EMPREGOS DIRETOS INDIRETOS CONSTRUÇÃO ESTALEIRO 500 (na média) (na média) OPERAÇÃO DO ESTALEIRO 300 (na média) (na média) OPERAÇÃO DA FROTA 400 (na média) (na média)

22 Principais desafios 1. Montagem precisa ser às margens da Hidrovia 2. Necessidade de investimentos em estaleiros 3. Tempo de construção de um comboio 4. Formação de mão-de-obra

23 Principais estratégias 1. Utilizar a estrutura e experiência do PROMEF para a construção das embarcações 2. Atender apenas a demanda já confirmada de 20 comboios 3. Adotar curvas de aprendizado para reduzir os custos e prazos de construção, além de garantir a sustentabilidade econômica do negócio do estaleiro

24 Histórico Resumido 1. 07/02/2008 DE da Petrobras decide aprofundar os estudos sobre a Hidrovia 2. Fevereiro/2009 A Hidrovia é incluida no PAC 3. Dezembro/2009 CA da Transpetro aprova o investimento 4. Março/2010 Emitido o convite para 20 comboios 5. Junho e Agosto/2010 Recebimento das propostas 6. Agosto/2010 Anúncio do vencedor da licitação 7. Novembro/2010 Assinatura dos contratos

25 Próximos Desafios e Oportunidades 1. Logística de Materiais 2. Capacidade de processamento de aço 3. Prazo de entrega dos componentes 4. Padronização da frota e equipamentos 5. Formação de mão de obra

26 Simulador da Hidrovia

27 PROMEF A evolução do PROMEF pode ser observada pelas seguintes etapas: Aquisição de 49 navios Lançamento do primeiro Suezmax em maio de 2010 Criação da gerência de embarcações da hidrovia em julho de 2009 PANAMAX TPB GASEIROS AFRAMAX TPB SUEZMAX TPB

28 Premissas do PROMEF Produção em território nacional Conteúdo nacional de 70 % Aplicação da curva de aprendizado

29

30 ESTALEIRO ATLÂNTICO SUL OUT/2008 e JAN/2009

31 Estaleiro Atlântico Sul dez/2009

32 Navio João Cândido 07/05/2010

33 Obrigado

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