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1 Geografia

2 A dimensão territorial do país; A função de ligar a produção ao consumo; A evolução do sistema de transporte está associada às mudanças econômicas do Brasil; Segunda metade do século XX: contradição dependência do petróleo e expansão do transporte rodoviário

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4 Principal transporte do século XIX; Quase 70% encontra-se na Europa e América do Norte; Meio de ligação entre as regiões produtoras e as zonas portuárias; Fator de integração; 1940 a 1960: declínio das ferrovias 1970: crise do petróleo, reativação do trilhos e modernização

5 Grande capacidade no transporte de cargas e passageiros; Mais econômico que o rodoviário; Os trens mais modernos podem atingir grandes velocidades.

6 A 1ª ferrovia brasileira foi construída pela Imperial Companhia de Estradas de Ferro. Porto de Mauá Serra da Estrela (Baía de Guanabara) (Caminho para Petrópolis)

7 Era ferroviária : de 1870 à 1920 o crescimento médio das ferrovias era de 6.000km por década. Motivo das implantações: conectar os centros produtivos aos centros dispersores; centros produtivos aos portos.

8 Após 1920: crise do setor ferroviário: Processo de industrialização; Crescimento do setor rodoviário. Decadência das ferrovias: falta de manutenção e abandono

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10 Expansão no século XX; Complementar ao transporte ferroviário; Concentração de rodovias nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste; A importância das estradas vicinais para o escoamento da produção agrícola;

11 Maior flexibilidade e facilidade de acesso aos diversos lugares; O caminhão pode entregar a mercadoria porta a porta; As operações de carga e descarga são mais simplificadas em relação às ferrovias; Maior rapidez na entrega das mercadorias.

12 Transporte de cargas relativamente pequenas; Dependência do petróleo; Poluição do ambiente.

13 As rodovias federais são divididas de acordo com o seu sentido e integração: Rodovias radiais Rodovias longitudinais Rodovias transversais Rodovias diagonais Rodovias de ligação

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15 O transporte hidroviário no Brasil é dividido nas modalidades fluvial e marítima. O transporte fluvial é mais utilizado na Europa, onde foram realizadas grandes obras que permitiram um melhor aproveitamento dos rios: Construção de canais artificiais; Eclusas; Dragagens, etc. O transporte marítimo é o mais importante, respondendo por quase 75% do comércio internacional do Brasil. O transporte fluvial é o mais econômico e limpo, no entanto é o menos utilizado no Brasil.

16 CANAIS ARTIFICIAIS DRAGAGEM

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18 Problemas: Muitos rios do Brasil são de planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados. É o caso dos rios Tietê, Paraná, Tocantins e Araguaia. Rios de planície facilmente navegáveis (Amazonas, São Francisco e Paraguai), os quais encontram-se afastados dos grandes centros econômicos do Brasil.

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21 Desde o Brasil colônia o transporte marítimo tem importância fundamental; Relativa autonomia política em relação a Portugal, com a abertura dos portos; Transporta principalmente commodities agrominerais, veículos, máquinas, e equipamentos de ponta; Cerca de 75% das trocas comerciais internacionais brasileiras são transportadas via mar; Os portos marítimos mais movimentados da América Latina, com destaque aos portos de Santos, Paranaguá, Rio de Janeiro/Niterói, Vitória e Itaqui (São Luís).

22 Santana (Macapá): Manganês; Areia Branca (RN): Sal marinho; Malhado (Ilhéus): Cacau; Tubarão e Vitória: Ferro; Sepetiba: Minério de Ferro; Itajaí: Pescado; São Sebastião: Petróleo; São Francisco do Sul: Madeira; Maceió: açúcar e petróleo; São Luís-Itaqui: Ferro de Carajás; Paranaguá: grãos

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24 É o mais recente meio de transporte; Grande vantagem: velocidade; Desvantagem: auto custo;

25 O transporte aéreo é usado preferencialmente para movimentar passageiros ou mercadorias urgentes ou de alto valor.

26 Vantagens: Operam 24h por dia sem pausas; Não há contêiner e nem veículos vazios para retonar; Barato e eficiente. Desvantagem: Limitação do produto a ser transportado: gás ou líquido

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