INTRODUÇÃO À LOGISTICA

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Rafaela Maria do Loreto Capistrano Maranhão
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1 INTRODUÇÃO À LOGISTICA Danillo Tourinho Sancho da Silva, MSc VAMOS NOS CONHECER Danillo Tourinho Sancho da Silva, M.Sc Bacharel em Administração, UNEB Especialista em Gestão da Produção e Logística, SENAI Especialista em Gestão de Projetos, SENAI Mestre em Modelagem, UEFS danillo.tourinho@gmail.com AVALIAÇÕES Unidade I Fichamentos e Fórum 3,0 Prova Escrita Individual 7,0 Unidade II Fichamentos 1,0 Artigo Cientifico 3,0 Prova Escrita Individual 6,0 Todos os materiais são disponibilizados no site: 1

Mestre em Modelagem, UEFS Email: danillo.tourinho@gmail.

2 INICIAÇÃO CIENTÍFICA Tema deste Semestre: Logística como Diferencial Competitivo O artigo deverá ser escrito dentro do modelo disponibilizado no site Os artigos deverão ser entregues até o dia às 23:59:59 por . Os critérios de avaliação bem como o modelo do artigo estão disponíveis em Os artigos com qualidade para publicação serão preparados para publicação durante as férias CONCEITOS Como a Logística interfere no seu dia-adia? 2

Os critérios de avaliação bem como o modelo do artigo estão disponíveis em www.danillotourinho.adm.

3 CONCEITO DE LOGISTICA Logística é o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor COUNCIL OF SUPPLY CHAIN MANAGEMENT PROFESSIONALS EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA Primeira fase: atuação segmentada (até 1950) Produtos padronizados O estoque era elemento-chave Foco nos modos de transporte Segunda fase: Integração Rígida ( ) Inserção de novos produtos Flexibilização do processos produtivos Elevação dos custos de transporte pelo aumento do preço do petróleo na década de 70 Uso da multimodalidade para reduzir custos Inicio do uso da informática (criação do MRP) EVOLUÇÃO DA LOGÍSTICA Terceira fase: Integração flexível (1980 hoje) Integração dinâmica e flexível entre cliente e fornecedor (interno e externo) Intercâmbio de informações (EDI) Introdução do código de barras Maior adaptação às variações de demanda Quarta fase: Integração Estratégica (inicio) Uso da logística para ganhar competitividade Formação de parcerias e compartilhamento maior de informações Introdução do postponement Quebra das fronteiras entre fornecedor e cliente (COMPLEXO FORD) 3

segmentada (até 1950) Produtos padronizados O estoque era elemento-chave Foco nos modos de transporte Segunda fase: Integração Rígida (1950 1980) Inserção de novos produtos Flexibilização do

4 OBSTÁCULO À ADOÇÃO DA LOGÍSTICA INTEGRADA (50 S) Falta de avanço da informática e técnicas quantitativas Ambiente econômico volátil Dificuldade de quantificar o ROI que poderia ser obtido. Difícil estimar o retorno financeiro da redução de investimento em estoque ou quantificar o melhor serviço ao cliente. Resistência natural a mudanças PROPULSORES PARA LOGÍSTICA INTEGRADA (80-90 S) Mudança nas regulamentações (EUA) Comercialização do microcomputador Revolução da informação Movimentos pela qualidade Parcerias e alianças estratégicas INTERFACES DA LOGÍSTICA LOGÍSTICA PRODUÇÃO Ativ. Típicas At. Interface Controle de qualidade Planejamento detalhado Manuseio interno Manutenção equipamentos PCP Localização industrial Compras Ativ. Típicas Manutenção de Estoques Processam. De Pedidos At. Interface Padrões de Promoção/ níveis serviço Propaganda Formação de preço Embalagem Armazenagem Localização Manuseio de de depósitos materiais Fonte: Ballou MKT At. Típicas Pesquisa de mercado Administrar força de vendas 4

Resistência natural a mudanças PROPULSORES PARA LOGÍSTICA INTEGRADA (80-90 S) Mudança nas regulamentações (EUA) Comercialização do microcomputador Revolução da informação Movimentos pela qualidade

5 Elementos Básicos da Logística Processos de planejar, operar, controlar Do ponto de origem Fluxo e Armazenagem Matéria Prima Produtos em processo Produtos Acabados Informações Dinheiros Ao ponto de destino De forma econômica, Eficiente e efetiva Ao mínimo custo O produto certo Na quantidade certa No lugar certo No tempo exato Satisfazendo as necessidades e preferências dos clientes Fluxos Logísticos / Cadeia de Suprimentos Fornecedor Manufatura Distribuidor Varejista Consumidor Fluxo de informação Fluxo de Materiais Fluxo de dinheiro Supply Chain Management (SCM): integração dos processos industriais e comerciais, partindo do consumidor final e indo até os fornecedores iniciais, gerando produtos, serviços e informações que agregam valor para o cliente. Evolução do conceito de Logística Fase Zero 1 fase 2 fase 3 fase 4 fase Administração de Materiais Perspectiva dominante Gestão de estoques Gestão de compras Movimentaçã o de materiais Focos Administração de Materiais + Distribuição Otimização do sistema de transportes Atuação Segmentada Logística Integrada Visão sistêmica da empresa Integração por sistemas de informações Integração Rígida Supply Chain Management Visão sistêmica da empresa incluindo fornecedores e canais de distribuição Integração Flexível Supply Chain Management + Efficient Consumer Response Amplo uso de alianças estratégicas, subcontrataçã o e canais alternativos de distribuição Integração Estratégica 5

Logísticos / Cadeia de Suprimentos Fornecedor Manufatura Distribuidor Varejista Consumidor Fluxo de informação Fluxo de Materiais Fluxo de dinheiro Supply Chain Management (SCM): integração dos

6 RESULTADOS DA LOGISTICA A entrega deve ser: No lugar certo; No prazo certo; No preço certo; Na quantidade certa; Na qualidade certa. ATIVIDADE EXTRACLASSE Fichamento do Capitulo 1 do livro Logistica Empresarial de Ballou (Individual); EVOLUÇÃO DA LOGISTICA E MUDANÇAS SOCIAIS, ECONÔMICAS E TECNOLÓGICAS 6

ATIVIDADE EXTRACLASSE Fichamento do Capitulo 1 do livro Logistica

7 Como você percebe a gestão da Logística no Brasil? DESAFIOS LOGÍSTICOS Há uma série de desafios logísticos no Brasil, apontados por administradores especialistas na área. Dentre estes desafios, estão: Ter uma visão integrada de toda a cadeia logística; Conhecer as reais necessidades dos clientes e analisar a viabilidade de atender às suas demandas; Planejar a longo prazo, sem imediatismo. DESAFIOS LOGÍSTICOS De acordo com Jacinto Souza Santos Junior, presidente da Ramos Transportes e membro da NTC&Logística, o maior desafio logístico para os próximos anos é conciliar o desenvolvimento econômico com uma logística adequada. Existe também a preocupação com o tamanho dos investimentos que serão feitos em logística nos próximos anos, como aponta Rodrigo Guerra, diretor da SPDL São Paulo Distribuição e Logística. 7

8 O PERFIL DA MATRIZ DE TRANSPORTES BRASILEIRA TRANSPORTES NO BRASIL - FERROVIAS Densidade de Infra Estrutura Ferroviária: Brasil x EUA (Fonte: CNT/Coppead, 2002) TRANSPORTES NO BRASIL - FERROVIAS 8

9 O PERFIL DA MATRIZ DE TRANSPORTES BRASILEIRA PORTOS - Responsáveis por 95% do comércio exterior brasileiro. Baixa profundidade dos canais para receber grandes embarcações FERROVIAS Seu alcance é limitado e atinge poucos setores da economia. RODOVIAS - Hoje quase 60% de toda carga movimentada no País é transportada por caminhões. a má qualidade das estradas provoca aumento médio de 28% no custo do transporte rodoviário de carga. AEROPORTOS - faltam áreas de armazenagem, instalações para produtos especiais e mão de obra suficiente para liberar as mercadorias dentro de padrões internacionais. O PROBLEMA Uma das principais causas da ineficiência da matriz de transportes de carga brasileira está baseada no uso inadequado dos modais. A melhoria da infra-estrutura de transportes poderá auxiliar a reduzir os custos, inserindo os produtos no mercado mundial com maior competitividade. OPERADORES LOGÍSTICOS: UMA POSSÍVEL SOLUÇÃO Também chamados de empresas de logística terceirizada, fazem terceirização das operações de frete, estocagem, preparação de pedido, entrega final, atividades de pré e pós montagem preenchem duas necessidades:] Aumenta os níveis de serviços, mediante a melhoria em flexibilidade e gestão de estoques, levando assim a uma maior disponibilidade; Reduz custos. 9

RODOVIAS - Hoje quase 60% de toda carga movimentada no País é transportada por caminhões. a má qualidade das estradas provoca aumento médio de 28% no custo do transporte rodoviário de carga.

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