INFRAESTRUTURA URBANA. Prof.ª Danielle Ferraz

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "INFRAESTRUTURA URBANA. Prof.ª Danielle Ferraz"

Giovana Estrela Paixão
5 Há anos
Visualizações:

1 INFRAESTRUTURA URBANA Prof.ª Danielle Ferraz

2 Sistema de transportes

3 Transportes Sistema de transportes O transporte é responsável por todo e qualquer atividade econômica, sem ele, não há desenvolvimento em uma cidade, região ou país. TRANSPORTE É um meio que viabiliza de forma econômica: Deslocamentos para satisfação de necessidades pessoais ou coletivas Maiores benefícios produzidos: a mobilidade e acessibilidade.

4 Sistema de transportes Responsável pela grande parcela dos custos logísticos dentro da maioria das empresas; Promovem a troca de produtos, bens, técnicas e informações com outras regiões e/ou países; Intensificam o crescimento industrial, aumentando o mercado e a produção, com isso, gerando empregos; Participação significativa no PIB. Portanto, a infraestrutura de transportes é um pré-requisito para o desenvolvimento de uma cidade.

5 Sistema de transportes A integração entre países permite a permuta de bens, informações e tecnologias.

6 Componentes do sist. de transportes

7 Modais de transporte Tipos básicos de modais para o transporte de cargas: Rodoviário: transporte terrestre de pessoas e cargas, realizado através de rodovias ligadas a terminais, por meio de veículos como caminhões, automóveis, motocicletas e bibicletas.

8 VANTAGENS: Sistema rodoviário Maior freqüência e disponibilidade de vias de acesso; Maior agilidade e flexibilidade na manipulação das cargas; Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra; Ideal para viagens de curta e média distâncias.

9 DESVANTAGENS: Sistema rodoviário Não competitivo para longas distâncias; Maior custo operacional e menor capacidade de carga; Desgaste permanente da infra-estrutura.

10 Modais de transporte Ferroviário: aquele realizado nas ferrovias por trens, compostos de vagões que são puxados por locomotivas.

11 VANTAGENS: Sistema ferroviário Adequado para longas distâncias e grandes quantidades; Menor custo de seguro; Baixo consumo energético Menor custo de frete.

12 DESVANTAGENS: Diferença na largura de bitolas; Menor flexibilidade no trajeto; Necessidade maior de transbordo; Menor velocidade que o rodoviário; Sistema ferroviário Depende da disponibilidade de material rodante.

13 Modais de transporte Aquaviário: abrange o modo marítimo (mar), fluvial (rio) e lacustre (lagos).

14 VANTAGENS: Sistema Aquaviário Elevada capacidade de transporte, através de rebocadores e empurradores; Fretes mais baratos que os rodoviários e ferroviários; Custos variáveis bem mais baixos; Disponibilidade ilimitada; Faculta o uso da multimodalidade.

15 DESVANTAGENS: Baixa velocidade; Sistema Aquaviário Capacidade de transporte variável em função do nível das águas; Rotas fixas; Necessidade de altos investimentos na regularização de leitos de alguns trechos de rios.

16 Modais de transporte Aeroviário: aquele realizado por aeronaves.

17 VANTAGENS: Sistema aeroviário Velocidade, eficiência e confiabilidade; A frequência dos vôos permite altos giros de estoques; Manuseios altamente mecanizados; Atingem regiões inacessíveis a outros modais.

18 DESVANTAGENS: Sistema aeroviário Menor capacidade em peso e em volume de cargas; Não atende aos granéis; Custo de capital e fretes elevados; Fortes restrições às cargas perigosas.

19 Modais de transporte Dutoviário: aquele em que os produtos são transportados por meio de dutos.

20 VANTAGENS: Sistema Dutoviário Alta confiabilidade, pois possui poucas interrupções; Pouco influenciado por fatores meteorológicos. Reduzida possibilidade de perda de produto Reduzida possibilidade de avaria Economia de transmissão em larga escala e longas distâncias Continuidade do fluxo Não há necessidade de se usar embalagens; Indicada para o transporte de produtos perigosos Demanda pouca mão-de-obra

21 DESVANTAGENS: Número limitado de serviços e capacidade. Sistema Dutoviário Não é indicado para pequenos volumes e distâncias curtas Baixa flexibilidade quanto à rota de distribuição, sua posição não é fácil de alterar e por este motivo é adequado a produtos que mantenham sua demanda restrita a pontos fixos. Necessidade de grande investimento em capital. Seu uso só pode ser estendido a certos grupos de mercadorias dentro de um mesmo duto, embora seja tecnicamente possível separar um produto de outro sem que eles se misturem durante o transporte, não é aconselhável usar um mesmo duto para carregar parafina e depois leite, por exemplo. Caso haja alguma avaria nos dutos submersos pode causar uma grande catástrofe ambiental.

22 Matriz de transporte A maioria dos países desenvolvidos apresentam uma distribuição mais equilibrada entre os modais.

23 Matriz de Transporte Brasileira

24 Leitura do artigo Transporte rodoviário: Por que o Brasil depende tanto desse sistema. Atividade Aliar o conhecimento empírico e adquirido em sala de aula, bem como da leitura; e responder ao questionamento do título: Por que o Brasil depende tanto do sistema rodoviário?

25 Transporte intermodal x multimodal O transporte intermodal trata da utilização conjunta de mais de um modal, onde são usados documentos fiscais individuais para cada tipo de modal. O transporte multimodal é um conceito institucional que implica a emissão de um único documento de embarque por um operador de transporte multimodal que assume a responsabilidade como titular, não como agente,de toda a operação de transporte, de origem ao destino.

26 Transporte intermodal x multimodal Transporte intermodal A cada nova mudança de meio ou modal de transporte, um contrato diferente entra em vigor. Transporte multimodal - Um único contrato celebrado com um operador é vigente durante todo o transporte de mercadoria.

27 Objetivo principal: Transporte intermodal Manter um fluxo contínuo através de todo o processo de transporte e transferências, reduzindo atrasos quando as mercadorias devem ser transferidas de um modal a outro. Se este movimento é interrompido em algum ponto durante o transporte ou nos pontos de troca intermodal, o que passa a ocorrer é armazenagem intermediária e não intermodalidade.

28 Transporte intermodal A intermodalidade cria oportunidades de redução de custos: Oferece possibilidades de escolha de diferentes combinações de transportadoras e veículos que oferecem serviços mais baratos e eficientes, Força, em mercados desregulamentados, a competição entre diversas empresas transportadoras, através de tarifas mais baixas e melhores serviços.

29 Cargas Antes de estudarmos cada tipo de modal, cabe descrever como são classificadas as cargas a serem transportadas. Existem três tipos de carga: Geral: produtos semi ou acabados como: aparelhos elétricos, produtos eletrônicos, maquinário, mercadorias embaladas,veículos. Granel: carvão, petróleo, gases, grãos e minérios ferrosos ou não. Neo-granel: placas de aço, bananas, sucatas, papel e produtos refrigerados.

30 Containerização Cargas Pode-se dizer que carga containerizada é aquela carga embalada em containers. Vantagem que, em geral, o transporte intermodal é muito facilitado pela utilização de cargas containerizadas. Vantagem de serem cargas unitizadas protegidas de intempéries e de roubo, sendo de fácil manuseio ao longo dos diversos modais;

31 Desvantagem do alto custo de aquisição, aluguel e reparo, bem como sua armazenagem e viagem de retorno. Desvantagem de limitar o tamanho da carga a ser transportada e a necessidade de utilização de equipamentos especiais de alto custo para seu manuseio, limitando as cargas àquelas de alto valor agregado e baixa densidade.

32 Pós aula - Vídeo

33 Referências bibliográficas O_TRANSPORTE_INTERMODAL_e_MULTIMODAL Apostila PanBras Logística e Apoio Portuário LTDA a-sistemas-2013.pdf mas-de-transportes pdf

Documentos relacionados

AULA 02. ENGENHARIA DE TRÁFEGO e LOGÍSTICA EMPRESARIAL

AULA 02. ENGENHARIA DE TRÁFEGO e LOGÍSTICA EMPRESARIAL AULA 02 ENGENHARIA DE TRÁFEGO e LOGÍSTICA EMPRESARIAL 1 UNIDADES DE ENSINO Unidade de Ensino: Principais meios de transporte. Modais de Transporte Transporte Rodoviário Transporte Ferroviário Transporte