Logística: conteúdo, ensino e mercado de trabalho.

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1 Logística: conteúdo, ensino e mercado de trabalho. Ribeiro, Priscilla Cristina C. 1 1 Universidade Federal de Ouro Preto Departamento de Engenharia de Produção, Administração e Economia - Campus Morro do Cruzeiro - Escola de Minas - Ouro Preto MG CEP tel.: (31) fax: (31) e- mail: priscri@em.ufop.br.

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3 Abstract The companies observed that the logistic one allowed a narrower communication between them and the excessively component ones of the string (supplying and customers). Ahead of this, a demand for professionals with a formation in this area appeared. As the quarrel on the subject he was incipient in the Brazilian academy, many professionals had specialized themselves in the exterior and had brought knowledge and experiences for companies and university. These last ones had observed the lack of discipline and courses in the area and had started to offer them for graduated, in form of courses and. Index Terms: Logistic, Education, Market of Work. 1. INTRODUÇÃO A logística no Brasil está passando por um período de mudanças, tanto em termos de práticas empresariais quanto de eficiência, qualidade e disponibilidade de infra-estrutura de transportes e comunicações, elementos fundamentais para uma logística moderna. É um período de riscos (devido às enormes mudanças que precisam ser implementadas) e oportunidades (espaços significativos para melhorias na qualidade do serviço e aumento de produtividade). [6] Ela é responsável pela movimentação de materiais e produtos, através da utilização de equipamentos, mão-de-obra e instalações. Alguns autores conceituam logística, como: soma de atividades que visam maximizar o resultado de uso de matérias, desde sua origem até sua oferta no ponto de vendas; é a atividade que visa coordenar o fluxo de materiais, produtos e serviços. [4]. [11] afirma que é a arte de administrar o fluxo de materiais e produtos, da fonte para o usuário. Segundo Coouncil of Logistics Management [13] é o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor. O presente artigo tem por objetivo definir logística, identificar a importância da mesma no ensino e no mercado de trabalho, identificar suas funções e conceder informações básicas para estudantes, professores e profissionais que possuam interesse pela área. O tipo de pesquisa utilizado foi a bibliográfica e o método de observação. 2. ANTECEDENTES O termo logística surgiu como uma forma de integrar funções das empresas que existiam anteriormente, porém mantinham-se isoladas, como Marketing, Vendas, Armazenagem, Estoques, Distribuição e Transportes. Desde o início do século XX a logística tem sido uma preocupação no escoamento e organização da produção, entretanto, a partir da década de 40, com a 2 ª G.G.M., ela passou a ser aplicada principalmente nas Forças Armadas. No Brasil, a partir da segunda metade da década de 90, com a estabilização da economia nacional, empresas conseguiram integrar suas atividades de forma que permitiram o uso dos conceitos e a aplicação dos conceitos da logística. No Brasil, a partir da Segunda metade da década de 90 houve um interesse maior pelo tema, devido a busca pela competitividade da indústria nacional com a abertura comercial iniciada no Governo Collor, no início da década e fortalecida pela valorização cambial com o Plano Real. O tema passou por uma evolução, sendo esta dividida em cinco eras: do campo ao mercado; funções segmentadas; funções integradas; foco no cliente; logística como elemento diferenciador. - Do campo ao mercado - início no começo do século XX, preocupação com o escoamento da produção agrícola. - Funções segmentadas - de 1940 até início da década de 60, possuiu uma grande influência militar, preocupação com a movimentação de materiais, principalmente armazenamento e transporte de bens. - Funções integradas - início da década de 60 até os primeiros anos da década de 70, com uma visão integrada, incluindo custo total e abordagem de sistemas, foco mais amplo, transportes, distribuição, armazenagem, estoque e manuseio de materiais. - Foco no cliente - início da década de 70 até metade dos anos 80, ressaltando produtividade e custos de estoques, ensino na Administração. - Logística como elemento diferenciador - globalização e tecnologia da informação, responsabilidade social, ecologia. 3. O ENSINO E O MERCADO DE TRABALHO Quanto ao ensino, existem cursos de extensão de curta duração e cursos de pós-graduação oferecidos por instituições de ensino públicas e privadas, através de suas unidades e departamentos responsáveis por estudos logísticos, gerando oportunidades de o aluno aprender sobre o tema, investindo em sua formação. Além de cursos, trabalhos científicos e técnicos estão disponíveis na Internet e impressos para que todos possam ter acesso ao estudo do tema. Nos EUA e Europa a discussão sobre logística está presente nos cursos gerenciais básicos e nos cursos eletivos para que se discuta o assunto. A vertente mais atual da logística divide-se em: operações (instrumental quantitativo), marketing (ênfase em distribuição e canais) e engenharia (transportes e questões militares). Autores como [1] separam as áreas de marketing e logística, pois para estes o setor de Logística trata de problemas concretos (produtos a serem transportados, prazos de entrega, níveis de estoque, depósitos). Já o profissional de Marketing trabalha com variáveis abstratas (tendências do mercado, nível de serviço desejado pelos clientes etc). O Marketing formula suas expectativas em relação ao atendimento aos clientes, sem quantificar as implicações em termos de custo, operação, recursos de pessoal etc. O marketing muitas vezes é confundido com vendas e a logística com transporte, coleta/entrega, armazenagem, quando sua principal função é integrar a empresa. Quanto ao mercado de trabalho, estudos têm sido realizados e pode-se observar que nas empresas há uma carência de profissionais nas áreas operacional e gerencial, que possuam conhecimentos acerca do tema; compreensão da função logística com uma perspectiva global e estratégica da empresa; e capacidade de

4 gerenciar pessoas com posição de liderança e interfuncionalidade. Esse espaço permite aos alunos de cursos afins (Engenharia de Produção, Administração e Economia, entre outros) desenvolver capacidades para atuar na área, expandindo suas oportunidades no mercado de trabalho. Nos cursos de Engenharia de Produção e Administração já existem disciplinas para despertar o interesse do aluno e conceder ao mesmo conhecimentos básicos que complementam a formação gerencial. Nos cursos de Economia há ainda uma resistência, mas deve-se observar que há uma integração entre conceitos como custos (fixos, variáveis, marginal), competitividade (e a questão da cadeia de valor), economias de escala e logística integrada. O conceito de Supply Chain Management (Gestão da Cadeia de Suprimentos) auxilia no entendimento da interdisciplinaridade do tema, pois pode-se visualizar as operações de uma cadeia produtiva de um determinado setor, suas atividades integradas, seja a montante ou a jusante. O estudo da Teoria de Sistemas permite que o aluno entenda a formação de uma cadeia produtiva, suas inter-relações e o seu conjunto. Essa Teoria pode ser ministrada em todos os cursos citados acima, pois possui um conteúdo de fácil aprendizado e importante para a formação de profissionais das referidas áreas. Nos EUA e Europa o tema á tratado a partir dos conceitos de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Com isso, percebe-se que o tema pode ser atual para todos os cursos que possuem uma abordagem de organização de empresas, operações, comercialização e distribuição. 4. CONTEÚDO DA LOGÍSTICA Os conhecimentos inseridos na logística, enquanto abordagem gerencial, podem ser resumidos em: Serviço ao Cliente, Controle de Estoques, Armazenagem, Localização, Distribuição, Transportes, uso de Tecnologias e Sistemas de Informação. No Serviço ao Cliente, as empresas procuram criar valor para os seus clientes por meio de um serviço superior, através de entregas mais freqüentes, cumprimentos de prazos, disponibilidade de mercadorias, entre outros itens que atraem o cliente. As empresas então, têm que definir para quem estão vendendo e o quê estão ofertando. Isso deve ser definido para que a empresa saiba em que mercado atuará e dessa definição dependerão suas próximas atividades logísticas. O controle de estoques deve ser realizado em conjunto com a administração de transportes e armazéns. Além disso, deve-se optar pela redução dos níveis de estoque devido a fatores como a maior diversidade de produtos, maior número de clientes a serem atendidos, elevado custo de oportunidade de capital e crescente foco gerencial no controle dos custos variáveis. Neste sentido, devem ser observados os conceitos de demanda puxada e empurrada, just-in-time, kanban, curva ABC etc. A armazenagem está diretamente relacionada com a localização das instalações, ou seja, de acordo com a localização das fontes de matérias-primas, mercado, vias de acesso (rodovias, ferrovias, portos, dutos etc), haverá necessidade de uma maior ou menor quantidade de centros de armazenagem ou distribuição. O produto a ser distribuído, a variação de seu peso durante o processo produtivo (aumento ou redução), o manuseio do produto e a atividade da empresa também determinarão a necessidade de um armazém ou não, sua localização e função. De forma geral, os estudos de localização tratam do problema de minimizar custos de uma rede logística, tendo que satisfazer níveis de serviço e atender a demandas. Os dados de entrada para análise são as previsões de demanda para cada produto, as limitações de capacidade e as taxas de produção, as prováveis localizações das instalações, as possíveis ligações entre elas e os respectivos custos de transporte de cada modal. Os problemas de localização costumam ser complexos devido ao número extenso de variáveis de decisão que se influenciam mutuamente, além do número de possíveis alternativas a serem analisadas e comparadas ser muito alto. Em uma mesma análise pode-se trabalhar com centenas de potenciais locais para terminais, CD s, fábricas, dezenas de fornecedores, múltiplos modais de transporte e milhares de clientes. As ferramentas computacionais facilitam as tarefas de modelagem e otimização do problema e de tratamento da grande massa de dados tipicamente presente nos estudos de localização. (Lacerda, 2001) Os transportes possuem cinco modais básicos (rodoviário, ferroviário, hidrovário, dutoviário e aeroviário), que serão utilizados de acordo com as operações, produtos, clientes, localização e recursos das empresas. Dentre os modais existem diferenças quanto aos custos fixos e variáveis, que influenciarão na escolha de qual modal a ser utilizado. Além disso, a velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e freqüência tornarão o modal viável ou não. De acordo com os produtos, as rotas, custos deve-se analisar também as questões: frotas (próprias ou de terceiros), fretes, monitoração, rotas, entre outros aspectos. Somadas aos transportes as atividades de distribuição precisam ser estabelecidas, se será direta ou indireta, o tamanho do canal, a política e o sistema de distribuição. Por fim, as tecnologias e sistemas de informação são o elo de ligação entre todas as atividades e permitem, junto a técnicas gerenciais e a equipes uma interação entre as atividades logísticas. As aplicações hardware de TI para a logística resumem-se em: microcomputadores, palmtops, códigos de barra, coletores de dados, rádio freqüência, transelevadores, sistemas GPS, computadores de bordo, picking automático. As aplicações softwares são: roteirizadores, WMS, GIS, DRP, MRP, simuladores, otimizadores de rede, previsão de vendas e EDI. [6] Como a logística tem em seu conteúdo a integração, o conceito de Gerência de Cadeia de Suprimentos (Supply Chain Management), permite a empresa um melhor relacionamento com os outros agentes da cadeia (fornecedores e clientes), proporcionando melhores

5 resultados a montante e a jusante, devendo ser aplicado em suas operações. 5. CONCLUSÃO A logística é um conceito que teve um longo tempo de espera para ser estudado na academia, entretanto, seu uso interfere nas atividades das empresas que demandam pessoal para as universidades. Com o fortalecimento das relações universidade-empresa, vislumbrase novas oportunidades de aprofundamento do tema nas salas de aula. Entretanto, como essa percepção foi um pouco tardia, atualmente profissionais das empresas retornam à universidade para ensinar estudantes, professores e demais profissionais, pela escassez de mão-de-obra formada na área. Essa relação é bastante positiva, mas é preciso que as universidades não percam a oportunidade de gerar estes conhecimentos desde a graduação, a fim de aumentar esse contingente de mão-de-obra extremamente necessária para o mercado. Deve se destacar que a logística não é um modismo gerencial, mas assim como a Qualidade e demais temas questionados da mesma forma no passado, tem sua importância para as empresas e sempre existiu, porém com outros nomes e menor integração. Devido ao ambiente competitivo que a economia cria, as empresas precisam de estratégias para desenvolver suas atividades, que começam por estudar o mercado e continuam com o esforço em unir suas atividades com o uso da logística. Isso permite a interação entre as áreas da empresa e difunde a idéia de interdependência entre setores de diversas empresas, parceiras em uma mesma cadeia de suprimentos. A logística passou a ser não somente uma atividade operacional, mas também um tema a ser estudado por diversos profissionais, de diversas formações. Sua importância é vital para a administração e gerência de uma empresa, assim como para os alunos que serão os profissionais a reformulá-la para as próximas eras de sua evolução. [8]Lacerda, ;L.. Considerações sobre o estudo de localização de instalações. CEL.COPPEAD/UFRJ. 11/04/2001. [9]Leonora, A.. Questão de Lógica. Revista Empreendedor, Negócios e Gestão Empresarial. Ano 6, no. 66, abril/2000. SP: Empreendedor. [10]Magee, John F.. Logística Industrial - análise e administração dos sistemas de suprimento e distribuição. São Paulo: Pioneira, [11]Nazário, P.. Logística Empresarial: a Perspectiva Brasileira. Fleury, P.F. et al (org.). SP: Atlas. Coleção COPPEAD de Administração [12]Novaes, A. G.. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição: estratégia, operação e avaliação. RJ: Campus, BIBLIOGRAFIA [1]Alvarenga, A. C. e Novaes, A. G. N. Logística Aplicada Suprimento e Distribuição Física. 3 ª ed. SP: Edgar Blücher [2]Ballou, R.. Logística Empresarial. SP: Atlas, [3]Christopher, M.. Logística e Cadeia de Suprimentos. SP: Pioneira, [4]Dias, S.R..Estratégia e Canais de Distribuição. SP: Atlas, [5]Figueiredo, K. e Arkader, R.. Da distribuição física ao supply chain management: o pensamento, o ensino, e as necessidades de capacitação em logística. Publicações CEL, COPPEAD, UFRJ, 04 de [6]Fleury, P.F.. Perspectivas para a Logística Brasileira. Publicações CEL, COPPEAD, UFRJ, abril de [7]Fleury, P.F. e Lavalle, C.. O Estágio de Desenvolvimento da Organização Logística em Grandes Empresas Brasileiras. Publicações CEL, COPPEAD, UFRJ, abril de 2001.