AULA 02. ENGENHARIA DE TRÁFEGO e LOGÍSTICA EMPRESARIAL

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1 AULA 02 ENGENHARIA DE TRÁFEGO e LOGÍSTICA EMPRESARIAL 1

2 UNIDADES DE ENSINO Unidade de Ensino: Principais meios de transporte. Modais de Transporte Transporte Rodoviário Transporte Ferroviário Transporte rodoviário; Transporte ferroviário; Transporte aéreo. Aspectos dos transportes rodoviários; A importância do transporte rodoviário; Avaliação e escolha do veículo; Lei da balança; Classificação de veículos; Composição de tarifas e custos; Renovação de frotas. Aspectos do transporte ferroviário; Malha ferroviária brasileira; Corredores ferroviários. Transporte Aéreo Capacidade de carga; Aspecto do transporte aéreo; Conhecimento de embarque aéreo; Cargas transportadas; Contêineres e palets de transporte aéreo; 2

3 BIBLIOGRAFIA Dias, Marco Aurélio. LOGÍSTICA, TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA: ARMAZENAGEM, OPERADOR LOGÍSTICO, GESTÃO VIA TI, MULTIMODAL. São Paulo: Atlas,

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5 MODAIS DE TRANSPORTE 5

6 MODAIS DE TRANSPORTES Rodoviário: aquele feito por caminhões, carretas etc. Ferroviário: aquele realizado nas ferrovias por trens, compostos de vagões que são puxados por locomotivas. Aquaviário: abrange o modo marítimo e hidroviário. Marítimo: aquele onde a carga é transportada por embarcações, através de mares e oceanos. Hidroviário: também denominado de fluvial ou lacustre, aquele transportado em embarcações pelos rios, lagos ou lagoas. Aeroviário: aquele realizado por aeronaves. Dutoviário: aquele em que os produtos são transportados por meio de dutos. 6

7 DISTRIBUIÇÃO DA MATRIZ DE TRANSPORTE NO MUNDO 7

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9 Matriz de Transportes no mundo 9

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11 TKU = TONELADA POR KM ÚTIL 11

12 Plano Nacional de Logística e Transporte PNLT O Plano Nacional de Logística e Transporte dá ênfase a ações e projetos de adequação e expansão dos sistemas ferroviário e aquaviário. 12

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14 Logística de Transportes é um ramo da logística que envolve a escolha do melhor modal de transporte, para transportar o maior número de mercadorias, com o mínimo custo e menor tempo possível. 14

15 CARACTERÍSTICAS DOS MODAIS DE TRANSPORTE 15

16 Características Operacionais Para se escolher o modal certo para o transporte do produto que se deseja entregar, deve-se observar as características operacionais relativas por modal de transporte. De acordo com Nazário (In: Fleury et al. 2000: 130), em relação aos modais, há cinco pontos importantes para se classificar o melhor transporte: velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e freqüência. LOGÍSTICA E TRANSPORTES: UMA DISCUSSÃO SOBRE OS MODAIS DE TRANSPORTE E O PANORAMA BRASILEIRO. Priscilla Cristina Cabral Ribeiro e Karine Araújo Ferreira XXII Encontro Nacional de Engenharia de Produção Curitiba PR, 23 a 25 de outubro de

17 Características Operacionais A velocidade refere-se ao tempo decorrido de movimentação em uma dada rota, também conhecido como transit time. A disponibilidade e a capacidade que um modal tem de atender qualquer par origem-destino de localidades. A frequência, que esta relacionada a quantidade de movimentações programadas. A confiabilidade refere-se a variabilidade potencial das programações de entrega esperadas ou divulgadas. A capacidade refere-se a possibilidade de um modal de transporte lidar com qualquer requisito de transporte, como tamanho e tipo de carga. 17

18 Características Operacionais Características Ferroviário Rodoviário Aquaviário Dutoviário Aéreo Velocidade Disponibilidade Confiabilidade Capacidade Frequência Resultado A pontuação menor significa que o modal possui excelência naquela característica. 18

19 ESCOLHA DO MELHOR MODAL DE TRANSPORTE Principais fatores considerados no processo de escolha modal: -o custo de transporte -os custos de estoque, -o valor agregado da carga -a confiabilidade no modo de transporte, -a acessibilidade do modo -o transittime -a segurança da carga -a flexibilidade da opção modal etc. A efetividade da escolha modal está relacionada com a obtenção de resultados que minimizem os custos logísticos e mantenham a qualidade no atendimento aos clientes.

20 MODAL DE TRANSPORTE

21 Transporte Rodoviário do Brasil 23

23 Transporte Rodoviário do Brasil Como possui, na maioria dos casos, preço de frete superior ao hidroviário e ferroviário, é adequado para o transporte de: mercadorias de alto valor ou perecíveis, produtos acabados ou semi-acabados. É o principal meio de transporte realizado no Brasil. Contudo, devido às suas desvantagens em relação a outros modais, houve uma mudança com o passar dos anos de pensamentos e ações que devem influenciar a sua participação na matriz modal. Essa redução propiciará aos outros modais a contribuir de forma mais eficiente para o transporte de passageiros e de cargas no Brasil. 25

24 Transporte Rodoviário do Brasil Características do transporte rodoviário de carga no Brasil: Possui a maior representatividade entre os modais existentes; Adequado para curtas e médias distâncias; Baixo custo inicial de implantação; Alto custo de manutenção; Muito poluente com forte impacto ambiental; Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas; Serviço de entrega porta a porta; Maior flexibilidade com grande extensão da malha; Transporte com velocidade moderada; Os custos se tornam altos para grandes distâncias; Tempo de entrega confiável; Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso; e Integra todos os estados brasileiros. 26

26 Transporte Ferroviário do Brasil 28

28 Transporte Ferroviário do Brasil As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destacase que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas. 30

29 Transporte Ferroviário do Brasil Características do transporte ferroviário de carga no Brasil: Grande capacidade de carga; Adequado para grandes distâncias; Elevada eficiência energética; Alto custo de implantação; Baixo custo de transporte; Baixo custo de manutenção; Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos. Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga; Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha; Baixa integração entre os estados; e Pouco poluente. 31

31 Aonde vamos parar? TRITREM AUSTRALIANO 33

32 Aonde vamos parar? TRITREM AUSTRALIANO 34

33 Transporte Aéreo 35

34 Transporte Aéreo 36

35 TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 37

36 TRANSPORTE AQUAVIÁRIO 38

37 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Transporte hidroviário é o tipo de transporte aquaviário realizado nas hidrovias (são percursos pré-determinados para o tráfego sobre águas) para transporte de pessoas e mercadorias. As hidrovias de interior podem ser rios, lagos e lagoas navegáveis que receberam algum tipo de melhoria/sinalização/balizamento para que um determinado tipo de embarcação possa trafegar com segurança por esta via. As hidrovias são de grande importância para este tipo de modal, visto que, através dela consegue-se transportar grandes quantidades de mercadoria a grandes distâncias. Nelas são transportados produtos como: minérios, cascalhos, areia, carvão, ferro, grãos e outros produtos não perecíveis. 39

38 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Características do transporte hidroviário de carga no Brasil: Grande capacidade de carga; Baixo custo de transporte; Baixo custo de manutenção; Baixa flexibilidade; Transporte lento; Influenciado pelas condições climáticas. Baixo custo de implantação quando se analisa uma via de leito natural, mas pode ser elevado se existir necessidade de construção de infraestruturas especiais como: eclusas, barragens, canais, etc. 40

39 Transporte Marítimo do Brasil Transporte marítimo é o tipo de transporte aquaviário realizado por meio de embarcações para deslocamentos de passageiros e mercadorias utilizando o mar aberto como via. Pode ser de cabotagem/costeira (cuja navegação marítima é realizada entre pontos da costa ou entre um ponto costeiro e um ponto fluvial) ou de navegação de longo curso/internacional (navegação entre portos brasileiros e estrangeiros). Destaca-se que o transporte marítimo é o principal tipo de transporte nas comercializações internacionais e pode transportar diversos tipos de produtos como veículos, cereais, petróleo, alimentos, minérios, combustíveis, etc. 41

40 Transporte Marítimo do Brasil Características do transporte marítimo de carga no Brasil: Grande capacidade de carga; Pode transportar cargas de grandes tamanhos; Baixo custo de transporte para grandes distâncias; Transporta diversos tipos de cargas; Flexibilidade superior ao transporte hidroviário; Transporte lento; e Necessidade de portos/alfândegas. 42

41 MULTIMODALIDADE 43

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43 Corredor Logístico 45

44 Formas de Transporte INTERMODAL OU SEGMENTADO: quando se utilizam veículos diferentes, de uma ou mais mobilidades de transporte, em vários estágios, sendo todos os serviço contratados separadamente a diferentes transportadoras. Qualquer atraso pode gerar a perda do transporte nos demais modais, gerando frete morto (pagar por ter reservado o espaço mesmo sem realizar o transporte) MULTIMODAL: quando a unidade de carga é transportada por duas ou mais modalidades de transporte, abrangidas por um único contrato de transporte e única apólice de seguro 46

45 Operador de Transporte Multimodal OTM É uma empresa que pode assumir o transporte multimodal que recebe a carga até a sua entrega ao destinatário, envolvendo estes serviços: a coleta, a unitização, a armazenagem, a manipulação, o transporte e a desunitização, ou seja, todas as etapas necessárias ao cumprimento desta finalidade desde a coleta até a entrega da carga. OTM foi criado no Brasil pela Lei nº9.611/98 e o Decreto 3.411/00. No Brasil há cerca de 300 empresas registradas como OTM na Agência Nacional de Transportes Terrestre. 47

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