TRANSPORTE DE CARGA. Aluno: Lucas Barros de Souza Orientador: Juliano Assunção

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Maria de Begonha Natal
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1 TRANSPORTE DE CARGA Aluno: Lucas Barros de Souza Orientador: Juliano Assunção Introdução: O setor de transporte é muito importante do desenvolvimento de um país. O custo de se transportar carga, está muito relacionado com o preço da mercadoria, afetando assim, a competitividade de produtos. Hoje esse setor é muito ineficiente e custoso, isso se deve à falta de investimentos e mal planejamento. Desde o período de Juscelino Kubitschek o tipo de modal rodoviário se desenvolveu muito em relação aos outros. Assim esse meio de transporte é o principal, tanto para carga quanto para pessoas. O extenso território Brasileiro, tem capacidade para que outros meios de transporte assumam parte da função dos transportes rodoviário. O país possui muitos rios navegáveis, assim como uma extensa costa. Abaixo segue algumas comparações com outros países: Brasil está na posição 65º, entre 137 países, em qualidade de infraestrutura de transportes Nota 3,7 julgando pelo Índice de Competitividade Global (biênio ). Média pior do que os outros BRICS Comparada aos EUA, o custo logístico do Brasil é muito maior. 11,7% das receitas de empresas Brasileira são gastos em transporte, enquanto nos EUA apenas 8% Objetivo: Mostrar através de cálculos e estatísticas o tamanho da ineficiência da matriz de transportes brasileira. Para isso obtivemos dados de outros países para meio de comparação. Também calculamos através das projeções de Características brasileiras: Distribuição modal no Brasil:

Porém esse é responsável por 86% do CO2 liberado, mostrando que é proporcionalmente mais poluente que os outros meios de transporte Comparando a matriz energética Brasileira com

2 Distribuição de CO2 por modal no país: Por conta dos menores custos fixos, o setor rodoviário foi crescendo ao longo de toda história do país. Hoje, esse é responsável por 65% do total de cargas transportados em TKU. Porém esse é responsável por 86% do CO2 liberado, mostrando que é proporcionalmente mais poluente que os outros meios de transporte Comparando a matriz energética Brasileira com outros países desenvolvidos e emergentes, é possível observar que a proporção de rodovias no modal de transporte Brasileiro é excessivamente alta. Logo devemos expandir outros setores de transportes de carga, gerando uma rede mais eficiente em termos econômicos, ambientais e sociais. Abaixo há uma comparação com a de outros países

Características por cada modal de transportes: Transporte ferroviário: O transporte rodoviário em 2014 transportava cerca de 20,7% das cargas no Brasil.

3 Características por cada modal de transportes: Transporte ferroviário: O transporte rodoviário em 2014 transportava cerca de 20,7% das cargas no Brasil. Esse tipo de transporte é muito eficiente para transportar cargas pesadas por grandes distâncias. Ainda é pouco extensa a malha ferroviária do Brasil, fazendo com que o transporte seja pouco flexível e relativamente pouco utilizado. Suas principais características são: Grande capacidade de carga Adequado para grandes distâncias Elevada eficiência energética Baixo custo de transporte Baixo custo de manutenção Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, uma vez que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos; - Transporte mais lento em relação ao rodoviário Baixa integração entre os estados Pouco poluente Transporte predominantemente de minério Abaixo, pode ser observado o histórico das malhas ferroviárias Brasileiras que a partir de 1962, a período em que JK assume, começa a diminuir.

Nos EUA, esse setor representa mais de 40% do transporte de carga, enquanto seu gasto em relação ao PIB para 2012 foi de apenas 0,4%.

4 Setor ferroviário Brasileiro comparado com o deu EUA: Comparando algumas características do sistema ferroviário Brasileiro com o dos EUA, é possível observar uma grande ineficiência. Nos EUA, esse setor representa mais de 40% do transporte de carga, enquanto seu gasto em relação ao PIB para 2012 foi de apenas 0,4%. No Brasil a proporção do setor é significativamente inferior, porém seus gastos em relação ao PIB são superiores, alcançando 0,5%. Investimentos que devem ser realizados para melhorar a competitividade e eficiência do setor ferroviário no Brasil, segundo o IPEA:

5 Transporte aquático: O transporte aquático pode ser dividido em três: marinho, cabotagem e hidroviário. O Brasil devido a sua geografia, tem um potencial muito grande para o transporte tanto hidroviário quanto de cabotagem. O Brasil, segundo a Antaq, possui km de vias navegáveis para carga, das quais apenas km são utilizadas. Deve-se investir mais nessa modal que segundo a CNT possui um custo de transporte 2 vezes menor que o setor ferroviário e 5 vezes menor que o rodoviário. Marinho: Características do transporte marítimo de carga no Brasil (BIT, 2013): Grande capacidade de carga; Pode transportar cargas de grandes tamanhos;

Baixo custo de transporte para grandes distâncias; Transporta diversos tipos de cargas; - Flexibilidade superior ao transporte hidroviário; Transporte lento; Necessidade de portos, alfândegas.

6 Baixo custo de transporte para grandes distâncias; Transporta diversos tipos de cargas; - Flexibilidade superior ao transporte hidroviário; Transporte lento; Necessidade de portos, alfândegas. Rodoviário: As rodovias são o principal meio de transporte do Brasil, representando 65%. Esse transporte se desenvolveu muito no século XX no Brasil principalmente pelo seu custo fixo muito baixo. Ainda assim, podemos relacionar a esta modal um custo de manutenção muito alto, que o torna muitas vezes ineficiente. Abaixo segue um quadro com vantagens e desvantagens do setor. O gráfico abaixo mostra o aumento no número de CO2 emitidos pela modal

7 Algumas medidas simples que podem ser adotadas em relação ao setor rodoviário que diminuiriam essa quantidade de gases emitidos. São elas: Cursos de direção econômica Inovar-auto: programa de incentivo do governo para as industriais deixarem os veículos mais eficientes, consumindo assim, menos combustíveis. Instalação de acessórios em veículos de carga podem melhoras a aerodinâmica entre outras coisas aumentando a eficiência. Renovação de frota: o governo pode facilitar financiamentos para que os veículos mais antigos sejam trocados. Pois veículos novos tendem a consumir menos e serem mais eficientes. Quanto aos veículos trocados, recomenda-se que estes vão para a reciclagem. Incentivos a transportes públicos ou não motorizados. Criações de BRTs, metros ciclovias. Metodologia para calcularmos a economia no frete: Usamos o cenário PNL (Plano nacional de logística): R$/Mil tku Porcentagem TKU Porcentagem (2016) (2014) (2030) Rodoviário R$353 62,5% 52,1% Ferroviário R$62 24% 33,7% Aquaviário R$120 13,5% 14% TKU Considerando que a previsão seja concretizada calculamos a economia em reais para o Brasil. Essa economia seria de: 12,38% (85,34179 reais em valores de 2016) equivalente a R$ economizados corrigidos para a inflação de 2017.

Conclusão: A maior parte da modal de transportes brasileiro esta concentrada no setor Rodoviário. Esse que é um dos setores mais poluentes e custosos.

8 Conclusão: A maior parte da modal de transportes brasileiro esta concentrada no setor Rodoviário. Esse que é um dos setores mais poluentes e custosos. Logo deve haver um planejamento governamental para mudar a estrutura da matriz de transporte no país. Desse modo, pode-se obter maior eficiência, diminuindo a poluição e gastos. O cenário previsto pela PNL seria uma boa meta para os governos se basearam, assim podese obter uma grande economia como calculado acima. Também podem ser adotadas as medidas simples como aulas de direção econômica afim de diminuir custos e poluição. Com a matriz modal brasileira sendo modificada, a economia brasileira como um todo seria beneficiada. Além dos custos internos diminuírem, a exportação seria favorecida, pois os custos de transportes internos seriam diminuídos em relação ao exterior, o que significa produtos mais baratos. Abaixo segue uma imagem que mostra como a exportação está diretamente ligada ao custo de transporte. Pode-se concluir então que uma atenção especial deve ser dada para os transportes de carga no brasil. Assim pode-se construir um país menos poluente, mais econômico e competitivo. Referências: 1. nsporte%20de%20cargas%20no%20brasil%20e%20sua%20importância%20para%20a %20Economia.pdf?sequence= e%20economia%20%e2%80%93%20o%20sistema%20ferrovi%c3%a1rio%20brasile iro.pdf

9 _custo_logistico.pdf?sequence= (BID)

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