Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte PlanMob-BH. Ações em prol da Mobilidade Sustentável

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Irene da Rocha Schmidt
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1 Plano Diretor de Mobilidade Urbana de Belo Horizonte PlanMob-BH Ações em prol da Mobilidade Sustentável

2 Sumário 1. Contexto 2. Políticas e arranjo institucional 3. Iniciativas estruturantes 4. Case : MOVE, o BRT de BH

Belo Horizonte, 1995-2015 - um colossal crescimento da frota de veículos automotores A frota de

3 Belo Horizonte, um colossal crescimento da frota de veículos automotores A frota de veículos automotores registrada em BH, ponderada pela população municipal, mais do que dobrou na última década

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4 Belo Horizonte, persistente queda de participação do ônibus nas viagens urbanas A demanda atendida pelo transporte coletivo por ônibus de BH, ponderada pela população municipal, se estabilizou na última década, depois da redução acentuada na anterior

BH, 1995-2015 Visão comparada: evolução da frota veícular e da demanda de transporte por ônibus Frota de veículos

5 BH, Visão comparada: evolução da frota veícular e da demanda de transporte por ônibus Frota de veículos automotores e Passageiros transportados por ônibus no Município, ponderados pela população (em números-índices: 1995 = 100)

6 BH, 2002 e 2012: grande aumento das viagens e maior participação dos modos individuais Rede Viária de Belo Horizonte Ano 2002: 2,7 milhões de vpd Ano 2012: 4,1 milhões de vpd Matriz de transporte urbano de Belo Horizonte, em % (excluídas as viagens a pé ) O transporte coletivo teve forte perda de participação ao longo de uma década, caindo de 57,6% em 2002 para 34,6% em 2012 A participação do automóvel subiu de cerca de 1/3 para aproximadamente 50%, sendo o modal mais utilizado em 2012

7 Fonte: McKinsey Taxa de motorização e densidade de autos: BH nas primeiras posições entre as capitais em 2012

8 O Transporte destaca-se nas emissões de GEE em BH: cerca de 70% do total de CO 2e Inventário de emissões de gases de efeito estufa (GEE): Belo Horizonte, 2013 Distribuição das emissões por subsetor (em %) Distribuição por setor (em %)

9 O PREGGE tem por meta reduzir em 20% as emissões de GEE em BH até 2030 BH 2000/ Emissões de GEE: correntes, projeção e meta de redução 7,2 4,4 5,8 2,6

10 Para o alcance da meta 2030, o PREGGE sustenta-se em quatro eixos de atuação A contribuição do eixo Mobilidade é orientada por três focos estratégicos Energia 1 Limitar a intensidade dos deslocamentos (distância) Saneamento PREGGE BH 2030 Mobilidade Urbana 2 Modificar a divisão modal em prol dos modos mais eficazes Adaptação 3 Aumentar a eficiência energética e ambiental de cada modal

Focos estratégicos do PREGGE alinhados com a Política de Mobilidade Urbana Integração entre as Políticas de Uso do Solo e de Transporte Prioridade ao transporte coletivo e

11 Focos estratégicos do PREGGE alinhados com a Política de Mobilidade Urbana Integração entre as Políticas de Uso do Solo e de Transporte Prioridade ao transporte coletivo e sua melhoria contínua Estímulo aos modos não motorizados de transporte Incentivo ao uso mais racional e inovador do automóvel Pilares da Política Municipal de Mobilidade Urbana

12 BH conta com um Plano de Mobilidade desde 2010 Desenvolvimento do PlanMob-BH (2008 a 2010) Lei Mun. nº /2011: inst. a Política Municipal de MUS Lei Federal da Mobilidade Urbana Lei Municipal da Mobilidade Urbana Novo Plano Diretor Urbanístico Dec. nº /13: institucionaliza o PlanMob-BH Observatório da Mobilidade CoMUrb Dec. nº /13: cria o CoMUrb Revisão participativa do PlanMob-BH durante a IV Conferência de Política Urbana : (fevereiro a agosto de 2014)

13 Iniciativas estruturantes em prol da mobilidade sustentável MOVE: o BRT de BH 23 km de corredores exclusivos + 12 km de faixas exclusivas para ônibus Sinalização Semafórica: 100% LED Cerca de 1000 interseções semaforizadas Pedala BH: 80 km de ciclovias implantadas + 40 estações de bicicletas compartilhadas Facilidades para Pedestres: Tratamento viário para caminhamento de pedestres + parklets em faixas de estacionamento

14 Iniciativas estruturantes em prol da mobilidade sustentável Projeto MobiCentro : em implantação 23 áreas já tratadas entre o final de 2013 e 2015

15 v Iniciativas estruturantes em prol da mobilidade sustentável Projeto MobiCentro : em implantação Praça 7: Tempo de espera dos pedestres (em segundos.) v v v Total %

16 Iniciativas estruturantes em prol da mobilidade sustentável Projeto Zona 30 : em desenvolvimento

17 Tendência de queda na mortalidade por acidentes de trânsito Mortes no trânsito por 100 mil habitantes em BH

18 Iniciativas estruturantes em prol da mobilidade sustentável Desenvolvimento Urbano Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) Operação Urbana ACLO Planos Diretores Regionais: Novas Centralidades

19 Iniciativas estruturantes em prol da mobilidade sustentável Desenvolvimento Urbano Orientado ao Transporte Sustentável : em formulação Proposta de DOTS ao longo do Anel Rodoviário de Belo Horizonte Iniciativa: Sustainable Transport and Air Quality Program STAQ Banco Mundial / GEF ANTP e BHTRANS

20 Case : MOVE, o BRT de Belo Horizonte 23 km de corredores exclusivos com duas faixas de tráfego por sentido, 5 estações de integração nas pontas e 40 de transferência ao longo dos corredores, transportando cerca de 500 mil pass./dia

21 BRT MOVE: para além do corredor isolado, uma rede integrada de linhas e serviços

22 SITBus: a inteligência do sistema

23 BRT MOVE: redução do tempo de viagem, entre 20% e 53%

24 BRT MOVE: redução do volume de ônibus gerando ganhos ambientais

25 BRT MOVE: alternativa modos individuais, seg. Pesquisa QualiÔnibus 2015

26 BRT MOVE: percepção de melhoria do serviço e expectativas positivas

27 Se muito vale o já feito, mais vale o que virá... Obrigado! Ramon Victor Cesar Presidente da BHTRANS

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