CIDADES MODERNAS. transporte e ecologia em movimento

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2 CIDADES MODERNAS Quando o trem chegou em Juiz de Fora em 1875 a cidade era um vibrante centro industrial, com população maior do que São Paulo nos censos de 1872 e de 1890; mais industrializada de Minas; com uma tradicional colônia alemã (e suas fábricas de cerveja). Era uma típica Cidade Moderna, moldada pelo bonde até os anos 40. Essa é a cidade pós-moderna.

3 Qual é a cidade pós-moderna? BHTRANS Observatório

4 Brasil Minas urbana Saudade do Bonde, Lourival Vargas

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6 O Fim da modernidade O trem chega a Brasília

7 DESAFIOS DE UMA CAPITAL O CASO DE BELO HORIZONTE 1. Objetivo estratégico A: Tornar o transporte coletivo mais atrativo frente ao transporte individual 2. Objetivo estratégico B: Promover um salto de qualidade dos serviços, equipamentos e instalações relacionados à mobilidade 3. Violência Urbana 4. Questão Ambiental 5. Espaço 6. Questão Social

8 Transporte Público e não motorizado - Participação Modal (%) Densidade versus o uso do transporte individual motorizado FONTE: BHTRANS (2011) e Viena (2008) Densidade (Pessoas + Empregos/ha) Transporte Público e não motorizado Densidade (Pessoas + empregos/ha) Cidades densas e dinâmicas estimulam o uso de transporte público, de bicicleta e de caminhada Fonte: Victoria (2012)

9 Monitoramento O centro de BH tem 56 entradas e 37 saídas. Horas de pico em BH para a circulaçao de passageiros: manhã (7h- 9h), almoço (12h-14h), tarde (17h- 19h). Área de monitoramento: Área central Vastidão: 103 Km aprox. Frequência: em tempo real Difusão: pública Site: Código: Verde (0%<OV<65% da CN), Laranja (66%<OV<90% da CN), Vermelho (91%<OV<100% da CN)*. Obs: os dados são frutos de uma seleção e não devem ser comparados numa série histórica. *OV: ocupação da via. CN: capacidade nominal da via. Simulação da saturação viária (PlanMob 2008)

10 Milhares Passageiros transportados (média por mês 2011) 11,18 % Transporte de alta capacidade e Transporte não motorizado Ônibus Metrô BRT passageiros / mês passageiros / mês 0 passageiros / mês DARE 11,18%* Em 2011, a demanda atendida pela rede estruturante (metrô+brt) é de passageiros por mês, o que corresponde a 11,2% da demanda total por transporte coletivo. Este indicador, em breve, irá medir o aumento da demanda atendida devido à implantação dos projetos de BRT e extensão do metrô Evolução da DARE 9,09% 9,63% 9,68% 10,20% 11,18% 8,39% 7,46% % 10% 8% 6% 4% 2% 0% Passageiros transportados pelo Metrô / dia util Evolução da DARE FONTE: BHTRANS, 2011; BHTRANS, 2012d e CBTU 2012

11 MAPA DE DECLIVIDADES Venda Nova Norte Pampulha Nordeste Noroeste Leste Centro Sul Barreiro Oeste

12 Rede cicloviária planejada Ciclovias em implantação Ciclovia existente

13 Para acompanhar a implementação do projetos de BRT e metrô, a Prefeitura de BH está desenvolvendo políticas de uso de solo de forma a assegurar o Transit Oriented Development (TOD). A ideia é de favorecer um maior adensamento de população, atividades e empregos no entorno dos principais corredores e estações. Isso foi viabilizado na revisão do plano diretor e lei de uso e ocupação do solo em FONTE: BHTrans, 2011 Crescimento populacional sem TOD Crescimento populacional com TOD

14 O que podemos fazer para ajudar a criar cidades sustentáveis? - Ambientalmente e - Economicamente

15 Transportes: maximizar a utilização de modos mais eficientes, uso de energia e espaço viário Tecnologia de transportes Política Tecnologíca Adequação

16 Transporte Urbano

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19 CERCANIAS MADRID

20 CERCANIAS BARCELONA Tranvia

21 CERCANIAS BARCELONA

22 Engenharia Territorial: O conceito de Engenharia Territorial, abrange política de transportes, desenvolvimento urbano, planejamento territorial, técnicas de planejamento participativo e financiamento de transportes TOD: Transit Oriented Development é uma ferramenta que visa maximizar o acesso ao transporte público de qualidade criando cidades vibrantes

23 Cidades Monocêntricas x Cidades Policêntricas

24 Cidades dos Trens

25 Cidades dos Bondes n location traction_type date_from date_to 1 Além Paraíba Electric 15/nov/25 25/jul/39 2 Além Paraíba Mule (?) 3 Belo Horizonte Electric 2 Sep /jun/63 4 Belo Horizonte Horse 16 Feb 1899? 5 Belo Horizonte Steam 7 Sep 1895? 6 Bom Sucesso Electric 21 Sep (?). 7 Campanha Electric (?) [blank] 8 Campanha Mule 1911? 9 Campanha Petrol (gasoline) (?) [blank] 10 Campanha Steam 1911 (?)? 11 Cataguases Horse 25 Nov 1910; 1914; 1024 Aug Mar Caxambu Horse Guarará Mule Juiz de Fora Electric 06/jun/06 14 Apr Juiz de Fora Horse 7 Sep 1889? 16 Lavras Electric 21 Oct /nov/67 17 Mar de Espanha Horse (?) [blank] 18 Nova Lima - Rapopos Electric 3 Apr 1913 ca Ouro Preto Mule 1 Dec 1888 ca Pedro Leopoldo Mule Sacramento - Cipó Electric 15/nov/13 Oct São Lourenço Horse Telófilo Otoni Horse Sep 1918 May Ubá Mule

26 Cidades Vibrantes?

27 Cidades Marcantes?

28 Cidades Vibrantes - Paris

29 Cidades Vibrantes Rio de Janeiro

30 Cidades Vibrantes ou Carros Vibrantes? transporte e ecologia em movimento

31 O que queremos? - Qualidade de vida - Desenvolvimento Econômico

32 Como conseguir? Reduzir acidentes Reduzir poluição Reduzir congestionamento Assegurar liberdade de escolha Assegurar acessibilidade

33 Ferramentas? Enfrentar o capital econômico concentrador; Capital político e capital histórico; Enfrentar a indústria automobilística; Usar tecnologia adequada mecânica e transportes; Usar ciências espaciais;

34 Cidades Vibrantes O Melhor da Cidade Moderna Com o melhor da cidade Pós-moderna

35 Cidades Vibrantes Cidade Pós-pós-moderna

36 Cidades Vibrantes

37 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS Melhorar para não mudar: ferrovia, intervenções urbanas e seu impacto social em Ouro Preto-MG, André Luiz Mantovani. Programa de Estudos Pós-Graduados em História. Pontifícia Universidade Católica de São Paulo. São Paulo O DESENCADEAMENTO DA INDUSTRIALIZAÇÃO EM SÃO PAULO E MINAS GERAIS: A DIFERENCIAÇÃO ENTRE OS MUNICÍPIOS DE JUIZ DE FORA E DE SÃO PAULO Silvia Harumi Toyoshima. Professora Adjunta do Departamento de Economia da Universidade Federal de Viçosa

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