Seminário: Mobilidade Urbana e Transportes Públicos no Estado de São Paulo

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1 : Mobilidade Urbana e Transportes Públicos no Estado de São Paulo Tema: Uma Agenda para a Mobilidade Urbana da Metrópole Planejamento Urbano, Mobilidade e Modos Alternativos de Deslocamento Engº Jaime Waisman Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

2 Uma Agenda para a Mobilidade Urbana da Metrópole Planejamento Urbano, Mobilidade e Modos Alternativos de Deslocamento

3 Mobilidade Urbana: Mobilidade Urbana é a possibilidade de pessoas e cargas se deslocarem na cidade com relativa rapidez, conforto e segurança (e no Transporte Público: modicidade)

4 Congestionamento de Trânsito: Fenômeno Nacional Rio Branco, AC Brasília, DF Recife, PE São Paulo, SP Porto Alegre, RS Congestionamentos Aumento dos Tempos de Viagem Redução Eventual dos Deslocamentos Queda na Mobilidade Urbana

5 Alteração no Uso e Ocupação do Solo Novas Centralidades Taxa de Mobilidade/ Motorização Alteração da Estrutura Sócio-Econômica

6 Novos Desejos de Deslocamento Novos Padrões de Deslocamento (Matriz O/D de Viagens) Restrições à Ampliação do Sistema Viário Deficiência dos Serviços de Transporte Público

7 Uso do Solo e Geração de Viagens 40 apartamentos 24 viagens/dia 312 viagens/dia

8 RMSP POPULAÇÃO (milhões) 10,276 19, ,1% TOTAL DE VIAGENS (milhões / dia) 21,304 38, ,8% TOTAL DE VIAGENS MOTORIZADAS (milhões / dia) 15,263 25, ,9% FROTA DE AUTOS (milhões) 1,392 3, ,7% TAXA DE MOTORIZAÇÃO (autos / 1000 hab.) ,3% EMPREGOS (milhões) 3,758 9, ,2% MATRÍCULAS ESCOLARES (milhões) 2,506 5, ,5%

9 Viagens Motorizadas por Modo na RMSP Transporte Individual Coletivo ,9% 68,1% ,2% 62,8% ,9% 56,1% ,8% 51,2% ,3% 44,7% Fonte: Pesquisa OD/2007

10

11 CIDADE DE SÃO PAULO Paulistano passa 18 dias por ano no carro ou ônibus TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (*) Menos de 30 min 20 de 30 min a 1 h 22 de 1 h a 1h de 1 h 31 a 2h 17 mais de 2h 21 não sabe / não lembra / não opinou 4 trabalha em casa 4 % MÉDIA 1 hora e 40 minutos (* ida e volta para realizar atividade principal: trabalho, estudo, etc.) (fonte: Pesquisa IBOPE / Movimento Nossa S. Paulo)

12 O QUE FAZER PARA MELHORAR A MOBILIDADE URBANA (E A QUALIDADE DE VIDA) NA METRÓPOLE?

13 SOLUÇÕES POLÍTICAS + SOLUÇÕES TÉCNICAS

14 Políticas Públicas Privilegiar o Transporte Público nos deslocamentos urbanos Conservar energia e preservar o Meio Ambiente

15 Circulação Viária Políticas Públicas de Curto Prazo/ Permanentes 1. Políticas de Restrição À circulação de Caminhões (implantação de áreas de apoio) À circulação de automóveis (racionalização das linhas de ônibus) Ao Estacionamento de veículos nas vias públicas (áreas privadas, PPP, park & ride)

16 Circulação Viária Políticas Públicas de Curto Prazo/ Permanentes 2. Políticas de Fiscalização Apreensão de veículos irregulares ( centros de detenção ) o o o Inspeção veicular Postos/ barreiras de retenção tags

17 Circulação Viária Políticas Públicas de Curto Prazo/ Permanentes 3. Políticas de Desenvolvimento da Autoridade de Trânsito Sistema de Monitoramento o o o o Sistema Semafórico (CTA) Sistema CFTV Sistema de painéis de mensagens variáveis Central de controle operacional Treinamento e Capacitação do Pessoal Modernização e Ampliação do Equipamento Operacional

18 Circulação Viária Políticas Públicas Pedestres Ciclistas Melhoria das calçadas Redução de acidentes Faixas de pedestres, semáforos e iluminação Educação no Trânsito 300 mil viagens/ dia 1% do total diário Pode ser uma alternativa complementar para deslocamentos; não é solução Redução de acidentes Ciclovia/ ciclofaixa/ ciclorotas Educação no trânsito Motociclistas fenômeno paulistano : mais de 250 mil. 2 mortes/ dia Redução de acidentes Motofaixas? Como organizar? Educação no trânsito

19 Transporte Público Políticas Públicas de Médio/ Longo Prazo OBJETIVO: Viagens por transporte público devem responder por mais de 50% dos deslocamentos urbanos Implantação de novas linhas de metrô Transformação do trem metropolitano em metrô de superfície Implantação de novos corredores de ônibus Implantação de integração física, operacional e tarifária na RMSP

20 Transporte Público METAS 2012/2016 Sistema Metroferroviário o Metrô 71km 100km o Monotrilho - 65km o Trem Metropolitano 230km 230km Corredores de Ônibus 100km 200km Integração RMSP (2014)

21 Transporte de Cargas Políticas Públicas de Médio/ Longo Prazo OBJETIVO: Alterar o padrão de distribuição da carga urbana Centrais de Armazenagem/ Logística (Rodoanel x Grandes Rodovias) Reciclagem das áreas urbanas utilizadas por pólos tradicionais (Zona Atacadista da Cantareira) Alteração de usos e costumes

22 OUTRAS QUESTÕES Integração Institucional (Município-Metropolitano Estado) Viagens virtuais (internet, etc); trabalho em casa Recursos Financeiros Mobilidade População de Baixa Renda e Pessoas com Deficiência o Tarifa/ Desoneração dos Custos o Sustentabilidade Gratuidades

23 CONCLUSÕES Não há soluções de Curto Prazo Congestionamentos sempre existirão; há que atenuá-los É necessário que as Políticas Públicas transcendam Governantes e Partidos Políticos; a continuidade é vital

24 OBRIGADO!

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