Mobilidade Urbana. Plano Diretor Urbano. Vitória, 29 de setembro de 2015

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Alexandre Vilalobos de Escobar
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2 Mobilidade Urbana Plano Diretor Urbano Vitória, 29 de setembro de 2015

3 Diretrizes Plano Diretor Urbano Melhorar a qualidade da vida ambiental e urbana nos bairros Incentivo ao transporte público coletivo e ao transporte individual não motorizado

4 Sumário Mobilidade Urbana Sustentável; Pedestres; Traffic Calming; Ciclovias; Sistema Viário Atual Sistema Viário Futuro Projetos/estudos

5 Vitória Fundada em 1551; 3ª capital mais antiga do país População de habitantes (IBGE 2015); Frota aproximada de veículos; Área total de 84 km2, sendo m2 de área verde.

875 habitantes (IBGE 2015); Frota aproximada de

6 Região Metropolitana Polo gerador de trabalho; Polo gerador de tráfego; Vitória - 88% das viagens geradas tem destino interno.

7 Divisão Modal das viagens 2007

10 DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL VIAGENS MODO COLETIVO VITÓRIA ILHA

11 VIAGENS MODO COLETIVO EXCETO VITÓRIA

12 VIAGENS MODO INDIVIDUAL VITÓRIA ILHA

13 VIAGENS MODO INDIVIDUAL VITÓRIA CONTINENTE

14 VIAGENS MODO INDIVIDUAL EXCETO VITÓRIA

16 Mobilidade Urbana Conceitos Mobilidade Representa a realização de deslocamento fora de casa. (N Viagens/pessoa/dia) Fatores que Influenciam: Escolaridade Renda Faixa Etária Gênero

17 Mobilidade Urbana Conceitos Acessibilidade (1) Facilidade de se atingir os destinos desejados. Acessibilidade (PMFR) Condição de o indivíduo movimentar-se, locomover-se e atingir um destino desejado dentro de suas capacidades individuais... Fonte: 1 - Apresentação Brasil Acessível Renato Boareto Ministério das Cidades Fonte: 2 Curso de Gestão Integrada da Mobilidade Urbana Ministério das Cidades

desejado dentro de suas capacidades individuais.

18 Fluidez Políticas/diretrizes de transporte e circulação com ênfase no transporte individual e motorizado. Aumento da demanda por espaço viário; Necessidade de mais estacionamento; Alto custo social; Congestionamento;

19 Mobilidade Urbana Políticas de circulação e transporte que proporcionam democratização do espaço público, priorizando o pedestre, ciclovia e transporte público. Redução dos custos urbanos; Cidadania; Acessibilidade; O Pedestre deve deixar de ser um mero coadjuvante para ser a estrela principal da cidade.

20 Mobilidade Urbana Sustentável Resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visam proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados, de forma efetiva, socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável, ou seja baseado nas pessoas e não nos veículos.

da priorização dos modos de transporte coletivo e não motorizados, de forma efetiva,

22 Pedestre Pessoas fora de veículos; Somos todos pedestres; Pessoas com deficiência; Condição natural do ser humano; Anda-se para chegar a um destino, ter acesso a atividades... por lazer, exercício, compras etc. O nível de atividade pedestre é importante indicador da vitalidade e viabilidade econômica de uma cidade; São encarados como figuras elásticas e com poderes para saltar e se esgueirar entre obstáculos.

23 O que o Pedestre quer? MAIS Acessibilidade; Fluidez; Conforto; Esporte; Socialização; Espaço. MENOS Tensão; Atropelamento; Insegurança; Buraco; Sujeira; Escuridão; Poluição.

24 NEW YORK

25 NEW YORK

26 WASHINGTON

27 BRUGES

28 NEW YORK

29 Traffic Calming - objetivos Via acalmada; Reduzir a velocidade; Segurança e conforto; Tornar o tráfego mais humano; Reduzir tráfego de passagem; Viabilizar espaço para tratamento paisagístico; Rotatórias em Bento Ferreira e Praia do Canto em 1998.

30 Praça Costa Pereira

31 Praça Costa Pereira

32 Praça Costa Pereira

33 Rotatórias

34 Rotatórias

35 Platô

36 Platô

37 Problemas encontrados pelos Pedestres Degraus no meio da calçadas; Rampas em entradas de garagens; Ausência de rampas de acesso; Buracos no passeio; Raízes afloradas; Grama na Calçada; Piso escorregadio; Falta de iluminação; Esquinas com barreiras visuais.

38 A calçada Ideal Bem conservada; Pedestre caminha com segurança; Percurso livre de obstáculos; Inclinação transversal de no máximo 2%; Materiais duráveis de fácil reposição; Superfície regular; Piso antiderrapante; Iluminada; Esquinas sem barreiras visuais.

39 Rua Viva - Caieiras

40 Rua Viva - Caieiras RUA VIVA Pólo Gastronômico

41 Rua Viva Praia do Canto

42 Rua Viva Praia do Canto

43 Rua Viva Praia do Canto

44 Rua Viva Rua Sete Praça Costa Pereira Trecho 03 Trecho 02 Trecho 01

45 Rua Viva Rua Sete Rua G racia no N eves R. C. Mascarenhas Rua Sete de Setembro aio ze de M e r T a u R Trecho 01

46 Rua Viva Rua Sete

47 Rua Viva Rua Sete

48 Histórico das Ciclovias ª pista de bicicleta Holanda ª pista de bicicleta com 2,50 metros de largura Alemanha; Programa de construção de ciclovias Holanda; Construção de ciclovias na UK Estudos no Brasil 1980 Vitória Av. Serafim Derenzi

49 Brasil X Europa segregação bicicleta é coisa de pobre pedalar é muito perigoso baixa qualidade desrespeito do poder público Vitória 2% deslocamentos Fonte: Instituto Pedala Brasil SP Manual Planejamento Cicloviário GEIPOT integração bicicleta é um veículo X pedalar é barato e sadio alta qualidade respeito do poder público Holanda: Groningen 48%

50 Bicicleta Desprezada pela elite técnica; Baixo custo de aquisição e manutenção; Flexível; Princípio da igualdade; Pequeno impacto ambiental; - 27,7g a MENOS de monóxido de carbono POR KM RODADO, pois no espaço ocupado por um carro trafegam 4 bicicletas... Melhoria na saúde do usuário;

51 Bicicleta Até 5 km é o meio de transporte mais rápido; Utiliza o menor espaço público entre os modais; É transparente ou invisível na circulação; Economia de até US$ 30,00 por mês.

52 Bicicleta

53 Ciclovia Vitória Existente aproximadamente 30km Obras Entregues PMV = 2,1km Av. Saturnino de Brito; Ciclovia do Porto R. Otaviano de Carvalho Obras Estado = 2,8 km (Av. Leitão da Silva) Projeto = 60km

55 Ciclovia do Porto

56 Ciclovia do Porto

57 Ciclovia Saturnino de Brito

58 Ciclovia Saturnino de Brito

59 Projetos Viários - Atual Art (...) 1º. As intervenções viárias de que trata o caput deste artigo são as seguintes: I - prolongamento da Av. César Hilal através dos bairros de Bento Ferreira e Ilha de Santa Maria; II - novas ligações entre as Avenidas Leitão da Silva e Nossa Senhora da Penha; III - tratamento viário e adequação da Avenida Leitão da Silva; IV - ligação do Bairro Jardim Camburi à Rodovia BR 101; V - adequação da capacidade viária da Avenida Adalberto Simão Nader; VI - ampliação da capacidade das ligações ilha/continente.

60 Projetos Viários Ciclovia Av. Rio Branco Ciclovia Estacionamento Canteiro Central OBS.: 1 Eliminação de estacionamento no sentido P. do Canto- Sta Lúcia 2 Ampliação do Canteiro Central para criação de ciclovia com 2,9m 3 Preservação das árvores existentes 4 Preservação de duas pistas de rolamento em cada sentido

61 Projetos Viários Rua da Grécia OBS.: 1 Eliminação de estacionamento no sentido P. do Canto- Sta Lúcia 2 Preservação das árvores existentes

62 Projetos Viários Jardim Camburí

63 Novos percursos Integração da Cidade

66 REALIZAÇÃO: APOIO:

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