Audiência Pública Câmara dos Deputados

Transcrição

1 Audiência Pública Câmara dos Deputados QUALIDADE DO TRANSPORTE PÚBLICO Marcos Bicalho dos Santos Brasília-DF, 25 de setembro de 2013

2 Estrutura da apresentação 1. Contexto; 2.SistemasBRTeBRS Prioridadeparaotransportepúblicoporônibus; 3. Redes de transporte público; 4. Investimentos em tecnologia de informação; 5. Conclusões.

3 1. Contexto

4 1. Contexto Brasília-DF São Paulo-SP Rio de Janeiro-RJ Belo Horizonte-MG

5 Fonte: ANTP 1. Contexto

6 1. Contexto Manifesto NTU = 8 Propostas 1. Prioridade para o TP; 2. Planos Diretores e Planos de Mobilidade Urbana; 3. Continuidade dos investimentos; 4. Redes de transporte modernas e integradas; 5. Participação efetiva da sociedade; 6. Desoneração dos tributos; 7. Destinação de subsídios para custeio das gratuidades; e 8. Subvenção do serviço.

7 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus

8 3. 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Projetos de Sistemas BRT e BRS: 1. Belo Horizonte, MG 2. Brasília, DF 3. Campo Grande,MS 4. Cascavel, PR 5. Curitiba, PR 6. Goiânia, GO 7. Maringá, PR 8. Porto Alegre, RS 9. Recife, PE 10. Riode Janeiro, RJ 11. Salvador, BA 12. Uberlândia, MG 13. Vitória, ES

9 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus 36,1 km 34,0 km 38,24 km 36,5 km 42,7 km Total - Brasil 25 Cidades 113 projetos 1272 km 23,2 km 58,6 km 8,3 km 19,0 km 50,26 km 114,1 km Projetos Sistemas BRT e BRS 24,52 km 40,9 km 58,2 km 11,1 km 24,5 km 45,1 km 31,0 km 148,0 km 153,0 km 130,4 km 74,5 km

10 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus SISTEMAS BRT (BUS RAPID TRANSIT) Curitiba-PR (Rede Integrada de Transporte) Rio de Janeiro-RJ (TransOeste) Necessidade de replicar as boas práticas nacionais São Paulo-SP (Expresso Tirandentes) Goiânia-GO (Avenida Anhanguera)

11 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus SISTEMAS BRS (BUS RAPID SERVICE) Baixo custo de implantação e vantajoso operacionalmente Rio de Janeiro-RJ Rio de Janeiro - RJ

12 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus SISTEMAS BRS (BUS RAPID SERVICE) Implantação e operacionalização adequada à realidade das cidades brasileiras Fortaleza-CE Fortaleza-CE

13 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Curitiba PR/População: GoiâniaGoiânia-GO/População:

14 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Porto Alegre RS/População: SalvadorSalvador-BA/População:

15 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Vitória ES/População:

16 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Maringá PR/População: Uberlândia - MG/População:

17 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Campo Grande MS/População: Cascavel - PR/População:

18 2. Sistemas BRT e BRS Prioridade para o transporte público por ônibus Conceito original de BRT Curitiba, Paraná, Brasil ( )

19 3. Redes de transporte público

20 3. Redes de transporte público REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE PÚBLICO Racionalização do sistema Curitiba-PR

21 3. Redes de transporte público REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE PÚBLICO Redução dos custos operacionais Rio de Janeiro-RJ

22 3. Redes de transporte público REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE PÚBLICO Maiores possibilidades de organização dos deslocamentos por parte dos usuários Goiânia-GO

23 3. Redes de transporte público REDE INTEGRADA DE TRANSPORTE PÚBLICO Integração com os demais modos de transporte Belo Horizonte-MG

24 4. Investimento em tecnologia

25 4. Investimentos em tecnologia CENTROS DE CONTROLE OPERACIONAL -CCO Monitoramento em tempo real e rápida tomada de decisões Belo Horizonte-MG Curitiba-PR, Goiânia-GO

26 4. Investimentos em tecnologia Sistema de Informações aos Usuários Confiabilidade no sistema Curitiba-PR e Rio de Janeiro-RJ

27 4. Investimentos em tecnologia Veículos de Alta Capacidade Conforto aos usuários e melhor desempenho operacional Belo Horizonte-MG, Rio de Janeiro-RJ e Curitiba-PR

28 4. Investimentos em tecnologia Demais investimentos realizados pelos operadores: Sistemas de Bilhetagem Eletrônica(SBE); Biometria(sistemas de reconhecimento facial e/ou da digital controle de gratuidades); Câmeras de monitoramento de corredores exclusivos; Câmerasdevídeonointeriordosônibus;e Monitoramento de veículos via GPS.

29 5. Conclusões

30 5. Conclusões É preciso entender o momento especial que vivemos: investimentos (PAC s, Copa do Mundo 2014, Jogos Olímpicos 2016); Os operadores privados possuem conhecimento e experiência para transformar a mobilidade urbana; Entretanto, é fundamental compreender que não existem soluções mágicas. A solução mais adequada é aquela que é vantajosa operacional e economicamente; e Necessidade de adoção de medidas complementares por parte do Poder Público: formas de contratação, gestão metropolitana, retomada do processo de planejamento, desoneração dos custos, integração modal, equilíbrio econômico e financeiro, entre outras.

31 Obrigado!