TÉCNICA DE LEVANTAMENTO DE DADOS: Entrevistas pessoais com questionário estruturado.

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1 Job 44/4 Setembro/04

2 Metodologia TÉCNICA DE LEVANTAMENTO DE DADOS: Entrevistas pessoais com questionário estruturado. LOCAL DA PESQUISA: Município de São Paulo. UNIVERSO: Moradores de 6 anos ou mais de São Paulo/SP (região urbana), equivalente a habitantes CENSO/00. PERÍODO DE CAMPO: de 9 de agosto a 0 de setembro de 04. TAMANHO DA AMOSTRA: 700 entrevistas. A amostra foi desproporcional por região para permitir análise regionalizada. Os resultados totais foram ponderados para restabelecer o peso de cada região, conforme fatores abaixo: Região Entrevistas realizadas Entrevistas proporcionais Fator de ponderação Centro ,50000 Norte , Leste 40 8, Sul 40 8, Oeste , Total MARGEM DE ERRO O intervalo de confiança é de 95% e a margem de erro máxima estimada é de 4 pontos percentuais para mais ou para menos sobre os resultados totais.

3 (%) Sexo Perfil dos entrevistados Idade Masculino Feminino 6 a 4 5 a 4 5 a a e mais Escolaridade Renda Familiar 6 9 Até salários-mínimos 47 8 Mais de a 5 9 Mais de 5 Até 4ª série Ens. Médio 5ª a 8ª série Superior Não sabe / Não respondeu 7 Base: Amostra (700)

4 Perfil dos entrevistados Região de moradia 8% 5% 9% Norte Centro Oeste Leste 4% Sul 4% Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 4

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6 Qualidade de vida - Escalas As escalas utilizadas para o cálculo das médias deste bloco estão destacadas abaixo: Avaliação da qualidade de vida: Péssima Ótima 0 Avaliação dos diferentes aspectos, áreas e serviços da cidade de São Paulo: Totalmente insatisfeito Totalmente satisfeito 0 6

7 (%) Qualidade de vida na cidade de São Paulo (04) Na sua opinião, a cidade de São Paulo é um lugar: 66% 48 8 Ótimo Bom Regular Ruim/ Péssimo Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores Base: 04 (700) 7

8 (%) Qualidade de vida na cidade de São Paulo Na sua opinião, a cidade de São Paulo é um lugar: 007: 67% 008: 64% 009: 64% 00: 65% 0: 6% 0: 59% 0: 6% 04: 66% Ótimo Bom Regular Ruim/ Péssimo em cada paulistanos avaliam São Paulo como um lugar bom ou ótimo para se viver. Base :Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) 8

9 Áreas problemáticas na cidade de São Paulo (04) (%) Saúde Segurança pública Educação Trânsito Transporte coletivo Abastecimento de água Habitação Poluição Desemprego Calçamento de ruas e avenidas Limpeza pública Opções de lazer Acessibilidade para deficientes Menor de rua Praças/jardins/parques Meio ambiente Rede de esgoto Iluminação pública Base: 04 (700) 9

10 (%) Todas as menções (º + º + º ) Base (805) (805) (805) (805) (805) (805) (700) Saúde 5 (º) 65 (º) 58 (º) 6 (º) 69 (º) 69 (º) 7 (º) Segurança pública (4º) 9 (4º) 4 (º) 6 (4º) 45 (º) 5 (º) 49 (º) Educação (5º) 4 (º) 4 (4º) 4 (º) 4 (º) 47 (º) 4 (º) Trânsito 5 (º) 8 (º) 4 (º) 4 (º) (4º) (4º) (4º) Transporte coletivo (7º) 8 (7º) 0 (7º) (6º) (5º) 9 (5º) 0 (5º) Abastecimento de água (8º) (8º) (8º) - (8º) (8º) - (8º) (6º) Habitação 7 (0º) 0 (9º) 9 (8º) 9 (9º) 0 (9º) 8 (9º) (7º) Poluição 7 (6º) (6º) 8 (5º) (5º) 4 (7º) (8º) (8º) Desemprego 9 (º) 7 (5º) 8 (6º) 7 (7º) 7 (6º) 4 (7º) 0 (9º) Calçamento de ruas e avenidas 5 (º) (8º) 7 (9º) (8º) 0 (8º) 4 (6º) 8 (0º) Limpeza pública 8 (9º) 5 (º) 5 (º) 5 (º) 6 (º) 6 (º) 6 (º) Opções de lazer 6 (º) 7 (0º) 4 (5º) 5 (4º) 4 (º) 6 (º) 5 (º) Acessibilidade para deficientes Áreas problemáticas na cidade de São Paulo 4 (5º) (4º) 5 (º) 5 (º) 6 (º) 5 (º) 4 (º) Menor de rua 8 (8º) 6 (º) 7 (0º) 8 (0º) 6 (0º) 7 (0º) 4 (4º) Praças/jardins/parques 4 (4º) (6º) 4 (4º) 6 (º) (7º) (7º) (5º) Meio ambiente 5 (º) 4 (º) 5 (º) 4 (5º) (5º) 4 (5º) (6º) Rede de esgoto (7º) (5º) (6º) (7º) 5 (4º) 4 (4º) (7º) Iluminação pública 4 (6º) (7º) (7º) (6º) (6º) 4 (6º) (8º) Abastecimento de água e Segurança pública com aumento significativo em relação a 0. 0

11 Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Urbanização e Meio Ambiente na cidade de São Paulo (médias) (04) Parques e áreas verdes 5,0 Conservação de calçadas 4, Arborização da cidade 4,8 Controle da poluição sonora 4,0 Conservação e pavimentação de ruas e avenidas 4,7 Acessibilidade para pessoas com deficiência Serviços de fiscalização da Prefeitura 4,0,9 Controle da poluição visual 4,4 4,8 em 0 Controle da poluição do ar,4,8 em 0 Controle da poluição da água 4,0 4,9 em 0 Qualidade do ar,4 Base: 04 (700)

12 Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Urbanização e Meio Ambiente na cidade de São Paulo (médias) Parques e áreas verdes Arborização da cidade Conservação e pavimentação de ruas e avenidas Controle da poluição visual Controle da poluição da água 4,6 5, 5, 5,,9 5,0 5,0 4, 5,0 4,9 5,0,5 4,8 4,8 4,6 4,9 4,9 4,7 4,4 4,4 4,7 4,7 5,0 4,6 4,5 5,0 4,8 4,4 4, 4,7 4,4 4,7, 4,9 4,0 Conservação de calçadas Controle da poluição sonora Acessibilidade para pessoas com deficiência Serviços de fiscalização da Prefeitura Controle da poluição do ar Qualidade do ar 4, 4,6 4,6 4, 4,6 4, 4, 4,0 4,,9,9,7 4, 4,0 4,0 4,,7,8 5,,8 4,0,8 4,4 4,0 4,,,9,9,8,7,,,,8,4,6,0, 4,5,6, Base: Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700)

13 Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias) (04) Quantidade de faixas de pedestres 4,9 Localização das faixas de pedestres 4,9 Sinalização para pedestres 4,7 Tempo de travessia para pedestres nos Faróis/ semáforos 4,7 Transporte público de uma maneira geral (ônibus/metrô/trem etc.) 4,5 4, em 0 Base: 04 (700)

14 Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias) (04) Cordialidade/ respeito entre os motoristas 4, Aplicação das leis de trânsito pelas autoridades responsáveis 4, Tempo gasto para se deslocar na cidade 4, Respeito das leis de trânsito por motoristas e pedestres 4,0 Atuação das autoridades para se evitar os acidentes de trânsito 4,0 A situação do trânsito na cidade,5 Base: 04 (700) 4

15 Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias) Respeito das leis de trânsito por motoristas e pedestres Cordialidade/ respeito entre os motoristas Aplicação das leis do trânsito pelas autoridades responsáveis Transporte público de uma maneira geral (ônibus/metrô/trem etc.) Quantidade de faixas de pedestres 4,,8 4,0,8,8,9 4,0,8,8 4,0 4,0 4,5 4,4 4, 5,0 4,5 4,4 4,,6 4,0 4, 4,8 4,6 4,7 4,4 4,6 4, 4,5 4,5 5, 5, 4,8,9 5,0 4, Base: Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700) 5

16 Nível de satisfação com aspectos, áreas e serviços de Locomoção na cidade de São Paulo (médias) A situação do trânsito na cidade Tempo gasto para se deslocar na cidade Tempo de travessia para pedestres nos Faróis/ semáforos Sinalização para pedestres Localização das faixas de pedestres Atuação das autoridades para se evitar os acidentes de trânsito,8,0,,,6,5,5 4, 4, 4, 4,,7 4, 4, 4,5 4,9 5,0 4,6 4,0 4,8 4,7 4,6 5, 5, 4,7,8 4,7 4,7 5, 5, 4,8 4,5 5,0 4,9 4, 4, 4, 4,7,9 4, Base: Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700) 6

17 Qualidade de vida Prevalece entre moradores a percepção de que São Paulo é um bom lugar para se viver, opinião de em cada entrevistados, constante ao longo dos anos e sem diferenças significativas nos diferentes estratos. Ao mesmo tempo, continuam insatisfeitos com diferentes aspectos ligados à urbanização, meio ambiente e locomoção na cidade. A Saúde se mantém como área considerada mais problemática em São Paulo, seguida pela Segurança pública e pela Educação. O trânsito permanece considerado como o quarto ponto mais problemático. Cabe destacar, ao longo da série histórica, a queda das menções ao desemprego como principal problema: ocupava o º lugar em 008, e agora está em 9º. Por sua vez, o abastecimento de água, de 8º em 0, passou a ser a 6ª maior preocupação em 04. 7

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19 (%) Poluição na cidade de São Paulo (04) Tipo de poluição mais grave na cidade de São Paulo Poluição do Ar é um problema... Poluição do ar 70 5 Poluição da água Poluição sonora Poluição visual NS/NR 0 4 Muito grave Grave Um pouco grave/ Nada grave Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores Base: 04 (700) 9

20 (%) Poluição na cidade de São Paulo Considerando os diferentes tipos de poluição existentes, qual destes, na sua opinião, é o mais grave na cidade de São Paulo? (uma opção) Poluição do ar Poluição da água Poluição sonora Poluição visual NS/NR Base :Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700) 0

21 (%) Poluição na cidade de São Paulo Na sua opinião, a poluição do ar na cidade de São Paulo é um problema: Muito grave Grave : 94% 009: 9% 00: 96% 0: 90% 0: 95% 0: 9% 04: 94% Um pouco grave/ Nada grave Base: Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700)

22 Principal responsável pela poluição no ar (04) Dentre estes, na sua opinião, qual é o principal responsável pela poluição do ar na cidade de São Paulo? E em º lugar? (%) Os caminhões Os veículos velhos em geral (ônibus, carros, caminhões) 9 4 As indústrias 4 Os ônibus coletivos A falta de chuvas Os carros 0 8% em 0 O trânsito A falta de árvores 8 As motocicletas As lotações Base: 04 (700)

23 Principal responsável pela poluição no ar Dentre estes, na sua opinião, qual é o principal responsável pela poluição do ar na cidade de São Paulo? E em º lugar? (%) Todas as menções (º + º) Base : Amostra (805) (805) (805) (805) (805) (805) (700) Os caminhões 4 (º) 40 (º) 4 (º) 45 (º) 44 (º) 4 (º) 4 (º) Os veículos velhos em geral (ônibus, carros, caminhões) 7 (º) 4 (º) 4 (º) 40 (º) 4 (º) 8 (º) 9 (º) As indústrias 8 (º) 0 (º) 7 (4º) (4º) (5º) 4 (4º) 4 (º) Os ônibus coletivos 5 (4º) 5 (4º) 9 (º) (º) (º) 7 (º) (4º) A falta de chuvas 8 (6º) 6 (8º) 5 (5º) (6º) 4 (6º) 8 (8º) (5º) Os carros 7 (7º) 6 (6º) (6º) 8 (5º) 8 (4º) (5º) 0 (6º) O trânsito 0 (5º) 9 (5º) (7º) (7º) (7º) 8 (6º) (7º) A falta de árvores 4 (8º) (7º) 0 (8º) 7 (8º) 8 (8º) 0 (7º) 8 (8º) As motocicletas (9º) 4 (9º) (9º) 6 (9º) (0º) 4 (0º) (9º) As lotações (0º) (0º) (0º) (0º) (9º) 4 (9º) (0º)

24 Poluição Tal como já sinaliza a série histórica do estudo, a poluição do ar é considerada a mais grave dentre os diferentes gêneros (7/0 dos entrevistados têm essa opinião). Trata-se de um problema grave ou muito grave para 94% dos moradores da capital. Os caminhões continuam sendo considerados os principais agentes poluidores do ar em São Paulo para 4% dos entrevistados (4% em 0). Os veículos velhos em geral ocupam o segundo lugar, citados por 9% (8% em 0). Considerando a série histórica, os carros permanecem sendo citados por cerca de /5 dos entrevistados. A falta de chuvas, que era citada por 8% dos entrevistados em 0 é citada em 04 por %, indo de 8º lugar para 5º lugar no ranking dos principais responsáveis pela poluição do ar. 4

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26 Trânsito em São Paulo (04) Pensando agora na situação do trânsito na cidade de São Paulo, o(a) sr.(a) diria que ela é: (%) Muito boa 7 Boa 6 Regular SALDO Ruim = Péssima 4 NS / NR 04 Base: Amostra (700) 6

27 Trânsito em São Paulo Pensando agora na situação do trânsito na cidade de São Paulo, o(a) sr.(a) diria que ela é: (%) Muito boa Boa Regular Ruim Péssima NS / NR : 70% 009: 7% 00: 68% 0: 77% 0: 80% 0: 69% 04: 70% Base :Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700) 7

28 Motociclistas Ciclistas Pedestres Motoristas Respeito no trânsito - 04 São respeitados no trânsito de São Paulo? (%) Muito/ Um pouco respeitados Um pouco/muito desrespeitados Base: Amostra (700) Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores 8

29 Motociclistas Ciclistas Pedestres Motoristas São respeitados no trânsito de São Paulo? Respeito no trânsito (%) Muito/ Um pouco respeitados Um pouco desrespeitados Muito desrespeitados Um pouco/muito desrespeitados Ano Base: Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) 9

30 Tempo médio diário de deslocamento para realizar a atividade principal - 04 Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que leva para se deslocar pela cidade para realizar a atividade principal do seu dia-a-dia, como trabalho, estudo etc., considerando a ida e a volta? (%) Até 0 minutos 5 Mais de 0 minutos a hora Mais de hora a hora e meia Mais de hora e meia a horas 5 Quase a metade dos paulistanos gasta entre e horas por dia em deslocamentos para realizar a sua atividade principal. Mais de horas a horas Mais de horas a 4 horas Mais de 4 horas 4 7 % levam mais de duas horas no deslocamento para a atividade principal Não realiza atividade que precisa sair de casa/ não sai de casa Média 04 h 44 minutos Base: Amostra (700) 0

31 Tempo médio diário de deslocamento para realizar a atividade principal Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que leva para se deslocar pela cidade para realizar a atividade principal do seu dia-a-dia, como trabalho, estudo etc., considerando a ida e a volta? (%) Até 0 minutos Mais de 0 minutos a hora Mais de hora a hora e meia Mais de hora e meia a horas Mais de horas a horas Mais de horas a 4 horas Mais de 4 horas Não realiza atividade que precisa sair de casa/ não sai de casa Média 009 h 57 minutos Média 00 h 49 minutos Média 0 h 4 minutos Média 0 h 4 minutos Média 0 h 4 minutos Média 04 h 44 minutos Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700)

32 Tempo médio gasto no trânsito para realizar todos os deslocamentos diários - 04 Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que gasta diariamente no trânsito de São Paulo, levando em conta todos os seus deslocamentos pela cidade? (%) Até 0 minutos 5 Mais de 0 minutos a hora 5 Mais de hora a hora e meia 7 Média 04 h 46 minutos Mais de hora e meia a horas 0 Mais de horas a horas Mais de horas a 4 horas Mais de 4 horas 6 Não precisa sair de casa/ não sai de casa 5% dos paulistanos gastam mais de horas por dia em seus deslocamentos Base: Amostra (700)

33 Tempo médio gasto no trânsito para realizar todos os deslocamentos diários Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que gasta diariamente no trânsito de São Paulo, levando em conta todos os seus deslocamentos pela cidade? Até 0 minutos Mais de 0 minutos a hora Mais de hora a hora e meia Mais de hora e meia a horas Mais de horas a horas Mais de horas a 4 horas Mais de 4 horas Não precisa sair de casa/ não sai de casa Não sabe/ Não lembra/não respondeu (%) Média 009 h 4 minutos Média 00 h 4 minutos Média 0 h 49 minutos Média 0 h minutos Média 0 h 5 minutos Média 04 h 46 minutos Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700)

34 Tempo médio gasto no trânsito para realizar todos os deslocamentos diários Quanto tempo em média o(a) sr(a) diria que gasta diariamente no trânsito de São Paulo, levando em conta todos os seus deslocamentos pela cidade? (%) Média 009 h 4 minutos Média 00 h 4 minutos Média 0 h 49 minutos Média 0 h minutos Média 0 h 5 minutos Média 04 h 46 minutos Tempo médio gasto - 04 Usa carro todos os dias/ quase todos os dias Usa ônibus todos os dias / quase todos os dias h5 h46 Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 4

35 Trânsito em São Paulo A situação do trânsito na cidade é considerada ruim ou péssima por 70% dos entrevistados, justificando seu destaque dentre as principais queixas dos moradores da cidade. Independentemente do meio de transporte utilizado, o tempo médio com todos os deslocamentos diários fica em horas e quarenta e seis minutos. Cerca de metade dos entrevistados gasta entre uma e duas horas por dia nos deslocamentos diários para a sua atividade principal (trabalho, estudo,etc). Prevalece a percepção de desrespeito em relação aos diferentes agentes no trânsito (pedestres, motoristas, ciclistas e motociclistas). 5

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37 Região de moradia Posse de automóvel de passeio Tem automóvel de passeio em casa? (%) Pop.: 8% Posse: 59% Norte Pop.: 5% Posse: 58% Tem Não tem NR Pop.: 9% Posse: 74% Centro Oeste Leste Posse de automóvel de passeio por renda familiar Pop.: 4% Posse: 54% Sul Pop.: 4% Posse: 68% Até sal. mín. Mais de a 5 sal. mín Mais de 5 sal. mín Tem Não tem Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 7

38 (%) Utilização de automóvel de passeio (04) Com que frequência o(a) sr(a) utiliza carro ou automóvel para se locomover Uso do Automóvel em São Paulo, mesmo que seja de carona ou de táxi? 8% Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Raramente Não utiliza Cerca de /5 dos paulistanos usam carro todos/ quase todos os dias Base: 04 (700) 8

39 (%) Utilização de automóvel de passeio Com que frequência o(a) sr(a) utiliza carro ou automóvel para se locomover Uso do Automóvel em São Paulo, mesmo que seja de carona ou de táxi? 007: % 008: % 009: 9% 00: 6% 0: 6% 0: % 0: 7% 04: 8% Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Raramente Não utiliza Cerca de /5 dos paulistanos usam carro todos/ quase todos os dias Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 9

40 Utilização de automóvel de passeio Uso do Automóvel O uso do automóvel pelo menos em quase todos os dias apresenta significativo aumento em 04. (%) TOTAL ENTRE QUEM POSSUI AUTOMÓVEL Base: (805) (805) (805) (805) (805) (805) (805) (700) (4) (7) (404) (400) (87) (45) (4) (48) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Raramente Não utiliza carro para se locomover

41 (%) Mobilidade em São Paulo: uso diário de um ou mais meios de transporte - 04 A PÉ 4 ÔNIBUS 6 CARRO 0 METRÔ 8 LOTAÇÃO 7 TREM MOTOCICLETA BICICLETA Nº médio de meios de transporte utilizados diariamente 04,4 Base: Amostra (700) 4

42 (%) Mobilidade em São Paulo: uso diário de um ou mais meios de transporte A PÉ ÔNIBUS CARRO METRÔ LOTAÇÃO TREM MOTOCICLETA BICICLETA Nº médio de meios de transporte utilizados diariamente 008,4 009,7 00,4 0,4 0,7 0,8 04,4 Base: Amostra de 008 a 0 (805) / 04 (700) 4

43 Mobilidade em São Paulo: uso diário das diferentes alternativas de transporte - 04 Circula apenas... A pé 0% Lotação/ Trem 0% De carro 5% De metrô % Utiliza mais de meio: 59% De ônibus % 4% dos entrevistados só utilizam um meio de transporte De moto % De Bicicleta % Base: 04 (700) 4

44 Mobilidade em São Paulo: uso diário das diferentes alternativas de transporte Circula apenas... A pé 9% / 0% De Lotação/ Trem 0% / 0% De carro 8% / 5% De metrô 0% / % Utiliza mais de meio: 59% / 58% De ônibus % / % De moto % / % De Bicicleta 0% / % 0 04 Base: Amostra de 0 (805) / 04 (700) 44

45 Trem (%) Todos os dias Quase todos os dias Metrô Ônibus Alternativas ao carro frequência de uso em 04 De vez em quando Nunca Total 4 Bicicleta A pé Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Total 8 66 Usa carro todo dia/ quase todos Total 6 57 Usa carro todo dia/ quase todos Total 7 Usa carro todo dia/ quase todos 7 Base: Amostra (700) Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores 45

46 Trem (%) Todos os dias Quase todos os dias Metrô Ônibus Alternativas ao carro frequência de uso De vez em quando Nunca Anos Total Bicicleta A pé Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Base :Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) 46

47 Ônibus Fretado Motocicleta Lotação Alternativas ao carro frequência de uso em 04 (%) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca Total Usa carro todo dia/ quase todos Total 5 80 Usa carro todo dia/ quase todos 6 80 Total 8 90 Usa carro todo dia/ quase todos 87 Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores Base: Amostra (700) 47

48 Ônibus Fretado Motocicleta Lotação Alternativas ao carro frequência de uso (%) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca Anos Total Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Total Usa carro todo dia/ quase todos Base :Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 48

49 * Projeção IBOPE 04 Deixaria de usar o carro caso houvesse uma boa alternativa de transporte? (04) (%) 04: utiliza automóvel todos os dias/ quase todos os dias = 8% (7% em 0), milhões de paulistanos Com certeza deixaria %, milhões* 6% dos paulistanos Provavelmente deixaria 9 Dificilmente deixaria Não deixaria de usar NS/ NR 4 Base: Utiliza automóvel todos os dias/ quase todos dos dias. 49

50 * Projeção IBOPE 04 Deixaria de usar o carro caso houvesse uma boa alternativa de transporte? (%) 04: utiliza automóvel todos os dias/ quase todos os dias = 8% (7% em 0), milhões de paulistanos Com certeza deixaria Provavelmente deixaria Dificilmente deixaria Não deixaria de usar NS/ NR %, milhões %,6 milhões %,0 milhões 00 76%,5 milhões 0 8%,0 milhões 0 65%, milhões 0 79%,8 milhões 04 7%, milhões* 4% dos paulistanos 8% dos paulistanos % dos paulistanos 0% dos paulistanos % dos paulistanos 6% dos paulistanos % dos paulistanos 6% dos paulistanos Base: Utiliza automóvel todos os dias/ quase todos dos dias. 50

51 Mobilidade Urbana e Transporte Público em São Paulo Em 04, mais de, milhões de moradores de São Paulo utilizam o carro todos os dias ou quase todos os dias para se locomover. O paulistano se mostra bastante disposto a deixar de usar o carro, caso haja uma boa alternativa de transporte (7% em 04, 79% em 0, 65% em 0). 5

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53 Ônibus A escala utilizada para o cálculo das médias deste bloco está destacada abaixo: Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo: Totalmente insatisfeito Totalmente satisfeito 0 5

54 Total Alternativas ao carro ÔNIBUS (04) (%) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca Ônibus Base: Amostra (700) Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse ÔNIBUS como meio de transporte? * Bases pequenas para a leitura Total 04 Várias opções % (74)* Mais linhas de ônibus que cubram percursos que não cobrem atualmente 7 Diminuição do tempo de espera dos ônibus 7 Diminuição do preço da passagem 7 Existência de mais e melhores corredores de ônibus e de faixas exclusivas 5 Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (ESPONTÂNEA) 4 Não utiliza em função das condições de saúde (ESPONTÂNEA) 0 Não usaria nunca/nada me faria usar ônibus na cidade de São Paulo (ESPONTÂNEA) 9 Melhoria nas condições físicas dos ônibus/ Mais conforto 8 Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (ESPONTÂNEA) 0 Base: Quem nunca utiliza ônibus 54

55 Total Alternativas ao carro - ÔNIBUS (%) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca Ônibus Base: Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse ÔNIBUS como meio de transporte? * Bases pequenas para a leitura Total Várias opções % (96)* (49)* (57)* (64)* (4)* (6)* (57)* (74)* Mais linhas de ônibus, que cubram percursos que não cobrem atualmente Diminuição do tempo de espera dos ônibus Diminuição do preço da passagem Existência de mais e melhores corredores de ônibus Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) Não usaria nunca/ Nada me faria usar ônibus na cidade de São Paulo (Esp.) Melhoria nas condições físicas dos ônibus/ Mais conforto Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (Esp.) Não sabe/ Não respondeu Base: Quem nunca utiliza ônibus 55

56 Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo em 04 (%) % notas 9-0 Média Média (entre usuários*) Limpeza, conservação e manutenção dos terminais de ônibus 5 5,0 4,9 Limpeza, conservação e manutenção dos ônibus 4 4,8 4,7 Cordialidade e respeito por parte de motoristas e cobradores Preço da passagem 5 5 4,7 4,7 4,6 4,6 Limpeza, conservação e manutenção dos pontos de parada de ônibus Acessibilidade para pessoas com dificuldade de locomoção nos ônibus 4 4 4,9 4,7 4, 4,4 Pontualidade dos ônibus 4, 4, Tempo de duração da viagem Tempo de espera nos pontos de ônibus ou terminais 4, 4, 4, 4,0 Lotação dos ônibus Base: Amostra (700) *usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (4) 04,4, 56

57 Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo (%) Limpeza, conservação e manutenção dos terminais de ônibus Limpeza, conservação e manutenção dos ônibus Cordialidade e respeito por parte de motoristas e cobradores Preço da passagem Limpeza, conservação e manutenção dos pontos de parada de ônibus % notas Média Média (entre usuários*) 5,0 4,9 5,4 5, 4,8 4,7 4,9 4,8 4,8 4,6 5,0 4,9 5,0 4,8 5, 5, 4,8 4,9 4,7 4,7 4,6 4,6 4,8 4,7 4,8 4,8 4,8 5,0 4,5 4,6 4, 4,9 4, 4,6 4,7 4,7,9,7 4,0 4,0,4,, 4,, 4, 4,6 4,6 4,7 4,6 4,9 4,9 4,8 4, 4,0 4,4 4, 4, 4,9 4,7 Continua... *usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (4) Base: Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 57

58 Avaliação do serviço público de ônibus em São Paulo (%) Acessibilidade para pessoas com dificuldade de locomoção nos ônibus Pontualidade dos ônibus Tempo de duração da viagem Tempo de espera nos pontos de ônibus ou terminais Lotação dos ônibus % notas Média Média (entre usuários*) 4, 4,,8,8 4,0 4,0,5 4,0,7 4, 4, 4,4 4,,9 4, 4, 4,0 4,0,6 4,,6 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4,0 4, 4,,7 4,0,9,9 4, 4, 4,0,8 4, 4, 4, 4,,7 4,,8 4, 4, 4,0,,,4,4,4,6,8,4,9,4,4, *usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (4) Base: Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 58

59 O serviço público de ônibus em 04 Para a população, os itens abaixo tendem a serem considerados sem alterações em relação a 0. (%) Tempo de espera pelos ônibus nos pontos ou terminais em Total São Paulo Entre Usuários* Total Lotação dos ônibus em São Paulo Entre Usuários* Total Limpeza e conservação dos ônibus em São Paulo Entre Usuários* Aumentou Está Igual Diminuiu Não sabe Base: Amostra (700) *usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (4) 59

60 Comparação com o serviço público de ônibus há um ano Para a população, os itens abaixo tendem a serem considerados sem alterações em relação a 0. (%) Tempo de espera pelos ônibus nos pontos ou terminais em São Paulo Lotação dos ônibus em São Paulo Limpeza e conservação dos ônibus em São Paulo Total Entre Usuários* Total Entre Usuários* Total Entre Usuários* Aumentou Está Igual Diminuiu Não sabe Base: Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) *usam ônibus todos os dias /quase todos os dias (4) 60

61 Ônibus Em 04, o aspecto mais favorável à atração de usuários refratários ao uso de ônibus é a diminuição do tempo de espera pela condução (para 8% dos que nunca utilizam o meio de transporte), seguida de mais linhas de ônibus que cubram percursos que não cobrem atualmente (para 6% dos que nunca utilizam ônibus). O item de avaliação mais crítica continua sendo a lotação dos ônibus. 6

62

63 Trem Total Metrô Total Alternativas ao carro Metrô/ Trem (04) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca Dentre estas opções, quais fariam com que o(a) sr.(a) se tornasse um usuário de trem ou metrô, ou seja, começasse a usar o trem ou metrô para circular pela cidade de São Paulo? Metrô / Trem Base: Amostra (700) Total Várias opções % (67) Mais linhas de trem ou metrô, que cubram percursos que não cobrem atualmente 6 Melhoria nas condições físicas dos trens ou metrô/ Mais conforto 9 Diminuição do tempo de espera dos trens ou metrô 6 Diminuição do preço das passagens Não usaria nunca/nada me faria usar metrô / trem na cidade de São Paulo (Esp.) 6 Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) 5 Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) 4 Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (Esp.) 6 Não sabe/ Não respondeu Base: Quem nunca utiliza o metrô ou trem Sem mudanças significativas em relação aos dois anos anteriores 6

64 Trem Total Metrô Total (%) Todos os dias Alternativas ao carro Metrô/ Trem Quase todos os dias De vez em quando Nunca Dentre estas opções, quais fariam com que o(a) sr.(a) se tornasse um usuário de trem ou metrô, ou seja, começasse a usar o trem ou metrô para circular pela cidade de São Paulo? Metrô / Trem Várias opções % () (7) (67) Mais linhas de trem ou metrô, que cubram percursos que não cobrem atualmente Base: Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) Total Melhoria nas condições físicas dos trens ou metrô/ Mais conforto Diminuição do tempo de espera dos trens ou metrô Diminuição do preço da passagem 7 Não usaria nunca/ Nada me faria usar metrô na cidade de São Paulo (Esp.) 6 6 Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) Nenhum destes/ Outra razão ou motivo (Esp.) 8 6 Não sabe/ Não respondeu 9 Base: Quem nunca utiliza o metrô ou trem 64

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66 Total Alternativas ao carro Bicicleta (04) Todos os dias Quase todos os dias De vez em quando Nunca Bicicleta 7 6 mil paulistanos Base: Amostra (700) Dentre estas opções, quais fariam com que você usasse BICICLETA como meio de transporte? Total Várias opções % (59) Construção de ciclovias 6 Mais segurança para os ciclistas 6 Não usaria nunca/nada me faria usar bicicleta na cidade de São Paulo (ESPONTÂNEA) 4 Mais sinalização nas ruas Implementação de uma legislação que regule este tipo de transporte 8 Construção de bicicletários ou paraciclos em estabelecimentos e terminais de trens, ônibus e metrô 6 Não utiliza em função das condições de saúde (ESPONTÂNEA) 6 Se trabalhasse/ estudasse mais próximo de casa/ se as distâncias fossem menores (ESPONTÂNEA) 5 Se existissem menos subidas, ladeiras, morros, se a cidade fosse mais plana (ESPONTÂNEA) 5 Banheiros/ Vestiários para uso dos ciclistas nos locais de trabalho 4 Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (ESPONTÂNEA) Nenhuma destas/ Outra razão ou motivo (ESPONTÂNEA) 9 Não sabe/ Não respondeu Base: Para quem nunca utiliza bicicleta Sem mudanças significativas em relação aos anos anteriores 66

67 Total (%) Todos os dias Alternativas ao carro - Bicicleta Quase todos os dias De vez em quando Nunca Bicicleta 6 mil paulistanos Base: Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) Dentre estas opções, quais fariam com que você Total usasse BICICLETA como meio de transporte? Várias opções % (545) (68) (590) (560) (586) (504) (545) (59) Mais segurança para os ciclistas Construção de ciclovias Mais sinalização nas ruas Implementação de uma legislação que regule este tipo de transporte Não utiliza em função das condições de saúde (Esp.) Construção de bicicletários ou paraciclos em estabelecimentos e terminais de trens, ônibus e metrô Se trabalhasse/ estudasse mais próximo de casa/ se as distâncias fossem menores (Esp.) Se existissem menos subidas, ladeiras, morros, se a cidade fosse mais plana (Esp.) Banheiros/ Vestiários para uso dos ciclistas nos locais de trabalho Se não tivesse/ não pudesse utilizar o carro (Esp.) Nenhum destes/ Outra razão ou motivo (Esp.) Não usaria nunca/ Nada me faria usar bicicleta na cidade de São Paulo (Esp.) Não sabe/ Não respondeu Base: Para quem nunca utiliza bicicleta 67

68 Bicicleta O percentual de usuários de bicicleta em São Paulo oscila de % em 0 para % em 04. Os aspectos que mais favoreceriam a atração de novos usuários são a construção de ciclovias e mais segurança para os ciclistas (6% cada em 04). 68

69

70 Investimentos para melhoria da circulação na cidade de São Paulo (04) Qual tipo de transporte na cidade de São Paulo deveria ter mais atenção dos governos para melhorar os transportes e a circulação? O transporte coletivo, com a ampliação e modernização das linhas de metrô, trem e ônibus 64 (%) O transporte coletivo e o transporte particular deveriam ter igual atenção 6 O transporte particular, com a construção e ampliação de avenidas, pontes, viadutos 7 Nenhum deles (Esp.) 0 NS/NR Base: 04 (700) 70

71 Investimentos para melhoria da circulação na cidade de São Paulo Qual tipo de transporte na cidade de São Paulo deveria ter mais atenção dos governos para melhorar os transportes e a circulação? O transporte coletivo, com a ampliação e modernização das linhas de metrô, trem e ônibus O transporte coletivo e o transporte particular deveriam ter igual atenção O transporte particular, com a construção e ampliação de avenidas, pontes, viadutos Nenhum deles (Esp.) NS/NR A prioridade para os paulistanos continua sendo o investimento em transporte público (%) Base: Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 7

72 (%) Medida mais importante pela melhoria da mobilidade (04) ** Item incluído em 0 Todas as Menções (º + º + º) Construir mais linhas de metrô e trem ou ampliar as já existentes 58 Construir mais corredores de ônibus ou ampliar os já existentes 7 Melhorar a qualidade do transporte por ônibus e vans Construir mais avenidas, pontes, viadutos e túneis ou ampliar as vias já existentes Melhorar a qualidade do transporte por Metrô Melhorar a qualidade das ruas e avenidas já existentes/ reformar pistas/ tapar buracos Construir mais ciclovias ou ampliar as já existentes Implantar faixas exclusivas para motocicletas Melhorar a qualidade do transporte por trens Ampliar o horário de funcionamento do transporte público/ Transporte público 4h ** Aumentar o rodízio de carros para dias Incentivar campanhas de "carona solidária", para que duas ou mais pessoas utilizem um mesmo carro particular Ampliar a proibição de estacionamento nas ruas e avenidas da cidade Construir estacionamentos subterrâneos e em edifícios-garagem Aumentar as áreas de Zona Azul Implantar o pedágio urbano no centro expandido NS/ NR 8 Base: 04 (700) Dessa lista de ações ou medidas que a Prefeitura ou o Governo do Estado podem fazer para melhorar os transportes e a circulação em São Paulo, qual o(a) sr(a) acha mais importante? E a segunda mais importante? E a terceira? (até opções) 7

73 (%) Medida mais importante pela melhoria da mobilidade ** Item incluído em 0 º Lugar Todas as Menções (º + º + º) Base: Amostra (805) (805) (805) (805) (805) (700) (805) (805) (805) (805) (805) (700) Construir mais linhas de metrô e trem ou ampliar as já existentes Construir mais corredores de ônibus ou ampliar os já existentes Melhorar a qualidade do transporte por ônibus e vans Construir mais avenidas, pontes, viadutos e túneis ou ampliar as vias já existentes Melhorar a qualidade do transporte por Metrô Melhorar a qualidade das ruas e avenidas já existentes/ reformar pistas/ tapar buracos Construir mais ciclovias ou ampliar as já existentes Implantar faixas exclusivas para motocicletas Melhorar a qualidade do transporte por trens 4 8 Ampliar o horário de funcionamento do transporte público/ Transporte público 4h ** Aumentar o rodízio de carros para dias Incentivar campanhas de "carona solidária", para que duas ou mais pessoas utilizem um mesmo carro particular Ampliar a proibição de estacionamento nas ruas e avenidas da cidade Construir estacionamentos subterrâneos e em edifícios-garagem Aumentar as áreas de Zona Azul - 4 Implantar o pedágio urbano no centro expandido NS/ NR Dessa lista de ações ou medidas que a Prefeitura ou o Governo do Estado podem fazer para melhorar os transportes e a circulação em São Paulo, qual o(a) sr(a) acha mais importante? E a segunda mais importante? E a terceira? (até opções) 7

74 Ampliação das faixas exclusivas para ônibus Alta favorabilidade à ampliação das faixas exclusivas para ônibus. (%) A favor da ampliação das faixas exclusivas para os ônibus Contra a ampliação das faixas exclusivas para os ônibus Não sabe/ Não respondeu Entre os usuários frequentes de carro, a favorabilidade é de 87%. Base: Amostra 0 (805) / 04 (700) A Prefeitura de São Paulo tem ampliado o número de faixas exclusivas para os ônibus em várias avenidas da capital. Em algumas delas, esta medida tem dobrado, em média, a velocidade dos ônibus, diminuindo o tempo de deslocamento dos usuários deste meio de transporte. O (a) sr(a) é a favor ou contra a ampliação das faixas exclusivas para os ônibus (Resposta Única)? 74

75 Mobilidade Urbana e Transporte Público em São Paulo Para 64% dos entrevistados os governos devem dar mais atenção aos transportes públicos, sendo construção/ ampliação de linhas do metrô ou trem (58%) e de corredores de ônibus (7%) as medidas mais urgentes para a melhoria da mobilidade urbana. Observa-se uma alta favorabilidade às faixas exclusivas de ônibus. 75

76

77 Respeito à faixa de pedestre (04) Nos últimos meses, o(a) sr(a) diria que as faixas de pedestres têm sido mais respeitadas ou menos respeitadas pelos motoristas na cidade de São Paulo? (%) POR REGIÕES DE SÃO PAULO... Centro 8 49 Total Norte Leste Sul 5 4 Mais respeitadas Menos respeitadas Não percebeu mudanças NS/NR Oeste Mais respeitadas Menos respeitadas Não percebeu mudanças NS/NR Base: 04 (700) 77

78 Respeito à faixa de pedestre Nos últimos meses, o(a) sr(a) diria que as faixas de pedestres têm sido mais respeitadas ou menos respeitadas pelos motoristas na cidade de São Paulo? Total (%) Comparado aos resultados de 0, aumenta a sensação de desrespeito aos pedestres ( pp); o aumento mais expressivo está na região Sul. Centro Norte Leste Sul Oeste POR REGIÕES DE SÃO PAULO Mais respeitadas Menos respeitadas Não percebeu mudanças NS/NR Base: Amostra de 0 a 0 (805) / 04 (700) 78

79 Medidas no trânsito Favorabilidade (04) (%) Usuários de carros (diários / praticamente diários) FAVORÁVEIS Aplicação de multa para veículos que param em cima da faixa de pedestres % Construção e ampliação das ciclovias % Existência de motovias ou faixas exclusivas para motos nas avenidas mais movimentadas de São Paulo % Proibição de estacionamento de veículos nas ruas e avenidas do centro expandido da cidade % Proibição da circulação dos ônibus fretados em algumas ruas e avenidas de São Paulo % Base: Amostra (700) A favor Contra NS/ NR 79

80 (%) Aplicação de multa para veículos que param em cima da faixa de pedestres Construção e ampliação das ciclovias Existência de motovias ou faixas exclusivas para motos nas avenidas mais movimentadas de São Paulo Proibição de estacionamento de veículos nas ruas e avenidas do centro expandido da cidade Proibição da circulação dos ônibus fretados em algumas ruas e avenidas de São Paulo Base: Amostra de 007 a 0 (805) / 04 (700) Medidas no trânsito - Favorabilidade A favor Contra NS/ NR Usuários de carros (diários / praticamente diários) FAVORÁVEIS % 85% 8% 9% 94% 8% 8% 90% 98% 9% 94% 9% 9% 86% 88% 86% 9% 90% 86% 8% 87% - 6% 6% 45% 5% 5% 5% 49% 64% 5% 47% 47% 80

81 Medidas no trânsito Favorabilidade (04) (%) Usuários de carros (diários / praticamente diários) FAVORÁVEIS Rodízio de dias, ou seja, aumentar o rodízio de carros para dois dias % Aplicação de multas em pedestres % Circulação de motocicletas entre as filas de veículos no trânsito das ruas ou avenidas % Pedágio urbano, ou seja, cobrar uma taxa para entrar e circular de carro no centro expandido de São Paulo % Base: Amostra (700) A favor Contra NS/ NR 8

82 (%) Medidas no trânsito - Favorabilidade Usuários de carros (diários / praticamente diários) FAVORÁVEIS Rodízio de dias, ou seja, aumentar o rodízio de carros para dois dias Aplicação de multas em pedestres Circulação de motocicletas entre as filas de veículos no trânsito das ruas ou avenidas Pedágio urbano, ou seja, cobrar uma taxa para entrar e circular de carro no centro expandido de São Paulo % 40% 44% 5% 9% 6% 6% 4% 4% 5% 40% 4% 6% 4% 59% 49% 7% % 4% % 47% 9% 8% 5% 9% 0% 6% % 9% 4% A favor Contra NS/ NR Base: Amostra de 009 a 0 (805) / 04 (700) 8

83 Mobilidade Urbana Comportamento Nota-se um aumento na percepção de desrespeito à faixa de pedestres em São Paulo. É possível perceber o crescimento da favorabilidade da maioria das ações de organização do trânsito, sendo as mais citadas a aplicação de multa para veículos que param em cima da faixa de pedestres, a construção e ampliação de ciclovias e a existência de motovias ou faixas exclusivas para motos nas avenidas mais movimentadas da cidade. Os usuários frequentes de carros apoiam estas medidas no mesmo grau do restante da população. O pedágio urbano é uma ação que ainda enfrenta maior resistência por parte da população, mesmo entre os que não são usuários frequentes de carros. A favorabilidade à aplicação de multa para veículos que param na faixa de pedestres aumentou de 8% no ano anterior para 90% em 04 entre os usuários de carros. 8

84

85 O Passe Livre em São Paulo viabilidade 0 04 (%) É uma medida possível de ser realizada e deveria atender todos os usuários do transporte público da cidade de São Paulo É uma medida possível de ser realizada apenas para estudantes e desempregados Não é uma medida possível de ser realizada na cidade de São Paulo Não sabe / Não respondeu Base: Amostra de 0 (805) / 04 (700) Sobre o passe livre, ou seja, transporte público gratuito, o(a) sr(a) acha que (Resposta única): 85

86 Passe Livre Parcela significativa dos entrevistados (4%) crê na exequibilidade do passe livre em São Paulo, que sustenta que o projeto deveria ser oferecido a todos os paulistanos. 86

87

88 Adesão ao Dia Mundial Sem Carro (04) O dia de setembro, data em que será comemorado o Dia Mundial sem Carro, cai numa segunda-feira. O(a) sr(a) pretende ou não pretende participar desta iniciativa, deixando o seu carro em casa e/ou participando de alguma atividade e debate? (%) Pretende participar Não pretende participar Não utiliza carro para se locomover Não sabe/ Não respondeu Base: 04 (700) 88

89 Adesão ao Dia Mundial Sem Carro O dia de setembro, data em que será comemorado o Dia Mundial sem Carro, cai numa segunda-feira. O(a) sr(a) pretende ou não pretende participar desta iniciativa, deixando o seu carro em casa e/ou participando de alguma atividade e debate? (%) Pretende participar Não pretende participar Não utiliza carro para se locomover Não sabe/ Não respondeu Usa carro todos os dias /quase todos = 60% (59% em 0) Base: Amostra de 009 até 0 (805) / 04 (700) 89

90 Dia Mundial Sem Carro O percentual de adesão ao evento está 6 pontos percentuais maior do que em 0, com 57% dos entrevistados dispostos a participar do Dia Mundial Sem Carro. 90

91 9

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