A cidadedo futuro. Marcus Quintella

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Bárbara Coradelli Aquino
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1 A cidadedo futuro Marcus Quintella

2 O transporte público multimodal é chave para cidades eficientes e sustentáveis

3 Integraçãoé a base da multimodalidade Fonte: Capima (capima.com.br)

4 Integração operacional horários, frequências, itinerários, oferta compatível com a demanda Integração física reestruturação espacial, abrangência, caminhos mínimos, interfaces competentes Integração tarifária estruturatarifáriapara acessartodoo sistema, tecnologiade controleembarcada, smart-card, tarifa única baseada no perfil do usuário Integração institucional autoridade metropolitana única: federal, estadual e municipal

estruturatarifáriapara acessartodoo sistema, tecnologiade controleembarcada, smart-card, tarifa única

5 Elementos fundamentais para redes de transportes perfeitamente integradas ampla gama de opções de viagem por diversas modalidades (caminhada, bicicleta, pequenos veículos elétricos, carros, ônibus, BRT, trens, metrôs, VLT etc) todas as opções seguras, bem planejadas e não poluentes transferências contínuas com tarifa única

pequenos veículos elétricos, carros, ônibus, BRT, trens, metrôs, VLT etc) todas

6 Consequência: MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL sistemas pesados sobre trilhos nos corredores de grande demanda, como metrôs e trens suburbanos sistemas leves sobre trilhos (bondes modernos) e sistemas sobre pneus (BRT) em corredores de média demanda sistemas rodoviários e aquaviários alimentadores e complementares sistemas de ônibus circulares nos bairros infraestrutura viária e cicloviária com sinalização e controle de tráfego inteligente

corredores de média demanda sistemas rodoviários e aquaviários alimentadores e complementares sistemas de

7 Consequência: MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL interfaces eficientes que permitam a integração multimodal e ofereçam conforto, segurança, serviços, comércio, bancos, restaurantes etc soluções inovadoras e criativas, como teleféricos, esteiras rolantes, elevadores de grande capacidade, bicicletas públicas etc restrições e limitações ao transporte individual nas zonas centrais calçadas confortáveis, niveladas, sem buracos e obstáculos, para atender as viagens a pé ou em cadeiras de rodas educação continuada, desde o ensino fundamental

elevadores de grande capacidade, bicicletas públicas etc restrições e limitações ao transporte individual nas zonas centrais calçadas

8 "O Futuro da Mobilidade Urbana: rumo às cidades multimodais em rede em 2050" Em 2011, a empresa de consultoria em inovação Arthur D. Little (ADL) avaliou a maturidade da mobilidade e o desempenho de 66 cidades em todo o mundo, com base em 11 critérios, utilizando uma pontuação de 0 a 100 para os indicadores O resultado médio acabou ficando abaixo de 65, mostrando que hoje a maioria das cidades somente está alcançando dois terços de seus potenciais. Hong Kong e Amsterdã são as duas únicas cidades que obtiveram mais de 80 pontos

uma pontuação de 0 a 100 para os indicadores O resultado médio acabou ficando abaixo de 65, mostrando que hoje a maioria das cidades

9 Resultado da avaliação da ADL CRITÉRIOS UTILIZADOS 1) Divisão modal do transporte público 2) Estratégia de mobilidade 3) Pontos de compartilhamento de automóveis 4) Quantidade de bicicletas por habitante 5) Penetração dos smart-cards 6) Acidentes por habitante 7) Emissões de CO2 8) Quantidade de veículos registrados 9) Velocidade média das viagens 10) Satisfação com o transporte 11) Tempo médio das viagens casatrabalho-casa

Penetração dos smart-cards 6) Acidentes por habitante 7) Emissões de CO2 8) Quantidade de veículos

10 O casode Hong Kong uma das cidades mais densamente povoadas do mundo cidade inovadora em relação à mobilidade urbana possui o sistema de transporte público mais eficiente, barato e ecológico do mundo

11 O casode Hong Kong Gestão do espaço restrição drástica da ocupação do solo a cidade cresce para cima, pois o governo não libera construções na periferia tudo está perto para todos

12 O casode Hong Kong Gestão da mobilidade alta qualidade do transporte coletivo matriz de transporte público balanceada rede de transporte utilizada por 90% da população são utilizados ônibus pequenos, médios e grandes, trens, metrôs, bondes e balsas tarifa barata e os tickets de metrô variam conforme dia, horário, deslocamento e perfil social do usuário, por meio do cartão pré-pago Octopus

ônibus pequenos, médios e grandes, trens, metrôs, bondes e balsas tarifa barata e os tickets de

13 O casode Hong Kong Gestão da mobilidade existe um impulso em direção aos combustíveis mais verdes e há reduções nos impostos para automóveis ecológicos todos os táxis e a maior parte dos automóveis funcionam com gás liquefeito de petróleo o estado promove inspeções regulares e a instalação de dispositivos para a redução das emissões

todos os táxis e a maior parte dos automóveis funcionam com gás liquefeito de

14 Ocasodo Rio de Janeiro: comose tornaruma cidade melhor, em termos de mobilidade urbana? Gestão da mobilidade melhorar drasticamente a qualidade do transporte coletivo rebalancear a matriz de transporte público expandir a rede de transporte para toda a população implantar, aumentar e melhorar os modos de transportes existentes, em função da demanda construir interfaces multimodais de médios e grandes portes, para promover a integração de todos os modos de transportes

público expandir a rede de transporte para toda a população implantar, aumentar e melhorar os modos de transportes

15 Ocasodo Rio de Janeiro: comose tornaruma cidade melhor, em termos de mobilidade urbana? Gestão da mobilidade implantar o conceito de autoridade metropolitana única implantar a política tarifária multimodal impulsionar a utilização do gás liquefeito de petróleo promover as inspeções veiculares regulares limitação dos automóveis nas zonas centrais integração do sistema de transportes com a segurança pública modernizar a sinalização viária e tornar a semaforização inteligente melhorar o sistema viário e cicloviário e as calçadas para pedestres

utilização do gás liquefeito de petróleo promover as inspeções veiculares regulares limitação dos automóveis nas zonas centrais

16 Rede de transportes futura da RMRJ título

17 Conclusões O transporte urbano multimodal, integrado, abrangente, barato e ecológico transforma positivamente uma cidade e é fundamental para a melhoria da qualidade de vida O transporte público é o único serviço que participa de todas as atividades da sociedade, o tempo todo, todos os dias Sem mobilidade urbana não há desenvolvimento econômico e bem-estar, nem atendimento das necessidades básicas da população

único serviço que participa de todas as atividades da sociedade, o tempo todo, todos os dias Sem

18 Obrigado Marcus Quintella 18

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