PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO - PDTU - SETEMBRO
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- Ana Carolina da Fonseca Fartaria
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1 PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO - PDTU - SETEMBRO
2 Os Relatórios Técnicos emitidos encontram-se disponíveis no site da Secretaria de Estado de Transportes:
3 COMO ATENDER À DEMANDA POR TRANSPORTE PÚBLICO NA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO?
4 CONTRATO Nº 002/ASJUR/11 Contratante: Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística - CENTRAL Contratado: Consórcio HALCROW / SINERGIA / SETEPLA Data: 13/01/2011 Previsão de Término: novembro/2014 Valor do Contrato: R$ ,21 Financiamento: Acordo de Empréstimo BIRD nº 7719 Objeto: Atualização do Plano Diretor de Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro - PDTU
5 ESTRATÉGIAS BÁSICAS DE ELABORAÇÃO DO PLANO Levantamentos e Pesquisas de campo Projeção de cenários sócioeconômicos e uso do solo Simulação e análise de cenários Futuros
6 LEVANTAMENTOS E PESQUISAS
7 CENÁRIO DA REDE ATUAL Trem 8 ramais 99 estações 185 trens 756 viagens/dia Rede Viária Relevante BRT 1 linha 31 estações 91 ônibus Metrô 2 linhas 35 estações 39 trens 340 viagens/dia ~^ Barcas 4 linhas 5 estações 21 embarcações 260 viagens/dia Ônibus Municipal linhas ônibus viagens/dia Ônibus Intermunicipal 604 linhas ônibus viagens/dia
8 EIXOS DE TRANSPORTE E DENSIDADE POPULACIONAL NA RMRJ
9 ABRANGÊNCIA E ZONEAMENTO Qtde ZT PDTU 2005 PDTU 2011 Fonte: Consórcio PDTU. Elaboração própria. Capital Toda a RMRJ
10 DETALHE DO ZONEAMENTO
11 PESQUISAS DE CAMPO Pesquisa Domiciliar Foram realizadas entrevistas domiciliares com moradores em domicílios. Outras Pesquisas Interceptação Detran-RJ Metrô Supervia Barcas Rodoviárias Aeroportos Cordão externo Portos 617 Contagem Volumétrica Classificatória 252 pontos Total de Entrevistas
12 Distribuição espacial dos domicílios pesquisados
13 Postos de pesquisa nas rodovias
14 Distribuição dos postos de pesquisa de interceptação pela RMRJ
15 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens realizadas por modo principal Modo principal Viagens realizadas % do total Taxa de crescimento ao ano (%) a pé ,85 29,36-0,18 bicicleta ,24 2,42-1,84 condutor de auto ,58 11,24 2,10 passageiro de auto ,33 5,42 3,97 táxi ,70 1,13 7,01 motocicleta ,51 0,75 5,97 moto-táxi ,17 - trem ,52 2,51 7,21 metrô ,78 2,94 7,21 barcas/catamarã ,41 0,46 2,77 bonde , ônibus intermunicipal ,69 7,88 3,28 ônibus municipal ,39 29,52 2,69 ônibus executivo ,24 0,31 4,47 transporte alternativo ,19 2,91-9,59 ônibus pirata ,07 - transporte fretado ,46 0,24-5,57 transporte escolar ,96 1,89 9,43 caminhão , outros ,75 - TOTAL ,00 100,00 1,41
16 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens segundo o modo motorizado e não motorizado Modos de transporte Viagens realizadas % do total Taxa de crescimento ao ano (%) transporte coletivo transporte individual Motorizado TOTAL a pé Não motorizado bicicleta TOTAL TOTAL GERAL ,65 48,76 1,91 16,26 19,47 3,46 62,91 68,22 2,33 33,85 29,36-0,18 3,24 2,42-1,84 37,09 31,78-0,31 100,00 100,00 1,41
17 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Distribuição horária das viagens Transporte coletivo
18 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Quantidade de viagens por habitantes Viagens motorizadas e não motorizadas Modos de transporte Quantidade de viagens por habitantes Taxa de crescimento ao ano (%) Transporte coletivo 0,82 0,93 1,38 Motorizado Transporte individual 0,29 0,37 2,74 TOTAL 1,11 1,30 1,75 A pé 0,60 0,56-0,78 Não motorizado Bicicleta 0,06 0,05-2,91 TOTAL 0,66 0,61-0,96 TOTAL GERAL 1,77 1,90 0,81
19 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens diárias por município de origem (em milhares)
20 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens diárias realizadas por modo para a RMRJ (em milhares)
21 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens diárias motorizadas segundo o transporte coletivo ou individual para a RMRJ 28,53% transporte coletivo transporte individual 71,47%
22 ISÓCRONAS DE TRANSPORTE COLETIVO
23 SOMATÓRIO DE TODOS OS MOTIVOS TRANSPORTE INDIVIDUAL PICO DA MANHÃ
24 SOMATÓRIO DE TODOS OS MOTIVOS TRANSPORTE COLETIVO PICO DA MANHÃ
25 PROJEÇÕES DE USO DO SOLO E VARIÁVEIS SÓCIO-ECONÔMICAS
26 TENDÊNCIAS FUTURAS DO USO DO SOLO 42 empreendimentos mapeados 8 municípios 4 empreendimentos estruturantes Fonte: Elaboração própria.
27 ZONAS DE TRÁFEGO SEGUNDO TENDÊNCIAS DE OCUPAÇÃO
28 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO ECONÔMICO Evolução populacional segundo Zonas de Tráfego ( ) Fonte: IBGE, censos de 2000 e Elaboração própria.
29 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Densidade demográfica das zonas de tráfego 2012 Fonte: IBGE, censos de 2000 e Elaboração própria.
30 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Densidade demográfica das zonas de tráfego 2022 Fonte: IBGE, censos de 2000 e Elaboração própria.
31 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO População Projeção do total da população por município As projeções calculadas individualmente para cada município mostram, para a Área de Abrangência do PDTU, taxa de crescimento médio de 0,93% a.a. no período entre 2012 e Estimativa Projeções Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá
32 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Pessoas com local de exercício do trabalho em outro município (%) Fonte: IBGE, censo de Elaboração própria.
33 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Distribuição do nº de empregos formais por zona de tráfego 2012 Fonte: Elaboração própria.
34 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Distribuição do nº de empregos formais por zona de tráfego 2022 Fonte: Elaboração própria.
35 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Emprego Evolução do número total de empregos formais por município. A evolução do emprego formal na última década, entre 2001 e 2010, revela um crescimento à taxa de 2,88% a.a. na área de abrangência, tendo passado de 2,2 milhões em 2001 para 3,1 milhões em Ano Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá Fonte: Elaborado a partir de dados da RAIS/MTE.
36 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Emprego Projeção do total de empregos formais por município Do total de 4,3 milhões de empregos formais para o ano de 2022, projetados a partir do crescimento na última década, admitiu-se o acréscimo efetivo de cerca de 22 mil postos formais, correspondentes à implantação dos empreendimentos analisados. Ano Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá
37 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Pessoas em idade ativa com rendimento mensal de até ½ SM 2012 Fonte: Elaboração própria.
38 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Pessoas em idade ativa com rendimento mensal de até ½ SM 2022 Fonte: Elaboração própria.
39 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Matrículas Número total de matrículas escolares do ensino fundamental por município Para o número de matrículas escolares, as projeções se baseiam nos dados de sua evolução histórica na Área de Abrangência do PDTU, segundo os dados municipais divulgados pelo Anuário Estatístico do Estado do Rio de Janeiro, consolidado pela Fundação CEPERJ. Fonte: Anuário Estatístico do Estado do Rio de Janeiro/Fundação CEPERJ. Elaboração própria. Ano Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá
40 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Variação da participação do nº de matrículas de ensino por zona de tráfego ( ) Fonte: Elaboração própria.
41 CONSTRUÇÃO DO MODELO DE TRANSPORTE
42
43 MODELAGEM Rede GIS Completa Situação Atual: Construção do Modelo Matrizes O/D atuais Calibração do Modelo Rede EMME links nós Simulações de Cenários Futuros Construção dos Modelos de Redes Futuras Matrizes O/D Futuras Análise de Desempenho
44 PICO DA MANHÃ - AUTOMÓVEIS
45 PICO DA MANHÃ - ÔNIBUS
46 PICO DA MANHÃ - METRÔ
47 PICO DA MANHÃ METRÔ LINHA 2
48 PICO DA MANHÃ METRÔ LINHA 2
49 PICO DA MANHÃ - TREM
50 PICO DA MANHÃ - BARCAS
51 CARREGAMENTO VIÁRIO NA RMRJ
52 DEFINIÇÃO DAS PROPOSTAS DO PDTU
53 Definição das Propostas do PDTU Montagem e calibração do modelo considerando a rede e a demanda atuais Geração das matrizes de demanda futura Montagem das redes básicas para 2016 e 2021 Simulação do desempenho das redes básicas Análise de resultados, estudos de alternativas, soluções e novas propostas Análises complementares tarifas, viabilidade econômica, etc. Consolidação das propostas finais do PDTU
54 PROPOSIÇÃO DE CENÁRIOS DE REDES FUTURAS Montagem das Redes Básicas 2016 e 2021 Objetivo: Dar início ao processo de simulação e estudo de cenários futuros mediante a seleção e consolidação das primeiras redes a serem representadas no modelo matemático
55 Via Binário (em vermelho) e Av. Rodrigues Alves (em azul) em 2016
56 Rede de VLT em 2016 Nº Linhas = 6 Capacidade do veículo = 400 Intervalo = por linha Tarifa = 3,00
57 Metrô Linha 1 em 2016 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
58 Metrô Linha 2 em 2016 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
59 Metrô Linha 4 em 2016 Nº Linhas = 2 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 8 min. Tarifa = 3,20
60 Metrô Linha 3 em 2016 Capacidade do veículo = 1200 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
61 Rede Ferroviária em 2016 Nº Linhas = 13 Capacidade do veículo = 1500 Intervalo = por linha Tarifa = 2,90
62 BRT TransOeste em 2016 Nº Linhas = 11 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = por linha Tarifa = 2,75
63 BRT TransCarioca em 2016 Nº Linhas = 8 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = por linha Tarifa = 2,75
64 BRT TransBrasil em 2016 Nº Linhas = 7 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 10 min. Tarifa = 2,75
65 BRT TransOlímpico em 2016 Nº Linhas = 3 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 10 min. Tarifa = 2,75
66 BRT TransOceânico em 2016 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 2 min. Tarifa = 2,75
67 Arco Metropolitano em 2016
68 Rede Hidroviária em 2016 Nº Linhas = 4 Cap. da embarcação = div. Intervalo = por linha Tarifa = por linha
69
70 PROPOSIÇÃO DE CENÁRIOS DE REDES FUTURAS Rede Básica 2021 Metodologia utilizada Definições Preliminares: Entrevistados Critérios de análise Listagem de projetos Entrevistas: Apontar projetos não estruturais Peso dos critérios Avaliação dos projetos frente aos critérios Identificar projetos mutuamente exclusivos e competitivos Montagem de Redes
71 Metrô Linha 1 em 2021 Nº Linhas = 2 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 2 min. Tarifa = 3,20 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
72 Metrô Linha 2 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 2400 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
73 Metrô Linha 4 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
74 Metrô Linha 3 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1200 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
75 Metrô Linha 6 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
76 Rede Ferroviária em 2021 Nº Linhas = 17 Capacidade do veículo = 1500 Intervalo = por linha Tarifa = 2,90
77 BRT TransCarioca em 2021 Nº Linhas = 9 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = por linha Tarifa = 2,75
78 BRT Magarça em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 10 min. Tarifa = 2,75
79 BRT RJ-104 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 2 min. Tarifa = 2,75
80 BRT RJ-106 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 2 min. Tarifa = 2,75
81 Arco Metropolitano em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 5 min. Tarifa = 2,75
82 Anel viário em 2021
83 Rede Hidroviária em 2021 Nº Linhas = 6 Cap. da embarcação = div. Intervalo = por linha Tarifa = por linha
84 Integração do TransBrasil ao Trem e Metrô
85
86 RESULTADOS PRELIMINARES DAS SIMULAÇÕES
87 Modal Pax x 1000 Pico da Manhã Entre Picos Pico da Tarde R 2016 FA 2016 R 2016 FA 2016 R 2016 FA 2016 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 Ônibus 1, , , , , , Metrô Barca Trem BRT VLT Total 1, , , , , , % Modal Pax x 1000 Pico da Manhã Entre Picos Pico da Tarde R 2021 FA 2021 R 2021 FA 2021 R 2021 FA 2021 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 Ônibus 1, , , , , , Metrô Barca Trem BRT VLT Total 2, , , , , , %
88 METRÔ - CAPACIDADE DE TRANSPORTE DEMANDA METRÔ Pax x 1000 Pico da Manhã Entre Picos Pico da Tarde R 2016 FA 2016 R 2016 FA 2016 R 2016 FA 2016 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 Linha Linha Linha Linha Linha Total %
89 BRT - CAPACIDADE DE TRANSPORTE DEMANDA BRT Pico da Manhã Entre Picos Pico da Tarde R 2016 FA 2016 R 2016 FA 2016 R 2016 FA 2016 Pax x Pax x Pax x Pax x Pax x Pax x % % % % % % TransBrasil TransCarioca Transoceanica TransOeste Transolímpica BRT RJ BRT RJ BRT Magarças Total
90 METRÔ - CAPACIDADE DE TRANSPORTE DEMANDA METRÔ Pax x 1000 Pico da Manhã Entre Picos Pico da Tarde R 2021 FA 2021 R 2021 FA 2021 R 2021 FA 2021 % Pax x 1000 % Pax x 1000 Linha Linha Linha Linha Linha Total % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 %
91 BRT - CAPACIDADE DE TRANSPORTE DEMANDA BRT Pax x 1000 Pico da Manhã Entre Picos Pico da Tarde R 2021 FA 2021 R 2021 FA 2021 R 2021 FA 2021 % Pax x 1000 % Pax x 1000 TransBrasil TransCarioca Transoceanica TransOeste Transolímpica BRT RJ BRT RJ BRT Magarças Total % Pax x 1000 % Pax x 1000 % Pax x 1000 %
92 PRÓXIMOS PASSOS
93 Os Relatórios Técnicos emitidos encontram-se disponíveis no site da Secretaria de Estado de Transportes:
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