DTEA - Transportes, Energia e Ambiente Grupo de Investigação em Energia e Desenvolvimento Sustentável Instituto Superior Técnico

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1 DTEA - Transportes, Energia e Ambiente Grupo de Investigação em Energia e Desenvolvimento Sustentável Instituto Superior Técnico

2 Projecto Mobilidade Sustentável Tiago Farias 20 de Junho de 2007 DTEA Transportes, Energia e Ambiente

3 Mobilidade Sustentável

4 Principais desafios na área da Mobilidade Urbana Congestionamento / Ocupação do solo Protocolo de Quioto Dependência do petróleo Qualidade do ar Ruído DTEA Transportes, Energia e Ambiente 4

5 Que Soluções? Congestionamento / Ocupação do solo Protocolo de Quioto Dependência do petróleo Qualidade do ar Ruído 1. Planeamento Urbano 2. Combustíveis Alternativos 3. Tecnologia dos veículos 4. Gestão da mobilidade DTEA Transportes, Energia e Ambiente 5

6 Gestão da Mobilidade Eficiência da Mobilidade (consolidação de cargas, optimização de rotas, gestão da informação, ) Alteração de Comportamento DTEA Transportes, Energia e Ambiente 6

7 Congestionamento e ocupação do solo Energia necessária para transportar um passageiro num quilómetro? Taxa de ocupação (valor típico) Consumo de Energia (Mj passageiro- Km) Relação Consumos (Base Metro = 100%) Carro (gasolina) 25% % Carro (diesel) 25% % Comboio suburbano 50% % Autocarro 50% % Eléctrico 30% % Metro 50% % Bicicleta 100% % A pé 100% % DTEA Transportes, Energia e Ambiente 7

8 Soluções de Mobilidade Sustentável Medidas Positivas Promover transportes públicos Melhorar o serviço dos transportes públicos Incentivar a bicicleta e andar a pé Aumentar zonas pedonais Incentivar os transportes de empresa Car sharing Carpooling,. DTEA Transportes, Energia e Ambiente 8

9 Soluções de Mobilidade Sustentável Medidas repressivas controlo rigoroso Redefinição das políticas de Estacionamento (preço, restrições,...) Combate ao estacionamento ilegal (reboque, bloqueadores, ) Faixas BUS Pistas HOV high occupancy vehicles (2+, 3+ ) DTEA Transportes, Energia e Ambiente 9

10 Vendas Novas

11 Caracterização Geral Distrito de Évora Proximidade aos grandes eixos rodoviários: A2, A6 e IC11 Centro da cidade ao longo da EN4 com densidade habitacional muito elevada Zona habitacional de baixa densidade na periferia Zona industrial concentrada a Este da cidade e potencia cerca de dois terços dos empregos existentes na cidade 4% 60% 36% TC Modos suaves Automóvel Zona Geográfica Área [km 2 ] Pop. Residente [hab.] Densidade Pop. [hab./km 2 ] Cidade 9, Concelho 222, DTEA Transportes, Energia e Ambiente 11

12 Vendas Novas DTEA Transportes, Energia e Ambiente 12

13 Problemas Identificados por Vendas Novas 1. Coordenação entre os vários modos de transporte colectivo e articulação com o transporte individual 2. Articulação entre as decisões urbanísticas e as suas consequências ao nível da acessibilidade 3. Segurança nos transportes ou nos percursos a pé 4. Acessibilidade da população aos locais de trabalho ou de ensino 5. Congestionamentos de tráfego nos acessos ao centro (ou no próprio centro) DTEA Transportes, Energia e Ambiente 13

14 Principais desafios Ponto importante de atravessamento de tráfego (cerca de veic/sentido.dia), utilizando uma estrada nacional Problemas de tráfego Problemas de segurança para os utilizadores dos modos suaves Sem grandes mais valias para a cidade, não sendo ponto de paragem (excepto para almoço) Vendas Novas com tradição cultural de utilização da bicicleta Triângulo mais problemático que cobre os principais pontos de emprego e de serviço Zona de intervenção do projecto de mobilidade sustentável DTEA Transportes, Energia e Ambiente 14

15 Vendas Novas DTEA Transportes, Energia e Ambiente 15

16 Objectivos Após reunião de prospecção em Vendas Novas e algumas visitas foi definido: Área de intervenção prioritária: valorização dos modos suaves no centro da cidade de Vendas Novas (especialmente a bicicleta) Objectivos: incentivar a utilização dos modos suaves como transporte diário, criando condições físicas, seguras e confortáveis, e promovendo através de campanhas e incentivos DTEA Transportes, Energia e Ambiente 16

17 Perímetro de Estudo parque industrial jardim público esp. lazer est. ferroviária est. rodoviária DTEA Transportes, Energia e Ambiente 17

18 Alandroal

19 Caracterização Geral Distrito de Évora Boa acessibilidade a um importante eixo nacional: A6 População muito dispersa no concelho Perímetro urbano principal muito reduzido (Vila do Alandroal) > 70% sectores secundário e terciário Taxa de analfabetismo muito elevada 28% 12% 60% Zona Geográfica Freguesia Nossa Sr.ª da Conceição Área [km 2 ] Pop. Residente [hab.] Densidade Pop. [hab./km 2 ] ,8 Concelho ,1 DTEA Transportes, Energia e Ambiente 19

20 Alandroal Zona Geográfica Área [km 2 ] Pop. Residente [hab.] Densidade Pop. [hab./km 2 ] Freguesia Nossa Sr.ª da Conceição (Alandroal) Freguesia Santiago Maior , ,5 Concelho ,1 DTEA Transportes, Energia e Ambiente 20

21 Problemas Identificados pelo Alandroal 1. Acessibilidade da população aos locais de trabalho ou de ensino 2. Funcionamento global do sistema de transportes colectivos 3. Coordenação entre os vários modos de transporte colectivo e articulação com o transporte individual 4. Articulação entre as decisões urbanísticas e as suas consequências ao nível da acessibilidade 5. Segurança nos transportes ou nos percursos a pé. DTEA Transportes, Energia e Ambiente 21

22 Objectivos Após reunião de prospecção no Alandroal foi definido: Área de intervenção prioritária: suprimir as lacunas no sistemas de transportes e facilitação de acesso aos principais pólos de atracção (escolas, centro de saúde, serviços, ) Objectivos: optimização da rede de transportes públicos de modo a cobrir as zonas isoladas (população idosa e/ou pendulares casa-escola-casa) DTEA Transportes, Energia e Ambiente 22

23 Perímetro de Estudo Solução em análise Transporte de estudantes e funcionários da C. M. Alandroal movimentos pendulares entre os dois pólos do concelho zona industrial ed. municipal esp. lazer est. rodoviária call center com navetes em período fora de horas de ponta para a população isolada DTEA Transportes, Energia e Ambiente 23

24 Grândola

25 Caracterização Geral Distrito de Setúbal Proximidade aos grandes eixos rodoviários: A2 e IC1 Zonas habitacionais na periferia com alguma dimensão Zona Geográfica Freguesia de Grândola Área [km 2 ] Pop. Residente [hab.] Densidade Pop. [hab./km 2 ] 362, Concelho 817, DTEA Transportes, Energia e Ambiente 25

26 Grândola DTEA Transportes, Energia e Ambiente 26

27 Problemas Identificados por Grândola 1. Funcionamento global do sistema de transportes colectivos 2. Coordenação entre os vários modos de transporte colectivo e articulação com o transporte individual 3. Acessibilidade da população aos locais de trabalho ou de ensino 4. Acessibilidade proporcionada à população com mobilidade reduzida 5. Congestionamentos de tráfego nos acessos ao centro (ou no próprio centro) DTEA Transportes, Energia e Ambiente 27

28 Perímetro de Estudo DTEA Transportes, Energia e Ambiente 28

29 Principais desafios Implementação de um sistema de transporte urbano de elevada frequência e um modelo de negócio sustentável Transporte em linha entre os principais pólos periféricos ao longo do L DTEA Transportes, Energia e Ambiente 29

30 Grândola DTEA Transportes, Energia e Ambiente

31 Av. Rovisco Pais, Pavilhão de Mecânica 1-2º Lisboa Tel.: Fax.:

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