Plano de Mobilidade de Praia da Vitória Propostas de Intervenção

Transcrição

1 Plano de Mobilidade Plano de Mobilidade de Praia da de Praia da Vitória Vitória Propostas de Intervenção Propostas de Intervenção

2 Apresentação Resumo Diagnóstico Propostas de Intervenção Solução dos Sentidos de Circulação Exposição dos 2 Cenários Definidos Estacionamento Transporte Colectivo Circulação Pedonal

3 Rede viária A maioria das ruas no interior da cidade são muito estreitas, o que significa que não é possível ter, ao mesmo tempo, passeios, estacionamento e dois sentidos de circulação. Há por isso que optar o que se deve privilegiar em cada rua em função da sua ocupação marginal ( residências, comercio, serviços).

4 Hora de Ponta da Manhã Rede viária

5 Hora de Ponta da Tarde Rede viária

6 Rede viária Vias mais carregadas: Estrada da Circunvalação, Rua de Jesus, Rua Com. José Barcelos (restantes vol<200 veic/h) Volumes de Tráfego reduzidos face à capacidade teórica das vias( 1 via =1000 veículos/hora) Não há situações de congestionamento permanente.

7 Estacionamento Oferta de Estacionamento: 100 Metros Vias Vias em em obras Obras Vias Pedonais Vias Principais Externas Vias Internas Oferta Parque Estacionamento Edificado Oferta Estacionamento na via Pública R Ronda os 1400 lugares distribuídos pela via pública e parques de estacionamento públicos. Em nenhum período do dia há mais veículos estacionados que lugares disponíveis, embora haja situações distintas em função da zona da cidade.

8 Estacionamento (1) Estacionamento por zona (2) Estacionamento Tarifado (3) Estacionamento na Proximidade Zona I Zona II Zona III Total Total (1) +(3) ~1400 R. Jesus Zona I tem maior pressão, com uma taxa de ocupação de +- 80% Zona II e Zona III taxas de ocupação de +- 70%. Elevado peso de estacionamento dos residentes Fraude no estacionamento tarifado (veículos numa zona de parquímetros sem senha de pagamento).

9 Transporte colectivo Boa cobertura espacial Pouco atractiva muitas paragens e percurso sinuoso o que implica tempo de percurso elevado. Tempo total de percurso (estimado) é superior ao tempo de percurso a pé para qualquer par Origem/Destino dentro do núcleo urbano. Paragens Bus Paragens Bus

10 PROPOSTAS

11 Objectivos Novo Esquema de Circulação; Modere os volumes de tráfego na zona de intervenção (segregação do tráfego com recurso á reorganização dos percursos de entrada na cidade); Conduza aos novos parques de estacionamento (pelas vias que menos prejudiquem o funcionamento do trânsito local); Reduza o número de pontos de conflito de veículos com peões Novos Parques de Estacionamento alternativas de estacionamento, nos pontos de maior solicitação da procura e onde exista disponibilidade de espaço físico; Melhoria do desempenho da carreira de transporte colectivo urbano com base numa conjugação dos meios existentes e viáveis para a cidade; Melhoria das condições de circulação pedonal;

12 Circulação rodoviária 2 Propostas de ordenamento da rede viária: Princípios orientadores comuns: A cidade é dividida em 3 grandes bolsas de circulação em função do acesso exterior; O acesso a essas bolsas far-se-á preferencialmente pelas vias exteriores ao centro. Ordenamento dos principais entroncamentos nos pontos de acesso exterior Principal diferença das Propostas: Impedimento vs atravessamento junto á Câmara Municipal em transporte individual.

13 Circulação rodoviária Análise dos Sentidos de Circulação:?? 1. Sentido na Rua Nossa Senhora da Saúde 1. f Análise do cruzamento (Estrada Circunvalação/R. Nossa Sra. Saúde) 2. Sentido na Rua da Alfândega ( junto à Praça Francisco Ornelas da Câmara) Análise do cruzamento (Estrada Circunvalação/R. Nossa Sra. Saúde)

14 Circulação rodoviária Análise dos Sentidos de Circulação: 1. Sentido na Rua Nossa Senhora da Saúde Análise do cruzamento (Estrada Circunvalação/R. Nossa Sra. Saúde) HPT [situação + desfavorável] Sentido (Exterior Centro da Cidade) Viragens à Esquerda no cruzamento a partir dos ramos principais(vol.=300 veíc./h) Sentido (Exterior Centro da Cidade) Viragens à Esquerda no cruzamento a partir dos ramos principais (vol.= 125 veíc./h)

15 Circulação rodoviária Análise dos Sentidos de Circulação: 1. f 2. Sentido na Rua da Alfândega ( junto à Praça Francisco Ornelas da Câmara) Análise de tráfego nos arruamentos Adjacentes à Praça Francisco Ornelas da Câmara - HPT [situação + desfavorável] Sentido Sul/Norte Praça F.O.Câmara (Acima) ( Vol.= 112 Veíc/h) Praça F.O.Câmara (R. da Alfândega) ( Vol.= 71 Veíc/h) Ladeira de S. Francisco ( Vol.= 117 Veíc/h) Sentido Norte/Sul Praça F.O.Câmara (Acima) ( Vol.= 88 Veíc/h) Praça F.O.Câmara (R. da Alfândega) ( Vol.= 63 Veíc/h) Ladeira de S. Francisco ( Vol.= 88 Veíc/h)

16 Proposta 1 Separação clara das 3 bolsas; Impedimento do Tráfego Individual na R. da Alfândega (Praça Francisco Ornelas da Câmara ); R. Nossa Srª da Saúde com Sentido Único para o Exterior

17 Proposta 2 Separação clara das 3 bolsas; Atravessamento Norte/Sul na R. da Alfândega (Praça Francisco Ornelas da Câmara ); R. Nossa Srª da Saúde Com Sentido Único para o Exterior

18 Proposta 2

19 Ordenamentos dos Acessos Rua de Jesus - Rua José Francisco Barcelos Rotunda 24 metros de diâmetro exterior Bolacha central de 10 metros de diâmetro, com faixa de 2 metros galgável, para facilitar os movimentos dos autocarros

20 Ordenamentos dos Acessos Estrada da Circunvalação - Rua Nossa Senhora da Saúde Cruzamento semaforizado com 4 fases

21 Transporte colectivo Mini-Bus : Simplificação do seu percurso : (<) tempo de percurso; (>) frequência do serviço; No corpo do dia realiza-se o percurso Azul-escuro e junto aos horários escolares (horas de ponta e meio-dia) é acrescentado o troço Azul-claro. Cobertura espacial eficaz; Percurso denominado de linha azul que consiste num circuito sinalizado no pavimento por uma linha azul, não existindo paragens fixas, em que o utente tem apenas de fazer sinal ao motorista para parar.

22 Estacionamento 3 zonas de estacionamento: - Zona A - Zona B - Zona C 3 tipos de gestão: Estacionamento, Gratuito, de duração ilimitada Estacionamento, tarifado de média duração (até 4h00) Período de vigência 8h00 18h00 nos dias úteis - Gratuito para os residentes da zona, sem duração limitada - Gratuito e sem duração limitada fora do período de vigência Estacionamento, tarifado de curta duração (até 1h30) Período de vigência 8h00 18h00 nos dias úteis. - Gratuito para os residentes da zona, com respeito da duração - Gratuito e sem duração limitada fora do período de vigência

23 Proposta de Estacionamento Estacionamento, Gratuito, de duração ilimitada Estacionamento, tarifado de média duração (até 4h00) Período de vigência 8h00 18h00 nos dias úteis - Gratuito para os residentes da zona, sem duração limitada - Gratuito e sem duração limitada fora do período de vigência % 21% Estacionamento, tarifado de curta duração (até 1h30) Período de vigência 8h00 18h00 nos dias úteis - Gratuito para os residentes da zona, com respeito da duração - Gratuito e sem duração limitada fora do período de vigência Estacionamento na via pública exclusivo para residentes da respectiva zona