Santa Comba Dão. Conclusões do Diagnóstico

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1 Conclusões do Diagnóstico Fontes PDM; Estudo acerca das potencialidades turísticas; Estudo de Circulação e Segurança Rodoviária. Fornecidos pela CMSCD Visitas ao local; Contagens de tráfego direccionais. Necessidade de estudar a procura de estacionamento (quantificação; tipologia e duração). Dados populacionais Elevada percentagem de idosos. Santa Comba Dão (2004) Portugal (2005) Taxa de natalidade [permilagem] Taxa de mortalidade [permilagem] Índice de envelhecimento [percentagem] 6,6 13,9 158,7 10,4 10,2 110,1 Adaptar as ruas às necessidades das pessoas com mobilidade reduzida.

2 Conclusões do Diagnóstico Acessibilidade Rodoviária Boa cobertura espacial; Alguns problemas funcionais na rede rodoviária nacional; Mau estado de conservação de alguns troços da rede rodoviária municipal; Falta um hierarquização funcional da rede urbana. Acessibilidade Ferroviária Linha da Beira Alta. Avaliação dos Níveis de Procura de Tráfego Foram realizadas contagens de tráfego direccionais Avaliação qualitativa da repartição modal existente Bicicleta; Transportes Públicos. Automóveis privados; Pesados de mercadorias; Deslocações a pé em espaço urbano. Zonas urbanas Não existem congestionamentos ou demoras (Valores máximos na zona urbana são cerca de 400 uvle/h, por sentido); Os volumes de tráfego prejudicam o ambiente e vivência local; Elevada percentagem de tráfego de atravessamento.

3 Conclusões do Diagnóstico Rede Pedonal Zona central é a de maior procura; Tráfego pedonal entre freguesias praticamente nulo; Algumas irregularidades. Sistema de Estacionamento Oferta e procura concentrada no centro da cidade; Excesso de oferta relativamente à procura; Muito estacionamento ilegal e invasão de espaços nobres; Falta de sinalização informativa, proibitiva ou restritiva. Deslocações em bicicleta Dificuldades devido à acidentada orografia do terreno; Más condições de segurança nas vias distribuidoras principais. Rede de Transportes Colectivos Transporte Colectivo Rodoviário Bem servido ao nível das ligações regionais e nacionais; Ligações intramunicipais dependentes dos períodos escolares; Inexistência de um terminal rodoviário. Transporte Ferroviário Permite apenas ligações intermunicipais Pouco utilizado Baixa frequência.

4 Rede Pedonal Escala municipal Identificar troços desadequados às deslocações pedonais, nas vias que ligam cada uma das freguesias à sede de município; Existem cuidados para apoio a pessoas com mobilidade reduzida? 10.7% 1,8% Propor intervenções nesses troços (alargamento das bermas; implementação de iluminação pública, etc.). 35.7% Sim, muitos Sim, alguns Não Não respondeu 51.8% Escala do centro urbano Criar uma rede lógica e contínua, que permita a ligação entre os principais pólos de atracção; Permitir a TODOS os cidadãos (incluindo pessoas de mobilidade reduzida) circular a pé na cidade, acedendo a todos os equipamentos e espaços de lazer. Criar condições às pessoas de mobilidade reduzida 3.6% 1.8% 5.4% 26,8% 62,5% Muito importante Não é importante Não respondeu Importante Prejudicial/Não deve ser feito

5 Principais circuitos pedonais Arruamentos prioritários ao nível da melhoria da rede pedonal;

6 Estacionamento 26,8% Escala do centro urbano Condicionar ou restringir o estacionamento na zona central e outros espaços a devolver ao peão; Há estacionamento il Evidenciar todos os lugares que se definam como legais; Adopção de medidas, preferencialmente físicas, que evidenciem ou impossibilitem a transgressão dos estacionamentos ditos ilegais. Cobrar o estacionamento nas zonas com menos lugares disponíveis 41,1% 8,9% 12,5% 25,0% 8,9% Muito importante Não é importante Não respondeu 26,8% Importante Prejudicial/Não deve ser feito 10,7%

7 Rede Ciclista Escala municipal De uma forma geral, inviabilidade da implementação de ciclovias, devido à orografia do terreno; Adaptar as vias rodoviárias às necessidades das deslocações em bicicleta (alargamento de bermas, iluminação pública, etc); Estudar a viabilidade da criação de ciclovias para fins de lazer/desporto/turismo, como por exemplo uma ciclovia a inserir na antiga linha ferroviária do Dão. Objectivos das deslocações em bicicleta 54,4% 1,5% 16,2% 27,9% Deslocação para o local de trabalho Deslocação para as escolas Motivos de lazer/desporto Outro(s) Rede Viária Transversal às restantes áreas Escala do centro urbano Definição de uma estrutura hierárquica funcional; Introdução de medidas de integração e requalificação em vias distribuidoras principais; Defesa de zonas onde se pretenda beneficiar os modos suaves. Proibir o trânsito automóvel nalgumas ruas e praças 7.1% 1.8% 35.7% 14,3% 41.1% Muito importante Não é importante Não respondeu Importante Prejudicial/Não deve ser feito

8 Transportes públicos Escala municipal Estudar a viabilidade de criar um sistema de transportes públicos municipal (táxis públicos, miniautocarros??) independente do transporte escolar. Há falta de transportes públicos rodoviários? 1,8% 16,1% 33,9% 48,2% Aumentar a frequência dos autocarros/carreiras 10.7% 0.0% 5.4% Sim, muita Sim, alguma Não Não respondeu 33.9% 50.0% Muito importante Não é importante Não respondeu Importante Prejudicial/Não deve ser feito