bicicletas e transportes públicos. Promover a apropriação e fruição dos espaços públicos

Transcrição

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2 Objetivos do Programa UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO PARTICIPAÇÃO Melhorar a qualidade do espaço publico de proximidade Aumentar o espaço pedonal, organizando o trânsito automóvel. Privilegiar as deslocações mais sustentáveis, em marcha a pé, bicicletas e transportes públicos. Promover a apropriação e fruição dos espaços públicos pela comunidade, incentivando o seu uso coletivo e contribuindo para desenvolver uma cultura de convivência social nos espaços públicos; DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

3 Metodologia de Análise UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO METODOLOGIA DO PROJECTO Análise de Metodologias de Intervenção em Espaço Público Abordagem PPS (Project for Public Spaces) Densidade Populacional Emprego Dimensão Média da Família Sociabilidade Usos e Actividades Estabelecimentos Comerciais Vias Praça Equipamentos Acessos e Coletivos Amenidades Ligações e Imagem Edifícios Classificados Nós Áreas Verdes DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

4 Metodologia de Análise UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO METODOLOGIA DO PROJECTO Análise da Indicadores Urbanos e Compromissos Urbanísticos Delimitação de Praças DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

5 30 praças prioritárias 3 Fases de Participação

6 Processo UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO PARTICIPAÇÃO Análise Programática concluída Participação Pública Projeto e Obra Análise de dados e Análise urbana Seleção das áreas de intervenção Apresentação geral - Reunião de Câmara de 28 de maio de 2014 Recolha de contributos da população através da juntas de Freguesia Integração das sugestões nos projetos Divulgação dos resultados Projetos de execução Apresentação do projeto e prazos Obra (1ª fase) DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

7 Objetivos da Participação UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO PARTICIPAÇÃO Esta ação de participação tem como objetivos: Obter um DIAGNÓSTICO da situação existente Recolher IDEIAS E SUGESTÕES para a zona Apoio na definição das PRIORIDADES de intervenção Para integrar nos projetos em desenvolvimento os resultados. DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

8 DIAGNÓSTICO

9 Resultados do Diagnóstico UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO PARTICIPAÇÃO Prioridade de intervenção Espaço de convívio Segurança do peão Vegetação Bancos Papeleiras acessibilidade Parque infantil Estado de Conservação dos passeios Muito Materiais dos passeios Muito Vegetação Existente (árvores e áreas verdes) Muito Dimensão (largura dos passeios) Muito Existência de espaços de convívio e estar Muito Segurança do peão Muito 10 DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

10 Resultados do Diagnóstico Localização das passadeiras Bancos Limpeza das Ruas e Jardins Muito Muito Muito Acessibilidade para pessoas deficientes Muito Iluminação Muito Ecopontos (locais de recolha seletiva) Muito Parques Infantis Muito Papeleiras Muito DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

11 Resultados do Diagnóstico UMA PRAÇA EM CADA BAIRRO PARTICIPAÇÃO Trânsito Automóvel Oferta de serviço de transportes públicos Muito Muito Estacionamento Tipo de paragem Muito Cargas e Descargas Muito Muito Localização das paragens Muito DMPR G U > DPR U > Divisão de Pr ojectos e Estudos Ur banos

12 SUGESTÕES

13 Síntese das Sugestões. ESPAÇO PARA O PEÃO Os participantes pretendem o alargamento dos passeios e integração de vegetação e aumento dos espaços verdes, fornecendo mais sombras no espaço público. Foi sugerido elevar as passadeiras a cota do passeio, para diminuir a velocidade dos automóveis. CIRCULAÇÃO E MOBILIDADE Foi sugerida a introdução de ciclovias (que estão a ser estudadas no âmbito da rede ciclável da cidade) A implementação de medidas que visem a minimização / abolição do estacionamento abusivo de automóveis e motociclos nos passeios, através da introdução de elementos dissuasores. Foram solicitadas medidas que desencadeiem a diminuição da circulação automóvel e a melhoria da circulação pedonal, introduzindo atravessamentos mais directos e eficazes. Foi proposto estudar a relocalização dos táxis, pois no espaço atual têm um grande impacto no espaço público.

14 Situação Rodoviária Existente Rua Republica do Paraguai Alameda das Linhas de Torres

15 Situação Rodoviária Proposta Rua Republica do Paraguai Alameda das Linhas de Torres

16 REESTRUTURAÇÃO DA REDE VIÁRIA E ESTACIONAMENTO Proposta Aumento das áreas pedonais Mais arborização Reorganização do estacionamento Universidade 3ª Idade Rua Republica de Paraguai Alameda das Linhas de Torres Mercado Av. Padre Cruz Interface Rodoviário Praça de Táxis

17 CRIAÇÃO DE PERCURSO PEDONAL ESTRUTURANTE Proposta Parque desportivo/intergeracional Quiosques Esplanadas Universidade 3ª Idade Mercado

18 PARQUE DESPORTIVO/INTERGERACIONAL Proposta Campo de Jogos Parede de Escalada Área de Actividades Informais Parque Infantil Universidade 3ª Idade Mercado

19 PARQUE DESPORTIVO/INTERGERACIONAL Projeto de referência: BiGU, New York (BIG Arch.) PERCURSO PEDONAL ESTRUTURANTE Projeto de referência: PANAM Village Toronto (KPMB Arch.);

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