PLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL RELATÓRIO DE PROPOSTAS

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1 CHAVES FREDERICO MOURA E SÁ PLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL RELATÓRIO DE PROPOSTAS 19 DE SETEMBRO DE 2008

2 APRESENTAÇÃO ESTRUTURA CIRCULAÇÃO EM 4 5

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4 FONTE: INE, 2001 Concelho Área de Estudo % População ,67% Área 591,3 9,17 1,55% Densidade 73,8 1746,7 Idade Concelho Área de Estudo % Até 25 anos ,60 25 a 64 anos ,33 mais de 65 anos ,67

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6 SÍNTESE - ANÁLISE SWOT PONTOS FORTES PONTOS FRACOS Dimensão reduzida da CIDADE; Topografia favorável ao modo a pé, bem como à utilização da bicicleta; Principais equipamentos acessíveis a distancias reduzidas. Excessiva e desarticulada oferta de estacionamento; Insegurança na circulação pedonal, provocada pela ausência e descontinuidade dos passeios. OPORTUNIDADES AMEAÇAS Elevada densidade populacional e o elevado grau de concentração de actividades diversas; Papel fundamental do centro no padrão de deslocações do concelho; Distância média das viagens reduzida. Acessibilidade extremamente favorecida ao automóvel (nomeadamente no acesso ao centro histórico); Peso demasiado elevado do automóvel na repartição modal; Propagação em massa das tipologias unifamiliares; Invasão abusiva do automóvel dos espaços pedonais.

7 PROJECTOS MOBILIDADE CICLÁVEL

8 CONDIÇÕES FAVORÁVEIS À IMPLEMENTAÇÃO DE UMA REDE DE CICLOVIAS Clima e Relevo; População jovem elevada na cidade (Evidente Público-alvo); População estudante reside toda a menos de 4Km dos estabelecimentos de ensino; Cidade compacta (Distância média percorrida, mesmo de automóvel, é inferior a 5 Km). MAIOR NÚMERO DE UTILIZADORES DE Menor sinistralidade rodoviária; Melhoria da imagem da cidade; Valorização ação do Património; Diminuição das emissões de gases causadores do efeito de estufa.

9 PROJECTOS

10 PROJECTOS INSUFICIÊNCIAS AO NÍVEL DO Estacionamento ilegal sobretudo no centro histórico; Oferta excessiva de lugares no centro incentiva utilização do automóvel; Política de taxas de estacionamento inadequada; PORQUÊ INTERVIR? Criar dificuldades à utilização do transporte individual no centro da cidade; Incentivar o uso de modos sustentáveis substituindo espaço de estacionamento por espaço pedonal ou ciclável; Integração com a proposta da rede de ciclovias (Park & Ride, canalização de receitas, renovar perfis viários, etc.); Possibilidade de criação de espaços verdes;

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12 CIRCULAÇÃO EM PONTO DE PARTIDA REDE DE CICLOVIAS EXTENSÃO DA REDE 80% dos estudantes a residir em quarteirões com ciclovia; 70% da População a residir em quarteirões com ciclovia; Totalidade da população da Área de Estudo a menos de 500m de ciclovia; Todas as escolas servidas por ciclovia; 75% dos Grandes Geradores de Tráfego servidos por ciclovia; Todos os Grandes Geradores de Tráfego a menos de 500m de ciclovia. POLÍTICAS E ESTRATÉGIAS Pragmatismo; Redução de encargos na introdução da rede; Parques para bicicletas em pontos fundamentais; Campanhas de Marketing; Noções de Segurança de Circulação.

13 PONTO DE PARTIDA REDE DE CICLOVIAS - Inclinação Distância Máxima Admissível <5% Qualquer 6% 240m 7%- 120m 8% 90m 9% 60m 10% 30m 11% ou mais 15m

14 PONTO DE PARTIDA REDE DE CICLOVIAS - Inclinação Distância Máxima Admissível <5% Qualquer 6% 240m 7% 120m 8% 90m 9% 60m 10% 30m 11% ou mais 15m

15 REDE DE CICLOVIAS FASES DE IMPLEMENTAÇÃO - Fase Distância Acumulado % (m) (m) % ,80% ,80% ,64% ,45% ,53% ,98% ,73% ,71% ,29% ,00% 00% Total 39430

16 REDE DE CICLOVIAS LOCALIZAÇÃO

17 REDE DE CICLOVIAS ESTUDANTES ABRANGIDOS - Nível de Ensino A estudar Fase 0 % Fase 1 % 1º Ciclo ,87% ,90% 2º Ciclo ,67% ,85% 3º Ciclo ,33% ,67% Secund ,77% ,41% Nível de Ensino Fase 2 % Fase 3 % Fase 4 % 1º Ciclo ,03% ,61% ,65% 2º Ciclo ,65% ,65% ,72% 3º Ciclo ,00% ,17% ,83% Secund ,53% ,36% ,90%

18 REDE DE CICLOVIAS POPULAÇÃO ABRANGIDA - Total Ciclovia % 500m Actividades ,06% ,65% Geradores ,31% ,00% A 500m % População ,75% Empregados ,83% A Trabalhar no Concelho ,84% A Estudar no Concelho ,79%

19 REDE DE CICLOVIAS ACTIVIDADES ABRANGIDAS Total Ciclovia % 500m Actividades ,06% ,65% Geradores ,31% ,00% A 500m % População ,75% Empregados ,83% A Trabalhar no Concelho ,84% A Estudar no Concelho ,79%

20 REDE DE CICLOVIAS ESTRUTURA VERDE

21 REDE DE CICLOVIAS NÚMERO DE VIAS Nº de Vias Distância (m) % Inexistente ,2% ,8% ,0% ,0% Total 39430

22 REDE DE CICLOVIAS GRAU DE DIFICULDADE Grau de Dificuldade Distância (m) % Fácil ,4% Média ,0% Difícilil % 4,8% Nova Via ,8% Total 39430

23 REDE DE CICLOVIAS EXISTENTE Estacionamento Existente Distância (m) % Linha (1 Lado) ,1% Linha (2 Lados) ,5% Perpendicular (1 Lado) % 5,5% Perpendicular (2 Lados) 222 0,6% Linha e Perpendicular 865 2,2% Sem Estacionamento ,3% Nova Via ,8% Total 39430

24 REDE DE CICLOVIAS VELOCIDADE DOS AUTOMÓVEIS PERCEPCIONADA - Velocidade dos Automóveis Distância (m) % Alta ,5% Média ,1% Reduzida ,3% 3% Segregada ,3% Nova Via ,8% Total 39430

25 REDE DE CICLOVIAS PAVIMENTO EXISTENTE Pavimento Existente Distância (m) % Betuminoso ,5% Empedrado ,2% Terra Batida ,4% Nova Via ,8% Total 39430

26 REDE DE CICLOVIAS PERFIL DE CICLOVIA Perfil de Ciclovia Distância (m) % 1 Sentido (1 Lado) ,4% 1 Sentido (2 Lados) ,0% 2 Sentidos (1 Lado) ,7% Total 39430

27 REDE DE CICLOVIAS INTERVENÇÕES A EFECTUAR Intervenção a Efectuar Distância (m) % Pintar ,6% Ciclovia em Terra Batida 416 1,1% Ciclovia i à Cota do Passeio ,0% Ciclovia Partilhada 820 2,1% Ciclovia Segregada ,3% Total 39430

28 REDE DE CICLOVIAS ACALMIA DE TRÁFEGO Acalmia de Tráfego Distância (m) % Estreitamento da Via ,2% Passadeiras Sobreelevadas ,0% Sinalização ,8% Não ,0% Total 39430

29 REDE DE CICLOVIAS - IMPLEMENTAÇÃO Opção Espacial Distância i (m) % Colocar no Jardim 443 1,1% Colocar no Passeio ,7% Nova Ciclovia ,4% Nova Via ,8% Reduzir Largura das Vias ,4% Reorientar Sentidos ,0% Reperfilamento Estacionamento ,8% Suprimir Estacionamento ,5% Via Partilhada 878 2,2% Total Zona Nº de Lugares a Suprimir i Centro Histórico 82 Centro 243 Polis 411 Área de Estudo 500

30 REDE DE CICLOVIAS - ORÇAMENTAÇÃO Fases do Projecto Valor Orçamentado Fase ,98 Fase , Fase ,56 Fase ,49 Fase ,64 Projecto ,21 % Utilizadores Km tonco2 Custo por tonelada , , , ,3 440

31 CIRCULAÇÃO EM S DE UTILIZAÇÃO PÚBLICA

32 CIRCULAÇÃO EM S DE UTILIZAÇÃO PÚBLICA

33 CIRCULAÇÃO EM S DE UTILIZAÇÃO PÚBLICA Nº Designação Lugares 1 Retail Park 10 2 Estádio Municipal de Chaves 10 3 Avenida António Granjo 10 4 Escola Secundária Dr. António Granjo 10 5 Praça Luís de Camões 10

34 CIRCULAÇÃO EM PARQUES PARA S Nº Designação Lugares Dimensões 1 Hospital 50 20x7,5 2 Escola Secundária com 3º Ciclo Dr. António Granjo 75 32x7,5 3 Escola Secundária com 3º Ciclo Fernão de Magalhães 65 28x7,5 4 Escola Secundária com 3º Ciclo Dr. Júlio Martins 75 32x7,5 5 Escola do Ensino Básico 2º/3º Ciclo Nadir Afonso 70 28x7,5 6 Escola EB 2º/3º Ciclos Francisco G. Carneiro 55 24x7,5 7 Praça Luís de Camões 30 12x7,5 8 Tribunal 30 12x7,5 9 Termas 50 20x7,5 10 Feira de Chaves 50 20x7,5 11 Estádio Municipal de Chaves 50 20x7,5 12 Modelo 30 12x7,5 13 E. Leclerc 50 20x7,5 14 Heróis de Chaves 30 12x7,5 15 Escola Profissional 10 2x7,5 17 Lagoa 10 2x7,5 18 Alto da Forca 10 2x7,5

35 CIRCULAÇÃO EM PARQUES PARA S

36 CIRCULAÇÃO EM PARQUES PARA S Área de Estudo A 250m % A 1 Km % População ,8% ,8% Estudantes 1º Ciclo ,6% ,6% Estudantes 2º Ciclo ,7% ,7% Estudantes 3º Ciclo ,5% ,5% Estudantes t Secundário ,8% ,8%

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38 LINHAS ORIENTADORAS Abolição e transformação de parques centrais em espaços verdes; Criação de um parque numa zona mais afastada; Diminuição da Oferta no centro e no centro histórico; Criação de um sistema de informação de lugares livres; Taxação de todos os lugares no centro histórico; Adaptação aos dias de feira.

39 SITUAÇÃO ACTUAL

40 ZONAMENTO Zona Polis Centro Centro Histórico

41 PROPOSTA ESTIMATIVA DE LUGARES PROPOSTAS RESULTADO FINAL Lugares em Via Pública a eliminar pela implementação da Ciclovia Lugares a eliminar em Parque Lugares a criar em Parque (valor aproximado) Lugares de estacionamento em Via Pública Lugares de estacionamento em Parque OFERTA DE TOTAL PREVISTA Área de Estudo ? ? Zona Polis Centro Centro (margem dir.) ? ? Centro (margem esq.) 0 0 0? ? Centro Histórico (?) informação não disponível

42 PROPOSTA - LOCALIZAÇÃO

43 PROPOSTA - LOCALIZAÇÃO

44 PROPOSTA - LOCALIZAÇÃO

45 PROPOSTA - TARIFÁRIO

46 PROPOSTA PONTOS DE INFORMAÇÃO

47 PROPOSTA - ORÇAMENTO Material Unidade Preço Unitário ( ) Quantidade Custo ( ) Cubos de granito 11x11 m 2 38, Árvore tipo de arruamentos (Espécies cultivadas frequentemente como ornamentais ou árvores de arruamento) un. 75, Caldeira em pedra para árvore un. 330,0 Pintura (marcações e sinalização horizontal dos sentidos de circulação) linha branca 0,15 m de largura ml 0,8 35 (valor indicativo baseado em outros casos) (valor indicativo baseado em outros casos) Sinalização (sinal de indicação e informativo de estacionamento) un. 60, Total

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49 GRANDES LINHAS ESTRATÉGICAS Reduzir oferta de estacionamento e colocação de ciclovias; Foco na população jovem; Renovação da Imagem; Gestão equilibrada dos recursos; Intervenções objectivas e de custo reduzido.

50 EMPRESA PARA A MOBILIDADE Actual Empresa Municipal gere Transporte Público, Estacionamento e Equipamentos; Possibilidade de gerir Bicicletas de Utilização Pública. CRIAÇÃO DE UM CARTÃO PARA A MOBILIDADE Cartão que integra passe do autocarro, BiKeys e estacionamento; Possibilidade de alargamento a piscinas e outros equipamentos.

51 CARGAS E DESCARGAS Fixação de horários para distribuição porta-a-porta; Limitação de circulação de veículos de grandes dimensões; Estudo para a criação de mini-plataformas logísticas MEDIDAS COMPLEMENTARES Persuadir funcionários dos orgãos locais a utilizar modos suaves; Estender projecto a outras instituições e empresas.

52 CHAVES FREDERICO MOURA E SÁ PLANO DE MOBILIDADE SUSTENTÁVEL RELATÓRIO DE PROPOSTAS 19 DE SETEMBRO DE 2008