Logística. Tecnologia da Informação Aplicada à Logística. Francisco de Assis Maciel dos Santos

Transcrição

1 Logística Tecnologia da Informação Aplicada à Logística Francisco de Assis Maciel dos Santos 2013

2

3 Presidenta da República Dilma Vana Rousseff Vice-presidente da República Michel Temer Ministro da Educação Aloizio Mercadante Oliva Secretário de Educação Profissional e Tecnológica Marco Antônio de Oliveira Diretor de Integração das Redes Marcelo Machado Feres Coordenação Geral de Fortalecimento Carlos Artur de Carvalho Arêas Governador do Estado de Pernambuco Eduardo Henrique Accioly Campos Vice-governador do Estado de Pernambuco João Soares Lyra Neto Secretário de Educação José Ricardo Wanderley Dantas de Oliveira Secretário Executivo de Educação Profissional Paulo Fernando de Vasconcelos Dutra Gerente Geral de Educação Profissional Luciane Alves Santos Pulça Gestor de Educação a Distância George Bento Catunda Coordenação do Curso Maria Helena Cavalcanti Coordenação de Design Instrucional Diogo Galvão Revisão de Língua Portuguesa Eliane Azevedo Diagramação Roberta Cursino

4 Sumário INTRODUÇÃO COMPETÊNCIA 01 CONHECER A IMPORTÂNCIA E OS RECURSOS DA TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO PARA UMA ORGANIZAÇÃO Conceitos de Sistemas Funções Básicas do Processamento Teoria Geral dos Sistemas O que é um Sistema de Informação? Evolução da Tecnologia da Informação nas Organizações Como Informatizar uma Empresa? COMPETÊNCIA 02 CONHECER SISTEMAS DE INFORMAÇÃO GERENCIAL CORPORATIVO Soluções de Tecnologia da Informação Aplicada à Logística Os Benefícios e Usos dos Sistemas de Informação Gestão da Tecnologia da Informação COMPETÊNCIA 03 I CONHECER SISTEMAS DE INFORMAÇÃO ESPECÍFICOS DA ATIVIDADE LOGÍSTICA Conhecendo o Sistema ERP O que é o Sistema WMS? Aprendendo sobre o Código de Barras Sistemas de Rastreamento GIS e GPS O que é RFID? O que é CRM em Logística? CONCLUSÃO REFERÊNCIAS... 41

5 INTRODUÇÃO Admirado mundo novo da Tecnologia da Informação Olá aluno, tudo bem? Você sabe o que são sistemas de informação? Seja qual for a sua resposta, certamente você tem e terá curiosidade de conhecer ainda mais esse admirado mundo novo das Tecnologias da Informação. Você sabia que muitas das suas ações hoje, são possíveis de serem rastreadas? Quer um bom exemplo? O seu celular é capaz de informar em que localidade você se encontra nesse exato momento. Fora isso, o acesso a caixas eletrônicos de bancos, redes de supermercados e magazines também poderão registrar sua compra e automaticamente informar até a hora em que foi realizada a mesma. O mundo não é mais o mesmo e os Sistemas de Informação vieram com uma nova proposta de ajudar e também melhorar a vida das pessoas. Hoje, ninguém consegue viver sem um celular ou uso de um cartão eletrônico (seja este cartão de crédito, de banco, vale alimentação, transportes e muitos outros); o simples uso desses cartões já é o suficiente para descrever uma possível rota que você tenha feito. Nos grandes centros urbanos, até mesmo os semáforos, já estão informatizados, capazes de serem controlados a longas distâncias. Além disso, as câmeras de trânsito e de ruas também já auxiliam no policiamento mais intensivo. Na sua opinião, você acha que isto é o suficiente? Pois bem, os Sistemas de Informações também estão dentro das empresas auxiliando cada vez mais os serviços, a produção e a entrega dos mesmos na sua casa, por exemplo. Ficou curioso? Então convido você a conhecer um pouco mais de Tecnologia da Informação Aplicada à Logística. Seja bem-vindo a mais uma disciplina do curso técnico em Logística! Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 3

6 Competência COMPETÊNCIA 01 CONHECER A IMPORTÂNCIA E OS RECURSOS DA TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO PARA UMA ORGANIZAÇÃO 1.1 Conceitos de Sistemas É um conjunto de elementos interconectados em que transformações ocorridas em uma das partes influenciarão todas as outras. Vindo do grego o termo "sistema" significa "combinar", "ajustar", "formar um conjunto". Os sistemas sempre aparecem estruturados em hierarquias. Um sistema consiste, geralmente, em componentes (ou elementos) que são ligados uns aos outros para facilitar o fluxo de informações podendo ser decomposto de sistemas menores denominados subsistemas Funções Básicas do Processamento Entrada: Envolve a captação e a reunião de elementos que ingressam no sistema para serem processados. Processamento: Envolve a transformação dos insumos em produtos. Saída: É o resultado final do processo de transformação. A saída envolve a transferência de elementos produzidos por um processo de transformação até seu destino final Teoria Geral dos Sistemas Surgiu com os trabalhos do biólogo alemão Ludwig von Bertalanffy (Décadas de 30 e 40). A Teoria Geral de Sistemas não busca solucionar problemas ou tentar soluções práticas, mas sim produzir teorias e formulações conceituais que possam criar condições de aplicações na realidade empírica. O desempenho de qualquer componente depende do 4 Logística

7 Competência 01 sistema em que se insere (O CONNOR, DERMONTT, 1997). Para o autor Idalberto Chiavenato (2003 p.90), a teoria dos Sistemas pode ser conceituada como um conjunto de elementos dinamicamente interrelacionados formando uma atividade para atingir um objetivo operando sobre dados para fornecer informação O que é um Sistema de Informação? É a expressão utilizada para descrever um sistema automatizado ou mesmo manual, que abrange pessoas, máquinas, e/ou métodos organizados para coletar, processar, transmitir e disseminar dados que representam informação para o usuário. Um Sistema de Informação pode ser então definido como todo sistema usado para prover informação (incluindo o seu processamento), qualquer que seja o uso feito dessa informação (PALMISIANO;ROSINI, 2003). Um Sistema de Informação possui vários elementos inter-relacionados que coletam (entrada), manipulam e armazenam (processo), disseminam (saída) os dados e informações e fornecem um mecanismo de feedback. São componentes de um sistema de informação: Recursos de Hardware Máquinas e Mídias Recursos de Software Programas e Procedimentos Recursos de Dados Banco de Dados e Bases de Conhecimentos Recursos de Redes Meios de Comunicação e Suporte de Rede Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 5

8 Competência 01 Para possibilitar a criação de eficientes sistemas de informação deve-se compreender, prioritariamente, os processos de negócio além dos recursos envolvidos em sua execução: pessoal, informações e tecnologias. Para uma melhor compreensão da tecnologia da informação, vejamos a frase do famoso estudioso Peter Drucker apud Palmisiano; ROSINI, 2003 p.56 A tecnologia da informação tem sido até agora uma produtora de dados, em vez de informação, e muito menos uma produtora de novas e diferentes questões. Figura 01 - Modelo de um sistema Fonte: o autor, Vamos agora conhecer as diferenças entre dados, informações e conhecimento. Preste bastante atenção às informações dispostas a seguir (SIQUEIRA, 2005, p.23). Dados Os dados são os fatos em sua forma primária; Qualquer tipo de material em formato desorganizado que, geralmente, não tem significado próprio isoladamente; Os dados são fatos, imagens ou sons, por exemplo, que podem ou não ser pertinentes ou úteis para uma particular situação; 6 Logística

9 Competência 01 São elementos de informação. Informação Forma final da transformação/processamento dos dados originais, em algo com valor e significado para o usuário; A informação é o significado dos dados de forma tal que possam ser interpretados pelas pessoas; Os dados se tornam informações quando são vistos dentro de um contexto e transmitem algum significado às pessoas; Informação é o conjunto de dados coletados de forma a se tornarem aplicáveis a determinada situação. Ao ser interpretado pelos usuários, os dados passam a possuir valor semântico, transmitindo informação e gerando conhecimento. Conhecimento É a combinação de instintos, ideias, regras e procedimentos que guiam ações e decisões; As pessoas usam conhecimento sobre como formatar, filtrar e sumariar dados como parte do processo de converter dados em informação útil para uma determinada situação. Elas interpretam esta informação, tomando decisões e executando ações. O resultado destas decisões e ações auxilia no acúmulo de conhecimento para uso em posteriores decisões. Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 7

10 Competência 01 Figura 02 - Escala histórica do papel dos sistemas de informação Fonte: o autor, Evolução da Tecnologia da Informação nas Organizações Com o passar dos tempos, naturalmente a tecnologia da informação foi fortemente influenciada. Para fins didáticos, costuma-se dividir os momentos relativos à esta evolução em seis estágios conforme informações a seguir (PRIKLADNICKI, 2002). 1. Iniciação: neste estágio o usuário é resistente ao uso da informática e seu envolvimento com a tecnologia é superficial. A organização encoraja o uso da informática e se preocupa com o aprendizado, mas poucas atividades são automatizadas; 2. Contágio: começam a proliferar sistemas de informação informatizados que automatizam atividades antes desenvolvidas manualmente, sem, porém, se preocuparem com a integração das informações; 3. Controle: o crescimento do uso de sistemas de informação na organização passa a ser explosivo sendo o usuário a força propulsora. 8 Logística

11 Competência 01 Por isso, a organização passa a exigir melhor gestão dos recursos de informática; 4. Integração: em resposta à pressão por melhor gestão, os sistemas de informação passam a ser orientados para atender às necessidades dos níveis gerenciais, as informações são de melhor qualidade e é exigida maior integração entre elas; 5. Administração de Dados: os sistemas de informação começam a ser organizados em termos de sistemas que interessam à organização como um todo (chamados corporativos) e sistemas de uso setorial ou especializados havendo cuidado, em qualquer hipótese, com a correta administração dos dados, de modo a evitar redundâncias; 6. Maturidade: a informação passa a ser considerada como patrimônio da organização, o usuário é participativo e responsável e o crescimento da informática é ordenado. Figura 03 - Esquema de um processo de desenvolvimentos dos sistemas de informação em uma empresa. Fonte: (TURBAN, WETH, MCLEAN ERBE, 2002) Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 9

12 Competência Como Informatizar uma Empresa? Pare e reflita. O ato de informatizar uma empresa trará a condição necessária para que esta se organize? A resposta, caro aluno, é não! Não basta apenas prover a informatização, a empresa precisa concentrar seus esforços para entender prioritariamente sua atuação. Nem sempre a informatização é ou será a solução dos problemas de uma empresa. Tecnologia por tecnologia, sem planejamento, sem gestão e ação efetiva, não traz contribuição para nenhuma organização (ABREU, REZENDE, 2006). Assim, deixamos algumas informações chave para auxiliar neste processo. Estas três perguntas norteadoras são cruciais para o êxito de quem se propõe a ter uma empresa informatizada. Qual o seu ramo de negócios? Isso é muito importante para definir a real necessidade de implantação de sistemas de uma empresa. Quem é o seu cliente final? Quem fornece mercadorias ou matéria prima para o seu negócio? Desta maneira será possível perceber os objetivos de uma empresa quando busca a sua informatização. Baseado nos autores Abreu e Rezende (2006) analise os itens a seguir e perceba que a informatização é uma das etapas para o êxito de uma organização em sua área de atuação, (ABREU, REZENDE, 2006). Para tanto, é necessário: Conhecer bem a sua empresa, essa sem dúvida será a chave do sucesso de seu negócio, será através desse conhecimento que deverá avaliar se tudo vai bem, é necessário fazer alguma mudança ou até mesmo mudar de ramo; muitas vezes a troca de atividade poderá ser solução dos seus problemas imediatos. Melhorar a qualidade, produtividade e efetividade nos produtos e serviços ofertados fará do seu empreendimento um grande sucesso. 10 Logística

13 Competência 01 Hoje os consumidores sabem muito bem o que querem, quanto custa e eles mesmos (consumidores) serão os agentes de divulgação dos produtos, dos serviços, e da qualidade ali encontrada. Diminuir os custos controlando o seu estoque em quantidade, prazo de validade, quais produtos tem disponíveis para venda naquele exato momento e o que precisa ser reposto no estoque sem ter que fechar para fazer balanço. Toda empresa que oferece produtos de grande aceitação mercadológica dentro dos padrões de qualidade, normalmente, desperta atenção do consumidor e isso faz com que o cliente volte sempre em busca dos mesmos ou de outros produtos. Essa é uma das razões da empresa ter maior aproximação dos clientes. Quando a empresa oferece ao consumidor o que ele precisa com qualidade e preço certo, na hora certa, não restará outra alternativa se não a de fechar negócio com o cliente; com isso a empresa estará garantido o seu retorno financeiro. No momento em que é implantado qualquer tipo de sistema de informação na empresa, ao mesmo tempo ter-se-á uma qualificação da mão de obra que passará a utilizar o sistema de informação. Com a criação da internet é impossivel não acompanhar a evolução mercadologica de uma empresa, graça a esse mundo sem fronteiras chamado de internet, as empresas estão cada vez mais se atualizando no mercado, sempre oferecendo novos produtos aos seus clientes seja por ações de marketing ou mesmo pela compra direta. Essa é a forma certa de manter sempre a empresa em sintonia com o mercado. A partir deste primeiro contato com a tecnologia e os sistemas de informação, convido você a estudar a competência 02 que versará sobre os sistemas de informação gerenciais corporativos. Até lá! Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 11

14 Competência COMPETÊNCIA 02 CONHECER SISTEMAS DE INFORMAÇÃO GERENCIAL CORPORATIVO 2.1 Soluções de Tecnologia da Informação Aplicada à Logística Objetivando facilitar o fluxo de informações no âmbito da tecnologia da informação, foram criadas cinco categorias com o objetivo final de prover todo um controle do sistema. Podemos identificar então as seguintes categorias: planejamento, execução, comunicação, controle e concepção. Baseado em Banzato (2005, p.28-31) apresentamos a seguir diretrizes referentes a cada uma destas categorias. Vejamos: Categoria 01: Planejamento As soluções automatizadas para Planejamento Logístico consideram: Previsão de Vendas (Forecast): asseguram, com maior exatidão, a previsão da demanda da cadeia de abastecimento; CRM (Customer Relationship Management): sistemas especializados no atendimento personalizado dos clientes; SRM (Supplier Relationship Management): sistemas especializados no relacionamento personalizado dos fornecedores. ERP (Enterprise Resources Planning) Sistemas de Gestão Empresarial Integrada: soluções que contribuíram para a integração dos processos em todos os níveis da organização, assegurando que as informações sejam rápidas e precisas. Gerenciam informações das mais variadas funções administrativas da organização em um sistema integrado; MRP (MRPI Material Requirements Planning e MRPII Manufacturing Resourses Planning): o planejamento das necessidades 12 Logística

15 Competência 02 de materiais e recursos de manufatura é desenvolvido automaticamente por estas soluções. São softwares que desdobram as necessidades dos clientes, sejam pedidos ou previsões na programação da aquisição de materiais e produção; DRP (Distribution Resources Planning): softwares que apoiam cada vez mais o planejamento dos recursos necessários à distribuição de uma dada demanda em um determinado período; APS (Advanced Planning and Scheduling)/FCS (Finity Capacity Scheduling): soluções ainda mais especializadas, capazes de identificar limitações e restrições, buscando otimizar a programação da produção. A programação de capacidade finita contribui para uma rápida reprogramação a partir de variações na demanda através do conhecimento antecipado das capacidades dos recursos e de possibilidades de variar tais capacidades. Categoria 02: Execução O gerenciamento da execução das atividades logísticas podem ser apoiadas por soluções automatizadas, tais como: WMS (Sistemas de Gerenciamento de Armazéns): sistemas que agregam inteligência aos processos de armazenagem, que consideram as operações de recebimento, estocagem, controle, separação, expedição, transferências, inventários, entre outras; TMS (Sistema de gerenciamento de Transportes): através de soluções especificas voltadas ao gerenciamento de transporte, esta atividade é automatizada (gerenciamento de frotas, gerenciamento de fretes, roteirização, rastreamento de veículos, etc); Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 13

16 Competência 02 MES (Manufacturing Execution System): sistemas específicos que preenchem o espaço deixado entre o planejamento e a execução, monitorando e analisando a operação (produção), em tempo real, através de soluções automatizadas. Categoria 03: Comunicação A transmissão de informação, integrando os sistemas, empresas e pessoas, pode ser feita através de várias tecnologias, tais como: Terminais fixos e portáteis: os terminais fixos (ex: terminais de mesas) ou portáteis (ex.: terminais instalados em empilhadeiras) possibilitam acesso dos usuários para a comunicação. Continua sendo, em boa parte dos casos, a melhor alternativa técnica e econômica; EDI Eletronic Data Interchange: a comunicação eletrônica propicia a informação em tempo real e integrada agilizando a tomada de decisão. Atualmente um importante canal para o intercâmbio eletrônico de dados está sendo a Internet; Código de barras: método de dados codificados para leitura rápida e acurada. Os códigos de barras unidirecionais, por exemplo, são uma série de barras e espaços alternados impressos ou estampados, etiquetas ou outros, representando informações codificadas que podem ser reconhecidas por leitores eletrônicos. São usados para facilitar a entrada de dados em um sistema de informação. Os códigos de barras representam letras e/ou números; Leitores a laser: sistema que utiliza laser para copiar, ler e interpretar códigos de barras; 14 Logística

17 Competência 02 Radiofrequência: assegura a transmissão de informação em tempo real da operação através de sinais de rádio para o sistema de gerenciamento; Sistema controlado pela voz: em substituição aos terminais que necessitam da operação manual, automatizam a transmissão de informação através de sistemas de reconhecimento de voz, liberando as pessoas para trabalhos manuais; Sistema controlado pela luz: com o intuito de se eliminar papéis, a comunicação automática através da luz identifica visualmente as tarefas a serem realizadas pela operação; RFID: a colocação de transponders (os quais podem ser apenas lidos ou lidos e escritos) nos produtos são uma alternativa aos códigos de barras, de modo a permitir a identificação do produto de alguma distância do scanner ou independente, fora de posicionamento. Tecnologia que viabiliza a comunicação de dados através de etiquetas com chips ou transponder que transmitem a informação a partir da passagem por um campo de indução (ex.: pedágio sem parar ). Categoria 04: Controle A Gestão Logística através de indicadores de desempenho (KPI Key Performance Indicators) pode ser apoiada através de soluções automatizadas que fazem o acompanhamento do negócio, através do monitoramento de seus principais sinais vitais, tais como: EIS (Executive Information System): asseguram a visualização dos indicadores estratégicos do negócio para que a alta cúpula possa tomar decisões de acordo com a realidade dos dados; Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 15

18 Competência 02 DSS (Decision Suport System): fornecem a informação em um nível de detalhe adequado à gerência e supervisão para que a mesma possa tomar decisões adequadas. Categoria 05: Concepção O sucesso de uma boa logística começa a partir de uma boa concepção e implementação de um projeto e neste contexto existem várias soluções automatizadas, tais como: Concepção de recursos logístico: softwares específicos para desenvolvimento (desenho) de equipamentos e layout, bem como análise de indicadores de desempenho de cada solução. Auxiliam no posicionamento de áreas, equipamentos e recursos operacionais; Ergonomia: soluções baseadas nas normas internacionais de esforços e capacidade humana. Avaliam e auxiliam no projeto de um adequado ambiente de trabalho ao trabalhador; Embalagens: soluções automatizadas que desenvolvem desde a embalagem primária de um produto passando por todas as embalagens na cadeia de abastecimento. Inclui a formação das cargas dentro dos veículos de transporte; Simuladores operacionais gráficos: a simulação pode também gerar cenários gráficos de forma que se pode visualizar uma operação logística em realidade virtual antes da mesma ser implementada e aprovada. Análise de riscos e tomadas de decisão: soluções específicas para análise de riscos em projetos e apoio à tomada de decisão. Também apoiam o desenvolvimento e implementação de projeto. 16 Logística

19 Competência 02 PMIS Project Management Information System: softwares que automatizam todo o desenvolvimento de um projeto, desde a documentação das fases, passando pelos cronogramas, dimensionamento de recursos necessários, análises de progressos, até o encerramento dos mesmos. São cada vez mais viáveis na atual realidade. 2.2 Os Benefícios e Usos dos Sistemas de Informação O aprendizado em Sistemas de informação ajuda tanto em termos pessoais como profissionais e por que não dizer, ajuda mais ainda as organizações. Um Sistema de Informação eficiente pode ter um grande impacto na estratégia corporativa e no sucesso da empresa. Esse impacto pode beneficiar a empresa, os clientes, usuários e qualquer indivíduo ou grupo que interagir com os Sistemas de informação (Oliveira, 1988; Stair, 1998). Entre os benefícios que as empresas procuram obter por meio dos sistemas de informação estão (Oliveira, 1988; Stair, 1998): Saber o que é melhor para empresa; Valor agregado ao produto; Melhor serviço e vantagens competitivas; Produtos de melhor qualidade; Oportunidade de negócios; Aumento da rentabilidade; Mais segurança nas informações, menos erros; Aperfeiçoamento nos sistemas; Carga de trabalho reduzida; Redução de custos e desperdícios; Controle das operações. Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 17

20 Competência Gestão da Tecnologia da Informação A expressão Tecnologia da Informação pode, eventualmente, assustar as pessoas que não estão familiarizadas com estes termos ou que ainda não está utilizando os recursos de informática disponíveis. Todavia, para entender e participar de projetos que envolvam aplicações de Tecnologia da Informação aos negócios, não implica necessariamente ter conhecimentos profundos de processamento eletrônico de dados por parte dos usuários ou analistas de negócios. Para elucidar ainda mais o universo da tecnologia da informação, vejamos alguns conceitos. Pode-se conceituar a Tecnologia da Informação como recursos tecnológicos e computacionais para geração e uso da informação (Cruz 1998, p.137). Pode-se perceber a relação deste conceito com o próprio conhecimento em si. Além deste, o mesmo autor apresenta um outro conceito para a Tecnologia da Informação. Vejamos [...] todo e qualquer dispositivo que tenha capacidade para tratar dados e/ou informações, tanto de forma sistêmica como esporádica, quer esteja aplicada a produto, quer esteja aplicada no processo. 18 Logística

21 Competência COMPETÊNCIA 03 I CONHECER SISTEMAS DE INFORMAÇÃO ESPECÍFICOS DA ATIVIDADE LOGÍSTICA Como vimos nas competências anteriores a importância dada aos sistemas de informação para prover benefícios às empresas são inúmeros. Focando sempre em seu consumidor final, as empresas buscam apresentar diferenciais que venham facilitar a escolha do consumidor por determinada empresa. Disponibilidade, pós-venda e o próprio prazo de entrega podem ser até mais importantes que a aquisição em si do produto (BANZATO, 2005). O conjunto de atributos oferecidos a partir da aquisição do produto é que facilitam para o cliente a escolha pelo produto X em detrimento do Y. A logística influencia e é fortemente influenciada pelas tecnologias. Se pararmos para pensar que esta atividade é capaz de se reinventar a partir do uso de sistemas de informação gerenciais capazes de maximizar o serviço logístico em si, imagine então o que as empresas podem ser capazes de investir em inovações. Preste atenção ao que diz Eduardo Banzato (2005, p. 126) A partir dessas inovações são criados novos processos nas manufaturas, aumentando a produtividade, reduzindo os preços e tornando acessível às diversas classes sociais os mais inimagináveis produtos, como o telefone celular. Nos últimos 25 anos este ritmo de mudança vem proporcionando maior desempenho aos equipamentos utilizados em diversos setores, com destaque para os de comunicação. Para que você possa conhecer um pouco mais sobre sistemas específicos da atividade logística, vamos apresentar nesta competência os seguintes: ERP (Enterprise Resource Planning), WMS (Warehouse Management System), Sistemas de Rastreamento (GIS Sistema de Informação Geográfica e GPS Sistema de Posicionamento Global), Código de Barras, além de conhecermos um pouco mais sobre o CRM (Customer Relationship Management). Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 19

22 Competência Conhecendo o Sistema ERP Em português a sigla ERP significa Sistemas Integrados de Informação Gerencial (SIGE ou SIG) e em inglês Enterprise Resource Planning. A sua relevância está em conseguir integrar em um único sistema todos os dados e processos vinculados a uma empresa, o que se torna muito positivo para a empresa a partir do momento em que seus processos e ações passam a ser registradas em um único local (software). De acordo com Bertaglia (2003) uma outra função do sistema ERP é a de planejar os recursos que são necessários para a execução de um projeto. O sistema ERP é capaz de integrar informações das áreas operacionais, administrativas e gerenciais de uma empresa. Destaca-se que para um bom uso do sistema ERP, a alimentação e retroalimentação de informações é fundamental já que o sistema tem como principal objetivo congregar em um único local informações da empresas em suas diversas esferas. Figura 04 - Integração no sistema ERP Fonte: Google Imagens, Logística

23 Competência 03 Quais são os objetivos agregados ao uso do sistema ERP? (baseado em Banzato, 2005, p. 43): Automatizar as tarefas manuais; Otimizar os processos; Controlar as operações da empresa; Disponibilizar imediatamente informações seguras; Reduzir custos; Reduzir riscos da atividade empresarial; Obter informações e resultados que auxiliem na tomada de decisões e permitam total visibilidade do desempenho das áreas da empresa. Banzato ainda apresenta os benefícios oriundos do uso do sistema ERP. Vejamos: Aumento na eficiência do uso da capacidade instalada; Blindagem contra fraudes e furtos; Redução de erros; Eliminação de trabalho; Melhor proximidade e conhecimento sobre os clientes (CRM); Informação precisa e segura, sincronizada em tempo real com as operações da empresa; Redução de despesas administrativas, gerais e de vendas; Queda nos custos de estoque; Redução em custos de materiais; Redução do ciclo de venda; Redução do tempo de produção e entrega; Diminuição de impressão em papel; Eliminação de erros de sincronização entre diferentes sistemas; Facilita o aprendizado do negócio e a construção de visões comuns; Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 21

24 Competência 03 Favorece o desenvolvimento, a implantação e utilização de SGQs (Sistemas de Gestão da Qualidade) e normas como ISO e outras. Com as informações da empresa devidamente sistematizadas e inseridas em um único sistema, o próximo passo ou uma próxima possibilidade de uso de um sistema relaciona-se, por exemplo, a localizar em um armazém a posição de um determinado produto para posterior distribuição. Neste caso estamos falando de um segundo sistema bastante utilizado na logística, o WMS. 3.2 O que é o Sistema WMS? Imagine-se trabalhando em um grande galpão e, seu gerente lhe dá a incumbência de localizar determinado produto em um menor tempo possível, pois o cliente tem pressa em receber este produto. Caso você não tivesse o apoio em um sistema informatizado e, fosse novato naquele serviço, poderia passar horas para finalmente encontrar a localização do produto e assim começar todo o processo de expedição da mercadoria. Esta história fictícia serve justamente para apresentar um dos principais benefícios do uso do WMS. O autor Eduardo Banzato (2005, p.53) de forma objetiva nos apresenta a principal característica deste sistema, vejamos: O WMS torna mais eficiente as operações de gerenciamento de armazéns em forma de planejamento de mão de obra, planejamento de nível de estoques, utilização de espaços e rotina de expedição (grifo nosso). O autor ainda destaca que o WMS melhora o desempenho da coleta e separação de um pedido em um armazém, dos produtos, determinando o menor caminho ou roteiro para realizar a coleta, otimizando a armazenagem dos produtos nos locais mais adequados nos centros de distribuição e reduzindo, consequentemente, os custos. Vejamos agora as principais atividades e em seguida as funções relacionadas ao Sistema WMS na visão de Banzato (2005, p.53-54): 22 Logística

25 Competência 03 No recebimento: Agenda recebimento de caminhões; Prioriza desembarque; Captura notas fiscais dos fornecedores; Controla a qualidade dos produtos sendo recebidos; Emite etiquetas de código de barras para pallets, volumes ou peças; Recebe mercadorias na modalidade cross-docking. No armazenamento: Define os endereços dos produtos a serem armazenados, tais como: zona, rotatividade ou família de produtos; Controla diferentes estruturas de armazenagem como: porta pallets, prateleiras, blocos; Controla automaticamente o abastecimento das áreas de picking. O picking, também conhecido por order picking (separação e preparação de pedidos), consiste na recolha em armazém de certos produtos (podendo ser diferentes em categoria e quantidades), face ao pedido de um cliente, de forma a satisfazer o mesmo. (Rodrigues, 2007). No Picking: Captura os pedidos de clientes através de interfaces com sistemas comerciais e roteirizadores; Gerencia ativamente as tarefas de separação pendentes; Integra-se com diferentes tipos de equipamentos como esteiras, balanças, sensores e equipamentos automáticos de movimentação. Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 23

26 Competência 03 Na linha de produção: Define linhas e postos de trabalho na linha de produção; Rastreia os produtos utilizados no processo de fabricação; Controla o ressuprimento automático da linha de produção; Controla a impressão e a aplicação de etiquetas de códigos de barras na linha de produção. Na expedição: Controla a expedição de pallets, volumes ou caixas; Emite uma lista de conteúdo de pallets, volumes ou caixas; Emite notas fiscais (opcional); Gerencia o cancelamento de pedidos e o retorno de mercadorias para o estoque. O Sistema WMS pode ser destacado em cinco principais funções. Vejamos: Entrada: O produto é identificado por código e quantidade quando desembarcados nas docas de recebimento; Os dados do produto dão entrada no WMS através do uso de leitores de códigos de barras, terminais RFID ou teclados digitais; Peso, cubagem e configuração de embalagem do produto são conhecidos mediante conferência entra o código desse produto e o código no arquivo interno do produto. Estocagem: O WMS conserva o layout do espaço do edifício e o estoque guardado nas instalações; 24 Logística

27 Competência 03 Sequencia a recepção e rota para minimizar o tempo de viagem quando houver necessidade de armazenamento de múltiplos produtos em locais múltiplos na mesma viagem; O registro de localização do estoque vai sendo ajustado conforme o nível de estoque esteja sendo afetado. Gerenciamento do Estoque: Monitora os níveis do produto em cada ponto de estocagem no armazém; A quantidade e o momento da reposição são sugeridos de acordo com regras bem específicas; Pedido de reposição é transmitido ao departamento de compras ou diretamente aos fornecedores ou fábricas da empresa, via EDI ou internet. Processamento de Pedidos e Retirada: Recebendo o pedido, o WMS os decompõe em grupos de itens que exigem tipos diferentes de processamento e separação; Itens são agrupados de acordo com a localização dos pontos de estocagem; WMS divide o pedido de itens separados em quantidades menores, dispersas, separados em caixas cheias, paletes completos, como em áreas isoladas e seguras do armazém a fim de separar e organizar o fluxo do pedido de forma que os itens consigam ser embarcados como um pedido completo na sequência apropriada com outros pedidos; Itens são separados de forma que o trabalhador evite percorrer longas distâncias, força despendida e cansaço. Saiba mais: EDI (Electronic Data Interchange) ou "troca eletrônica de dados" é a transmissão automática de dados partindo de um sistema de computadores para outro, conforme acordado entre parceiros comerciais. Disponível em: rg/main.jsp?lumpag eid= c74 91E5012CBBFB943E 0BE9&itemId= E E 0F7EF4F24C47. Acesso em 16 nov Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 25

28 Competência 03 Preparação do Embarque: Pedidos de clientes da mesma região são escolhidos simultaneamente a fim de chegarem ao ponto de embarque e na carroceria do caminhão ao mesmo tempo; Fazem-se estimativas de cubagem e peso dos pedidos de múltiplos clientes que serão levados num caminhão, contêiner ou vagão ferroviário. No uso do sistema WMS são usadas as seguintes ferramentas (Banzato 2005, p.54): Leitor código de barras: facilita a comunicação de dados a partir do uso de códigos alfa numéricos. Figura 05 - trabalhador utilizando leitor código de barras Fonte da imagem: PT/Solucoes+para+Empresas/Industry+Solutions/Manufatura/Materials+and+Warehouse+ Management Loc:XL-PT 26 Logística

29 Competência 03 Terminal de comunicação via RFID: facilita a identificação de itens dentro de um determinado limite de distância. Figura 06 - terminal de comunicação via RFID Fonte da imagem: PT/Produtos+e+Servicos+para+Empresas/Computacao+Movel/Dispositivos+d e+mao/mc9090-g_rfid_loc:xl-pt Teclado digital: utilizado geralmente em momentos de inventários, são os computadores de mão. Empilhadeiras: veículos utilizados para a elevação de cargas. Figura 07 - Empilhadeira Fonte da imagem: Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 27

30 Competência 03 Esteiras rolantes: sistemas fixos que servem para mover produtos em um armazém. 3.3 Aprendendo sobre o Código de Barras Quando vemos um código de barras, muitos de nós não fazemos ideia de quanta informação aquela simples etiqueta possui! Simples, não? Desde 1948 os primeiros estudos sobre códigos de barras começaram a ser feitos e hoje mais de 50 anos depois podemos encontrar uma variedade de códigos de barras. O primeiro produto vendido com um código de barras foi um pacote de chicletes em 1974 e os precursores dos códigos de barras foram Bernard Silver e Norman Joseph Woodland que em 1948 começaram a desenvolver uma espécie de leitor de padrões de tinta usando a luz ultravioleta (BANZATO, 2005). Hoje os códigos de barra permitem automatizar o processo de identificação dos produtos e dar baixa automática no estoque quando um produto é vendido, além de permitir ter controle sobre o preço dos produtos vendidos, evitando produtos iguais com preços diferentes ou a imediata atualização dos preços sem ter que trocar o rótulo de cada um (BANZATO, 2005, p.112). A imagem a seguir apresenta um código de barras bem como as partes que o compõem. Preste atenção ao significado de cada parte. Figura 08 - Código de Barras Fonte: Google imagem, Logística

31 Competência 03 Number System: Identifica países e regiões econômicas. Mfg Code: Identifica o fabricante do produto. Product Code: Identifica o produto. O fabricante é livre para escolher os códigos. Check Digit: Dígito verificador para evitar erros devido à velocidade de leitura, erros de impressão e outros problemas. Codifica 13 Caracteres. (a contagem dos caracteres da etiqueta acima apresenta um total de 13, a saber: 7,5,0,1,0,5,4,5,3,0,1,0,7). Os códigos de barras são vendidos em vários modelos e tamanhos. Normalmente estamos familiarizados com os que são vistos nos produtos disponíveis em supermercados, revistas, mas há muitos outros que são usados como padrões em diversas indústrias. As empresas de saúde, de fabricação, varejistas, dentre outras possuem simbologias exclusivas ao seu segmento, que não são intercambiáveis, ou seja, não podem ser trocadas por outras. Agora pare e reflita: por que há tantos tipos diferentes de códigos de barras? Simplesmente porque evoluíram diferentes simbologias para solução de problemas específicos. Vamos conhecer um pouco dessa diversidade de simbologias mais comuns e como, onde e porque são utilizados: Figura 08 - código de barras UPC/EAN Fonte: Google imagens, 2009 UPC/EAN: Este é o símbolo usado para a identificação de bens de consumo para o segmento de varejo. Os símbolos UPC são de tamanho fixo, sendo compulsórios em varejo e na indústria de alimentos, não sendo usados de nenhum outro lugar. Foram desenvolvidos para atender as necessidades do varejo em geral, uma vez que adapta 12 dígitos a um espaço razoavelmente compacto. Fonte: rtuguese/sigaacd_codigo_de_barras.htm Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 29

32 Competência 03 Figura 09 - código 39 Fonte: Google imagens, 2009 CÓDIGO 39: Desenvolvido para atender algumas indústrias que necessitavam codificar o alfabeto, assim como números, em um código de barras, sendo o Código 39, a simbologia mais popular do código de barras nesta opção. É tipicamente o código de barras mais usado para identificação em estoques e de processos em diversos segmentos industriais. Todavia, o Código 39 produz códigos de barras relativamente longos e pode não ser adequado quando a largura da etiqueta for considerada. Fonte: e/sigaacd_codigo_de_barras.htm Figura 10 - código de barras 128 Fonte: Google imagens, 2009 CÓDIGO 128: Este código de barras provém da necessidade de uma seleção mais ampla de caracteres do que o Código 39 poder fornecer. Quando a largura da etiqueta é considerada, o Código 128 é uma boa alternativa porque é muito compacto e resulta em um símbolo denso. Esta simbologia é frequentemente utilizada na indústria de transportes onde o tamanho da etiqueta é um problema. Fonte: e/sigaacd_codigo_de_barras.htm Figura 11 - código de barras Intercalado 2 de 5 Fonte: Google imagens, 2009 INTERCALADO 2 DE 5: Outra simbologia popular na indústria de transportes. "Intercalado 2 de 5" é muito utilizado também em operadores logísticos. É uma simbologia muito compacta e você os verá em caixas de papelão para volumes, onde os objetos são embarcados para serem enviados aos depósitos e supermercados. Fonte: e/sigaacd_codigo_de_barras.htm 30 Logística

33 Competência 03 Figura 12 - códigos de barras POSTNET e PDF 417 Fonte: Google imagens, POSTNET: Adotado pelo serviço Postal dos Estados Unidos da América do Norte, esta simbologia codifica o código de endereçamento postal para que o processo de separação de cartas seja mais rápido. Hoje, no Brasil, esse é o tipo que é utilizado na entrega de cartões e talões de cheques. Fonte: PDF417: Conhecido como código de barras 2D (bidimensional) esta é uma simbologia não linear de alta densidade que lembra a você um quebra-cabeças. Entretanto, a diferença entre este e os demais códigos de barras relacionados acima é que o PDF417 é realmente um arquivo de dados portátil (PDF) em oposição a ser simplesmente o número de referência. Alguns governos ou estados estão se automatizando para que seja impresso um código de barras bidimensional (2D) em sua carteira de motorista. Se o seu estado estiver estudando esta exigência, é interessante saber que há espaço suficiente neste código de barras para codificar o seu nome, foto e o resumo de seus registros de motorista e outras informações pertinentes. Todas essas informações podem ser armazenadas em uma área equivalente ao tamanho de um selo postal. Fonte: Veja que curioso: quanto maior a largura das barras e espaços, mais espaço ela ocupa para a impressão do código de barras; portanto, menor a densidade do código de barras. Quanto mais finas as barras e espaços, menor espaço é necessário e maior a densidade do código de barras. Disponível em: serotulos.blogspot.c om.br/2012/08/tip os-de-codigos-debarras-e-comoobter.html. Acesso em 16 nov Sistemas de Rastreamento GIS e GPS Voltados especificamente para as questões do rastreamento, o Sistema Global de Posicionamento e o Sistema de Informações Geográficas figuram no rol dos mais importantes sistemas utilizados na logística uma vez que fornecem informações precisas acerca de rastreamento e gestão de frotas transportadoras. Vamos conhecer um pouco mais sobre cada um destes sistemas. Baseando-se nos fundamentos oriundos da cartografia, o GIS apresenta-se como um sistema automatizado usado para armazenar, analisar e manipular Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 31

34 Competência 03 dados geográficos representativos de objetos e fenômenos em que a localização geográfica é uma característica inerente à informação. Disponível em: Para a autora Lilian Anefalos (1999), o GPS é um sistema de navegação desenvolvido pelo Departamento de Defesa dos EUA com finalidades militares e opera com apoio de 24 satélites que cobrem a órbita terrestre a cada 12 horas. A posição na superfície do planeta é determinada em três dimensões através de coordenadas geradas pelo aparelho receptor. Já para o autor Eduardo Banzato ( 2005, p.119) a integração do Sistema de Informações Geográficas, GIS, com atuais recursos de sistemas de telecomunicações, combinados com Sistema Global de Posicionamento por Satélite, GPS, provocou a ampliação das fronteiras dos sistemas de logística, fornecendo novos instrumentos para os sistemas de rastreamento de cargas e gestão das frotas transportadoras. Figura 13 - Imagem de um Vulcão, feito pelo sistema GIS Fonte: Google imagens, Logística

35 Competência 03 Figura 14 - Modelo de mapa de rastreamento Fonte: Google imagens, Já que estamos falando de sistemas ligados à questão do rastreamento, é importante destacar que rastrear tem ligação com a localização de um veículo a partir do monitoramento geográfico capaz de apresentar a cidade, região, bairro, rua ou avenida onde o veículo se localiza. Atrelado ao rastreamento, roteamento de veículos tem a ver com a melhor rota possível para que determinada frota possa fazer a distribuição dos produtos e/ou serviços da empresa. Ao falarmos em roteamento de veículos, podemos pensar em diminuição de tempo a partir da escolha da melhor rota a ser seguida pelo veículo sendo as tarefas processadas sobre um mapa digital. Destacam-se algumas das utilizações disponíveis vinculadas aos sistemas GPS a seguir (BANZATO, 2005, p. 121): Sensores de pânico (representados por botões de cores diferentes, relacionados com diversos códigos de pânico destinados a níveis graduais de emergência); Sensores de alarme; Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 33

36 Competência 03 Sensor de movimento (para qualquer tipo de alteração: empurrar, guinchar, rebocar, etc.); Bloqueio; Segredo; Sensores das portas (porta do motorista, porta do carona, porta do bagageiro, compartimento do motor, portas do Baú); Sensor da chave de ignição; Alarme sonoro/sirene; Sinalização visual pelas setas de direção; Travas do Baú; Travas de fechaduras; Bomba de combustível. 3.5 O que é RFID? Radio Frequency Destionation ou RFID é o nome dado à tecnologia capaz de, através de sinais de rádio, recuperar e armazenar dados de maneira remota em dispositivos chamados de etiquetas RFID. Baseado em Stanton 2004, citados por Nogueira Filho e Scavarda (2005), a RFID também pode ser definida como uma tecnologia de identificação que utiliza a rádio-frequência para o intercâmbio de dados, permitindo realizar, remotamente, o armazenamento e a recuperação de informações usando um dispositivo chamado de etiqueta de rádio identificação, um pequeno objeto que poderá ser afixado a ou incorporado em um produto, bem ou até em um ser vivo. Para compreender o funcionamento de um RFID, Maia, Bastos e Neto (s/d, p.6) apresentam como componentes de um RFID: antena (ou bobina, no caso de baixa frequência), transceiver com decodificador (ou conversor analógico digital e oscilador) e transponder - composto pela antena (ou bobina), transistor, capacitor, diodo e o microchip. Para cada tipo de aplicação uma 34 Logística

37 Competência 03 antena pode vir a ser desenvolvida (em termos de formatos e configurações) (PINHEIRO, 2004). Sobre esta tecnologia, Prado et al. 2006, Scherer et al apud Maia, Bastos e Neto (s/d, p.6) apontam como benefícios: rapidez, precisão e confiança na transmissão de dados; elevado grau de controle e fiscalização, que aumenta a segurança e evita furtos além de evitar falsificações de mercadorias; possibilidade de leitura de muitas etiquetas de forma simultânea; captação de ondas à distância; identificação sem contato nem visão direta do produto, que possibilita a codificação em ambientes hostis; simplificação dos processos do negócio, que permite a redução da força de mão de obra com transferência dos atuais empregados nestas atividades para atividades mais nobres; rastreabilidade de produtos (controle de inventário) e de informação (ciclo de vida), que acarretam uma melhoria nas operações de gerenciamento e controle; alta capacidade de memória, que propicia o armazenamento de todas as informações pertinentes; leitura e escrita, que criam a possibilidade de constante atualização dos dados recebidos. Na tecnologia RFID, o uso das etiquetas pode ocorrer a partir de etiquetas do tipo ativa ou etiquetas do tipo passiva. As do tipo ativa são alimentadas por uma bateria interna e tipicamente são de escrita e leitura (R/W read and write), ou seja, pode ser atribuída (reescrita ou modificada) uma nova informação a ela (Maia, Bastos e Neto s/d, p.6). Já etiquetas do tipo passivas são do tipo (R/O read only), o que não permite a alteração do seu código memória (Maia, Bastos e Neto s/d, p.6). Os autores ainda destacam que a transmissão de dados nas etiquetas do tipo ativa é mais rápida do que nas etiquetas passivas. Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 35

38 Competência 03 Figura 15 - Etiqueta com código de barras e RFID Fonte: Google imagens, De acordo com Nogueira Filho e Scavarda (2005, p. 4), a adoção da RFID na logística vem sendo amplamente discutida, tanto pela academia quanto pelas indústrias. Há hoje cinco processos logísticos que estão passando por profundas transformações com o advento da RFID, são eles: Suprimentos/Compras; Produção; Estoque/ Armazenagem; Distribuição/Vendas; e Logística Reversa. No quadro a seguir dispõe-se sobre as formações em cada um destes processos. Processo Logístico Suprimentos/Compras Transformações Não há necessidade de descarregar o caminhão que chega dos fornecedores para inspeção (WANT, 2004); compras são automaticamente registradas (TEIXEIRA, 2004); sistema de rastreamento automático permite o controle do progresso do recebimento de mercadorias (RFID TECHNOLOGIES CC, 2005); os itens retirados são contabilizados e, quando o nível de produtos cai abaixo do ponto de pedido, o estoque é acionado para reposição (TEIXEIRA, 2004); compartilhamento e sincronia de dados previne erros decorrentes da falta de comunicação entre as partes envolvidas (SRIVASTAVA, 2004). 36 Logística

39 Competência 03 Produção Estoque/Armazenagem Distribuição/Vendas Instruções para máquina ou operador sobre a operação a ser executada (SRIVASTAVA, 2004); notificação ao sistema sobre o estágio do processo que está sendo executado (SRIVASTAVA, 2004); redução de utilização de papéis (SRIVASTAVA, 2004). Estoque/ Armazenagem: aumento da rapidez e diminuição dos erros de movimentação nos depósitos (TEIXEIRA, 2005); diminuição dos furtos (SRIVASTAVA, 2004); manutenção do registro de mercadorias atualizado (RFID TECHNOLOGIES CC, 2005); gerenciamento de expiração dos prazos de validade (SRIVASTAVA, 2004); busca nas prateleiras (picking) facilitada e melhor utilização do espaço de estoque (SRIVASTAVA, 2004); monitoramento e reposição de estoques mínimos. Aumento da rapidez e diminuição dos erros de movimentação nos depósitos (TEIXEIRA, 2005); diminuição dos furtos (SRIVASTAVA, 2004); manutenção do registro de mercadorias atualizado (RFID TECHNOLOGIES CC, 2005); gerenciamento de expiração dos prazos de validade (SRIVASTAVA, 2004); busca nas prateleiras (picking) facilitadas e melhor utilização do espaço de estoque (SRIVASTAVA, 2004); monitoramento e reposição de estoques mínimos. Identificação de preferências do cliente e comunicatividade com outras lojas ou com depósito, que aumenta o tempo dedicado aos clientes (ROBERTI, 2002); não necessidade de descarregamento do caminhão que entrega aos clientes para inspeção e registro automático de vendas (TEIXEIRA, 2004); redução dos furtos em loja, visto que a tecnologia pode alertar contra mercadorias que saem das lojas sem serem pagas (SRIVASTAVA, 2004); sistema de rastreamento automático permite o controle do progresso dos envios de mercadorias (RFID TECHNOLOGIES CC, 2005), facilidade na mudança de preço dos produtos e eliminação de carregamentos perdidos (SRIVASTAVA, 2004) Tecnologia da Informação Aplicada à Logística 37