TECNOLOGIA PARA PLANEJAMENTO E OPERAÇÕES

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1 Unidade IV TECNOLOGIA PARA PLANEJAMENTO E OPERAÇÕES LOGÍSTICA Profa. Marinalva Barboza

2 Ferramenta s tecnológicas aplicadas à logística (Parte II) WMS (Warehouse Management System) Sistema de Gerenciamento de Armazém. O WMS é uma ferramenta utilizada para o gerenciamento do armazém com a finalidade de aproveitar melhor o espaço físico. É muito utilizado pelos PSLs, segundo pesquisa de 2009 pela Tecnologística 88% deles utilizam esta ferramenta. Vejamos as principais funções desta ferramenta.

3 WMS (Warehouse Management System) Agendamento de recebimento Os cálculos de recursos e tempo para informar qual o melhor local e horário para que uma operação de recebimento possa ser feita e também na conferência do material recebido, registrando possíveis divergências entre o sistema e o físico recebido, podendo ainda separar uma amostra para qualidade. Endereçamento Após a conferência, o sistema é capaz de calcular qual o melhor espaço físico disponível que estamercadoria recebida pode ocupar no armazém, já emitindo as etiquetas com os devidos códigos de barras.

4 WMS (Warehouse Management System) Armazenagem Auxilia na escolha dos equipamentos para as operações no depósito. Separação No picking, o sistema informa onde encontrar a mercadoria para compor o pedido, bem como equipamentos necessários para resgatá-los. Expedição Auxilia no ger. da entrega, emitindo mensagem informando status do pedido após entrega. Na produção Na programação da produção, calcula a quantidade necessária para a linha de produção, evitando rupturas e prejuízos.

5 RFID (Radio Frequency Identification Data) Surgiu em 1935, a partir de um dispositivo usado na identificação de aviões aliados e inimigos, o RFID teve uma evolução maior na década de Identificação por Radiofrequencia, é a Tecnologia usada para compartilhamento de informações em tempo real na qual há identificação por meio de sinais de rádio, recuperando e armazenando informações de forma remota por meio de um dispositivo (tags: etiqueta) e transmitindo a uma rede acessível, chamada de EPC Electronic Product Code. Vamos conhecer melhor a sua história.

6 RFID (Radio Frequency Identification Data) Em 1990, a IBM requereu a patente t do sistema de RFID - UHF (Ultra High Frequency). Realizou pilotos com Walmart, sem exito, vendeu a patente para empresa Intermec (empresa detentora do código de barras). Em 1999 auto ID Center formado por universidades nos EUA, Austrália e Inglaterra com o objetivo de criar uma arquitetura única em padrões abertos criaram etiquetas de RFID para todos os produtos industriais, a fim de rastreá-los em cadeia logística global. É usado em setores como: pecuária, genética de animais, esporte, pedágios, bibliotecas, hospitais, segurança, comércio, indústria e até humanos.

7 RFID na cadeia de suprimentos Indústria Com os chips nos produtos e usa leitores na produção, nos estoques e nos armazéns. Vantagens Agilidade na identificação dos itens no estoque/armazém. Redução de tarefas, eliminando leitura item a item como o código de barras. Redução de serviços operacionais, a leitura é feita com a mercadoria em movimento. Maior segurança no estoque, já que se pode rastrear o movimento do produto individual. Maior acuracidade dos estoques, com leitura precisa dos itens.

8 RFID (Radio Frequency Identification Data) Varejo Com rastreamento e gerenciando de mercadorias em estoques dos CDs, lojas, gôndolas de supermercados, entre outros. Vantagens Total rastreabilidade d do produto, do PDV ao ponto de origem (fábrica). Gerenciamento da mercadoria em suas características comerciais (validade, origem, segmento, qualidade e até margem de lucro). Atualização da posição do estoque em tempo real. Gerenciamento de perdas, roubos, furtos

9 RFID (Radio Frequency Identification Data) Baixa automática dos itens no estoque, por meio da operação de caixa. Gerenciamento das tendências e hábitos de consumo. Redução de itens faltantes. Agilidade no atendimento ao cliente, isentando-o de fila para realização de pagamento, uma vez que os valores poderão ser debitados automaticamente se o cliente tiver um cartão do estabelecimento. Veja o vídeo do supermercado do futuro indicado no livro texto. Veja também o projeto piloto do Walmart e PG de 2006.

10 RFID (Radio Frequency Identification Data) Desafios Readequação dos processos para adaptar-se a essa tecnologia. Investimento em equipamentos (etiquetas, leitores). Adaptação dos sistemas de gerenciamento. Integração com sistemas de gerenciamento já utilizados na organização. Desempenho da leitura, já que pode haver falhas por distância, posição e até distorção do sinal em alguns tipos de materiais como o metal. Dependência da ferramenta nas operações

11 RFID na cadeia de suprimentos Diferença entre RFID x Código de barras Etiqueta inteligente chip/rfid Alta capacidade de armazenamento de informações, lê e grava Realiza a leitura fora do campo visual do código Código de barras Realiza somente leitura, sem armazenar dados Leitura somente quando o leitor está no campo visual Elimina intervenção humana no processo de recebimento, expedição e armazenagem Preço entre U$ 0,20 e U$ 0,50 (em 2004) Há necessidade de pessoas para realizar todo o processo de leitura dos códigos de barras Impressão do código já saía na embalagem, isentando desse custo

12 Interatividade Dentro do armazém, a empresa precisa fazer a separação de um pedido, saber qual o endereçamento delas e definir quais equipamentos utilizar para resgatá-los. Qual a melhor tecnologia para esta finalidade? a) WMS b) RFID c) Código de barras d) ERP e) Nenhuma das anteriores atenderá a necessidade desta empresa.

13 Tecnologia para distribuição física indicadores Custos logísticos brasileiros representaram 12,63% do PIB brasileiro em 2004, sendo 7,5% com transportes.

14 Tecnologia para distribuição física indicadores Nos EUA, os custos representaram 8,19% do PIB, sendo 5% com transportes. Distribuição de custos no Brasil, veja o quadro. Modal Rodoviário 109,2 Aquaviário (marítimo) 12,6 Ferroviário 7,5 Dutoviário 2,1 Aéreo 2,0 Custos em R$ 133,4/bilhões

15 Tecnologia para distribuição física indicadores Dados mais recentes: Custos logísticos sobre PIB 16%, 3,143 trilhões em Segundo as estatísticas de custos, os custos logísticos seriam de 502,88 bilhões, sendo 235,725 bilhões com transportes. (Fonte: O Estado de SP Março/2010.)

16 Modais de transportes Aquaviário/marítimo Este modal é o mais antigo e também o mais utilizado pelas trocas internacionais pelo número expressivo de divisas transferidas como os pagamentos de fretes. Vantagens Maior capacidade de carga entre os modais. Tarifas de frete mais competitivas. Maior flexibilidade em tipos de cargas. Grande abrangência.

17 Modais de transportes Desvantagens É o meio de transporte mais lento entre os modais. Baixo alcance entre os pontos de origem e destino, gerando transbordos, maior manuseio e maior risco de danos e atrasos. Baixa regularidade, gerando maior custo de armazenagem. Frequentes congestionamentos nos portos, o que gera maiores gastos pela demora nas atracações e desatracações. Necessidade de embalagens especiais devido às operações de manuseio nos portos.

18 Modais de transportes Transporte aéreo É o modal mais desejado pela sua rapidez, bem como o mais alto custo para transportar mercadorias, além das restrições para determinadas cargas. Vantagens Velocidade, eficiência e seguro. Redução de custos com estoque Não exige embalagens reforçadas devido ao manuseio cuidadoso desse modal. Menor custo com seguro por ser um modal de extrema segurança. Maior abrangência e alcance no mercado nacional e internacional.

19 Modais de transportes Desvantagens Baixa capacidade, restrição com peso e volume. Restrição de carga a granel: é impossível o transporte de minérios, petróleo, grãos e químicos. Produtos com baixo custo unitário por não ter condições de absorver o alto valor das tarifas aéreas. Restrição de tipos de cargas, como artigos perigosos.

20 Modais de transportes Transporte rodoviário i Nas operações logísticas nacionais, é o modal mais utilizado e representa a maior fatia nos custos de transportes. Vantagens Modal versátil. Grande acessibilidade: podem ser feitas operações door to door (porta a porta). Podem-se efetuar entregas programadas. Flexibilidade na entrega, podendo entregar em locais específicos determinados pela empresa (galpão, filial, cliente etc.). Flexibilidade de carga

21 Modais de transportes Desvantagens No caso de fretes internacionais, em países com fronteira com o Brasil, este modal tem baixa capacidade de carga e alguns países ainda restringem o limite de tamanho e peso dos caminhões. Nesse caso, os demais modais têm maiores vantagens. Regulamentação rodoviária e trânsito. Rodoviárias brasileiras ainda precárias, sem condições de uso, o que faz com que se elevem os custos deste modal.

22 Modais de transportes Transporte ferroviário Este transporte tem participação relativamente baixa entre os modais de transportes. Vantagens Não há restrições de carga, é ideal para o transporte de sacarias e grãos agrícolas como soja, milho entre outros. Flexibilidade combinada, pois os vagões são transportados em balsas em caso de subsistema agua-ferrovia. Em comparação com o rodoviário, a velocidade deste modal tem vantagens superiores.

23 Modais de transportes Desvantagens Maior necessidade de complemento de serviços de transportes pela localização das estações ferroviárias e os pontos de origem e destino. Riscos de furto e roubo nas operações de transbordo entre os pontos de origem e destino. Vejamos a seguir: Ferramentas para gestão e operação de transportes

24 Interatividade Este modal tem grandes vantagens com redução de custos de armazenagem, atende a necessidade de prazo, mas tem restrição com relação a peso, volume e tipo de carga. Estamos falando de: a) Ferroviário b) Marítimo c) Aéreo d) Dutoviário e) NDA.

25 ITS (Intelligent Transportation Systems) Os sistemas inteligentes de transporte é a expressão utilizada para denominar as soluções de tecnologia da informação aplicadas ao transporte. Gestão da frota Os softwares para gestão da frota são compostos por: uma programação operacional, uma solução de monitoramento de frota em tempo real e por recursos de comunicação central de controle operacional com o motorista. Ferramentas e recursos dentro dos sistemas de gestão da frota oferecem os benefícios de que trataremos a seguir.

26 ITS (Intelligent Transportation Systems) Principais benefícios Maior controle na manutenção preventiva e corretiva. Redução e controle de custos operacionais. Maior segurança das informações. Maior segurança para os motoristas. Redução de riscos. Maior produtividade. Aumento do nível de serviço. Exemplo destas ferramentas é o GPS, vejamos a seguir.

27 GPS (Global Positioning System) Criado na déc. De 70 pelo Departamento de Defesa Americana e chamado de Navstar GPS fornecia informações para a navegação de aeronaves civis sobre o oceano e demais áreas remotas espalhadas pelo globo terrestre. Formado por 3 elementos: Espacial Consiste na constelação de 29 satélites (último lançado em janeiro de 2007) divididos em órbitas em volta da Terra, com altitude de milhas, ou km.

28 GPS (Global Positioning System) Controle São as redes de estação terrestre de controle e monitoramento dos relógios de cada satélite. Há cinco dessas estações espalhadas pelo mundo. Usuário Consiste na antena e no receptor/processador que fica no interior da aeronave e fornece informações para o usuário. O sistema GPS tem uma precisão de 100 metros, com probabilidade de 95%, e de 300 metros, com probabilidade de 99,99%.

29 GPS (Global Positioning System) GPS + Celular A localização é feita através do GPS e o celular embarcado no veículo tem a finalidade de transmitir as informações de coordenadas e receber informações de bloqueio. GPS + Rádio Da mesma forma que a combinação anterior, o GPS realiza a localização e o rádio no interior do veículo transmite as informações, coordenadas e comando de bloqueio. GPS + Satélite O rastreamento é feito pelo GPS e a comunicação via satélite, que tem baixo custo.

30 GPS (Global Positioning System) Principais vantagens Alto poder de precisão Funcionamento em tempo integral (24h). Cobertura em todo o globo terrestre. Cronometra o tempo. Auxilia na condução de trajetos. Armazenam coordenadas de posições, facilitando a reconstituição quando necessário. Indica velocidade. Independe de condições atmosféricas. Baixo investimento.

31 Softwares de roteirização Desvantagem do GPS Esta tecnologia possui como desvantagem o fato de não ser possível rastrear em locais fechados em que o sinal não alcança. Softwares de roteirização Com a velocidade em que cresce a frota de veículos nos estados brasileiros, especialmente nas grandes metrópoles, otimizar a rota de entrega da mercadoria é um diferencial competitivo. Como estes softwares podem ajudar???

32 Softwares de roteirização Como escolher a rota de entrega? Por bairro (CEP)? Por cliente? Por pedidos? Como tomar a melhor decisão? Estes softwares tiveram uma boa evolução na década de 90 através do SIG (sistema de informação geográfica) que além do visual, aumentaram a flexibilidade nas janelas do sistema, as múltiplas rotas, os retornos, os roteiros com pernoite, entre outros recursos.

33 Softwares de roteirização Funcionalidades Calcular rotas de forma estratégica. Rastreamento e monitoramento da entrega. Exclusão da rota de caminhos com trânsito, barreiras, obras e acidentes. Definição de parâmetros para cálculo da rota (vias, caminho curto, rápido etc.). Atribuição de paradas e sequência de paradas, levando em conta tempo, custo e capacidade do veículo.

34 Softwares de roteirização Vantagens: Flexibilidade em mudança de rota. Visualização da rota/mapa durante o trajeto. Rapidez no processo de expedição. Maior produtividade. Redução de custos operacionais. Menor risco nas operações. Aumento do nível de serviço. Maior satisfação do cliente. Rapidez na tomada de decisão. Cálculo da capacidade e produtividade do veículo.

35 Softwares de roteirização Estes softwares levam em conta os seguintes parâmetros para o cálculo da rota: distância média entre os pontos; velocidade média por trecho; taxa de descarga; rotas com pernoite; jornada de trabalho do motorista; custo de hora extra.

36 Tecnologia nos PSLs Tecnologia utilizadas pelos PSLs. Ano Consultas pela Internet Rastreamento Satélite (frota terceiros) Rastreamento Satélite (frota própria) Rastreamento (frota terceiros)* Rastreamento (frota própria)* % 74% 72% 73% 75% % 68% 59% 68% 59% % 93% 71% 61% 69% % 76% 74% 67% 59% % 84% 77% 75% 70% % 71% 65% 57% 52% % 73% 66% 64% 55% % 61% 70% 54% 53%

37 Interatividade Os softwares de roteirização tem entre suas funções as elencadas abaixo, exceto: a) Planejamento de vendas b) Cálculo da capacidade e produtividade do veículo c) Vizualização de rota d) Mapa durante o trajeto e) Aumento do nível do serviço e produtividade

38 Soluções Mobile Soluções Mobile (móveis) Todas as soluções que estudamos nesta disciplina podem e são desenvolvidas com aplicativos para operação e consulta por meio de soluções mobile (soluções móveis) tais como: internet, laptops, rádios, celulares, palms, smartphones, tablets, Iphone entre outros. As tecnologias móveis são utilizadas tanto por executivos em aprovações remotas como para os operadores, na coleta de dados nos pontos de vendas, nas entregas de encomendas, entre outras utilizações. Consulte os tipos de tecnologias no livro texto utilizado para as versões mobiles.

39 Perspectivas para o futuro da tecnologia aplica a logística O que esperar do futuro? Vimos que os últimos anos foram os principais responsáveis pelas principais tecnologias que temos atualmente, especialmente da década de 90 para cá, mas o que podemos considerar para o futuro? aumento do uso de computadores pessoais; maior variedade dos produtos aumento da oferta; maior competitividade; vida curta dos produtos; estoques reduzidos; mão de obra qualificada.

40 Perspectivas para o futuro da tecnologia aplica a logística Tendências: Segundo especialista Reinaldo Moura, o futuro exige: Controlar os custos Estocagem inteligente Redução do tempo e do ciclo Redução do espaço Acompanhar mudança Falar com dados Segurança no trabalho Reciclagem, Reuso e Retorno

41 Tecnologia sustentável É possível a tecnologia andar junto com a sustentabilidade??? O documentário Uma verdade inconveniente diz que 3 motivos levam o planeta ao aquecimento global: Crescimento acelerado da população Surgimento das tecnologias Velhos hábitos

42 Tecnologia sustentável Qual a solução? Acordos mundiais O Protocolo de Kyoto (PK), discutido e negociado em Kyoto (ou Quioto), no Japão, em 1997, foi formado pela Convenção Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança Climática. Constitui-se no protocolo de um tratado internacional cujo compromisso é a redução dos gases de efeito estufa (GEE) que causam o aquecimento global. O protocolo entrou em vigor em 16 de fevereiro de 2005 e possui metas de redução para os 175 países, porém com níveis diferenciados para os 38 países mais poluentes.

43 Tecnologia sustentável Os países signatários devem cooperar uns com os outros por meio de algumas medidas básicas: reformar os setores de energia e transportes; utilização de energia renovável; limitar as emissões do metano no gerenciamento de resíduos e sistemas energéticos; proteção das florestas; a estimativa é reduzir entre 1,4 Cº e 5,8 Cº até 2100

44 Tecnologia sustentável GHG Protocol Foi desenvolvido pelo WRI em parceria com WBSCD e é uma ferramenta utilizada mundialmente para entender, quantificar e gerenciar as emissões de gases de efeito estufa. As empresas participam com a finalidade de: receber treinamentos sobre o tema, aprender a fazer os cálculos, publicar e divulgar; vantagem competitiva como negócio sustentável; participação no mercado de carbono; melhorar relacionamento com o público de interesse; adequação a padrões de relatórios internacionais de sustentabilidade.

45 Tecnologia sustentável GHG Protocol Em maio de 2008 foi lançado oficialmente no Brasil o Programa Brasileiro GHG Protocol. Na ocasião, 27 empresas pioneiras aderiram ao programa, chamadas de membros fundadores. d Elas ajudam a definir o formato dos treinamentos, plano de trabalho e adaptações de ferramentas à realidade brasileira. Em 2010, já eram 35 empresas que passaram a mapear suas fontes e volumes de GEE emitidos direta e indiretamente por suas operações, chamadas de inventários* Consulte as empresas participantes!

46 Tecnologia sustentável GHG Protocol * Inventário: (espécie de raio x da empresa para determinar fontes de gases nas atividades produtivas e quantidade de GEE lançados na atmosfera). Veja mais sobre projeto sócio ambientais, desenvolvimento sustentáveis, reciclagem e outros programas desenvolvidos por algumas empresas no brasil e fique por dentro do movimento verde.

47 Atuação dos profissionais da área Qual a formação dos profissionais de logística? Quais as áreas de maior atuação e melhor remuneração? Qual o perfil de quem atua na área? Recente pesquisa comentada pelo ILOS mostra os padrões da carreira dos profissionais americanos de Logística nas últimas décadas. Confira a seguir:

48 Atuação dos profissionais da área reposição ascendente do principal executivo de logística, com maior número de diretores e vice-presidente; maiores responsabilidades com mais funções; maior interação com outras áreas como marketing, produção, finanças e TI; mudança de ênfase das questões de atividades de tecnologia e economia; crescente reconhecimento científico da logística.

49 Atuação dos profissionais da área Formação dos profissionais de logística 44% 49% Brasil EUA 34% 24% 11% 8% 5% 2% 11% 12%

50 Atuação dos profissionais da área Os profissionais de logística são: Mulheres Homens 77% 89% 23% 11% Brasil EUA

51 Atuação dos profissionais da área Remuneração dos profissionais de logística Até R$ 50 mil; 22% Acima de R$ 300 mil; 3% De R$ 250 a R$ 300 mil; 6% De R$ 200 a R$ 250 mil; 7% De R$ 150 a R$ 200 mil; 14% De R$ 50 a R$ 100 mil; 24% De R$ 100 a R$ 150 mil; 23%

52 Interatividade O GHG Protocol tem como meta principal: a) Incentivar ações e projetos sócios ambientais em todo mundo em prol da redução dos Gases de Efeito Estufa. b) Quantificar e gerenciar as emissões de gases de efeito estufa. c) Ensinar a forma correta de reciclagem, reuso e logística reversa d) Treinar empresas em projetos de desenvolvimento sustentáveis e) NDA.

53 ATÉ A PRÓXIMA!

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