ACREDITANDO NO SISTEMA FERROVIÁRIO

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Otávio Alves Benke
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1 Fosfertil ACREDITANDO NO SISTEMA FERROVIÁRIO Vilalba Trierveiler Gerente de Suprimentos e Logística

2 ESTRUTURA SOCIETÁRIA BUNGE CARGILL FERTIBRAS 52,30% 33,07% 12,76 % HOLDING FERTIFOS FOSFERTIL ULTRAFERTIL Fosfertil/Ultrafertil foram privatizadas em 1992 e 1993 respectivamente.

3 FOSFERTIL - ULTRAFERTIL Negócios Principais Fertilizantes Produtos Químicos Prestação de Serviços Logísticos Desempenho 2003 Receita Bruta de Vendas e Serviços R$ Mil

4 Principal Eixo de Transporte CATALÃO ULTRAFERTIL UBERABA FOSFERTIL CUBATÃO SANTOS ULTRAFERTIL TERMINAL MARÍTIMO ULTRAFERTIL TUF Enxofre: TUF (Santos/SP) CIU (Uberaba/MG) Rocha Fosfática: CMC (Catalão/GO) CPG (Cubatão/SP)

5 1) Necessidades: Aumento nos volumes de transporte toneladas de Enxofre toneladas de Rocha fosfática (úmida e seca) 2) Vagões utilizados anteriormente: Inadequados ao transporte dos diferentes produtos (fluxo casado ) Demora na operação de descarga Capacidades reduzidas Alto índice de retenção de produtos

6 3 : Decisão Estudo de Caso: 3.1 Outubro 2000 Fosfertil / Ultrafertil, Ferroban / FCA e Amsted-Maxion Durante seminário Negócio nos Trilhos decidem desenvolver um vagão protótipo de multiuso para os produtos da Fosfertil / Ultrafertil e seus associados com as seguintes premissas básicas: 1 - Ser resistente a produtos sólidos a granel 2 - Não permitir a retenção de material no seu interior 3 - Rápida carga e descarga, adaptando-se aos terminais dos vários clientes, sem uso das tremonhas convencionais 4 - Ter seu projeto otimizado para poder circular com a capacidade máxima para a via, trazendo ganho de ciclo operacional e reduzindo os prazos de recuperação de investimento

7 3) Decisão Estudo de Caso: 3.2 Dezembro 2000 Visita aos EUA Técnicos da Fosfertil-Ultrafertil e Amsted/Maxion visitam terminais da Cargill, Farm Hydro e CSX para analisarem operações dos vagões que operam com os mesmos produtos. 3.3 Janeiro 2001 Ordem de serviço para construção do vagão protótipo 3.4 Maio 2001 Vagão protótipo entra em operação de testes

9 3.5 Julho a Dezembro de 2001 Após o testes com o transportes dos diversos produtos e as devidas melhorias, o mesmo foi aprovado tecnicamente. 3.6 Ano 2002 Fosfertil/Ultrafertil e FCA/CVRD em negociações para fabricação da frota necessária Fosfertil/Ultrafertil e FCA/CVRD fecham contrato de transporte para enxofre e rocha fosfática por um período de 10 anos. FCA/CVRD adquirem uma frota de 334 vagões HPE para entrega em Ano 2003 FCA/CVRD conclui entrega da frota.

10 Estrutura : Hopper fechado com tampas metálicas Estrado com Pontas fundidas Caixa sem diafragmas Capacidade de 65 m3 Rampas 60º

11 Estrutura : Estudo de Caso: Cobertura auto-portante, permitindo um vão contínuo de carregamento Pintura interna especial de proteção com alta resistência

12 Sistema de descarga : As portas de fundo foram projetadas para impedir a perda de produto, abrir um grande vão de descarga e permitir o retorno à sua posição fechada por meio de amortecedores de molas.

13 Sistema de descarga : Visualização do nível de retenção de produto no interior : Com rocha fosfática Com enxofre

14 Ganhos Operacionais : Tempo de descarga nos terminais N.º de Funcionários envolvidos Vagões anteriores Vagões HPE 40 a 60 minutos 6 minutos 8 2 Capacidades: Hopper Gôndola HPE Enxofre : kg kg kg Rocha Seca: kg kg Rocha Úmida: kg kg

15 Ganhos Financeiros : Comparação Frete Médio: 100 % Rodovia Vs. 100% Ferrovia Rodovia Ferrovia Diferença Enxofre (Cubatão/SP Uberaba/MG) 100,00 95,00-5% + Rocha Fosfática (Catalão/GO Cubatão/SP) 284,73 176,96-38% 384,73 271,96-29% Observação: Base 100: Enxofre Modal Rodovia

16 Ganhos Financeiros : Simulações : 2001/02: Frete Médio 100 % Economia (%) Economia R$ 2003: ,52 % 9,48 % Simulação: ,77 % 14,23 % Observação: (1) Base 100: Simulação 2001/02 (2) As economias incluem ganhos na carga/descarga

17 Conclusão Este projeto, realizado num curto espaço de tempo, demonstra um processo de parceria entre o cliente, a operadora ferroviária e a indústria, onde buscou-se se a implementação de inovações tecnológicas customizadas,, solucionando um problema de transporte e obtendo reduções de custos e ganhos operacionais a todas as partes.

18 Logística Fosfertil-Ultrafertil: Desafios Futuros Entrega via Ferroviária dos produtos fabricados em Uberaba e destinados aos estados do Paraná e São Paulo. Dificuldade: Quando mais de uma ferrovia está envolvida, a tarifa resultante é maior que a rodoviária. A dificuldade referida envolve as seguintes operadoras: FCA + FERROBAN + ALL Solução: Coordenação entre ferrovias e o usuário para que o tráfego seja viável operacional e economicamente, sendo encarado como unitário.

19 Logística Fosfertil-Ultrafertil: Desafios Futuros Eixo de Transporte Uberaba SP e PR UBERABA FOSFERTIL PONTA GROSSA CURITIBA PARANAGUÁ

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