COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO NORSUL

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2 2 COMPANHIA DE NAVEGAÇÃO NORSUL Somos uma Empresa Brasileira de Navegação, especializada no transporte de cargas secas a granel, neo - granel, cargas de projetos e granel líquido, com ênfase na costa leste da América do Sul, principalmente na Cabotagem, onde atuamos ininterruptamente desde A NORSUL é uma das empresas líderes de navegação privada no Brasil, com uma receita anual de R$ 715 M empregando 519 marítimos e 164 funcionários distribuídos nos escritórios do Rio de Janeiro (RJ), Sao Francisco do Sul (SC) e Vitoria (ES). Atualmente, operamos técnica e comercialmente, cerca de 30 embarcações entre próprias e afretadas a casco nu e por período, compondo um porte bruto (TPB) total de cerca de TPB. Nossos navios transportam anualmente cerca de 15 milhões de toneladas de minérios diversos, fardos de celulose, madeira de eucalipto, produtos siderúrgicos e agrícolas, cargas de projetos entre outros.

3 AS EXPERIÊNCIAS DO SETOR PRIVADO NO SISTEMA PORTUÁRIO NACIONAL EXPERIÊNCIAS DA PARTICIPAÇÃO DO SETOR PRIVADO O TRANSPORTE DE GRANÉIS SÓLIDOS NA CABOTAGEM Apresentamos alguns exemplos de sucesso no transporte de granéis sólidos como cabotagem industrial, com terminais portuários dedicados no carregamento e na descarga permitindo atender diferentes necessidades dos clientes. 3

4 Transporte Integrado a Cadeias de Suprimento Comboios Oceânicos Como exemplo de parcerias sustentáveis na Cabotagem utilizando a bandeira brasileira podemos apresentar nosso bem sucedido projeto de comboios oceânicos. A NORSUL desenvolveu, com projetistas brasileiros, 03 sistemas de comboios oceânicos, (empurradores e barcaças oceânicas) aptos a atender os requisitos de seus clientes. O conceito bastante difundido na Europa e Golfo do México que busca principalmente a melhor adequação da logística do transporte marítimo a cadeia produtiva do cliente, permitem grande flexibilidade e são dimensionados de acordo com a necessidade de movimentação de carga, distância a ser navegada, características dos terminais e eventual necessidade de estoque. Comboios Oceânicos se adequam muito bem a costa brasileira, principalmente quando os clientes / indústrias considerarem contratos de longo prazo e estiverem dispostos a investir em terminais dedicados nas pontas. Comboios tem sido utilizados no Brasil em complementação ao transporte rodoviário agregando reduções de custo advindo principalmente: maior capacidade de carga; melhor relação potencia (HP) demandada para o transporte da carga (ton); menor consumo de combustível e de emissões de gases, frente ao modal rodoviário; melhor rastreabilidade da carga; menor índice de acidentes; menor custo de seguro da carga. 4

5 Comboios Oceânicos dwt dwt dwt 5

6 Cabotagem Industrial - Case 1 Cliente: Terminais: Fibria Celulose (ex. Aracruz Celulose) Transporte de torras de madeira Caravelas (Sul da Bahia) -> Portocel (Barra do Riacho Espirito Santo)

7 Cabotagem Industrial - Case 1 Sistema com 2 Empurradores X 4 Barcaças de TPB, com capacidade nominal de transporte anual para até 2.5 milhões de m3, evitando utilizar a rodovia BR-101, onde o modal rodoviário demandaria o transporte por veículos tipo treminhão, que circulariam a cada oito (8) minutos, nos dois sentidos, para atingir o mesmo volume anual transportado.

8 Cabotagem Industrial - Case 2 Cliente: Terminais: Veracel Celulose Transporte de fardos de celulose Belmonte (Bahia) -> Portocel (Barra do Riacho Espirito Santo)

9 Cabotagem Industrial - Case 2 Sistema com 1 Empurrador x 3 Barcaças de TPB, com capacidade nominal de transporte anual para até 1.15 milhões de tons, movimentando a totalidade da produção para outro terminal de maior calado possibilitando 100% de exportação dos fardos produzidos.

10 Cabotagem Industrial - Case 3 Cliente: ArcelorMital (ex. CSN) Transporte de bobinas de aço Terminais: TBO em Vitoria Espirito Santo -> Futuro terminal marítimo MAR AZUL em São Francisco do Sul -Santa Catarina

11 Cabotagem Industrial - Case 3 Sistema com 2 Empurradores x 4 Barcaças de TPB, com capacidade nominal de transporte anual para até 1 milhão de toneladas de bobinas com peso unitário de até 40 tons, utilizando um terminal exclusivo no congestionado sistema portuário de Vitória para um terminal semelhante de descarga em São Francisco do Sul, em fase de licenciamento. Um único comboio transporta o equivalente a 215 carretas de 45 tons cada uma.

12 Centro de Distribuição de Cargas CD Terminal Marítimo A NORSUL vem investindo em um Terminal Marítimo exclusivo (MAR AZUL), dedicado para descarga e troca de barcaças em São Francisco do Sul (SC) em processo de licenciamento. PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL

13 Navios especializados - torras de madeira Transportando 1 milhão de metros cúbicos por ano do Rio Grande do Sul para o Espirito Santos, novamente retirando das estradas o perigoso transporte de treminhão Mv Pio Grande Mv Sepetiba Bay 13

14 Utilizando navios e barcaças com características distintas transportamos as mais diversas cargas na costa brasileira Navios especializados cargas especiais

15 Investimentos recentes Panamax NM Juruti Somente no transporte de bauxita úmida para o Terminal privado da Alumar em São Luis do Maranhão, onde transportamos nos últimos 10 anos cerca de 50 milhões de toneladas, a Norsul investiu recentemente em 3 navios tipo Panamax e a Elcano em 2 outros. Igualmente no transporte para Vila do Conde a Log-In investiu em 2 novos bauxiteiros. Os armadores brasileiros estão preparados para continuar suportando a demanda existente, com ações concretas a curto prazo para aumentar a oferta de embarcações, e ainda a investir para atender a demanda futura, para o transporte marítimo sustentável na Cabotagem do País.

16 Companhia de Navegação NORSUL ( OBRIGADO