Introdução ao Transporte Aquaviário

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Flávio Garrido Godoi
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1 Introdução ao Transporte Aquaviário PNV-2587 Prof. André Bergsten Mendes

3 Albert Canal (Liége/Bélgica)

4 Plano Inclinado de Roquières (Bélgica)

5 Rio Mississippi (Saint Louis/EUA)

6 Rio Mississippi (Saint Louis/EUA)

7 Introdução O transporte marítimo é responsável por 90% volume e 70% valor do comércio internacional (grandes volumes; grandes distâncias) Fatores indutores de demanda Economia mundial Crescimento contínuo da população mundial Esgotamento de recursos locais Cadeias de suprimento globalizadas (ex: fábricas deslocadas para locais com menor custo de mão de obra) Etc...

8 Fatores indutores de demanda Remoção, em 2015, de barreiras comerciais ao Irã, redesenhando o fluxo de importação de petróleo. Expansão do número de refinarias de petróleo na China, e política voltada para formação de estoques. Proibição, em 2014, por parte do governo Indonésia, de exportação das reservas de bauxita. Retração da economia chinesa com impactos na demanda por carvão e minério de ferro. Expansão do Canal do Panamá, apliando o porte dos navios e a capacidade de eclusagem.

9 Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

10 Mercados Inter-continental: Transporte marítimo proporciona economia de escala no transporte; Modal aéreo viável para produtos de alto valor agregado, ciclos de vida baixo; Nacional (+países vizinhos): A cabotagem distribui os produtos a partir de centros regionais; Características: embarcações menores, distâncias menores, maior freqüência nos portos, ênfase na flexibilidade e coordenação, sujeito a restrições políticas (bandeira de registro); Principal concorrente: ferrovia; Regional: baseia-se em uma ampla rede de rodovias, ferrovias e hidrovias; está ligado ao sistema regional através de portos e terminais especializados;

11 Intermodalidade

12 Quais cargas vão em quais navios? Carga a granel: lote suficiente para encher um navio (baixa frequência) Carga geral: pequenos embarques, que precisam ser complementados (alta frequência) Justificativas para diferentes tamanhos de consignações: econômicas, comerciais, tecnológicas

Modos de Operação Segmento liner Um navio

shipper ) detém o controle do navio; Liner

13 Modos de Operação Segmento liner Um navio opera segundo um itinerário definido; Segmento tramp O navio sai à procura de carga; Segmento industrial O embarcador ( shipper ) detém o controle do navio; Liner (Ex: Contêiner) Tramp (Ex: Petróleo) Industrial (Ex: Apoio Offshore)

14 Carga a granel (Bulk cargo) Tipo Carga Tipo Navio Produtos Liquid bulk The five major bulks Tanque Graneleiro Óleo pesado, derivados, outros químicos Minério de ferro, grãos, carvão, fosfato e bauxita Minor bulks Specialist bulk cargoes Graneleiro Graneleiro Especilizado Derivados do aço, cimento, minérios de ferro não ferrosos, açúcar, sal, enxofre, produtos florestais, etc.

15 Segmento graneleiro Princípio: Um navio, uma carga Foco: Minimizar custo unitário Meios: economia de escala*, aumento das taxas de carga e descarga, integração Atuação: tramp x frota industrial (Charter Party) * de 1945 a 1995, os navios tanque tornaram-se 20 vezes maior

16 Segmento graneleiro

17 Carga geral (General cargo) Tipo Carga Loose cargo Containerized cargo Palletized cargo Pre-slung cargo Liquid cargo Refrigerated cargo Heavy and awkward cago Produtos Itens individuais, caixas, peças de máquinas Contentor padrão 8 x 8,6 x 20 ou 40 pés Pallet Cargas pré-estivadas Tonéis, contentor-tanque Bens perecíveis transportados em porões climatizados ou contentores refrigerados Cargas especiais UNITIZAÇÃO

19 Linha regular

20 Linha regular Fatores de competitividade Custo do Frete Frequência de Saídas Transit Time (Porta a Porta) Confiabilidade do Transit Time Confiabilidade da Administração Disponibilidade de espaço Habilidade de aceitar cargas de última hora

21 Porta Contêiner TEUs

23 Principais Produtos 1. Energia petróleo, derivados, gás liquefeito, carvão 2. Agricultura soja, trigo, milho, fertilizante, etc. 3. Indústria Metalúrgica minério de ferro, metais não ferrosos, derivados do aço, sucatas 4. Indústria Florestal papel, celulose, madeira 5. Outros Produtos Industriais cimento, sal, etc. 6. Produtos Manufaturados bens de consumo, bens de capital, produtos têxteis, veículos, etc.

24 Demanda Global A demanda em shipping pode ser melhor estimada pelo momento de transporte (tonelada x milhas) Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

25 Demanda Global Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

26 Comércio Mundial Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

27 Comércio Mundial Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

28 Comércio Mundial Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

29 Comércio Mundial Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

30 Impulso ao Comércio Mundial Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

31 Mercado x Tipo Embarcação O mercado (carga; rota) determina o tipo de embarcação que é mais competitiva. Por exemplo, o minério de ferro, requer embarcações com dwt > t.

32 Custos de Transporte

33 Características de uma Operação de Transporte Marítimo Aspectos Carga Portos Componentes Diversos tipos de carga por navio Demanda diferenciada por tipo de carga Portos de origem por tipo de carga Portos de destino por tipo de carga Janela de tempo para carregamento e descarregamento Vários portos Limitação de calado por porto Elevada distância entre portos Taxas de transbordo por tipo de carga Capacidade de armazenagem por tipo de carga Equipamentos portuários necessários por tipo de carga

34 Características de uma Operação de Transporte Marítimo Aspectos Navios Custos Componentes Elevada capacidade de carga Diversos compartimentos de carga Elevada autonomia Calado em função do volume de carga Limitação na passagem por canais e em portos Velocidade máxima Consumo de combustível em função da velocidade Localização do navio no início do horizonte de planejamento Instante de disponibilidade inicial Paradas para inspeção e manutenção Elevados custos de capital Elevados custos fixos Taxas pela passagem de canais e portos "Demurrage" Custos operacionais dependendo: Bandeira de registro Fatores políticos Preço do combustível (quando abastecer, onde, quanto)

35 Características de uma Operação de Transporte Marítimo Aspectos Mercado Componentes Mercado de construção Mercado de embarcações de segunda-mão Volatilidade do mercado de afretamento "spot" Mercado de afretamento "time charter" Mercado de afretamento "bare boat" Operação em "slow-steam" Fundear Sucateamento

36 Frota Mundial Cargo Vessels Service vessels Bulkers Liners Special & Hybrid Tankers U/VLCC Suezmax Aframax Panamax Products Dry bulkers Capesize Panamax Handymax Handysize Cellular Ro-Ro Multipurpose Tweendeckers LNG/LPG O/O OBO Conbulker OHBC Car carrier Reefer Parcel Heavy lift and many more...

37 Classe de navios Handy Handymax Crude Oil Tankers Dry Bulk Carriers Panamax Capesize Aframax Suezmax VLCC ULCC

38 Navios tanque

39 Very large crude carrier

40 Conteinerships

41 Conteinerships - Feeder

42 Bulk carrier

43 Handymax (bulk carrier dwt)

44 RoRo

45 Heavy Lift Project Cargoes

47 Canal de Suez Ligação do Mar Mediterrâneo com o Golfo de Suez (braço do Mar Vermelho) Comprimento de 163 Km Profundidade mínima de 16,0 m Largura mínima de 60,0 m Construído entre 1859 e 1869 Navios de dwt navios por ano (capacidade de ) Grãos (43%), Container (11%) e Petróleo (10%) Propriedade do Egito em 1956

48 Canal do Panamá Ligação do Atlântico com o Pacífico Comprimento de 64 Km Profundidade mínima de 12,5 m Largura mínima de 91,5 m Construído entre 1904 e 1916 Panamax: navios de dwt e 12,0 m de calado navios por ano (capacidade de 50 por dia) Grãos (43%), Container (11%) e Petróleo (10%) Propriedade do Panamá em 1999

49 Frota mundial Fonte: Review of Maritime Transport 2016 (UNCATD)

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