CDP Companhia Docas do Pará. Belém, 10 de Maio de DTA Engenharia

Transcrição

1 ELABORAÇÃO DO ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA, ECONÔMICA, FINANCEIRA E AMBIENTAL PARA ARRENDAMENTO DAS ÁREAS 16 e 1 SUL DO PLANO DE DESENVOLVIMENTO E ZONEAMENTO DO PORTO DE SANTARÉM - PA, TOTALIZANDO M² CDP Companhia Docas do Pará Belém, 10 de Maio de 2012

2 Introdução Estudo de viabilidade técnica, econômica e financeira visando o arrendamento de terminal, com m², para movimentação de granel sólido de origem vegetal Modelagem estabelecida pela ANTAQ (Decreto nº 6.620/08, da Resolução nº 2.240), bem como o documento da Agência que orienta a modelagem para estudos de viabilidade de projetos de arrendamento.

3 Acessos Acesso Aquaviário: O acesso fluvial se realiza através dos rios Tapajós e Amazonas, permitindo a acostagem de navios com calado de até 10 m, no período de maior estiagem, e de até 16 m no período de cheia do rio, que ocorre entre os meses de março e setembro. Entretanto, o calado do porto é limitado em 11,5 m pela Barra Norte do rio Amazonas. Acesso Rodoviário: seu acesso rodoviário ocorre através da BR 163 (Cuiabá-Santarém) e da BR 230 (Transamazônica). É importante ressaltar o fato de que o asfaltamento da rodovia BR-163 ainda não foi concluído, restando ainda serem pavimentados aproximadamente mil quilômetros, no trecho compreendido entre os municípios de Nova Mutum, no estado do Mato Grosso e Santarém, no estado do Pará.

4 Acessos

5 Movimentação de Mercadorias Movimentação Total de Mercadorias - Toneladas

6 Movimentação de Mercadorias Movimentação Total de Mercadorias Tipo de Mercadoria / 2011

7 Movimentação de Mercadoria Movimentação Total de Mercadoria Tipos de Mercadorias

8 Área e Instalações a serem Arrendadas As áreas objeto desse estudo, com m² (Área 16) e m² (Área 1 Sul) são destinadas a operação e armazenamento de grãos. Essas áreas estão localizadas na retaguarda do porto, sendo delimitada ao norte pelo Terminal de Múltiplo Uso, ao sul pela Área de Expansão 2, a leste pelo prolongamento da av. Cuiabá e a oeste pela via de acesso ao terminal de granéis líquidos. É importante ressaltar que os dolfins de atracação também serão objeto do arrendamento, devendo ser devidamente avaliados e depreciados de forma a dimensionar o valor que deverá ser ressarcido à Autoridade Portuária pelo futuro arrendatário.

9 Área e Instalações a serem Arrendadas

10 Área e Instalações a serem Arrendadas

11 Análise Ambiental da Área A referida área objeto do arrendamento encontra-se, na sua porção norte, já ocupada por operações de armazenagem e movimentação de carga geral do Porto de Santarém e, a parte sul, encontra-se sem utilização para operação portuária e com a presença de vegetação rasteira e árvores isoladas. Ressaltase também que a área encontra-se liberada para implantação do terminal no que diz respeito a presença de sítio arqueológico.

12 Análise Ambiental da Área Concluiu-se que o local não apresenta características que demonstrem a presença de passivo ambiental, no que se refere à contaminação por produtos movimentados nas outras áreas do Porto que se caracterizem como um fator impeditivo para o seu arrendamento. A partir das etapas de implantação e da operação, foram dimensionados os impactos ambientais e as medidas mitigadoras a serem incorporadas para reduzir os impactos negativos previstos para a implantação do empreendimento. Cabe destacar que o Porto de Santarém possui Licença de Operação, com situação ambientalmente regular. Em relação à área de arrendamento, a mesma é passível de licenciamento ambiental, perante o órgão ambiental competente, o qual exigirá novos levantamentos de campo e de dados secundários para emissão das licenças prévia, de instalação e de operação.

13 Projeto Conceitual 1 (um) Armazém graneleiro semi V, com dimensões de 45 x 130 m, com a capacidade estática de toneladas; 4 (quatro) silos com a capacidade estática unitária de toneladas; 1 (um) escritório com 170 m²; 1 (um) refeitório/vestiário com 170 m²; Sistema de Controle de Emergência com 200,00 m²; 1 (uma) Balança e Classificadora com 337,50 m²; Área de Apoio aos Motoristas com 75,00 m²; 1 (uma) Oficina de Manutenção com 216,00 m². 2 (dois) tombadores com moega rodoviária; 1 (uma) Balança rodoviária; Equipamentos e instalações necessárias para a operação e movimentação dos grãos.

14 Projeto Conceitual Correias Transportadoras (com capacidade nominal de a toneladas/hora); Expedição a t/n. Elevadores de caçamba (com capacidade nominal de toneladas/hora); Sugadores pneumáticos (com capacidade nominal de 500 toneladas/hora cada); Pescantes (com capacidade nominal de toneladas/hora cada); Balança de fluxo (com capacidade nominal de toneladas/hora);

15 Projeto Conceitual

16 Projeto Conceitual No dimensionamento do terminal foram analisadas, de forma geral, 3 (três) condicionantes básicas: Capacidade de recebimento de carga (barcaças + rodoviário); Capacidade de movimentação no berço (navios); Capacidade de armazenamento.

17 Projeto Conceitual Barcaças Moega Rodoviária Berço

18 Projeto Conceitual Recebimento (Barcaças + Caminhões) toneladas; Embarque (Navios) toneladas; Armazenagem ( t; 36 giros anuais) toneladas; Armazenagem ( t; 36 giros anuais) toneladas. Considerando que a movimentação de granéis sólidos pode se apresentar: - Concentrada, ao longo do período da safra de produção, que ocorre aproximadamente ao longo de 7 a 10 meses por ano; ou - Distribuída, sob controle de estoque pelos originadores da carga na saída da safra, o que levaria a uma movimentação mais homogênea ao longo de 12 meses. Foi arbitrada, para efeito de modelagem, uma capacidade teórica de movimentação do terminal de de toneladas.

19 Análise do Mercado Relevante Localização da Produção de Soja Fonte: Aprosoja

20 Análise do Mercado Relevante Mapa da Produção de Soja no Brasil - Toneladas Fonte: Conab

21 Análise do Mercado Relevante Evolução da Exportação de Soja no Brasil - Toneladas Fonte: Mdic

22 Análise do Mercado Relevante Exportações Brasileiras de Soja por Países de Destino

23 Análise do Mercado Relevante Evolução das Exportações de Soja Principais Portos - Toneladas Fonte: Mdic

24 Análise do Mercado Relevante Transformação na Área de Influência dos Portos Exportadores de Soja Fonte: Aprosoja

25 Análise do Mercado Relevante Perspectivas para o Escoamento da Soja Fonte: PNLT

26 Análise do Mercado Relevante Perspectivas para a Movimentação de Soja no Porto de Santarém - Toneladas

27 Viabilidade Econômica do Empreendimento Investimentos Equipamentos R$ ,00 Obras Civis R$ ,35 Total R$ ,35

28 Viabilidade Econômica do Empreendimento

29 Viabilidade Econômica do Empreendimento

30 Viabilidade Econômica do Empreendimento

31 Viabilidade Econômica do Empreendimento

32 Viabilidade Econômica do Empreendimento

33 Viabilidade Econômica do Empreendimento

34 Viabilidade Econômica do Empreendimento

35 Viabilidade Econômica do Empreendimento Resultados: TIR 10,31% VPL R$ ,83 Payback 12 ano

36 Viabilidade Econômica do Empreendimento