Os Sistemas de Agendamento como Ferramenta de Gestão. - Sistema PAMPA. Guillermo Dawson Jr. Porto Alegre, 27 de maio de 2014.

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1 Os Sistemas de Agendamento como Ferramenta de Gestão - Sistema PAMPA Guillermo Dawson Jr. Porto Alegre, 27 de maio de 2014.

2 A CCGL tem a missão de integrar as atividades do agronegócio com sustentabilidade, escala e rentabilidade, gerando diferenciais competitivos às cooperativas e seus produtores. Centraliza as principais cooperativas agropecuárias gaúchas; Representando um universo de estabelecimentos rurais em mais de 350 municípios do Rio Grande do Sul.

3 O GRUPO

4 Unidade de Lácteos Localização: Cruz Alta RS; Atividades: Concentração, pasteurização e secagem de leite; Capacidade de processamento: 1 milhão de litros por dia.

5 Unidade de Tecnologia Localização: Cruz Alta RS; Atividades: Pesquisa de novas tecnologias agropecuárias; Área: 571 hectares.

6 Unidade de Logística Localização: Rio Grande RS; Atividades: Recebimento, Armazenagem e Expedição de Granéis Agrícolas e Transporte Multimodal.

7

8 TERMASA

9 TERMASA TERMINAL MARÍTIMO LUIZ FOGLIATTO Píer para atracação de um navio e uma barcaça; Capacidade estática de armazenagem de toneladas de granéis sólidos em seus nove armazéns horizontais; Quatro silos verticais com capacidade de toneladas cada; Recepção com 5 moegas cobertas, sendo 3 rodoviárias e duas ferroviárias, as duas modalidades com capacidade de recebimento de 750 toneladas/hora; Para atender o mercado de importação, possui um sistema de descarga pneumática para navios, composto por duas torres sugadoras com capacidade de 250 toneladas/hora.

10 TERGRASA

11 TERGRASA TERMINAL GRANELEIRO S/A Píer para atracação simultânea de dois navios; Possui dois carregadores de navios com capacidade de carregamento de 1500 toneladas/hora cada; Cais coberto para atracação simultânea de duas barcaças; Conta com 164 silos verticais para armazenagem de grãos em geral com capacidade de toneladas; Dispõe dois armazéns graneleiros horizontais, com capacidade estática de toneladas e dois pórticos raspadores, que totalizam capacidade de descarga de 1500 toneladas/hora cada.

12 TERGRASA TERGRASA Recepção rodoviária com seis tombadores cobertos, com capacidade total de 1500 t/h e quatro moegas ferroviárias com capacidade de 750 toneladas/hora; Compõem o sistema de recepção quatro balanças rodoviárias e quatro ferroviárias; A estrutura para cavaco de madeira é composta por um pátio para estocagem com capacidade de m³ e circuitos independentes de movimentação. A cadência de expedição para este produto é de 750 toneladas/hora.

13 RECEBIMENTO RODO

14 SISTEMA PAMPA

15 AGENDAMENTO Sistema Pampa; Liberação de Cotas; Feito pelos clientes.

16 POSTO DE TRIAGEM Verificação do agendamento da carga; Organização das filas e dos turnos; Liberação para fazer acesso à Portaria Tergrasa.

17 CONTROLE E PORTARIA Conferência da NF e do local de descarga; Conferência do agendamento da carga; Validação das informações no Sistema Operações; Impressão da senha de movimentação e entrega ao motorista; Cadastro do caminhoneiro para controle de acesso e liberação de entrada.

18 AMOSTRA Amostragem do produto da carga (Schutter); Classificação do produto (Schutter); Lançamento dos dados no Sistema Operações.

19 L BALANÇA DE ENTRADA

20 BALANÇA DE ENTRADA Pesagem do bruto da carga; Conferência da placa e peso.

21 MOEGA

22 TOMBADORES E MOEGAS Descarga do produto no Tombador; Produto é transportado da moega para os silos/armazéns/direto para o navio, através de esteiras.

23 ARMAZENAGEM CONTROLE DE QUALIDADE DO PRODUTO Termometria; Aeração; Transilagem;

24 BALANÇA DE SAÍDA Pesagem da tara do veículo; Emissão do Boletim de Movimentação.

25 PORTARIA Recolhimento do Boletim de Movimentação; Liberação para saída do terminal.

26 SISTEMA PAMPA Cenário Anterior: Congestionamento de caminhões na BR-392; Dificuldade em coordenar o fluxo de cargas para os embarques (carga recebida diferente da carga que deveria ser embarcada); Gastos com diárias e estadias; Insatisfação dos clientes e caminhoneiros; Baixa qualidade de vida dos caminhoneiros; Dificuldade em administrar a capacidade estática dos terminais; Pequeno giro de armazenagem; Aumento do custo logístico.

27 SITUAÇÃO ANTERIOR

28 CONCEITO BÁSICO Sistema puxado: - Sistema Just-in-time - Cartão Kanban Internet - Definição do tamanho dos turnos TERMINAL - Definição do tempo de viagem e alocação de veículos Usuário Kanban Liberação de cotas Programação de Carregamento 2 Estruturação dos turnos de descarga de acordo com a programação de embarque

29 AMBIENTE DO SISTEMA

30 AMBIENTE DO SISTEMA - Usuário AMBIENTE DO SISTEMA - USUÁRIO

31 AMBIENTE DO SISTEMA - USUÁRIO

32 INCLUSÃO DE COTAS - GERENCIAL

33 ACOMPANHAMENTO - GERENCIAL

34 INCLUSÃO DE TURNOS - GERENCIAL

35 ACOMPANHAMENTO

36 RESULTADOS Algumas das principais vantagens proporcionadas pela implantação do Sistema Pampa: Redução nos custos de transporte das cargas; Eliminação das filas de caminhões aguardando para descarregar nos terminais; Maior organização dos processos de recebimento e armazenagem nos terminais; Maior giro de armazenagem: vezes / vezes; Maior segurança para os embarcadores; Diminuição dos riscos de acidente nas rodovias, devido a melhor organização do fluxo de veículos; Melhor qualidade de vida para os caminhoneiros; Otimização dos veículos e estruturas portuárias.

37 VÍDEO COM DEPOIMENTOS: CLIENTES E TRANSPORTADORES

38

39 O QUE A CCGL LOG ESTÁ FAZENDO?

40 TERMASA AUMENTO DE ton

41 SISTEMA FOB-FOB Reduziu a necessidade da formação de grandes lotes. Aumentou o giro nos terminais. 81 % dos embarques

42 INVESTIMENTOS EM ANDAMENTO Armazém: t

43

44 SISTEMA PAMPA Sistema de agendamento on-line de carga e descarga; Inédito no Brasil, idealizado e implantado pela equipe da CCGL Logística com base na curva de aprendizagem do sistema cooperativo do RS.

45 CONTROLE E PORTARIA

46 L BALANÇA DE ENTRADA

47 MOEGA

48

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51 RELAÇÕES INSTITUCIONAIS

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