A Cabotagem como Alternativa para o Transporte de Cargas

Transcrição

1 A Cabotagem como Alternativa para o Transporte de Cargas

2 Sul: Região de opções em terminais portuários Santos* Paranaguá Itapoá São Francisco do Sul Navegantes Itajaí Imbituba Rio Grande *Santos: Santos Brasil, T37, Rodrimare Tecondie a partir de 2013: Embraport e BTP

3 O Cenário (Santa Catarina e Brasil) Cinco terminais portuários catarinenses competentes Itapoá e Imbituba: grandes navios (acima de 300m) e concorrência com os vizinhos Paranaguá e Rio Grande. S. Francisco Sul (carga geral, granel e contêineres) Itajaí e Navegantes: novo posicionamento? Dois novos terminais em Santos em 2013 (BTP e Embraport) Equalização do ICMS (efetiva 2013) Impacto maior em Itajaí e Navegantes (importação) Lei /12 que regulamenta e profissão de motorista Aumentos dos tempos de viagem: + custos (+30%) e menor produtividade Menor oferta de transporte rodoviário? Aumentos de frete rodoviário

4 Porque a cabotagem pode ser uma alternativa interessante? A estrada (a BR marítima*) está pronta São 7.500km de costa e 80% da população à 200 km. Frequência semanal com os 4 operadores e 5 saídas semanais de SC nos 5 terminais portuários catarinenses. Tempos de viagem mais curtos (comparativamente). Custos/preços mais econômicos que o rodoviário. Menos suscetível a roubo e avarias. * Aliança Sustentabilidade ao longo do tempo: distribuição entre modais. Redução de emissões de poluentes.

5 Tamanho do mercado de cabotagem e participação Atual (2011): aprox. 370 mil teus (aprox unidades) Potencial: + 1,2 mil teus/ano. Participação por armador: estimativa grosseira (não há dados suficientes). Percentual(%) TEUS(2011) 53% 22% 22% 3% Login Maestra Mercosul Aliança

6 Capacidade nominal de carga e idade da frota Fonte: Log-In: RI 1T12 Log-In: capacidade estivada em 2015: teus. Aliança: Construção de novos navios acima de 3.000teus aprovada.

7 Fatores de competitividade para o armador Segmentos atendidos: doméstico, feeder e Mercosul Quanto maior o número de vezes que embarcar e desembarcar um contêiner, melhor.

8 Quem são os operadores? (contêineres) Mais experiente, mais antiga. Parte do Grupo Oetkerdona da Hamburg Sud, desde Acionista do Porto Itapoá. Prevê construção de navios no Brasil. Logística porta/porta. 4 navios: teus Serviço semanal 4 navios: teus Serviço semanal Waiver de Imbituba para nordeste e norte, serviço UCLA, semanal

9 Quem são os operadores? Listada na Bovespa desde Vale: maior acionista. Frota de 8 navios entre teus. Construindo 5x2800teus. Logística porta/porta.

10 Quem são os operadores? (contêineres) Grupo AP Moller Maersk. Um serviço semanal em parceria com Log-In. Navios: 3 x 2.500teus de 2009 (Mercosul) e 1x 2800teus de 2011(Log-In). Compra espaço da Aliança entre Santos e Pecém, CE. Importou os 3 navios Maior capacidade reefer. Logística porta/porta.

11 Quem são os operadores? Parte do Grupo TPI (Triunfo Part. Invest). Acionista da Portonave. 4 navios por volta de teus. São navios antigos, reformados em Fortaleza foi acrescido em julho/12 Porta-à-porta para coletas/entregas completas e parciais (destino). Cobertura Coletas e entregas porta-à-porta

12 Cabotagem em resumo Manaus Vila do Conde Itaqui Pecém Fortaleza Suape Salvador Vitória Itaguaí Santos Paranaguá Itapoá S.Frisco Sul Itajaí Navegantes Imbituba Rio Grande Montevideo Zarate B.Aires Aliança Log-In Mercosul/Log-In Maestra

13 Restrições para o crescimento da cabotagem Agilidade na entrega e retirada das cargas dos teminais marítimos. Portos e destinos porta atendidos. Tratamento de cargas fracionadas ou menores que um contêiner cheio. Custos de ponta à ponta. Atendimento e capacidade do armador em atender às solicitações dos clientes menores. Requer maior planejamento do embarcador (usuário) Acessibilidade da informação sobre o transporte. Burocracia portuária com trato equivalente ao longo curso. Siscarga, deadline, eventual vistoria da SRF

14 O que faz sentido embarcar por Cabotagem? Transporte de produtos acima de 1500km de distância. À km da costa? Manufaturados, alimentos, itens containerizáveis. Cargas secas e frigorificadas. Fornecimento sul/sudeste para nordeste e norte e vice-versa.

15 Projeção para o futuro da Cabotagem? Aumento do tamanho dos navios ou mais serviços; Acompanhar a escala do navio grande, para fazer o feeder de importação ou exportação; Informatizada, com amplo acesso à informação sobre a carga; Deixar de ser o patinho feio dos terminais portuários; Gates preferenciais/atendimento rápido na entrada/saída do terminal. Porta-à-porta mais difundido e/ou Porto-a-porto difundido, com parcerias entre embarcador e transportador rodoviário. Combinação de competências: exemplo, a ferrovia com o porto de SFS.

16 Pratical One: plataforma de informação web Para melhorar a troca e o controle das informações no transporte de cargas/produtos

17 Ferramentas de uso flexível no marítimo, rodoviário e ferroviário Cotações e Propostas Pedidos de Coleta Bookings Marítimos Transporte e Movimentação de cargas Gerenciamento do Transporte Confirmação da Entrega Relatórios e Estatísticas Uso colaborativo pelo Embarcador, Transportador, Agente de Cargas e Despachante.

18 Obrigada! Clara Rejane Scholles