Infraestrutura de Transporte: Realidade e Oportunidades no Brasil e em SC
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- Aurélio Alencastre Caires
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1 Infraestrutura de Transporte: Realidade e Oportunidades no Brasil e em SC Case Porto Itapoá CássioJosé Schreiner Diretor Adm-Financeiro do PORTO ITAPOÁ Florianópolis, 03/12/13 Fazendo a diferença para sempre fazer melhor
2 Qual é o nosso cenário frente a outras nações em desenvolvimento? Investimentoem InfraestruturaGeralno Brasil (2003 vs US$ billion) Investimento em Infraestrutura de Transporte nos BRIC % em 8 anos 86,6 China India 10, , , ,6 Russia Brazil 7 155,4 0,36 8, % of GDP Investment (in US$ billion)
3 Realidade Logístico-Portuária do Brasil Situação Investimentos, em grande parte, são públicos, mas sem viés estratégico Complexidade tributária Pouco investimento em capacitação profissional no setor logístico Complexidade jurídica Consequência - Conclusões dos projetos são tardios - Falta de controle - Gastos excessivos - Conhecimento técnico limitado - Aumento do Custo Brasil - Afastamentodos investimentosde longo prazo - Limitação técnica - Projetos complexos são postergados - Retomada do crescimento é tardia - Baixa atratividade para investimentos estrangeiros - Investimentos esporádicos(nãocongruentes)
4 Realidade e Perspectiva de Investimento em Infraestrutura Destaque para os próximos anos serão as Ferrovias Portos sempre foram a menor preocupação dos Governos Mesmo sendo o setor que mais cresce, ainda está muito aquém do plano de desenvolvimento nacional Fonte: GT Do Investimento. Elaboração APE/BNDES
5 Como estamos em relação ao mundo? Os maiores terminais de contêineres do mundo x PIB Posição Porto País Volume 2012 Posição (Milhões de TEU) pelo PIB 1 Shanghai China 32,529, Singapore Singapore 31,649, Hong Kong Hong Kong 23,097, Shenzhen China 22,941, Busan South Korea 17,030, Ningbo China 16,830, Guangzhou Harbor China 14,743, Qingdao China 14,500, Jebel Ali, Dubai United Arab Emirates 13,280, Tianjin China 12,300, Rotterdam Netherlands 11,865, Port Kelang Malaysia 10,001, Kaohsiung Taiwan 9,781, Hamburg Germany 8,863, Antwerp Belgium 8,635, TODOS OS PORTOS BRASILEIROS JUNTOS Brasil 8,186,896 7 Fonte: Daily Cargo, by Kaiji Press
6 O quemudacom a Nova Lei dos Portos? Decreto 8.033/13 Nova Lei dos Portos Votadano mêsde maio, a medidadeve promover a competitividade entre os portos brasileiros. - Projeto prevê investimentos privados para construção de novos terminais. MAS -E as Estradas? -E as Ferrovias? -E osaeroportos? - E o Acesso máritimo?
7 Se estamos falando em Infraestrura e de Logística é fundamental que saibamos a realidade na navegação mundial
8 Um lembrete rápido do futuro, que já chegou! Mærsk Mc-Kinney Møller Maersk Line Triple E Capacidade Comprimento Largura Custo TEUs 400 metros 59 metros R$ 190 milhões
9 Frota Marítima Atual 10 Maiores Navios Ano Nome Comprimento (m) Largura (m) Capacidade (TEU) Armador 2013 Triple E 400,0 59, Maersk Line 2013 CMA CGM Alexander von Humboldt 396,0 54, CMA CGM 2013 CMA CGM Jules Verne 396,0 54, CMA CGM 2012 CMA CGM Marco Polo 396,0 54, CMA CGM 2007 Ebba Mærsk 397,7 56, Maersk Line 2007 Edith Mærsk 397,7 56, Maersk Line 2007 Eleonora Mærsk 397,7 56, Maersk Line 2007 Elly Mærsk 397,7 56, Maersk Line 2006 Emma Mærsk 397,7 56, Maersk Line 2006 Estelle Mærsk 397,7 56, Maersk Line Calados entre 14 e 15 metros CRITÉRIOS PARA ATRACAÇÃO DOS GRANDES NAVIOS DE CONTÊINERES Segurança marítima Profundidade Equipamentos Bacia de evolução Nenhuma destas embarcações entra em portos brasileiros em sua capacidade máxima.
10 Itapoá condições de acesso Variantes de determinação de acesso a um Porto: 1 Canal de acesso a. Profundidade b. Largura 2 Baía de evolução 3 Profundidade do berço Manchete dos jornais 2012: Governo anuncia que dragagem do PAC I de SFS está terminada em 14m.
11 O investimento em acesso marítimo vale a pena? Se paga? + 1 cm de calado 100 ton. por navio 100 ton. por navio 8 CTRs(com 12,5 toncada) 1 CTR gera em movimentação US$ 5 mil por Loading or discharging 8 CTRs geram em movimentação US$ 40 mil + 1 cm de calado +US$ 40 mil p/ navio + 1 cm de calado 8 CTRs + 1 cm de calado +US$ 40 mil p/ navio 1 serviço em um Berço 52 atracações/ano 7 serviços na semana 364 atracações/ano 1 berço -100% utilizado 364 atracações/ano X 364 atracações/ano US$ 40 mil por navio US$ 14,5 milhões 1 cm a mais de calado pode gerar US$ 14,5 milhões/ano
12 Manchete versus realidade Premissa básica para utilização 100% de um berço de atracação: 1 cm a mais de calado pode gerar US$ 14,5 milhões/ano Manchete do jornal : Profundidade = 14 m; logo, calado em torno de 13 m. Realidade para um navio de 334 metros Tipo Aliança Itapoá Somente durante o dia = 2,5m 2,5m = 250cm Diferença entre realidade e manchete para a utilização de um berço de Itapoá 100%: 250 cm = 250 x US$ 14,5 milhões = US$ 362,5 milhões, ou R$ 725 milhões
13 Investimento Privado e Estrangeiro Direto no Brasil Muito se fala em RECEIO EM INVESTIR NO BRASIL, porém... Países que mais receberam IED (Investimento Estrangeiro Direto) em 2012 EUA -US$ 168 bilhões China -US$ 121 bilhões Hong Kong (China) -US$ 75 bilhões Brasil -US$ 65 bilhões Ilhas Virgens Britânicas - US$ 65 bilhões Fonte: Unctad Conferência das Nações Unidas para o Comércio e Desenvolvimento.
14 Outra Situação: Gargalo Fiscal no MAPA/ANVISA/RFB Exemplo MAPA SANTOS - 34 fiscais contêineres/dia ITAJAÍ-NAVEGANTES - 13 fiscais contêineres/dia S. FCO./ITAPOÁ - 3 fiscais - 60 contêineres/dia
15 Até que as condições perfeitas cheguem ao Brasil, o que podemos fazer dentro de nossa realidade?
16 Acessos Rodoviários Dedicados aos Portos SC % ASFALTADA ACESSO DIRETO AO TERMINAL
17 Ferrovias é uma prioridade para o Governo A Secretaria de Infraestrutura de SC desenvolveu em 2003 o Estudo de Viabilidade do Sistema Ferroviário no Estado de Santa Catarina, o qual propõe duas novas ferrovias: - Ferrovia Litorânea km; e - Ferrovia Leste-Oeste km. Em 2013 o Governo Federal também sinaliza a importância dessas duas obras. E o Porto Itapoá sugere o TUF! TARIFA ÚNICA FERROVIÁRIA
18 Energia é uma preocupação importante Obras sob responsabilidade da CELESC. Linha de Transmissão 138 KV Joinville-Garuva-Itapoá. Investimentos de R$ 26 milhões (CELESC+PORTO ITAPOÁ)
19 PORTO ITAPOÁ - Estrutura Atual m² 630m x 43m 230m CAPACIDADE: 500 MIL TEUS/ANO
20 Ampliação do Terminal Fase I e II FASE I -ÁREA: M2 CAPACIDADE: TEU/ANO FASE II -ÁREA: M2 CAPACIDADE: TEU/ANO Nessas dimensões, estamos apresentando O MAIOR TERMINAL DE CONTÊINERES DO SUL DO PAÍS!
21 Tecnologia e Infraestrutura caminham lado a lado Através do novo aplicativo do Porto Itapoá todos os públicos do Terminal poderão ter acesso a todas as informações que teriam no sistema de forma ágil e prática.
22 Obrigado! Fazendo a diferença para sempre fazer melhor
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