II CIDESPORT Congresso Internacional de Desempenho Portuário

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1 II CIDESPORT Congresso Internacional de Desempenho Portuário A ESTRATÉGIA PORTUÁRIA LIGADA AO AUMENTO DAS MOVIMENTAÇÕES DE GRÃOS AGRÍCOLAS NO PORTO DE IMBITUBA Autores: Maurício Tonial, Mairo P. Serralha e Pablo de A. da Fonseca.

2 SUMÁRIO 1. Introdução; 2. Objetivo Geral; 3. Revisão Bibliográfica; 4. Porto de Imbituba; 5. Resultados e Discussões; 6. Resultados Esperados; 7. Considerações Finais.

3 1. INTRODUÇÃO O crescimento das movimentações portuárias é substancial para todos os setores envolvidos, visto que novos olhares vêm sendo lançados cada vez mais em busca de aperfeiçoamentos na gestão de portos. 95% Das exportações / importações foram pelos portos marítimos (públicos ou privados).

4 2. OBJETIVO GERAL Retratar a estratégia portuária refletida no aumento das negociações dos grãos agrícolas importados e exportados pelo Porto de Imbituba.

5 3. REVISÃO BIBLIOGRAFICA Existem 37 Portos públicos organizados no Brasil, com administração exercida pela União, ou delegada a municípios, estados ou consórcios públicos. Fonte: MESQUITA, Patrícia Laurentino. Sistema Portuário Nacional. Traçando-se um panorama histórico, a gestão portuária vai das instalações rudimentares, implantadas logo após o descobrimento, até os grandes complexos portuários e terminais especializados hoje existentes ao longo de toda sua costa. Fonte: KAPPEL, Raimundo F. Portos Brasileiros: Novo Desafio para a Sociedade.

6 3. REVISÃO BIBLIOGRAFICA LEGISLAÇÃO: 1993 Lei nº 8.630; 2001 ANTAQ; 2007 Secretária de Portos (SEP); 2013 Lei nº

7 3. REVISÃO BIBLIOGRAFICA

8 4. PORTO DE IMBITUBA PORTO MN MANAUS FORTALEZA SALVADOR RIO DE JANEIRO 458 SANTOS 286 PARANAGUÁ 181 SÃO FRNACISCO 143 IMBITUBA ITAJAÍ 93 RIO GRANDE 322

9 4. PORTO DE IMBITUBA

10 4. PORTO DE IMBITUBA 1919: deram início a implantação do porto; 1942: ocorreram as primeiras atracações; 1981: construída rampa para atender RO-RO; 1990: colapso da indústria carbonífera; 2008: primeiro terminal arrendado; 2012: Estado de SC assumiu a administração.

11 5. RESULTADOS E DISCUSSÕES EQUIPAMENTO QTDE. CAPACIDADE MHC (t) Shiploader (t) GRANEL SÓLIDO (t)

12 5. RESULTADOS E DISCUSSÕES Geral Granel Sólido (*) Grãos Agrícolas (market share) 9,70% 16,80% 24,13%

13 5. RESULTADOS E DISCUSSÕES Aquisição de Novas Balanças com Sistema OCR; Construção de novos gates; Aprofundamento do porto; Construção de novos armazéns; Pavimentação das vias internas; Porto 24 horas; Aquisição de Novos Equipamentos; Área de Apoio Logístico Portuário.

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17 6. RESULTADOS ESPERADOS Previsão para 1,6 milhões de toneladas em 2016; AUMENTO DE +70% Aumento da produtividade: t para t Viabilização para atender navios PANAMAX; Novos mercados em especial Ásia;

18 7. CONSIDERAÇÕES FINAIS Com as estratégias portuárias citadas ao longo desse artigo, principalmente focadas nas negociações de novos mercados consumidores envolvendo os grãos agrícolas, o Porto de Imbituba tem grandes potencialidades de crescimento.

19 Muito Obrigado Bons Ventos! PARA MAIS INFORMAÇÕES, ACESSE facebook.com/scpar.portodeimbituba

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21 AGRADECIMENTOS ESPECIAIS GISELE FAYEL GILBERTO BARRETO COSTA PEREIRA SETOR DE OPERAÇÕES PORTO DE IMBITUBA SETOR DE ENGENHARIA PORTO DE IMBITUBA DADOS ESTATÍSTICOS BOLETIM ANTAQ ACERVO PORTO DE IMBITUBA IMAGENS FRANCIELE MATOS AIRTON FERNANDES PATRÍCIO AMILTON DE MEDEIROS ACERVO PORTO DE IMBITUBA ARTE MAURÍCIO TONIAL FRANCIELLE MARQUES

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31 II CIDESPORT Congresso Internacional de Desempenho Portuário A ESTRATÉGIA PORTUÁRIA LIGADA AO AUMENTO DAS MOVIMENTAÇÕES DE GRÃOS AGRÍCOLAS NO PORTO DE IMBITUBA Autores: Maurício Tonial, Mairo P. Serralha e Pablo de A. da Fonseca.