CARGA FRACIONADA POR CABOTAGEM. Amplie suas opções, economize e ajude o meio ambiente

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1 CARGA FRACIONADA POR CABOTAGEM Amplie suas opções, economize e ajude o meio ambiente

2 Por uma logística mais integrada e eficiente A Pratical One nasceu com essa visão e com o desejo de contribuir para que o Brasil seja um país mais competitivo e eficiente em sua logística. Neste texto, abordamos a carga fracionada por cabotagem. No segmento de contêineres e portanto de produtos manufaturados, há enorme potencial para economizar no frete, tendo previsibilidade de entregas em trajetos acima de quilômetros de distância. É uma operação consolidada no Rio Grande do Sul e em ampliação. Conheça mais! Esperamos contribuir com conhecimento, pois acreditamos que informação é o caminho para avaliar alternativas, por isso preparamos esse material para você. Boa leitura e bons negócios. Equipe Pratical One.

3 CARGA FRACIONADA POR CABOTAGEM Amplie suas opções, economize e ajude o meio ambiente 1. Conceitos: o que é carga fracionada? Conceitos: O que é cabotagem? Por que carga fracionada usando navio de cabotagem? Os ganhos são ampliados com a intermodalidade A necessidade de adaptação A operação da LF Logística e Cabotagem no RS e SC Como obter o tempo de entrega para o transporte fracionado intermodal Alguns parâmetros de competitividade A importância dos dados da carga Precificação do transporte fracionado com o uso da cabotagem...17

4 CARGA FRACIONADA POR CABOTAGEM Amplie suas opções, economize e ajude o meio ambiente

5 1. Conceitos O que é carga fracionada? Carga fracionada é todo lote que sozinho não completa nem um contêiner nem um baú de qualquer tipo de caminhão. Para que seu transporte seja viável, especialmente para longas distâncias é necessário consolidar diversos lotes, fazendo o aproveitamento do caminhão ou contêiner. Essa consolidação visa tornar o transporte economicamente viável.

6 2. Conceitos O que é cabotagem? A cabotagem é o transporte de cargas, por navios, entre portos brasileiros. Nessa abordagem, trata-se do transporte em contêineres como um meio substituto do transporte rodoviário de longas distâncias. Como parâmetro de competitividade para a cabotagem o referencial são distâncias acima de quilômetros entre origem e destino e ao redor de 300 quilômetros do porto de escala. Mais informações sobre o modal da cabotagem são encontradas clicando Sobre a imagem ao lado.

7 3. Por que carga fracionada usando navio de cabotagem? A cabotagem é um meio de transporte seguro, com índice de roubos e avarias reduzidíssimos, mais econômico e sustentável no longo prazo. O mercado consumidor está localizado próximo à costa brasileira, portanto um meio ótimo de transporte é combinar o rodoviário nas pontas com o marítimo por cabotagem. O transporte fracionado exclusivamente rodoviário pode sofrer baldeações (passagens por armazéns e mudança de veículo) o que aumenta o prazo de entrega. Assim, tanto em custo como em prazos a combinação de modal torna-se competitiva.

8 4. Os ganhos são ampliados com a intermodalidade (combinação de caminhão e navio) O transporte rodoviário tem lutado para se manter competitivo no cenário de aumentos de combustíveis e pedágios, custos operacionais elevados, escassez de motoristas, baldeações, estradas em má conservação, roubos, etc. Mantendo o caminhão nas distâncias mais curtas sua rentabilidade tende a ser maior. O motorista fica mais próximo de casa e reduz-se o tráfego de caminhões em jornadas exaustivas nas estradas brasileiras. A estrada marítima está pronta e tem custos relativos baixos de manutenção.

9 4. Os ganhos são ampliados com a intermodalidade (combinação de caminhão e navio) Brasil vem recebendo investimentos ortuários, em especial da iniciativa rivada, para o setor de contêineres. Até esmo porque as exportações e portações passam pelos mesmos ortos e terminais. Portanto, embarcar m produto ou contêiner consolidado com argas fracionadas da região sul para o ordeste trilha a mesma estrada marítima, libera a rodovia para maior mobilidade om redução de acidentes e mortes. O Brasil vem recebendo investimentos portuários, em especial da iniciativa privada, para o setor de contêineres. Até mesmo porque as exportações e importações passam pelos mesmos portos e terminais. Portanto, embarcar um produto ou contêiner consolidado com cargas fracionadas da região sul para o nordeste ou norte trilha a mesma estrada marítima e, libera a rodovia para maior mobilidade com redução de acidentes e mortes.

10 4. Os ganhos são ampliados com a intermodalidade (combinação de caminhão e navio) Em resumo: Segurança no transporte: redução do risco de roubo e avarias; Redução no custo do frete porta à porta em comparação ao rodoviário; Previsibilidade de custos e tempos de entrega; Contribui com a mobilidade, pois reduz o uso do caminhão nas longas distâncias; Contribui com o meio ambiente usando um modal menos poluente.

11 5. A necessidade de adaptação O processo de transporte com o uso da cabotagem traz alguns aspectos diferentes do modal estritamente rodoviário e por isso requer adaptação. O transporte intermodal tende a gerar maior previsibilidade, tanto de prazos e custos. No entanto, nem todo o produto vai se encaixar na combinação intermodal rodoviário-marítimorodoviário. Quais os aspectos a considerar? O tempo para entrega; O custo comparativo; A reputação do operador logístico que executa o serviço porta à porta; O transportador marítimo que o operador logístico utiliza; Acesso e disponibilidade da informação.

12 6. A operação da LF Logística e Cabotagem no RS e SC e parceria com a Pratical One Enquanto a Pratical One está estabelecida em Santa Catarina e tem profissionais de grande conhecimento em cabotagem, logística e atuação comercial, a LF detém o conhecimento e a operação a partir da sua sede em Farroupilha/RS, onde já atua com sucesso na cabotagem de cargas fracionadas desde 2013 e, no segundo semestre de 2015, amplia sua operação para Santa Catarina. Além da operação no RS e São Francisco do Sul, tem estabelecida a distribuição na Bahia, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte e Ceará.

13 7. Como obter o tempo de entrega para o transporte fracionado intermodal? Da mesma forma como o transporte rodoviário considera a coleta no local de origem até a entrega no destino final. Este será o parâmetro de comparação do transporte fracionado porta à porta, com o uso da cabotagem. O ponto de partida é a coleta na origem. O lote passará por um terminal de consolidação, e deverá observar a frequência de saída de navios bem como seu prazo de recebimento de cargas e posterior desconsolidação e entrega no cliente final. A operação em parceria LF & Log-In: 1. Origem/destino: Rio Grande do Sul Local de consolidação: Farroupilha, RS 2. Origem: Santa Catarina e Paraná Local de consolidação/desconsolidação: São Francisco do Sul, SC

14 7. Como obter o tempo de entrega para o transporte fracionado intermodal? Para obtenção do tempo total de viagem, são somados os tempos entre coleta e corte do recebimento, trânsito para o porto e embarque, trânsito no navio, tempo para desconsolidação e entrega para o cliente final.

15 8. Alguns parâmetros de competitividade para considerar o uso de um modal alternativo de transporte Sua empresa tem indicadores de redução de emissões de poluentes? Tem indicadores sociais e de sustentabilidade? Os prazos de entrega no modal rodoviário são cumpridos sistematicamente? Como está o índice de roubos e avarias? Sua empresa sabe quanto custa o transporte no ato da coleta? Tem metas de redução de custos com transporte e armazenagem? O transporte porta à porta de lotes fracionados por cabotagem, com alguns ajustes na rotina e maior planejamento, atende a diversos parâmetros de competitividade.

16 9. A importância dos dados da carga Para que o trabalho do operador logístico leve em conta as peculiaridades de cada lote fracionado é importante que dimensões das embalagens, quantidades e peso bruto sejam fornecidos corretamente. Informações sobre cuidados com o manuseio, empilhamento máximo e imagens do produto são relevantes. Os dados necessários para receber uma cotação são: Quantidade e tipo de volumes; Mercadoria. Informe restrição de transporte se houver; Peso bruto, metragem cúbica e valor aproximado; Localidade de origem e de destino; Se possível, envie uma imagem do produto. Envie para: cabotagem@praticalone.com

17 10. Precificação do transporte fracionado com o uso da cabotagem Com os dados da carga disponíveis listados no item anterior a precificação do frete pode ser feita: Frete porta à porta (sujeito a um mínimo); Ad Valorem (seguro); ICMs (conforme legislação); Custo de emissão do CTe. A prática mostra que excetuando fretes mínimos, há um ganho de custos de transporte, que varia conforme volumes, frequência, distância entre origem e destino e proximidade do porto, tanto na origem como no destino. Portanto, é importante comparar e traçar um paralelo de ganhos e perdas em relação ao modal estritamente rodoviário em uso. A carga fracionada por cabotagem veio para ficar. Tem um potencial enorme nas longas distâncias e contribuirá para uma matriz de transportes mais sustentável ao longo do tempo.

18 Carga fracionada por cabotagem Parceria:

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