Para Onde Vai o Transporte Aquaviário no Brasil?

Transcrição

1 SINDICATO NACIONAL DAS EMPRESAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA Para Onde Vai o Transporte Aquaviário no Brasil? 8º Encontro de Logística e Transportes FIESP Maio / 2013

2 Informações sobre o Syndarma Fundado em 5 de outubro de 1934, é a representação oficial da navegação marítima comercial do Brasil. Abriga duas associações: a ABEAM Associação Brasileira das Empresas de Apoio Marítimo e a ABAC Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem. Além disso, também abriga empresas do segmento de Apoio Portuário filiadas ao Sindiporto. Atua de forma a conscientizar os diversos segmentos da sociedade sobre a importância da utilização dos navios de registro brasileiro. Também alerta sobre a necessidade de expansão da frota mercante brasileira, a recuperação de sua posição no comércio exterior do País e participação na exploração das reservas de óleo e gás na costa brasileira.

3 Informações sobre o Syndarma Conta, atualmente, com 51 empresas associadas, atuando nos segmentos de cabotagem, longo curso, apoio marítimo e apoio portuário. Empresas associadas: disponibilizam ao mercado as seguintes embarcações próprias de bandeira brasileira: de apoio portuário (BHP>1.000) de apoio marítimo (TPB>100 and BHP>1.000) e - 55 de longo curso / cabotagem (23 porta contêiner, 23 graneleiros / multipropósito / comboios oceânicos, 9 químicos / gaseiros). Gera cerca de empregos diretos ( marítimos e administrativos)

4 Nº DE EMBARCAÇÕES 800 A atividade de Apoio Marítimo no Brasil evolução do número de embarcações Lei n o BRASILEIRAS ESTRANGEIRAS TOTAL

5 A atividade marítima no Brasil O transporte marítimo reconhecidamente é: Mais econômico nas médias e longas distâncias; Mais econômico para transporte de grandes volumes; Consome menos energia por unidade de carga transportada; Menos agressivo ao meio ambiente (um navio substitui centenas de caminhões); É mais seguro que o transporte rodoviário (acidentes, avarias, roubos, assaltos).

6 A atividade marítima no Brasil A costa marítima brasileira é enorme, perfazendo aproximadamente km; e incluindo trecho até Manaus, são km. A navegação marítima de Porto Alegre a Manaus equivale à navegação entre Recife e Rotterdam. New York Manaus Recife Rio Grande Existe forte distorção na matriz de transportes brasileira que é predominantemente rodoviária (52%, contra 8% da cabotagem, segundo o Relatório final do PNLT-MT/2012). Apoio Marítimo: mais de 87% de nossa produção de petróleo é no mar (novas descobertas no pré-sal) Estes fatos evidenciam a importância do apoio governamental ao transporte marítimo nas Águas Brasileiras.

7 Marinha Mercante Brasileira Legislação A legislação brasileira determina que o transporte marítimo de carga entre portos do território nacional é privativo das Empresas Brasileiras de Navegação (EBN). Igualmente, o Brasil reserva para empresas brasileiras o transporte doméstico nos modais aéreo, rodoviário, ferroviário e fluvial. A maioria dos países no mundo protege sua navegação de cabotagem, sendo que a mais protegida é a dos EUA, através do Jones Act. Nossa legislação concernente à cabotagem é flexivel, permitindo à EBN complementar sua necessidade de frota de acordo com a demanda existente através de afretamento a casco nú, em substituição a embarcações em construção ou para transporte de carga especifica.

8 Marinha Mercante Brasileira Legislação A legislação vigente para a navegação de cabotagem não é impeditiva às demandas que impliquem em afretamento de embarcações estrangeiras, tendo um regulamentação transparente que permite o afretamento uma vez cumpridas as rotinas previstas nas normas Estas permissões e/ou autorizações, caso haja necessidade, são solicitadas à ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários). A ANTAQ tem papel fundamental na implementação da política de Marinha Mercante no País, formulada no âmbito do Ministério dos Transportes, e também no que diz respeito aos portos nacionais (SEP).

9 TPB COMPOSIÇÃO DA FROTA BRASILEIRA DE CABOTAGEM Embarcações Brasileiras Afretadas a Casco Nu Disponível para Afretamento a Casco Nu Fonte: Syndarma Porta Containers Graneleiros Granel Líquido / Gaseiro Outros

10 1000 t Cabotagem Brasileira: Evolução da Movimentação de Carga Granel Sólido Granel Líquido (exceto Offshore) Carga Geral

11 TEU Fonte: Syndarma Cabotagem Brasileira: Evolução da Movimentação de Contêineres Capacidade Estática da Frota de Porta-Contêineres: Nº de Embarcações 23; TEU ; TPB (e) 2014 (e) 2015 (e) 2016 (e)

12 Cabotagem Brasileira: Investimento em novas Embarcações ANO CLASSE QUANT. TPB TEU 2009 Porta Conteiner Petroleiro Barcaça Oceânica Graneleiro Graneleiro Porta Conteiner Graneleiro Fonte: Syndarma

13 Cabotagem Brasileira MAO VCD ITQ FOR/PEC SSA SUA Oferta do serviço VIX IGI/SPB PNG SSZ SFS/IOA NAV/ITJ RIG ZAE BUE MVD Fonte: Syndarma

14 Cabotagem Brasileira MAO VCD ITQ FOR/PEC SSA SUA Oferta do serviço VIX IGI/SPB PNG SSZ SFS/IOA NAV/ITJ RIG ZAE BUE MVD Fonte: Syndarma

15 Cabotagem: Desafios do Setor Funding; Formação de Mão de Obra - Marítimos; Política para combustíveis dedicada ao Setor; Ampliação e desobstrução da Infraestrutura Portuária; Desburocratização dos processos e sistemas.

16 Funding: Cabotagem: Desafios do Setor Fundo da Marinha Mercante: Periodicidade das reuniões do CDFMM O preço de construção no Brasil Tramitação do Pedido de Financiamento Administração durante a construção Atraso no ressarcimento do AFRMM: Quase a totalidade dos clientes da Cabotagem (Norte/Nordeste) estão desonerados do AFRMM; Processo de ressarcimento é demorado e ineficiente. Compensação de créditos de AFRMM X prestações contratos AFRMM. Incentivo à Marinha Mercante descontinuado prematuramente em dezembro/2011.

17 Tripulação Cabotagem: Desafios do Setor Faltam Oficiais de Marinha Mercante para tripular as embarcações de bandeira brasileira. Apesar dos esforços da Marinha do Brasil, esse deficit tende a aumentar nos próximos anos; No curto-prazo, essa situação poderá ser atenuada através das seguintes medidas: Suspensão provisória do cumprimento do artigo 3º da RN 72 do Conselho Nacional de Imigração. Agilização nos processos de contratação de estrangeiros previstos na RN 80 do Conselho Nacional de Imigração.

18 Cabotagem: Desafios do Setor Infraestrutura Portuária Aceleração no arrendamento do novos terminais portuários MP 595; Berços e procedimentos para atendimento da cabotagem nos Terminais existentes. Continuidade do programa de dragagem. Acessos ferroviários e rodoviários. Eficiência portuária (Produtividade + agilidade na liberação de cargas) ANVISA: Necessidade de simplificar processos de liberação pela Anvisa Hoje navios de Cabotagem são vistoriados em todas as escalas Alfândega: Cargas de cabotagem recebem o mesmo tratamento das cargas internacionais - Estabelecer procedimentos específicos para cargas de cabotagem - segregar e liberar

19 Contato: Tel.: (55 21)