MODELO DE TRANSPORTE EXPORTAÇÃO AÇÚCAR GRANEL

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Micaela Lencastre Pedroso
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2 MODELO DE TRANSPORTE EXPORTAÇÃO AÇÚCAR GRANEL

MERCADO DE AÇÚCAR DO BRASIL Produção de cana por regiões do Brasil Mercado de açúcar da região Centro-Sul do Brasil Nordeste 70% da produção de açúcar do Brasil Norte 12.4% 8.

3 MERCADO DE AÇÚCAR DO BRASIL Produção de cana por regiões do Brasil Mercado de açúcar da região Centro-Sul do Brasil Nordeste 70% da produção de açúcar do Brasil Norte 12.4% 8.2% 18M ton de açúcar exportado através do porto de Santos em 2009/2010 Centro-Oeste 10.3% Transporte Rodoviário 90% do açúcar exportado Regional share in sugarcane crushing (2008 harvest) Sul Sudeste 68.9% Terminais portuários da Rumo 10M ton EMBARQUE para 2009/2010 (56% Santos / 36% 8.2% Brasil / 18% volume físico transacionado no mundo) Fonte: MAPA/UNICA 3

RUMO TERMINAL PORTUÁRIO Terminal Sul Terminal Norte Capacidade estática:

alta produtividade Capacidade anual de elevação: 4.

0M tons capacidade estática: 435K tons Layout atual Layout futuro Um berço

4 RUMO TERMINAL PORTUÁRIO Terminal Sul Terminal Norte Capacidade estática: 210K tons Maior terminal portuário de açúcar do Brasil Capacidade anual de elevação: 6.0 M tons Capacidade estática: 225K tons Novas instalações de granel com alta produtividade Capacidade anual de elevação: 4.0 M tons Capacidade anual de elevação: 10.0M tons capacidade estática: 435K tons Layout atual Layout futuro Um berço adicional será agregado ao terminal Aumento da capacidade de elevação: 10.0M para 18.0M tons Depois da expansão, o terminal portuário terá capacidade para embarcar 70% do volume exportado da região Centro-Sul

5 OPORTUNIDADE DE NEGÓCIO Logística integrada, Soluções de transporte e Armazenagem

logística Solução Integrada da usina ao porto Criação de valor para os

6 RUMO QUEBRA DE PARADIGMA Solução Integrada, migração do modal rodoviário para o modal ferroviário Esteira Ferroviária Menor custo para cadeia logística Solução Integrada da usina ao porto Criação de valor para os clientes Maior flexibilidade e confiabilidade Usinas Porto Disponibilidade de armazenagem 6

REORGANIZAÇÃO MATRIZ DE TRANSPORTE Os quatro pilares do modelo Logístico

Terminais na malha ferroviária e perto das principais rodovias Ferrovia

terminal portuário de açúcar a granel do mundo desde 1997 Centro de

Melhorias no trecho RUMO Fernandópolis São José do Rio Preto Araçatuba

7 REORGANIZAÇÃO MATRIZ DE TRANSPORTE Os quatro pilares do modelo Logístico RUMO Usinas Centro-Sul maior exportador de açúcar do mundo Terminais Terminais na malha ferroviária e perto das principais rodovias Ferrovia Contrato de longo prazo com ALL à custos competitivos Porto Maior terminal portuário de açúcar a granel do mundo desde 1997 Centro de Transbordo Principais Centros Usinas de açúcar ALL Principais Rodovias Melhorias no trecho RUMO Fernandópolis São José do Rio Preto Araçatuba Santa Adélia Pitangueiras Pradópolis Araraquara Tupã Jaú Itirapina Sumaré Santos Fonte: MAPA/UNICA

TRANSBORDOS PONTOS ESTRATÉGICOS Fernandópolis São José do Rio Preto Araçatuba Tupã

terminais no interior TAG / RUMO Terminal de Ayrosa Galvão (Jaú, SP) CNAGA - Sumaré,

improvements Santos Itirapina, SP Os terminais no interior estão estrategicamente

8 TRANSBORDOS PONTOS ESTRATÉGICOS Fernandópolis São José do Rio Preto Araçatuba Tupã Santa Adélia Jaú Pitangueiras Pradópolis Araraquara Itirapina Sumaré Principais terminais no interior TAG / RUMO Terminal de Ayrosa Galvão (Jaú, SP) CNAGA - Sumaré, SP Transshipment centers Main hubs Sugar mills ALL Main roads Rumo s track improvements Santos Itirapina, SP Os terminais no interior estão estrategicamente localizados: perto de 70% da produção da Brasileira e com acesso ao maior porto para exportação de açúcar do país 8

000 ton Carregamento de 1 composição de 120

9 TERMINAL - CNAGA Capacidades do terminal: Capacidade Estática ton Carregamento de 1 composição de 120 vagões de 90 ton por dia Capacidade de carregamento total de ton por ano 9

10 TERMINAL ITIRAPINA Capacidades do terminal: Capacidade Estática ton Carregamento de 3 composições de 120 vagões de 90 ton por dia Capacidade de carregamento total de ton por ano 10

260 MM Vagões Traditional 45min de descarga

Modelo: HPT Capacidade: 90 ton Quantidade:

11 INVESTIMENTO DIRETO ESTEIRA FERROVIÁRIA Locomotivas Modelo e Produtor: AC44i (produzida pela GE) Potência: hp Quantidade: 50 Investimento total: R$ 260 MM Vagões Traditional 45min de descarga Via permanente Rumo s 2min de descarga Modelo: HPT Capacidade: 90 ton Quantidade: 729 Investimento total: R$ 170 MM Especialmente desenhado para aumentar produtividade Duplicação, expansão e melhoria da via permanente existente Investimento total: R$ 530 MM

12 12 RUMO PORTO - PÊRA FERROVIÁRIA

13 RESULTADOS - RUMO ALTA PERFORMANCE - QUEBRA DE PARADIGMAS - REORGANIZAÇÃO DA MATRIZ DE TRANSPORTE - FLEXIBILIDADE - GANHOS DE ESCALA - REDUÇÃO DO CUSTO LOGÍSTICO

14 MUITO OBRIGADO

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