COSAN DAY 2013 JULIO FONTANA

Transcrição

1 COSAN DAY 2013 JULIO FONTANA

2 2 DISCLAIMER Esta apresentação contém estimativas e declarações sobre operações futuras a respeito de nossa estratégia e oportunidades de crescimento futuro. Essas informações se baseiam principalmente em nossas atuais expectativas e estimativas ou projeções de eventos futuros e tendências, que afetam ou podem afetar nossos negócios e resultados operacionais. Apesar de acreditarmos que essas estimativas e declarações sobre operações futuras se baseiam em suposições razoáveis, elas estão sujeitas a diversos riscos e incertezas e são feitas considerando as informações atualmente disponíveis para nós. Nossas estimativas e declarações sobre operações futuras podem ser influenciadas pelos seguintes fatores, entre outras: (1) condições econômicas gerais, políticas, demográficas e comerciais no Brasil e especificamente nos mercados geográficos que servimos; (2) inflação, depreciação e desvalorização do real; (3) desenvolvimentos competitivos nos setores de etanol e açúcar; (4) nossa habilidade de implementar nosso plano de investimento de capital, incluindo nossa habilidade de obter financiamento quando necessário e em termos razoáveis; (5) nossa habilidade de concorrer e conduzir nossos negócios no futuro; (6) alterações na demanda dos consumidores; (7) alterações em nossos negócios; (8) intervenções do governo resultantes em alterações na economia, impostos, taxas ou ambiente regulamentar; e (9) outros fatores que vierem a afetar nossa situação financeira, liquidez e resultados operacionais. As palavras acreditar, poder, dever, estimar, continuar, prever, pretender, esperar e palavras similares se destinam a identificar estimativas e declarações de operações futuras. As estimativas e declarações sobre operações futuras se referem apenas à data na qual elas foram feitas e não assumimos nenhuma obrigação de atualizar ou revisar qualquer estimativa e/ou declaração sobre operações futuras em virtude de novas informações, eventos futuros ou outros fatores. As estimativas e declarações sobre operações futuras envolvem riscos e incertezas e não são garantias de desempenho futuro. Nossos resultados futuros podem ser substancialmente diferentes daqueles expressos nessas estimativas e declarações sobre operações futuras. Considerando os riscos e incertezas descritos acima, as estimativas e declarações sobre operações futuras discutidas nesta apresentação podem não ocorrer e nossos resultados futuros e nosso desempenho podem ser diferentes substancialmente daqueles expressos nessas declarações sobre operações futuras em virtude, inclusive, entre outros, dos fatores mencionados acima. Em virtude dessas incertezas, o investidor não deve tomar nenhuma decisão de investimento com base nessas estimativas e declarações sobre operações futuras.

3 VISÃO GERAL DO NEGÓCIO

4 4 COSAN LOGÍSTICA DESCRIÇÃO DO NEGÓCIO Veículo de investimentos para os projetos de logística da Cosan Projetos integrados em Portos e Ferrovias dedicados a commodities a granel Foco nos Portos de Santos e Paranaguá PERFIL DE ATUAÇÃO Participação nas licitações em Portos e Ferrovias Solução incluindo o modelo de Operador Ferroviário Independente Foco no Modelo Integrado de Logística 12,5% 75,0% 12,5% COSAN LOGÍSTICA MAIS DE R$ 500 MILHÕES DISPONÍVEIS PARA INVESTIMENTO

5 5 OBJETIVO: MODELO INTEGRADO DE LOGÍSTICA VISÃO COSAN PARA MAIOR EFICIÊNCIA, CONFIABILIDADE E COMPETITIVIDADE UNIDADE PRODUTORA TERMINAIS DE TRANSBORDO FERROVIA PORTOS Retirada da produção com transportadoras Terminais na malha ferroviária e perto das principais rodovias Utilização da ferrovia para escoamento dos produtos até os principais portos Presença relevante nos principais portos do país

6 COSAN LOGÍSTICA OPERAÇÕES EXISTENTE E EM ANÁLISE COSAN LOGÍSTICA RUMO AÇÚCAR RUMO FERTILIZANTES RUMO GRÃOS RUMO CELULOSE RUMO LÍQUIDOS (Investimento Cosan/parcerias estratégicas) Expertise em logística ferroviária e portuária integrada VANTAGENS COMPETITIVAS Profundo conhecimento do agronegócio e energia Base de ativos portuários apta a novas operações Gestão do fluxo de movimentação de cargas

7 PROJETOS EM DESENVOLVIMENTO

8 8 OPORTUNIDADE EM PORTOS 117 TOTAL EXISTENTES 42 TOTAL NOVOS SUDESTE 44 áreas NORDESTE 48 áreas 3% 8 NOVOS 6 NOVOS 9% SUL 40 áreas NORTE 27 áreas 17 NOVOS 11 NOVOS

9 PERFIL DO PORTO DE SANTOS 9 DESCRIÇÃO Porto mais importante do Brasil Administrado pela Companhia de Docas do Estado de São Paulo (CODESP) 3% 9% ACESSO Rodovias: SP-055 (Padre Manoel da Nóbrega), sistema Anchieta Imigrantes (Ecovias), SP-150 (Anchieta), SP-160 (Imigrantes), Piaçaguera-Guarujá e BR-101 Ferrovia: Malha Paulista pela MRS e Malha Sudeste pela ALL Canal Marítimo: 130 m de largura Estuário: 100 m de largura; 12 m de profundidade 62 TERMINAIS m CAIS 59 BERÇOS 12,5m CALADO

10 10 MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS EM SANTOS MOVIMENTAÇÃO DE MERCADORIA (MM TONS) 96,0 97,1 104,5 15,8 16,1 15,7 45,0 45,0 50,8 35,2 36,0 38, % 17% 15% 47% 46% 49% 37% 37% 36% Carga Geral Granel Sólido Granel Líquido GRANÉIS SÓLIDOS % 22% 3% 5% Açúcar 5% 23% 33% Soja em Grãos Milho Adubo Soja Peletizada Trigo Outros PREDOMINÂNCIA NA MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS SÓLIDOS 49% CAGR de 4% nas movimentações entre 2010 e 2012 Soja, farelo, milho e açúcar são os principais granéis sólidos movimentados (80%)

11 11 PROJETOS EM SANTOS Cosan Logística está trabalhando com consultorias e empresas de engenharia, em estudos de otimização do Porto de Santos 4 arrendamentos 3 tipos de carga 12 arrendamentos 5 tipos de carga LEGENDA Açúcar Grãos Celulose Trigo Granel Mineral Contêiner/Outros 5 arrendamentos 1 tipo de carga

12 PERFIL DO PORTO DE PARANAGUÁ 12 3% DESCRIÇÃO É o 3º porto mais movimentado do Brasil Administrado pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (APPA) 9% ACESSO Rodovias: BR-277 (principal); BR-116; BR-376; BR-277 Ferrovia: Malha Sul pela ALL Canal Marítimo: 150 m de largura; 13 m de profundidade 18 TERMINAIS 3.679m CAIS 21 BERÇOS 11m CALADO

13 13 MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS DE PARANAGUÁ MOVIMENTAÇÃO DE MERCADORIA 34,4 2,1 26,4 40,4 37,3 2,4 3,1 26,7 29,9 (MM TONS) 5,9 8,2 7, % 7% 8% 77% 71% 74% 17% 22% 18% Carga Geral Granel Sólido Granel Líquido GRANÉIS SÓLIDOS % 15% 16% 17% 25% 22% Fertilizantes Soja Farelo de Soja Milho Açúcar Outros PREDOMINÂNCIA NA MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS SÓLIDOS 74% CAGR de 9% entre 2010 e 2012 nas movimentações Soja, farelo, milho e açúcar são os principais granéis sólidos movimentados (64%)

14 14 PROJETOS EM PARANAGUÁ PÍER T NO CORREDOR DE EXPORTAÇÃO PÍER F NO CAIS OESTE

15 15 OPORTUNIDADES EM FERROVIA Operador Ferroviário Independente - novo modelo de concessões ferroviárias open access permitirá a compra de capacidade de transporte nos novos trechos anunciados pelo Programa de Investimentos em Logística Investimento em material rodante e terminais de transbordo CONCESSÕES ATUAIS 12 NOVOS TRECHOS

16 Projeto integrado dedicado a cargas a granel, replicando o modelo de sucesso da Rumo SUMÁRIO Investimento em material rodante e terminais Foco nas concessões dos dois principais portos do Brasil Oportunidade adicionais através da regulação do Operador Ferroviário Independente

17 OBRIGADO 17