Políticas de Transporte Urbano para Cidades Sustentáveis. Orlando Strambi Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

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1 Políticas de Transporte Urbano para Cidades Sustentáveis Orlando Strambi Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

2 Fuja da cidade sem sair dela... Propaganda de veículo utilitário esportivo

3 Reverter a fuga Política Nacional de Mobilidade Urbana Lei , 3/jan/2012 Objetivos Melhoria da acessibilidade e mobilidade Contribuir para o acesso universal à cidade Reduzir desigualdades e promover inclusão

4 Mobilidade x Acessibilidade Mobilidade capacidade de se locomover ações de transportes Acessibilidade capacidade de chegar onde se deseja ações de transportes e planejamento urbano (ou tecnológicas)

5 Política Nacional de Mobilidade Urbana Princípios Desenvolvimento sustentável das cidades Justa distribuição dos benefícios e ônus Equidade no uso do espaço público de circulação Auto X Ônibus X Bicicleta

6 Política Nacional de Mobilidade Urbana Diretrizes Prioridade para modos não motorizados Prioridade para transporte coletivo sobre individual Priorização de projetos de transporte coletivo estruturadores e indutores do desenvolvimento urbano Integração com política de desenvolvimento urbano

7 Política Nacional de Mobilidade Urbana Princípios estão sendo seguidos? Porque é difícil segui-los? Auto X Ônibus X Bicicleta A batalha contra os preconceitos

8 Consenso (relativo) sobre o que fazer 1) Desestímulo ao uso do automóvel 2) Melhoria do transporte coletivo 3) Estímulo ao transporte não-motorizado 4) Integração de uso do solo e transportes

9 1) Desestímulo Segundo ao uso do eixo automóvel Redução do uso automóvel Afinal, porque reduzir? Congestionamento tem custos

10

11 Porque não ampliar a oferta de (rodo)vias? A que custo? Resolve? Para que queremos o espaço urbano?

12

13 Porque não ampliar a oferta de vias? A que custo? Resolve? Para que queremos o espaço urbano? Desestimular uso do auto? Como? quando anda, quando para várias medidas impopulares

14 Antes Depois Plebiscito confirmou o pedágio urbano em Estocolmo Alguém pensa em acabar com o rodízio em SP?

15 2) Melhoria do transporte coletivo Qualquer pessoa que vai de ônibus para o trabalho depois dos 30, pode se considerar um fracassado Margareth Thatcher (?)

16 Novidade em cenário convencional Fonte: Min. Cidades (2008)

17 BRT (Bus Rapid Transit) - características Fonte: CTS-Brasil

18 Ônibus em corredores Ônibus convencional Faixa própria segregada do tráfego misto

19 BRT (Bus Rapid Transit) - Pioneirismo Curitiba

20 BRT (Bus Rapid Transit) - Limites Bogotá

21 Istambul Joanesburgo Johannesburg Guadalajara Changzhou

22 Mas eu não sou ônibus Evolução da implantação de BRTs

23 3) Estímulo ao transporte não-motorizado 30 a 40% das viagens feitas integralmente a pé

24 Londres Londres

25 Holanda Rio Branco

26 Prioridade aos pedestres

27 Bogotá Foto: E. Peñalosa

28 Bicicletas para acesso ao transporte público

29 Sistemas de bicicletas públicas Velib - Paris

30 Coincidência feliz O que é bom para a mobilidade e acessibilidade, em geral é bom para: o meio ambiente a saúde pública

31 4) Integração de uso do solo e transporte

32 Integração de uso do solo e transporte Antigo discurso, novos elementos Equilíbrio casa trabalho Cidade compacta Uso do solo misto Medidas uma cajadada, dois coelhos Reduzem dependência do automóvel Estimulam viagens a pé/bicicleta

33 Cidades se transformam?

34 Transporte molda as cidades Corredor Sul Corredor Oeste

35 Universo Paralelo

36 Seul - antes

37 Seul - depois

38 Universo Paralelo Comerciantes insatisfeitos... Dependência do automóvel... Faixa exclusiva para ônibus vazia... Andar, só em viagens, em outros países... Bicicleta é incompatível com minha cidade...

39 Pensar além dos transportes Intervenções nos transportes devem induzir a transformação das cidades Para os céticos sobre idéias diferentes Não podemos resolver os problemas com a mesma lógica que usamos para cria-los Albert Einstein

40 Obrigado

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