Bus Rapid Transit. Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes. menor;

Transcrição

1 1

2 BRT MANAUS 2

3 Bus Rapid Transit O BRT é um sistema de transporte com alta capacidade e baixo custo que utiliza parte segregada da infraestrutura viária existente e opera por controle centralizado, permitindo viagens em velocidades mais elevadas Exemplo de BRT Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes Exemplo: BRT de Bogotá menor;

4 Bus Rapid Transit O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal O corredor terá alta capacidade de transporte, podendo chegar a 30 mil passageiros por hora, por sentido. Exemplo: BRT na China O veículo tipo se assemelha ao ônibus articulado com o pagamento do bilhete antes do embarque permitindo o rápido acesso. Estação de BRT em Jakarta

5 Serviço ao Usuário OUTROS SERVIÇOS Estética do sistema Entretenimento Serviços públicos Serviço diferenciado Limpeza Segurança 5

6 Conceitos Tecnológicos Bilhetagem automática: Tecnologia compatível com a adotada em Manaus; Cobrança nas estações e terminais. Integração com mecanismos de controle de tráfego Semáforos com priorização para os ônibus 6

7 Diferencial Tecnológico Regulação da operação; Monitoração da performance das linhas (no sistema inteiro); Sistema de rastreamento com identificação do veículo, linha operada e tripulação; Controle semafórico centralizado Sistemas de informação ao público: Sistemas de sonorização ambiente em terminais, estações e veículos; Painéis de informação (terminais, estações e veículos). 7 7

8 Requalificação Urbana do BRT Objetivos: Integrar e articular espaços na cidade; Qualificar as áreas de pedestres; Garantir microacessibilidade para pedestres; Diferenciar tratamento urbano nas estações identidade e linguagem; Propor novas praças e largos; Conferir linguagem comum para mobiliário urbano. 8

9 CORREDOR LESTE - CENTRO

10 BRT CORREDOR NORTE - CENTRO

11 BRT AVENIDA DAS TORRES E MINDU

12 Área de Requalificação

13 ESTAÇÃO JAPIIM

14 ESTAÇÃO JAPIIM

15 ESTAÇÕES ACARIQUARA E CLUBE DO TRABALHADOR

16 ESTAÇÕES ACARIQUARA E CLUBE DO TRABALHADOR

17 VISTA GERAL VIA PARALELA E AVENIDA GRANDE CIRCULAR

18 VISTA GERAL VIA PARALELA E AVENIDA GRANDE CIRCULAR

19 ESTAÇÕES: GRANDE CIRCULAR E SÃO JOSÉ OPERÁRIO

20 ESTAÇÕES: GRANDE CIRCULAR E SÃO JOSÉ OPERÁRIO

21 VISTA GERAL VIA PARALELA E AV. / ESTAÇÃO NOVO ALEIXO

22 VISTA GERAL VIA PARALELA E AV. / ESTAÇÃO NOVO ALEIXO

23 Exemplos de Requalificação Urbana

24 Premissas do Sistema O veículo tipo se assemelha ao ônibus articulado e bi-articulado, podendo ter propulsão híbrida gás-eletricidade; Piso baixo, sem catraca interna com o pagamento do bilhete antes do embarque.

25 O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal Seção tipo com ultrapassagem Seção tipo sem ultrapassagem

26 Premissas do Sistema Pavimento rígido de concreto

27 Premissas do Sistema Não deverá haver pontos de parada que não sejam do BRT

28 Premissas do Sistema Plataformas bidirecionais para a parada simultânea de dois veículos tipo articulado por plataforma, por sentido, permitindo a divisão das linhas em grupos, podendo parar simultaneamente oito veículos nas estações, sendo quatro por sentido.

29 Premissas do Sistema Estações modernas com instalações com conforto e segurança

30 Premissas do Sistema Estações com acesso em nível (veículos de piso baixo)

31 Premissas do Sistema PASSARELAS As passarelas atendem as normas de acessibilidade, através do uso de escadas e elevadores.

32 Premissas do Sistema

33 Premissas do Sistema

34 Terminais de Integração Reconfiguração das plataformas acessos e coberturas, modernizando e dando maior funcionabilidade; Readequação geométrica para acomodação dos ônibus articulados no T4; A implantação de escadas com patamares intermediários e elevador de acesso ao mezanino; O T5 será ampliado, permitindo a implantação de um CCO- Centro de Controle Operacional, que deverá gerenciar a operação de todo o sistema BRT Leste; Introdução de um portal, incluindo um posto de atendimento à comunidade (PAC) com serviços públicos, uma praça de alimentação, sanitários, etc.

35 Terminais de Integração

36 Terminais de Integração

37 Terminais de Integração

38 Terminais de Integração

39 Terminais de Integração

40 Terminais de Integração

41 Arquitetura das Estações

42 Arquitetura das Estações

43 Arquitetura das Estações

44 Dados do Sistema EXTENSÃO 19 Km NÚMERO DE ESTAÇÕES 20 TERMINAIS DE PASSAGEIROS 3 VELOCIDADE MÉDIA OPERACIONAL TIPO DE VEÍCULO CAPACIDADE MÁXIMA POR VEÍCULO SERVIÇOS 25 Km/h ARTICULADO E BIARTICULADO 270 passageiros EXPRESSO E PARADOR

45 45

46 PROJETO DE RECUPERAÇÃO AMBIENTAL E REQUALIFICAÇÃO SOCIAL E URBANÍSTICA NO IGARAPÉ DO MINDÚ 46

47

48 PAC CIDADES INFRA-ESTRUTURA SOCIAL E URBANA PROPONENTE: PREFEITURA MUNICIPAL DE MANAUS PROJETO: RECUPERAÇÃO AMBIENTAL E REQUALIFICAÇÃO SOCIAL E URBANÍSTICA NO IGARAPÉ DO MINDÚ VALOR DO FINANCIAMENTO: R$ ,00 VALOR DA CONTRAPARTIDA: R$ ,00 TOTAL DO INVESTIMENTO: R$ ,00 SANEAMENTO PARA TODOS MINISTÉRIO DAS CIDADES GOVERNO FEDERAL

49 Centro de Vigilância Parque Linear Corredor Ecológico Av. Djalma Batista Av. Constantino Nery 1ª ETAPA CORREDOR ECOLÓGICO 2ª ETAPA

50

51

52

53

54

55

56

57 57

58 NOVA PONTA NEGRA 58

59

60

61

62

63

64

65

66

67 67

68 PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO URBANO E INCLUSÃO SOCIOAMBIENTAL DE MANAUS PROURBIS 68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79 79

80 80