Bus Rapid Transit. Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes. menor;
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- Kléber Amarante Caetano
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2 BRT MANAUS 2
3 Bus Rapid Transit O BRT é um sistema de transporte com alta capacidade e baixo custo que utiliza parte segregada da infraestrutura viária existente e opera por controle centralizado, permitindo viagens em velocidades mais elevadas Exemplo de BRT Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes Exemplo: BRT de Bogotá menor;
4 Bus Rapid Transit O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal O corredor terá alta capacidade de transporte, podendo chegar a 30 mil passageiros por hora, por sentido. Exemplo: BRT na China O veículo tipo se assemelha ao ônibus articulado com o pagamento do bilhete antes do embarque permitindo o rápido acesso. Estação de BRT em Jakarta
5 Serviço ao Usuário OUTROS SERVIÇOS Estética do sistema Entretenimento Serviços públicos Serviço diferenciado Limpeza Segurança 5
6 Conceitos Tecnológicos Bilhetagem automática: Tecnologia compatível com a adotada em Manaus; Cobrança nas estações e terminais. Integração com mecanismos de controle de tráfego Semáforos com priorização para os ônibus 6
7 Diferencial Tecnológico Regulação da operação; Monitoração da performance das linhas (no sistema inteiro); Sistema de rastreamento com identificação do veículo, linha operada e tripulação; Controle semafórico centralizado Sistemas de informação ao público: Sistemas de sonorização ambiente em terminais, estações e veículos; Painéis de informação (terminais, estações e veículos). 7 7
8 Requalificação Urbana do BRT Objetivos: Integrar e articular espaços na cidade; Qualificar as áreas de pedestres; Garantir microacessibilidade para pedestres; Diferenciar tratamento urbano nas estações identidade e linguagem; Propor novas praças e largos; Conferir linguagem comum para mobiliário urbano. 8
9 CORREDOR LESTE - CENTRO
10 BRT CORREDOR NORTE - CENTRO
11 BRT AVENIDA DAS TORRES E MINDU
12 Área de Requalificação
13 ESTAÇÃO JAPIIM
14 ESTAÇÃO JAPIIM
15 ESTAÇÕES ACARIQUARA E CLUBE DO TRABALHADOR
16 ESTAÇÕES ACARIQUARA E CLUBE DO TRABALHADOR
17 VISTA GERAL VIA PARALELA E AVENIDA GRANDE CIRCULAR
18 VISTA GERAL VIA PARALELA E AVENIDA GRANDE CIRCULAR
19 ESTAÇÕES: GRANDE CIRCULAR E SÃO JOSÉ OPERÁRIO
20 ESTAÇÕES: GRANDE CIRCULAR E SÃO JOSÉ OPERÁRIO
21 VISTA GERAL VIA PARALELA E AV. / ESTAÇÃO NOVO ALEIXO
22 VISTA GERAL VIA PARALELA E AV. / ESTAÇÃO NOVO ALEIXO
23 Exemplos de Requalificação Urbana
24 Premissas do Sistema O veículo tipo se assemelha ao ônibus articulado e bi-articulado, podendo ter propulsão híbrida gás-eletricidade; Piso baixo, sem catraca interna com o pagamento do bilhete antes do embarque.
25 O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal Seção tipo com ultrapassagem Seção tipo sem ultrapassagem
26 Premissas do Sistema Pavimento rígido de concreto
27 Premissas do Sistema Não deverá haver pontos de parada que não sejam do BRT
28 Premissas do Sistema Plataformas bidirecionais para a parada simultânea de dois veículos tipo articulado por plataforma, por sentido, permitindo a divisão das linhas em grupos, podendo parar simultaneamente oito veículos nas estações, sendo quatro por sentido.
29 Premissas do Sistema Estações modernas com instalações com conforto e segurança
30 Premissas do Sistema Estações com acesso em nível (veículos de piso baixo)
31 Premissas do Sistema PASSARELAS As passarelas atendem as normas de acessibilidade, através do uso de escadas e elevadores.
32 Premissas do Sistema
33 Premissas do Sistema
34 Terminais de Integração Reconfiguração das plataformas acessos e coberturas, modernizando e dando maior funcionabilidade; Readequação geométrica para acomodação dos ônibus articulados no T4; A implantação de escadas com patamares intermediários e elevador de acesso ao mezanino; O T5 será ampliado, permitindo a implantação de um CCO- Centro de Controle Operacional, que deverá gerenciar a operação de todo o sistema BRT Leste; Introdução de um portal, incluindo um posto de atendimento à comunidade (PAC) com serviços públicos, uma praça de alimentação, sanitários, etc.
35 Terminais de Integração
36 Terminais de Integração
37 Terminais de Integração
38 Terminais de Integração
39 Terminais de Integração
40 Terminais de Integração
41 Arquitetura das Estações
42 Arquitetura das Estações
43 Arquitetura das Estações
44 Dados do Sistema EXTENSÃO 19 Km NÚMERO DE ESTAÇÕES 20 TERMINAIS DE PASSAGEIROS 3 VELOCIDADE MÉDIA OPERACIONAL TIPO DE VEÍCULO CAPACIDADE MÁXIMA POR VEÍCULO SERVIÇOS 25 Km/h ARTICULADO E BIARTICULADO 270 passageiros EXPRESSO E PARADOR
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46 PROJETO DE RECUPERAÇÃO AMBIENTAL E REQUALIFICAÇÃO SOCIAL E URBANÍSTICA NO IGARAPÉ DO MINDÚ 46
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48 PAC CIDADES INFRA-ESTRUTURA SOCIAL E URBANA PROPONENTE: PREFEITURA MUNICIPAL DE MANAUS PROJETO: RECUPERAÇÃO AMBIENTAL E REQUALIFICAÇÃO SOCIAL E URBANÍSTICA NO IGARAPÉ DO MINDÚ VALOR DO FINANCIAMENTO: R$ ,00 VALOR DA CONTRAPARTIDA: R$ ,00 TOTAL DO INVESTIMENTO: R$ ,00 SANEAMENTO PARA TODOS MINISTÉRIO DAS CIDADES GOVERNO FEDERAL
49 Centro de Vigilância Parque Linear Corredor Ecológico Av. Djalma Batista Av. Constantino Nery 1ª ETAPA CORREDOR ECOLÓGICO 2ª ETAPA
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58 NOVA PONTA NEGRA 58
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68 PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO URBANO E INCLUSÃO SOCIOAMBIENTAL DE MANAUS PROURBIS 68
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BRT MANAUS TRANSPORTE PÚBLICO MASSIVO: BRT MANAUS
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