GEOGRAFIA - 1 o ANO MÓDULO 60 ÁREAS ESTRATÉGICAS DOS TRANSPORTES NO MUNDO: A INTERMODALIDADE

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "GEOGRAFIA - 1 o ANO MÓDULO 60 ÁREAS ESTRATÉGICAS DOS TRANSPORTES NO MUNDO: A INTERMODALIDADE"

Alana Paranhos César
7 Há anos
Visualizações:

1 GEOGRAFIA - 1 o ANO MÓDULO 60 ÁREAS ESTRATÉGICAS DOS TRANSPORTES NO MUNDO: A INTERMODALIDADE

2 Como pode cair no enem? (ESPM) A rede de transportes de um país (e a consequente circulação) está intimamente ligada à produção e custo dos gêneros nos mais variados setores da economia. O gráfico abaixo mostra os sistemas de transporte em países de dimensões continentais: I II 81% 8% III 43% 53% IV 43% 32% V 37% 32% VI 25% 58% Ferroviário Rodoviário Aquaviário, outros A sequência correta de I a VI é: a) Brasil; Austrália; Canadá; China; EUA; Rússia. b) EUA; China; Brasil; Canadá; Rússia; Austrália. c) Rússia; Canadá; Austrália; EUA; China; Brasil. d) Rússia; Canadá; EUA; Austrália; Brasil; China. e) China; EUA; Canadá; Austrália; Brasil; Rússia (Fonte: [acesso: 03/09/12]).

3 Fixação 1) (ESPCEX) Nos últimos anos, o Brasil tem realizado um enorme esforço no sentido de ampliar sua participação no comércio internacional, buscando superar os elevados custos de deslocamento que dificultam a chegada dos seus produtos aos mercados externos. Dentre as principais propostas de ação da atual política de transporte no país, pode-se destacar: a) a completa substituição do sistema rodoviário, que é mais dispendioso, pelos sistemas hidroviário e ferroviário; b) a construção de estações intermodais a fim de permitir a integração dos diferentes meios de transporte do país; c) a construção de novas infraestruturas de circulação urbana (pistas expressas e viadutos) com o propósito de reduzir congestionamentos e valorizar a paisagem urbana das grandes cidades; d) a eliminação do transporte de cabotagem com vistas a reduzir os custos portuários e a intrincada burocracia administrativa; e) a redução da participação dos investimentos e do controle do setor privado sobre o transporte rodoviário e sobre o setor portuário a fim de eliminar, por exemplo, os custos com pedágio.

4 Fixação 2) (UEPB) O sistema de transportes territorializados reflete o grau de desenvolvimento econômico e social de um país. Analise as proposições que tratam dos pontos básicos que estruturaram o perfil dos transportes no Brasil e identifique a resposta correta. I) Até 1930, não existia uma malha de transportes, mas linhas sem conexão lateral que ligavam diretamente o interior aos portos litorâneos em virtude da economia exportadora. Com o advento da industrialização, o território começa a se integrar. A formação do mercado nacional passou a exigir fluidez no espaço. Várias estradas foram construídas e se interconectaram, estruturandose, dessa forma, o sistema de transportes no país. Fruto de governos desenvolvimentistas, o novo modelo teve como centro o rodoviarismo, que foi introduzido sem compor um sistema intermodal com o já existente, daí a decadência do sistema ferroviário. II) A adoção de um modelo industrial com perfil de destaque reservado às empresas automobilísticas acabou por influir no predomínio do transporte rodoviário. Atualmente, esse modelo vem recebendo críticas e modificações, principalmente com o sucateamento das estradas. É irracional transportar safras do interior do país para os portos litorâneos por caminhões que trafegam ao lado de rios navegáveis. III) Com a privatização, na década de 1990, a rede ferroviária foi totalmente reformulada com o objetivo de tornar-se o grande meio de transporte de cargas pesadas nos corredores de exportação. Seus novos donos já concretizaram totalmente esse processo no espaço brasileiro. As hidrovias não se prestam para esse tipo de serviço, daí o governo não investir nesse meio de transporte. IV) O transporte multimodal é a melhor opção para o Brasil, pois a associação de vários sistemas de transporte e a criação de terminais rodovia ferroviários e hidroviários reduziriam fretes, aumentariam a competitividade dos produtos e resultariam em uma maior integração territorial. Estão corretas as proposições:

5 a) I e II, apenas d) I e IV, apenas b) I, II e IV, apenas e) I, II, III e IV c) I e III, apenas

6 Fixação 3) (UERJ) Importantes invenções dos séculos XIX e XX Invenções Ano Inventores Telefone 1876 Alexander Graham Bell (escocês, residente no Canadá e nos EUA) Carro 1886 Gottlieb Daimler (alemão) Rádio 1896 Guglielmo Marconi (italiano) Avião Irmãos Wright (norte-americanos): Flyer 1 Alberto Santos Dumont (brasileiro): 14 Bis Computador 1945 Marinha dos EUA e Universidade de Harvard: Harvard Mark 1 Satélite 1957 Comunidade científica da URSS: Sputinik Internet 1969 Comunidade científica dos EUA: Arpanet (Adaptado de BOMENY, Helena e outros. Tempos modernos, tempos de sociologia. São Paulo: Editora do Brasil, 2010). As invenções apresentadas no quadro afetaram o mundo contemporâneo, em especial no que se refere à circulação de ideias, pessoas e mercadorias.

7 Em conjunto, essas invenções tiveram efeito principalmente sobre a ampliação da: a) intervenção estatal; b) integração territorial; c) distribuição da riqueza; d) mobilidade ocupacional.

8 Proposto 1) (UFBA) Os transportes são fundamentais para que um país tenha competitividade no mercado internacional. Na era dos blocos econômicos e da luta por mercados, é preciso poder contar com uma rede de transportes bem estruturada. Há muito tempo, nosso país sofre perdas constantes nesse setor, em virtude do alto custo dos investimentos. (ALMEIDA; RIGOLIN, 2005, p. 500) Considerando o texto e os conhecimentos sobre a articulação e a racionalização dos meios de transportes, no Brasil: a) justifique o porquê da necessidade de criação de uma rede de transportes adequada e eficiente, em um país de dimensões continentais, incluído entre as grandes economias do mundo e que almeja crescer ainda mais; b) relacione dois problemas ligados ao planejamento imprevidente das vias de transporte, originados de projetos políticos que, muitas vezes, sobrepõem os interesses individuais e econômicos aos coletivos.

9 Proposto 2) (UFRJ) Os avanços tecnológicos nos meios de transporte e os grandes adensamentos urbanos alteraram as relações espaço-tempo. Hoje em dia, nem sempre o meio de transporte mais veloz é aquele que minimiza o tempo de deslocamento entre os centros urbanos. Por exemplo: a distância entre Paris e Lyon é de cerca de 550 km. O tempo médio de deslocamento entre as áreas centrais das duas cidades é de 2 horas quando se utiliza o trem de alta velocidade e de 3 horas quando a viagem é feita de avião. Explique por que, em relação ao uso do avião, o trem de alta velocidade permite uma redução no tempo médio de deslocamento entre grandes cidades como Paris e Lyon.

10 Proposto 3) (UNICAMP) Canal é uma passagem entre oceanos e mares utilizada pela navegação para atravessar uma determinada área continental. Observe o mapa e identifique os respectivos canais numerados de 1 a 4: 3 Equador a) Panamá, Beagle, Mancha e Suez. b) Suez, Beagle, Mancha, Panamá. c) Beagle, Mancha, Suez, Panamá. d) Panamá, Mancha, Beagle, Suez.

11 Proposto 4) (UFMG) Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que: a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros; b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos; c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros; d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.

Documentos relacionados

Lista Extra sobre Sistemas de Transportes

Lista Extra sobre Sistemas de Transportes 1. (Espcex (Aman)) O sistema de transporte é um elemento determinante da competitividade das mercadorias produzidas por um país nos mercados internos e externos,