TRANSPORTES NO BRASIL PROF. GUSTAVO DE SOUZA

Transcrição

1

2 TRANSPORTES NO BRASIL PROF. GUSTAVO DE SOUZA

3

4

5 Os Transportes no Brasil O setor de transportes no Brasil apresenta diversos problemas. Isso pode ser explicado pela grande extensão do território e pelas políticas governamentais adotadas no decorrer do século XX, que não levaram em consideração a necessidade de se diversificar as modalidades de transportes no país; O sistema de transportes é vital para o comércio interno e externo, pois o custo do frete é um dos elementos muitas vezes o principal que compõem o preço das mercadorias;

6 De modo geral, o meio de transporte mais barato é o hidroviário, seguido pelo ferroviário e o rodoviário. Apesar disso, no Brasil privilegiou-se o transporte rodoviário. Por pressão de grupos econômicos (interesses das indústrias automobilística, petrolífera e da construção civil) e pela visão imediatista dos governantes;

7 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil O planejamento e os investimentos das verbas públicas ficaram centrados no setor rodoviário, enquanto as ferrovias e hidrovias foram relegadas a segundo plano, incluída a navegação de cabotagem (transporte marítimo realizado entre dois portos costeiro e um porto fluvial, para atender ao mercado interno); O alto custo para transportar mercadorias, por rodovia, das regiões produtoras até os portos nacionais, é um dos fatores que diminuem a competitividade da produção nacional no mercado externo e, em muitos casos, encarece o preço das mercadorias no mercado interno;

8 Há muito tempo o Brasil sofre perdas constantes em razão do alto custo dos serviços do setor de transportes e da má conservação de portos, rodovias e locais de armazenagem dos produtos a serem exportados; Na era da luta pelos mercados, é imprescindível contar com uma rede de transportes bem estruturada. A melhoria da infraestrutura poderá auxiliar a reduzir os custos, colocando os produtos no mercado mundial com maior competitividade;

9 O SISTEMA DE TRASNPORTE Rodoviário Fluvial/Marítimo Dutoviário Aéreo Ferroviário TIPOS DE TRANSPORTE

10

11

12

13 TRANSPORTE FERROVIÁRIO -Utilizado no deslocamento de grande tonelagens de produtos homogêneos para longas distâncias; -Exemplos minérios (ferro, manganês); carvão mineral; derivados de petróleo, e grãos que são transportados a granel; -No Brasil não temos a cobertura desse meio de transporte num fluxo mais amplo.

14

15 TRANSPORTE FERROVIÁRIO Dos custos: Altos custos fixos em equipamentos, terminais e vias férreas, etc... Baixo custo variável; O custo do transporte ferroviário é bem menor do que o transporte rodoviário, porém não é amplamente utilizado no Brasil, por motivos de problemas com a infraestrutura e a falta de investimentos nas ferrovias.

16

17 Vantagens Logísticas Transportam grande quantidade de carga por viagem; Percorre longas distâncias; Flexível quanto às mercadorias; Custo menor em relação ao rodoviário para grandes volumes de mercadoria; A velocidade é boa para longas distâncias; Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo; Pode utilizar o vagão ou o próprio container para o transporte;

18 Desvantagens Logísticas Tem custos altos e baixa segurança (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos; Tem frequências de saídas menores em relação ao rodoviário; Seu tempo de trânsito é maior; Ineficiente para curtas distâncias; Os custos de manuseio são altos; Não serve para serviço à domicílio; É ineficiente para alguns produtos;

19

20 Principais problemas das Ferrovias Invasão da faixa de domínio nos centros urbanos e nos acessos aos portos; Utilização compartilhada das linhas para passageiros e cargas na Região Metropolitana de São Paulo; Idade média elevada e quantidade insuficiente de vagões e locomotivas; Interação operacional deficiente das malhas; Traçado das linhas incompatível com as condições atuais.

21 EXPLORAÇÃO DE CARVÃO MINERAL NO SUL CATARINENSE

22 EVOLUÇÃO DAS FERROVIAS NO BRASIL GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil A ferrovia foi o principal meio de transporte de carga terrestre no Brasil até meados do século XX. No início da década de 1950, as estradas de ferro atingiram 38 mil quilômetros de extensão; O Plano de Metas de Juscelino Kubitschek ( ) havia apontado a necessidade de modernização da malha ferroviária do país; Entretanto, a modernização dependia da desativação de linhas tecnicamente ultrapassadas, Assim, as ferrovias em péssimo estado foram desativadas, sem a construção de novas;

23 As ferrovias que surgiram décadas mais tarde eram controladas pelas próprias empresas mineradoras e destinadas ao transporte de minérios; Atualmente, a rede ferroviária brasileira é pouco extensa. O Brasil é um caso raro, talvez o único no mundo, de diminuição da rede ferroviária a partir dos anos 1950 até o início deste século; Atualmente as ferrovias absorvem cerca de 20% da carga transportada no Brasil.

24 GEOGRAFIA, Brasil 3º Ano, Malha Os Serviços, Ferroviária os Transportes (1910) no Brasil Brasil Malha Ferroviária (2007) (11)

25

26 O metrô é uma boa alternativa? GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil O metrô só foi inaugurado no Brasil em 1974, na cidade de São Paulo depois de mais de um século que o primeiro metrô fora instalado: a linha de Londres, inaugurada em 1863, como solução para o transtorno causado pelo trânsito de carroças, carruagens e ônibus puxados a cavalos; Atualmente o sistema metropolitano brasileiro ainda está restrito a algumas capitais do país: São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Recife, Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza e Salvador; Apesar do elevado custo de construção, o metrô apresenta inúmeras vantagens em relação aos demais meios de transporte coletivo urbano: É eletrificado e, portanto, não poluente; transporta elevado número de passageiros, contribuindo para a redução de automóveis nas ruas; trafega em alta velocidade com elevado padrão de segurança, diminuindo o tempo de deslocamento nas grandes cidades.

27 Problemas Urbanos METRÔ DE SÃO PAULO

28

29 Trânsito na Índia

30

31 TREM BALA - Shinkansen

32 TRANSPORTE RODOVIÁRIO O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindo praticamente todos os pontos do território nacional; Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantação da indústria automobilística que desencadeou a pavimentação das rodovias. Difere do ferroviário transporta produtos acabados e semiacabados em curtas distâncias; É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtos perecíveis.

33 TRANSPORTE RODOVIÁRIO Vantagens:- -Possibilidade de transporte integrado porta a porta, adequação aos tempos pedidos, assim como a frequência e disponibilidade dos serviços; Desvantagens:- -Transporta somente cargas pequenas e médias; -Custos elevados para longas distâncias.

34

35 O CENÁRIO RODOVIÁRIO NACIONAL A infraestrutura de transportes no Brasil apresenta um quadro de extrema gravidade O setor rodoviário aproximase do colapso total do sistema. BR-364 As rodovias são responsáveis por 63% do transporte de cargas e de 96% do transporte de passageiros no país. BR-364

36 Processo de Transporte É o mais importante economicamente As vias são algumas de responsabilidade do Governo Federal, Estadual, Municipal e outras são privatizadas

37 Vantagens Logísticas Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas; Manipulação de lotes relativamente pequenos; Serviço é extensivo e adaptável; Serviço rápido; Entrega à domicílio ou porta a porta ; Transportam todo tipo de cargas e embalagens; Altas Frequências;

38 Desvantagens Logísticas Custos elevados para distâncias superiores à 700Km; Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo (até 45 Tons); Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo; É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego; Maior intensidade de risco;

39 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil O Transporte Rodoviário As rodovias no Brasil são a base do transporte de passageiros e por elas circulam cerca de 61% das cargas transportadas no país. A malha rodoviária brasileira é uma das maiores do mundo: mais de 1 milhão e 600 mil quilômetros de estradas de rodagem, mas com apenas 211 mil quilômetros pavimentados. Além disso, 70% delas estão em más condições de tráfego;

40 A integração regional, apoiada pelo transporte rodoviário, foi incorporada à política econômica no governo Vargas, ainda na década de 1930, com a chamada da marcha para o Oeste; Seria consagrada no governo Juscelino Kubitschek ( ), com a expansão sem precedentes da malha rodoviária. Em seguida, nos governos militares pós-1964, a integração nacional passaria a ser também uma questão de segurança nacional;

41 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil As grandes rodovias, que interligam as várias regiões do país, foram construídas a partir da década de 1950 e tiveram papel fundamental no modelo econômico nacional e na integração das econômicas regionais nesse período; À época, o petróleo, matéria-prima utilizada na fabricação do asfalto e na produção de combustíveis, era barato. A elevação do preço do petróleo no mercado internacional, a partir da década de 1970, representou um duro golpe no sistema de transporte nacional;

42 Durante os governos militares ( ), as rodovias passaram a ser a base da ocupação espacial do país, tanto do ponto de vista econômico como do geopolítico; A ocupação do Centro-Oeste, da Amazônia e das extensas fronteiras nacionais foi formulada pelo Programa de Integração Nacional (PIN). Baseava-se na construção de grandes estradas e na concessão de terras em suas margens para a colonização e o preenchimento do vazio populacional dessas regiões com um duplo objetivo: aliviar os conflitos fundiários no país e expandir a fronteira agrícola;

43 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Desse programa originaram-se projetos como o da Transamazônica, Cuiabá-Santarém e Cuiabá- Porto Velho. Em 1970, teve início a construção da Transamazônica como estratégia de integração da Amazônia ao mercado nacional. Para a construção da Transamazônica, a vontade dos militares prevaleceu sobre a viabilidade técnica. A rodovia é intensamente castigada pelas águas e invadida pela floresta, que insiste em fazer cicatrizar o corte aberto pela estrada inacabada, tornando-a intransitável em vários trechos;

44

45 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Brasil Rede Rodoviária (2007) O tráfego de caminhões exige o auxílio frequente de balsas para completar o percurso, e de tratores para desatolar os veículos dos grandes lamaçais que se formam com a intensificação das chuvas. (6)

46 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil CONCESSÃO DE RODOVIAS O processo de concessão das rodovias federais teve início com o Programa de Concessão de Rodovias Federais (PROCOFE), em 1995; A partir dele, a exploração comercial das rodovias estendeu-se às vias estaduais. As empresas concessionárias, em troca de serviços de manutenção e de melhorias, adquiriram o direito de exploração por meio da cobrança de pedágio, cessão de espaço para publicidade e para instalação de infovias (espécie de estrada eletrônica, formada por redes de cabos de fibra óptica.

47 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Utilização:- -Transporte de granéis líquidos, produtos químicos, areia, carvão, cereais e bens de alto valor (nos operadores internacionais) e em containers.

48 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Formas de navegação:- -Cabotagem é realizada entre portos ou pontos do território nacional (até 12 milhas da costa); -Interior é realizada em hidrovias interiores em percurso nacional ou internacional; -Longo Curso realizada entre porto brasileiros e estrangeiros.

49 Bacias hidrográficas do Brasil O Brasil apresenta grande quantidade de rios, reunidos em conjuntos conhecidos como bacias hidrográficas. As bacias são divididas em dois tipos: as principais e as secundárias.

50 Maior bacia hidrográfica do mundo. Drena algo em torno da metade do território do Brasil. Maior potencial hidráulico/hidroelétrico. Principal rio é o Amazonas. Bacia amazônica Inúmeros problemas e desastres para a construção de usinas hidroelétricas na área. Destaque: Balbina.

51

52

53 Curiosidades O rio Amazonas é considerado o maior rio do planeta tanto em extensão como em volume de água. Tipicamente de planície. Apresenta um regime complexo com águas provenientes dos dois hemisférios e uma pequena parcela do degelo dos Andes. Apresenta foz mista.

54

55 FOZ EM DELTA DO RIO AMAZONAS

56 SURF NA POROROCA DO RIO AMAZONAS

57

58 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO Dos custos:- -Custo Fixo Médio -Navios e equipamentos; -Custo Variável Baixo -Capacidade de transportar grande quantidade de tonelagem. Este é o modal com o mais baixo custo

59

60

61

62 Vantagens Logísticas Transporta grande quantidade de carga por viagem Percorre longas distâncias Flexível quanto às mercadorias Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou containers Custo operacionais menores Característica de produtos com menor valor agregado

63 Desvantagens Logísticas Não serve para cargas pequenas ou emergenciais Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte Altos níveis de danos sobre a mercadoria Tempo de trânsito longo Baixa Frequência / Periódica

64 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Transporte Marítimo e Hidroviário O território brasileiro conta com mais de 7 mil quilômetros de litoral e extensa rede hidrográfica. Apesar das condições naturais favoráveis e do baixo custo do transporte hidroviário e da navegação de cabotagem, no início do século XXI eles representavam apenas 13% da carga transportada no país; A ampliação do sistema hidroviário exige elevados investimentos. Os canais fluviais do Brasil apresentam muitas cachoeiras e corredeiras, sendo vários trechos impróprios à navegação.

65 As duas principais hidrovias do Brasil em volume de carga transportada estão integradas à rede de transporte dos países do Mercosul: as hidrovias Paraná-Paraguai e Tietê-Paraná; A hidrovia Araguaia-Tocantins, em fase de conclusão após trinta anos de obras interrompidas, escoará parte da produção agrícola do Centro-Oeste, enquanto a do rio Madeira já representa uma importante via de exportação da soja dessa região;

66

67

68 A implantação das hidrovias depende, também, da avaliação dos problemas ambientais causados pela construção de portos, pelo alargamento, aprofundamento e retificação do curso de rios e pela construção de canais de ligação entre as redes hidrográficas; Para a exportação, há vários portos instalados no imenso litoral brasileiro. Eles, no entanto, apresentam diversos problemas, como baixa utilização de contêineres; pequena profundidade das águas, que dificultam a atracagem de navios de grande porte; excesso de burocracia e demora na liberação das embarcações; e limitações para o armazenamento de cargas;

69

70 GEOGRAFIA, Brasil Principais 3º Ano, Os Serviços, Portos os e Corredores Transportes no de Brasil Escoamento da Produção Agropecuária e Mineral Brasil Principais Portos e Hidrovias (14)

71

72

73 Os portos nacionais mais importantes em volume de carga transportada em contêineres são os de Santos, Itajaí, Rio Grande, Paranaguá e Rio de Janeiro; O processo de privatização iniciando no país nos anos 1990 também atingiu os portos brasileiros.

74 TRANSPORTE AEREOVIÁRIO Utilização:- -Nos transportes de cargas de alto valor unitário (artigos eletrônicos, relógios, alta moda, etc..) e perecíveis (flores, frutas nobres, medicamentos, pequenos animais, etc...);

75

76 TRANSPORTE AEREOVIÁRIO Vantagens:- -Velocidade elevada; distância alcançada, segurança (roubos, danos e extravios); redução de custo com estoque; Desvantagens:- -Custo alto de frete, tempos de coleta e entrega, manuseio no solo e dimensões fiscais dos porões de transporte dos aviões.

77

78 Vantagens Logísticas Transporte mais rápido Transportes emergenciais Redução de custo de estoque Prioridade para produtos perecíveis Menor custo de Seguro

79 Desvantagens Logísticas Restrição de capacidade Impossibilidade de transporte à granel Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário Restrição a artigos perigosos Custo de transporte elevado É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego

80 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Transporte Aéreo Na última década, a cada 100 brasileiros, 55 voaram pelo menos uma vez. A demanda doméstica do transporte aéreo de passageiros mais do que triplicou nos últimos dez anos, em termos de passageiros-quilômetros pagos transportados, com alta de 234% entre os anos de 2003 e 2012 e com crescimento médio de 14,35% ao ano no período; Esses números dão a ideia do tamanho do desafio do sistema em operação, assim como do potencial de crescimento desse mercado no País.

81 GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Existem no Brasil 710 aeroportos aptos a receber voos regulares, ou seja, com pistas pavimentadas, mas apenas 109 recebem voos regulares. Destes, 63 são administrados pela Infraero e recebem mais de 90% dos passageiros transportados no Brasil. O País tem 17 aeroportos internacionais, parte deles administrados pela iniciativa privada; No Brasil, a operação aeroportuária é concentrada na Infraero, administradora dos aeroportos que respondem por 97% dos passageiros transportados anualmente;

82 O mapa ao lado mostra que as metrópoles e capitais regionais são os principais nós na rede e no fluxo aéreo de mercadorias em escala nacional. Comparativamente aos outros modais, o transporte de cargas do modal aéreo representou, em 2011, somente 0,4% do total, o que se deve ao elevado custo desse tipo de transporte, em geral utilizado para o transporte de passageiros e de produtos de alto valor agregado. GEOGRAFIA, 3º Ano, Os Serviços, os Transportes no Brasil Brasil Fluxo de Carga de Transporte Aéreo (2008) (17)

83 TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS Os dutos são tubos subterrâneos impulsionados por bombeamento para superação dos obstáculos do relevo. Esse sistema de transporte diminui consideravelmente o congestionamento das rodovias e ferrovias; são exemplos de dutos: oleoduto, gasoduto, mineroduto, aquaduto.

84

85 TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS Utilização:- -Transporte de líquidos e gases em grandes volumes; materiais que podem ficar suspensos (petróleo brutos e derivados, minérios, etc.) Obs: Essa utilização ainda é muito limitada. A movimentação é muito lenta, sendo contrabalanceada pelo fato de ser um meio de transporte que opera 24 horas por dia e 7 dias por semana.

86 TRANSPORTE DUTOVIÁRIOS Desvantagens CustoFixo(muito)Alto,direitosdeacessoeconstrução,req uisitosparacontroledasestaçõesecapacidadedebombea mento,mãodeobraespecializada. Vantagens. Baixoscustosdetransporteparagrandesvolumesdeprodu to,capacidadedeatravessarterrenosmuitodifíceis,otransp ortenãoéafetadodevidoaalteraçõesclimáticas,eutilização depoucamãodeobra. Obs. É o segundo modal com mais baixo custo, ficando atrás apenas do transporte hidroviário.

87

88

89

90 Brasil: geografia e população Território: 8,5 milhões de Km2 204 milhões de habitantes (IBGE ) 84% urbana; multiétnica República Federativa: 26 Estados + Distrito Federal 5 Regiões municípios 9ª maior economia do mundo 42% População por regiões 8% 8% 14% 28% Norte Nordeste Sul Sudeste Centro-Oeste Evolução da População Brasileira

91