Panorama das Ferrovias Brasileiras

Transcrição

1 Panorama das Ferrovias Brasileiras Fernanda Rezende Coordenadora de Desenvolvimento do Transporte - CNT 17/10/2017

2 O Processo de Concessão das Ferrovias Evolução dos investimentos das concessionárias ferroviárias nas malhas existentes, Brasil 2006/2016 (valores em R$ bilhões correntes) Crescimento de 230,6% no período 1 Valores acumulados até agosto de Fonte: Elaboração CNT com dados da ANTT

3 O Processo de Concessão das Ferrovias Investimentos públicos e privados em transporte ferroviário, Brasil 2006/2016 (valores em R$ bilhões correntes) Dos R$ 61,48 Investimento total : R$ 61,48 bilhões bilhões, 74,7% foram investidos pelas concessionárias e 25,3% pelo Governo Federal Fonte: Elaboração CNT com dados da ANTT e Siga Brasil

4 O Processo de Concessão das Ferrovias Evolução dos índices de acidentes no sistema ferroviário brasileiro de 2006 a 2016 (em acidentes por milhão de trens x km) Redução de cerca de 50,9% no período Grande parte dos acidentes ocorreram por interferência de terceiros Fonte: Elaboração CNT com dados da ANTT e ANTF

5 O Processo de Concessão das Ferrovias Evolução do volume de cargas transportado no sistema ferroviário brasileiro de 2006 a 2016 (em milhões de TU) Crescimento de 29,5% no período Fonte: Elaboração CNT com dados da ANTT

6 O Processo de Concessão das Ferrovias Evolução da produção de cargas no sistema ferroviário brasileiro de 2006 a 2016 (em bilhões de TKU) Crescimento de 43,1% no período Fonte: Elaboração CNT com dados da ANTT

7 Características do Sistema Ferroviário Brasileiro Principais mercadorias transportadas por ferrovias no período de 2012 a 2016 (em % do total de TU) As 10 principais mercadorias responderam por 98,0% do total de TU transportadas de 2012 a 2016 Fonte: Elaboração CNT com dados da ANTT

8 Características do Sistema Ferroviário Brasileiro O atual sistema ferroviário brasileiro possui km* de extensão 12 principais malhas ** respondem por km *Incluindo os trechos destinados à operação do transporte urbano ou metropolitano e de trens turísticos ou culturais, a extensão totalizava km em junho **ALLMN, ALLMO, ALLMP, ALLMS, EFC, EFVM, FCA, FNS (tramo norte), Ferroeste, FTC, FTL e MRS.

9 Pesquisa CNT de Ferrovias: Panorama dos Principais Corredores Ferroviários e Avaliação do Nível de Serviço pelos Clientes Corredor São Luís Corredor Intrarregional Nordeste Corredor Vitória Corredor Centro-Oeste São Paulo Corredor São Paulo Nordeste Corredor Rio de Janeiro Belo Horizonte Corredor Rio de Janeiro São Paulo Corredor Santos (bitola larga) Corredor Corumbá Santos (bitola estreita) Corredor Paranaguá Corredor São Francisco do Sul Corredor Rio Grande Corredor Imbituba

10 Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Aspectos físicos e operacionais Investimentos e expansão integrada da malha Regulamentação Estímulos ao setor Foto: Concessionárias

11 Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Aspectos físicos e operacionais Foto: Prosefer/DNIT Passagens em nível críticas; 355 invasões de faixa de domínio; Falta de infraestrutura para carga e descarga e carência de retroáreas nos portos; Carência de terminais intermodais; Malha ferroviária com traçado extremamente sinuoso e de fortes rampas.

12 SOLUÇÕES Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Destinação prévia de recursos e estabelecimento de um programa continuado de ações; Parcerias entre os setores Público e Privado para agilizar as intervenções; Ampliação das campanhas de segurança (Denatran); Retificação dos trechos mais críticos ou a implantação de variantes ou contornos ferroviários; Modernização de equipamentos e ampliação da capacidade de movimentação e armazenagem nos principais portos do País; Promoção de incentivos para a ampliação da rede de terminais intermodais.

13 Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Investimentos no setor e expansão integrada da malha Densidade do transporte ferroviário (km de infraestrutura por km² de área terrestre) A expansão da malha depende, fundamentalmente, da ação governamental

14 Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Investimentos no setor e expansão integrada Planejamento deficitário; Deficiências existentes na elaboração dos projetos; Baixos níveis de recursos destinados ao segmento logístico e efetivamente realizados; Burocracia na obtenção de licenças ambientais; Indefinições de responsabilidades, sobreposições de papéis e fragilidade dos sistemas de governança;

15 SOLUÇÕES Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Melhoria do processo de planejamento, rearranjo institucional e simplificação dos licenciamentos; Investimentos: Plano CNT de Transporte e Logística (2.045 intervenções e R$ 987,18 bilhões, sendo 213 projetos ferroviários). (1) Os projetos de recuperação ferroviária comtemplam 10 intervenções destinadas ao transporte de passageiros; (2) Os projetos de construção de TAVs são destinados exclusivamente ao transporte de passageiros. Fonte: Plano CNT de Transporte e Logística 2014

16 Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Regulamentação do setor Alguns aspectos das regulamentações vigentes precisam ser aprimorados: Pela complexidade dos processos e burocracia excessiva; Pela falta de diretrizes claras; Pela dificuldade de compatibilização com a realidade atual do setor. Foto: Concessionárias

17 SOLUÇÕES Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Aperfeiçoamento das questões regulatórias: Estabelecer mecanismos de incentivo ao investimento privado e definir regras para a reversibilidade desses investimentos; Reduzir aspectos burocráticos e simplificar processos de autorização para execução de obras, realização dos investimentos e comunicação de acidentes; Estabelecer regras para cálculo tarifário, para exploração das faixas de domínio e para obtenção de receitas alternativas.

18 Principais Entraves e Soluções ao Sistema Ferroviário Brasileiro Estímulos ao setor ferroviário Incentivos à indústria ferroviária nacional; Ampliação e facilitação do acesso a recursos via financiamentos públicos ou privados; Ampliação dos cursos para a formação de profissionais no setor ferroviário; Redução dos tributos incidentes sobre o combustível. Foto: Concessionárias

19 Considerações Finais O processo de concessão das ferrovias resultou em ganhos significativos para o setor de transporte ferroviário; A utilização do modal é, ainda, pequena frente ao seu potencial e às suas vantagens econômicas e ambientais, em decorrência de uma malha restrita e da existência de gargalos; É preciso eliminar os entraves, investir na melhoria e expansão da malha, simplificar processos burocráticos e estimular o desenvolvimento do setor; Como resultado, será possível reduzir os custos logísticos e aumentar a competitividade dos transportadores e dos produtos brasileiros

20 Acesse o site: Acesse a Pesquisa CNT de Ferrovias 2015: