O QUE AFLIGE AS LINHAS DE NAVEGAÇÃO? AUMENTAR O TAMANHO DAS EMBARCAÇÕES, MAS A BAIXAS TAXAS DE UTILIZAÇÃO

Transcrição

1 PANAMÁ CANAL MAP

2 BREVE HISTÓRICO O Canal do Panamá é um canal artificial que possui 82 km de comprimento, Panamá (País da América Central), ligando o oceano Pacífico ao oceano Atlântico. Para a construção do canal foi contratada uma empresa francesa em 1881, mas a execução da obra ficou comprometida em virtude de uma profunda crise da incorporadora, que vendeu suas ações para os Estados Unidos em 1904, A navegação por este canal começou em 1914, ano de sua inauguração, sua construção significa uma importante conquista da engenharia, além de facilitar o fluxo marítimo. Essa obra permitiu uma agilidade maior dos navios, caso não houvesse o canal, uma embarcação que, partindo da costa oeste americana, tivesse como destino a Europa Para alcançar seus interesses, os norte-americanos incentivaram a independência do Panamá em relação à Colômbia. Como retribuição pela ajuda, o governo panamenho concedeu o direito de construção e controle do canal de 1914 até 1999 aos Estados Unidos. Com o fim do controle norte-americano na Zona do Canal, no dia 31 de dezembro de 1999 todos os direitos de administração do empreendimento passaram a ser literalmente do Panamá.

3 O QUE AFLIGE AS LINHAS DE NAVEGAÇÃO? AUMENTAR O TAMANHO DAS EMBARCAÇÕES, MAS A BAIXAS TAXAS DE UTILIZAÇÃO Reduzir ao máximo os custos operacionais por container movimentado. Obter economias de escala - mais cntrs movimentados por escala. Menor custo por container transportado não significa menor custo operacional total, por navio. Baixa utilização desses navios gigantes custará caro as linhas de navegação. Nos próximos anos, a partir de 2016, as grandes embarcações formarão aproximadamente 25% da capacidade de carga global.

4 FOTO DO PRIMEIRO NAVIO CANAL No Domingo dia 26/06/2016 inaugurada a ampliação do Canal do Panamá atendendo o Navio Cosco Shipping Panama NEOPANMAX com 49 metros de largura por 366 metros de comprimento capacidade contêineres. Entrou pela esclusa de Agua Clara, no Caribe, e sairá pela eclusa de Cocolí, no Pacífico, após uma travessia de quase oito horas que pertence à empresa estatal chinesa China Cosco Shipping. O Panamá espera triplicar em uma década a quantia de um bilhão de dólares que arrecada ao ano com o Canal. O barco Cosco Shipping Panama nas eclusas de Agua Clara do novo Canal do Panamá.

5 PECÉM COMO HUB PORT- PARA AS CARGAS PROXIMIDADE COM OS PRINCIPAIS MERCADOS. PANAMA NOVO CANAL

6 TABELA COMPARATIVA DO ANTES E DEPOIS

7 CARACTERÍSTICAS COMUNS DE PORTOS CONCENTRADORES Profundidade natural, de 15 metros ou mais, assim evitando altos custos de dragagem; Locais tendem a ser distantes das maiores áreas urbanas, Terras abundantes, relativamente baratas e disponíveis; A maioria do tráfego consiste de transbordo, comparado com a carga local; O tráfego pode ser rapidamente transferido para os novos terminais de distribuição;

8 CENÁRIO MUNDIAL RANKING DOS 20 MAIORES PORTOS MUNDIAIS (EM MM TEUS)

9 OPORTUNIDADES PARA O CIPP A vantagem do HUB é o aumento no número de empregos nos setores: primários, secundários e terciários. UM HUB PORT ESTIMULA A INSTALAÇÃO DE NOVAS FÁBRICAS. Aquecimento desse segmento e a existência de rotas regulares de longo curso e cabotagem; Com origem e destino em grandes mercados internacionais, favorecem a atração de novos empreendimentos para as zonas industriais dentro do Complexo Portuário Industrial, utilizando uma ZPE-CE instalada e já em funcionamento preparada para atender as demandas mundiais;

10 COMPLEXO INDUSTRIAL E PORTUÁRIO DO PECÉM USINA TERMOELÉTRICA TERMINAL INTERMODAL DE CARGAS COMPANHIA SIDERÚRGICA DO PECÉM (CSP) REFINARIA ZONA DE PROCESSAMENTO DE EXPORTAÇÃO (ZPE) ZONA INDUSTRIAL

11 CARACTERIZAÇÃO DO PROJETO NOVA TRANSNORDESTINA (TLSA) Palmas E. Martins Trindade 586 Km Salgueiro Pecém Fortaleza Missão Velha 545 Km Salvador Aracaju Natal João Pessoa Suape Recife Maceió A Projeto Nova Transnordestina se trata de uma ferrovia majoritariamente de bitola larga de 1,6 metros com km de extensão que conectará Eliseu Martins-PI aos portos de Pecém-CE e Suape-PE O trecho entre Salgueiro-PE e o porto de Pecém será em bitola mista. Sua infraestrutura permitirá a movimentação de trens com 3 locomotivas e até 104 vagões e velocidade comercial de até 80km/h, três vezes maior que a velocidade da Ferrovia Transnordestina atualmente operacional. A Nova Transnordestina deverá ser importante no transporte de grãos, minério de ferro, fertilizantes, combustíveis, calcário, cimento e gipsita, além de ser um projeto com grande potencial indutor de desenvolvimento para a região como um todo Ao todo serão beneficiados diretamente 83 municípios, sendo 19 no Piauí, 29 no Ceará e 35 em Pernambuco

12 PERFIL DO NOVO CORREDOR LOGÍSTICO RODOVIÁRIO BR-020 BRASÍLIA - FORTALEZA Fortaleza Picos Barreiras Brasília A rodovia BR-020 passa pelo Distrito Federal e pelos estados de Goiás, Bahia, Piauí e Ceará, no entanto os trechos que ligam Barreiras-BA com a divisa com o Piauí e Simplício Mandes-PI com PicosPI ainda não se encontram implementados Com a execução dos trechos não implantados o corredor deverá permitir a movimentação de cargas de mercado interno entre as regiões CentroOeste e Nordeste, assim como o acesso do Extremo Oeste da Bahia à Fortaleza-CE e ao Porto de PecémCE As principais cargas com potencial de movimentação pelo corredor são grãos agrícolas, algodão, farelo de soja e outros produtos industrializados no geral

13 OPORTUNIDADE PARA O PORTO DO PECÉM A possibilidade de fomentar novas cargas Break bulks como : Sentido Exportação : minério de ferro, minério de manganês, cavacos de madeiras, oxido de magnésio, sal, farelo desoja,algodão, rochas ornamentais -granito e outros necessidades dos exportadores. Sentido Importação : carvão mineral, calcário, milho, arroz, coque, sucata, Clinquer., trilho ferroviários e outros necessidades dos importadores.

14 FONTE: Portos 2021 Avaliação de Demanda e Capacidade do Segmento Portuário de Contêineres no Brasil- ILOS

15 DEFINIÇÃO DOS PRINCIPAIS CLUSTERS DE CONTAINER NO BRASIL FONTE: Portos 2021 Avaliação de Demanda e Capacidade do Segmento Portuário de Contêineres no Brasil- ILOS

16 PRINCIPAIS ROTAS COM GRANDES NAVIOS PASSAM PRÓXIMOS AO PECÉM PECEM NATAL CABEDELO RECIFE MACEIO ARACAJU SALVADOR

17 PORTOS NORTE & NORDESTE POTENCIAL HUB & SERVIÇOS FEEDER BELEM SÃO LUIS PECEM HUB PORT MANAUS NATAL CABEDELO RECIFE MACEIO ARACAJU SALVADOR

18 NOSSA ESTRATÉGIA PARA O DESENVOLVIMENTO DO PECÉM PACOTE DE SERVIÇOS

19

20 O QUE É SER UM PORTO CONCENTRADOR Porto de transbordo, "Hub Port", é um porto especializado em contêineres que supre serviços marítimos transbordo de contêineres entre navios mãe (mother vessels) e navios alimentadores (feeder vessels) no menor espaço de tempo possível. Transshipment" (transbordo) envolve dois movimentos portuários: o container chega em um navio, é descarregado, é armazenado temporariamente, e então parte em outro navio. Serviço Alimentador Principal (Feeder Service) como sendo um sistema de transporte marítimo de contêineres aplicado a uma dada região, onde a partir de um porto principal, chamado "Hub Port ;

21 OS 2 MAIORES PORTOS DO MUNDO

22 INVESTIMENTOS EM STS CRANES CAPACIDADE OPERACIONAL NAVIOS DE TEUS PARA O PORTO DO PECÉM.

23 PORTO DO PECÉM COM STS NEW PANAMAX EQUIPMENT

24 VOLUME DE TRANSBORDO CONSIDERADO PARA PECÉM NOVOS STS GUINDASTES NEW PANAMAX PARA Equiment size wise Traffic Forecast Long Haul Full 77% Long Haul Empty 23% Cabotage Full 60% Cabotage Empty 40% Imports Full 70% Exports Full 30% Transhipment Cabotagem Full Empties Restows (on board) 1,5% Total Traffic (TEU) Total Boxes 1,

25 2ª ETAPA DA AMPLIAÇÃO DO TERMINAL PORTUÁRIO DO PECÉM INVESTIMENTO GOVERNO DO ESTADO

26 PECÉM PORT BERTHS 600 m 680 m IN PLACE/WORKING

27 PECÉM PORT - RAIL SUPORT RAIL/SUPORT FOR SUPER POST PANAMAX = 23 ROWS RAIL/SUPORT FOR POST PANAMAX = 19 ROWS

28 LAY-OUT FINAL (2017)